समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखकस्य विषये : यंग (मूलकलमनाम : १.रसायन विज्ञान प्रतियोगिता नेता), चोंगकिंगसः सम्प्रति बशुमध्यविद्यालये अध्ययनं कुर्वन् अस्ति । आधुनिक नौसैनिकयुद्धस्य इतिहासे मम अधिका रुचिः अस्ति तथा च ऐतिहासिकघटनानां पुनर्निर्माणार्थं अभिलेखागारः, युद्ध-इतिहासः, पत्राणि, संस्मरणं च इत्यादीनां विविधानां ऐतिहासिकसामग्रीणां उपयोगे कुशलः अस्मि (स्टेशन ख: यंग ली मिंग्याङ्ग)

पूर्णपाठस्य कुलम् १३,३०४ शब्दाः, ४२ चित्राणि, ९ सारणीः च सन्ति अस्य पठनाय २५ निमेषाः भवन्ति ।

1. जापानदेशः विजयपरिणामस्य हानिस्य च दावान् करोति

(१) युद्धस्य अवलोकनम्

युद्धस्य अनन्तरं प्रत्येकं जापानीवायुसेना तत्क्षणमेव आक्रमणदलस्य सम्पर्कविमानस्य च प्रतिवेदनानुसारं परिणामान् संकलितवान्

२२ तमे विमाननयुद्धकमाण्डेन १० दिनाङ्के २२३० वादने दक्षिणबेडामुख्यालयं प्रति "२२ तमे विमाननयुद्धगुप्तसन्देशः ३२८" इति सूचना दत्ता तथा च "मलेशियाईसेनायाः प्रथमवायुसेनायाः युद्धसारांशः क्रमाङ्कः ३" इति प्रदत्तः

१ मलयदेशस्य पूर्वतटे मीलदूरे १२५८ तः १४१५ पर्यन्तं ब्रिटिशयुद्धपोतानि "प्रिन्स् आफ् वेल्स", "प्रतिक्रमण" इत्यादीनि प्रत्यक्षविध्वंसकाः खानिभिः विस्फोटैः च निरन्तरं आक्रमणं कृत्वा २ युद्धपोतानि डुबन्ति स्म, १८१० तमे वर्षे भूमौ प्रत्यागतवन्तः 2. सः तदा मारितः यदा लुकोङ्ग 2 युआन्कोङ्ग 1 च युद्धक्षेत्रे स्वयमेव विनाशं कृतवन्तौ, लुकोङ्ग 2 च दक्षिणे फ्रांसीसीइण्डोचाइनादेशे आपत्कालीन अवतरणं कृतवान् हिट् : युआन् काङ्ग ७ विमानस्य मरम्मतं दलस्य अन्तः कर्तुं शक्यते, लुकोङ्ग २ विमानस्य मरम्मतं दलस्य अन्तः, लु कोङ्ग् विमानस्य ५ दलस्य अन्तः मरम्मतं कर्तुं शक्यते, अमेरिकी वायुसेना १० विमानस्य च दलस्य अन्तः मरम्मतं कर्तुं शक्यते 3. शस्त्राणां प्रयोगः : 49 हवाई टार्पीडो बम्बः, 50 तमे बम्बविस्फोटस्य कृते 26 बम्बः, 25 तमे बम्बविस्फोटस्य 16 बम्बः, 6 तमे बम्बविस्फोटस्य कृते 4 बम्बः च

११ तमे दिनाङ्के १५०० वादने २२ तमे वायुयुद्धकमाण्डेन दक्षिणबेडामुख्यालयं प्रति "२२ तमे वायुयुद्धगोपनीयसन्देशसङ्ख्या ३३०" इति सूचना दत्ता तथा च "मलयसेनायाः प्रथमवायुसेनायुद्धसारांशः क्रमाङ्कः २ पूरकः" प्रदत्तः, द ९ दिनाङ्के रात्रौ युद्धस्य विवरणं यथा भवति ।

१८१० तमे वर्षे शत्रुयुद्धपोतद्वयं प्रेषितम् इति तारपत्रं प्राप्य टोहीदलस्य १ स्थलपरिचयविमानाः ३ मध्यमाक्रमणविमानाः च प्रस्थिताः विद्युत्प्रहारदलस्य २६ मध्यमाक्रमणविमानाः, क्रिटिकल् स्ट्राइकदलस्य ९ मध्यमाक्रमणविमानाः च प्रेषिताः आसन् । दक्षिणे फ्रांसीसी इण्डोचाइनादेशे दुर्गन्धकारणात् ते सर्वे १० दिनाङ्के ०१४५ वादनस्य अनन्तरं शत्रुणा सह न संलग्नाः प्रत्यागतवन्तः ।

