Un gran avance en el campo de la reparación y modificación de barcos ecológicos en Zhoushan, el barco "Camellia Dream" equipado con una vela de rotor plegable de 35 metros de altura completó su viaje inaugural.
2024-08-26
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Recientemente, el buque mineral a gran escala "Camellia Dream" completó la instalación de una vela de rotor plegable de 35 metros de altura en COSCO Shipping Heavy Industry en Zhoushan, completó con éxito su viaje inaugural y atracó en Cabo Madria, Brasil. Este no es solo el primer proyecto en China que implementa la instalación de una vela de rotor marino plegable de 35 metros de altura de manera horizontal, sino también la primera vez que un granelero capesize en el mundo adopta una tecnología tan ecológica, estableciendo un nuevo hito para la conservación de energía de los buques y la reducción de emisiones.
"Camellia Dream" tiene una longitud total de 299,94 metros, una anchura de 50 metros y un calado de 24,7 metros. Es un granelero de 200.000 toneladas para el transporte de mineral de hierro. Este viaje a Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry llevó a cabo principalmente proyectos de reparación de rutina, como la instalación de dos velas de rotor marino plegables de 35 metros de altura y una inspección especial de 10 años.
La vela del rotor es un dispositivo instalado en la cubierta del barco que utiliza la energía eólica marina para generar empuje auxiliar. Está compuesto por componentes centrales como un cilindro exterior liviano giratorio, una torre interior de soporte, una base, un dispositivo de conducción y transmisión y un sistema de control. Tiene las ventajas de un buen efecto de ahorro de energía, operación inteligente, seguridad y confiabilidad. En comparación con las velas de rotor fijo y de marcha anteriores, el diseño de la vela de rotor plegable es más avanzado y tiene un sistema de ajuste automático y plegado hidráulico, que le permite ajustarse de forma adaptativa según diferentes entornos y condiciones de operación del barco, mejorando así la eficiencia de utilización de energía.
Pie de foto: El barco "Camellia Dream" está equipado con una vela de rotor plegable de 35 metros de altura. Foto de Xia Zhaodan
Se entiende que la rueda "Camellia Dream" instalada detrás de la vela del rotor plegable puede reducir las emisiones de carbono del motor principal entre un 6% y un 10% en diferentes condiciones de funcionamiento y mejorar significativamente la economía de combustible de todo el barco. y barco de baja eficiencia para la industria naviera. La transición al carbono ofrece una solución energética eficiente.
"Esta es la primera vez que nuestra empresa emprende un proyecto de instalación de velas de rotor. Desde el principio del proyecto, la empresa le ha concedido gran importancia". Según Ma Jian, director de buque único de Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd., desde la preparación inicial de la producción hasta la segmentación de la etapa posterior. Con la planificación general de elevación de la base, llevamos a cabo discusiones completas y despliegues especiales para cada enlace y nodo, clasificamos y formulamos un plan de construcción detallado e hicimos los preparativos suficientes en términos de calidad y seguridad, soporte tecnológico y material, etc., para garantizar un buen avance. La modificación del proyecto sentó unas bases sólidas.
El método de instalación horizontal adoptado por "Camellia Dream" esta vez es la primera vez en China, lo que sin duda plantea desafíos sin precedentes para la precisión de la instalación y las habilidades operativas. La conexión entre los 100 orificios de la vela del rotor y la base debe alcanzar una precisión milimétrica. Esto no sólo está relacionado con el funcionamiento estable de la vela del rotor, sino que también afecta directamente a la maximización del efecto de impulso del viento durante su funcionamiento. La modificación exitosa del barco "Camellia Dream" no solo es un gran avance para Zhoushan en el campo de la reparación y modificación de barcos ecológicos, sino también una fuerte promoción para el desarrollo ecológico y con bajas emisiones de carbono de la industria naviera mundial.
El reportero de Xinmin Evening News, el corresponsal de Tang Wenyi, Wo Qingqinglin Shangjun
