Merkittävä läpimurto vihreiden laivojen korjauksen ja modifioinnin alalla Zhoushanissa, 35 metriä korkealla taitettavalla roottoripurjeella varustettu "Camellia Dream" -alus suoritti neitsytmatkansa
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Äskettäin laajamittainen malmialus "Camellia Dream" sai päätökseen 35 metriä korkean taitettavan roottoripurjeen asennuksen COSCO Shipping Heavy Industrylle Zhoushanissa ja suoritti onnistuneesti neitsytmatkansa ja telakoitui Cape Madriaan, Brasiliaan. Tämä ei ole vain ensimmäinen hanke Kiinassa, jossa toteutetaan 35 metriä korkean taitettavan roottoripurjeen asennus vaakatasossa, vaan myös ensimmäinen kerta, kun capesize-kokoinen irtolastialus ottaa käyttöön tällaista vihreää teknologiaa. uusi virstanpylväs laivojen energiansäästössä ja päästöjen vähentämisessä.
"Camellia Dream" on kokonaispituus 299,94 metriä, leveys 50 metriä ja syvyys 24,7 metriä. Se on 200 000 tonnin irtolastialus rautamalmin kuljettamiseen. Tällä Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry -matkalla toteutettiin pääasiassa rutiinikorjausprojekteja, kuten kahden 35 metriä korkean taitettavan roottoripurjeen asennus ja 10 vuoden erikoistarkastus.
Roottoripurje on laivan kannelle asennettu laite, joka käyttää offshore-tuulienergiaa aputyöntövoiman tuottamiseen. Se koostuu ydinkomponenteista, kuten pyöritettävästä kevyestä ulkosylinteristä, tukevasta sisätornista, alustasta, käyttö- ja voimansiirtolaitteesta sekä ohjausjärjestelmästä. Sen etuna on hyvä energiansäästövaikutus, älykäs toiminta, turvallisuus ja luotettavuus. Verrattuna aikaisempiin käveleviin ja kiinteisiin roottoripurjeisiin, taittuvan roottoripurjeen rakenne on edistyneempi ja siinä on hydraulinen taitto- ja automaattinen säätöjärjestelmä, jonka avulla se voi säätää mukautuvasti eri ympäristöjen ja laivan käyttöolosuhteiden mukaan, mikä parantaa energiankäyttötehokkuutta.
Kuvateksti: "Camellia Dream" -laiva on varustettu 35 metriä korkealla taitettavalla roottoripurjeella. Kuva Xia Zhaodan
Ymmärretään, että taittuvan roottoripurjeen taakse asennettu "Camellia Dream" -pyörä voi vähentää päämoottorin hiilipäästöjä 6-10% eri käyttöolosuhteissa ja parantaa merkittävästi koko laivan polttoainetaloutta ja matalatehoinen laiva laivateollisuudelle Hiilidioksidin siirtyminen tarjoaa tehokkaan energiaratkaisun.
"Tämä on ensimmäinen kerta, kun yrityksemme on toteuttanut roottoripurjeen asennusprojektin. Yritys on pitänyt sitä erittäin tärkeänä Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry Co:n yksittäisen laivan johtajan Ma Jianin mukaan." Ltd., varhaisesta tuotannon valmistelusta myöhemmän vaiheen segmentointiin. Tukikohdan yleisen nostosuunnittelun yhteydessä kävimme jokaisen linkin ja solmun kohdalla kattavat keskustelut ja erikoisasennukset, selvitimme ja muotoilimme yksityiskohtaisen rakennussuunnitelman ja teimme riittävästi valmisteluja. Laadun ja turvallisuuden, tekniikan ja materiaalien tuki jne. sujuvan edistymisen varmistamiseksi. Projektin muutos loi vankan perustan.
"Camellia Dreamin" omaksuma horisontaalinen asennustapa on tällä kertaa ensimmäinen kerta Kiinassa, mikä asettaa epäilemättä ennennäkemättömiä haasteita asennustarkkuudelle ja käyttötaidolle. Roottoripurjeen 100 reiän ja pohjan välisen liitoksen tulee saavuttaa millimetrin tason tarkkuus Tämä ei liity vain roottoripurjeen vakaaseen toimintaan, vaan vaikuttaa suoraan myös tuulen tehostavan vaikutuksen maksimointiin sen käytön aikana. "Camellia Dream" -aluksen onnistunut muunnos ei ole vain suuri läpimurto Zhoushanille vihreiden laivojen korjauksen ja muuntamisen alalla, vaan myös vahva edistäminen maailmanlaajuisen merenkulkualan vihreän ja vähähiilisen kehityksen edistämiseksi.
Xinmin Evening News -toimittaja Tang Wenyi kirjeenvaihtaja Wo Qingqinglin Shangjun