११ दिनाङ्के प्रत्येकस्य वायुसेनायाः सहभागिनः दलाः युद्धस्य परिणामस्य विषये शोधसमागमं कर्तुं एकत्रिताः आसन् । पुनः परीक्षणानन्तरं कानोया-वायुसेनायाः विश्वासः आसीत् यत् तस्याः विद्युत्प्रहारदलेन वेल्स-राजकुमारस्य, प्रति-आक्रमणस्य च अतिरिक्तं मार्गदर्शितं विध्वंसकं डुबत्

प्रत्येकं वायुसेनातः अधिकानि प्रतिवेदनानि संकलनं निरन्तरं कृत्वा २२ तमे वायुयुद्धकमाण्डेन १९२० तमे वर्षे दक्षिणबेडामुख्यालयं प्रति "२२ तमे वायुयुद्धगोपनीयसन्देशः ३३२" इति सूचना दत्ता, "मलयसेनायाः प्रथमवायुसेनायाः युद्धावलोकनं" च प्रदत्तम् क्रमाङ्कः ३" "अतिरिक्तपुनरीक्षणः", पूर्णपाठः निम्नलिखितरूपेण अस्ति ।

1. अतिरिक्तं शत्रुक्रूजरं (अथवा मार्गदर्शकविध्वंसकं) योजयित्वा एकं डुबतु। 2. दक्षिणे फ्रांसीसी इण्डोचाइने आपत्कालीन अवरोहणं कृतवान् आहतस्य लुककाङ्गस्य 2 नम्बरस्य संख्यायाः संख्या 1 इति संशोधिता, गोपनीयकारखाने गोली मारितस्य लुक् काङ्गस्य 2 शॉट् इत्यस्य संख्यायाः संख्या ३ इति संशोधितं, गोपनीयकारखानेन क्षतिग्रस्तं मरम्मतं च कृतस्य १ अमेरिकीविमानस्य संख्यायाः संख्यायाः संख्यायाः संख्या योजिता

(२) जापानस्य वास्तविकहानिः

सम्पूर्णे नौसैनिकयुद्धे कुलम् ३ जापानीयानां स्थलाक्रमणविमानानाम् अवरोहणं कृतम्, तेषां सर्वेषां २१ चालकदलस्य सदस्याः मृताः ।

Wonsan Air Squadron 31 स्क्वाड्रन नम्बर 3 यूनिट

मुख्य संचालकः कत्सुजिरो कावाडा तथा इचिबि सो

सहायक सेनापतिः कावासाकी Coutaro Sanfei Cao

अन्वेषण : सकाई कुहेई निबिसो

मुख्य विद्युतकर्मी : ताकेदा कमेतारो संबी सो

उप: वेइयोंग यिनान यिफेई

मुख्य समन्वयक : अकिमोटो यासुओ

माध्यमिक सहायक : ऐजावा हिकारूजी, काओ

कनोया सोरा तृतीय स्क्वाड्रनस्य प्रथम स्क्वाड्रनस्य इकाई २

मुख्य संचालक : मोमोई तोशिमित्सु एर्फेई काओ

सहायक संचालकः Toruichi Ikeda

अन्वेषणम् : यामामोटो फुकुमात्सु काजुहिसा

मुख्य आह्वानकर्ता : तनाका योशिकात्सु सन्फेई काओ

उप विद्युतकर्मी : किन्जिरो सातो

मुख्य आयोजक : नोनो शिगेरु

सहायकः नागुरा योशिओ सन्झेंग काओ

कनोया सोरा तृतीय स्क्वाड्रनस्य प्रथम स्क्वाड्रनस्य इकाई ३

मुख्य संचालकः तियान ज़िलियाङ्गः तथा सैनफेई काओ

सहायक संचालकः योशियोशी अबे

अन्वेषण : नाकाजिमा योशितोइची सो

मुख्यशक्तिः Zuo Zuo सहस्राब्दी त्रयः उड्डयन Cao

उप: संजी, एकादश तथा उड्डयन

मुख्य आयोजक : शिगेओ यमौरा

सहायक: क़िंगशान शेंग एर्झेंग काओ

मृतस्य अतिरिक्तं कानोया वायुसेनायाः प्रथमदलस्य द्वितीयक्रमाङ्कस्य विमानस्य आघातेन एकः व्यक्तिः गम्भीररूपेण घातितः अभवत् सः उपसेनापतिः सुजुकी शिनिची, सोसो च आसीत्

त्रयाणां स्थलाक्रमणविमानानाम् अतिरिक्तं यत् पातितम्, जापानीसेनायाः कनाया एयर इत्यस्मात् स्थलाक्रमणविमानम् अपि आसीत् यत् भृशं क्षतिग्रस्तं जातम् ततः दक्षिणे फ्रांसीसीइण्डोचाइनादेशे आपत्कालीनम् अवरोहणं कृतवान् सर्वे चालकदलस्य सदस्याः जीविताः अभवन् शेषसङ्ख्यायाः हिट्-यन्त्राणां आँकडानि निम्नलिखितरूपेण सन्ति ।

