Percée majeure dans le domaine de la réparation et de la modification de navires écologiques à Zhoushan, le navire « Camellia Dream » équipé d'une voile à rotor repliable de 35 mètres de haut a achevé son voyage inaugural
2024-08-26
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Récemment, le navire minéralier à grande échelle « Camellia Dream » a achevé l'installation d'une voile à rotor repliable de 35 mètres de haut chez COSCO Shipping Heavy Industry à Zhoushan, et a terminé avec succès son voyage inaugural et a accosté au Cap Madria, au Brésil. Il s'agit non seulement du premier projet en Chine visant à mettre en œuvre l'installation horizontale d'une voile à rotor marine repliable de 35 mètres de haut, mais également de la première fois au monde pour un vraquier capesize qui adopte une telle technologie verte, établissant ainsi un nouvelle étape en matière d’économie d’énergie et de réduction des émissions des navires.
"Camellia Dream" a une longueur totale de 299,94 mètres, une largeur de 50 mètres et une profondeur de 24,7 mètres. Il s'agit d'un vraquier de 200 000 tonnes destiné au transport de minerai de fer. Ce voyage à Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry a principalement permis de réaliser des projets de réparation de routine tels que l'installation de deux voiles de rotor marines repliables de 35 mètres de haut et une inspection spéciale de 10 ans.
La voile rotorique est un dispositif installé sur le pont du navire qui utilise l'énergie éolienne offshore pour générer une poussée auxiliaire. Il est composé de composants de base tels qu'un cylindre extérieur léger rotatif, une tour intérieure de support, une base, un dispositif d'entraînement et de transmission et un système de contrôle. Il présente les avantages d'un bon effet d'économie d'énergie, d'un fonctionnement intelligent, de sécurité et de fiabilité. Par rapport aux voiles de marche et à rotor fixe précédentes, la conception de la voile à rotor repliable est plus avancée et dispose d'un système de pliage hydraulique et de réglage automatique, qui lui permet de s'ajuster de manière adaptative en fonction de différents environnements et conditions d'exploitation du navire, améliorant ainsi l'efficacité de l'utilisation de l'énergie.
Légende : Le navire « Camellia Dream » est équipé d'une voile à rotor repliable de 35 mètres de haut. Photo de Xia Zhaodan
Il est entendu que la roue « Camellia Dream » installée derrière la voile du rotor repliable peut réduire les émissions de carbone du moteur principal de 6 à 10 % dans différentes conditions de fonctionnement et améliorer considérablement l'économie de carburant de l'ensemble du navire. et à faible rendement pour l'industrie maritime. La transition carbone offre une solution énergétique efficace.
"C'est la première fois que notre entreprise entreprend un projet d'installation de voiles de rotor. Depuis le début du projet, l'entreprise y a attaché une grande importance. Selon Ma Jian, directeur unique du navire de Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry Co.", Ltd., depuis la préparation initiale de la production jusqu'à la segmentation ultérieure. Avec la planification globale du levage de la base, nous avons mené des discussions complètes et des déploiements spéciaux pour chaque lien et nœud, trié et formulé un plan de construction détaillé et effectué des préparatifs suffisants en termes de qualité et de sécurité, de technologie et de support matériel, etc., pour assurer un bon déroulement de la modification du projet.
La méthode d'installation horizontale adoptée cette fois par le « Camellia Dream » est une première en Chine, ce qui pose sans aucun doute des défis sans précédent en termes de précision d'installation et de compétences opérationnelles. La connexion entre les 100 trous de la voile du rotor et la base doit atteindre une précision millimétrique. Cela n'est pas seulement lié au fonctionnement stable de la voile du rotor, mais affecte également directement la maximisation de l'effet de stimulation du vent pendant son fonctionnement. La modification réussie du navire « Camellia Dream » constitue non seulement une avancée majeure pour Zhoushan dans le domaine de la réparation et de la modification de navires écologiques, mais également une forte promotion du développement vert et à faible émission de carbone de l'industrie maritime mondiale.
Tang Wenyi, correspondant du Xinmin Evening News, Wo Qingqinglin Shangjun