सारणी 1: जापानी सैन्यहानिसांख्यिकीयम्

नौसैनिकयुद्धे जापानीसेना कुलम् ४९ विमाननटार्पीडो, २६ ५०० किलोग्राम पारम्परिकबम्ब, १६ २५० किलोग्राम पारम्परिकबम्ब, ४ ६० किलोग्राम स्थलबम्ब, १०,२६० मशीनगनगोलानि च उपभोक्तवती

वोन्सान् काङ्ग् इत्यनेन १६ टार्पीडो, ९ ५०० किलोग्राम सामान्यबम्बः, ४ ६० किलोग्रामस्य स्थलबम्बः, २१०० मशीनगनगोलानि च सेविताः ।

मिहोरो ७ टार्पीडो, १७ ५०० किलोग्राम सामान्यबम्ब, १६ २५० किलो सामान्यबम्ब, ९३० मशीनगन गोलानि च उपभोगयति ।

कानोया कोङ्ग् इत्यनेन २६ टार्पीडो, ७,२३० मशीनगन-गोलानि च सेविताः ।

(३) जापानदेशः युद्धस्य परिणामस्य दावान् अकरोत्

जापानीजनाः प्रतिआक्रमणस्य बन्दरगाहपक्षे २६ टार्पीडो-प्रक्षेपणं कृतवन्तः इति दावान् अकरोत्, १० प्रहारैः सह, स्टारबोर्डपक्षे च ९ टार्पीडो-प्रक्षेपणं कृतवन्तः, ४ प्रहारैः सह वेल्स-राजकुमारस्य बन्दरगाहपक्षे ५ टार्पीडो-प्रक्षेपणं कृतवन्तः, २ प्रहारैः सह; तथा वेल्स-राजकुमारस्य दक्षिणपार्श्वे ९ टार्पीडो-प्रहारं कृतवान्, यत्र २ प्रहाराः ५ खण्डाः अभवन् । कुलम् ४९ टार्पीडो-प्रहाराः अभवन्, यत्र २१ प्रहाराः अभवन् । तदतिरिक्तं जापानीसेना अपि दावान् अकरोत् यत् क्षैतिजबम्बप्रहारद्वारा २५ ५०० किलोग्रामभारयुक्ताः बम्बाः, १४ २५० किलोग्रामभारयुक्ताः बम्बाः च पातितवन्तः, येन ५०० किलोग्रामभारस्य बम्बद्वयं, २५० किलोग्रामभारस्य एकः बम्बः च प्राप्तः अस्य विशिष्टवितरणं यथा ।

चित्रम् २ : जापानीसेनायाः दावानां विद्युत्प्रहारस्थानानां वितरणम्

परन्तु विचित्रं वस्तु अस्ति यत् प्रत्येकस्य दलस्य सांख्यिकीयसारणीयां जापानीविद्युत्प्रहारस्य कुलस्कोरः २० यावत् न्यूनीभूतः, यथा अधः दर्शितम् अस्ति :

सारणी 3: जापानी वज्रदलस्य हिट् आँकडा

प्रत्येकस्य जापानीसेनायाः क्षैतिजबमप्रहारदलस्य आँकडानि दर्शयति सारणी निम्नलिखितरूपेण अस्ति ।

सारणी 4: जापानी crit दलं हिट् सांख्यिकी सारणी

अन्ते जापानीयानां दावानुसारं मलययुद्धे जापानीजनाः युद्धपोतं प्रिन्स् आफ् वेल्स, युद्धक्रूजर् प्रतिआक्रमणं, क्रूजर अथवा विध्वंसकं च डुबन्ति स्म कुलम् १९ तः २३ यावत् टार्पीडो-प्रहारः, ३ क्षैतिज-बम-प्रहारः च दावान् कृतः । स्वस्य त्रयः पातिताः, एकः गम्भीरक्षतिं प्राप्य परित्यक्तः, द्वौ गम्भीरक्षतिग्रस्तौ, २५ किञ्चित् क्षतिग्रस्तौ च, कुलम् ३१ विमानानि अभवन् त्रयः यात्रिकाः मृताः, २१ चालकदलस्य सदस्याः मृताः, एकः व्यक्तिः गम्भीररूपेण घातितः च ।

2. आङ्ग्लाः परिणामस्य हानिस्य च दावान् कृतवन्तः

(१) आङ्ग्लपक्षस्य वास्तविकहानिः

ब्रिटिशसेना दावान् अकरोत् यत् जापानीसेना फ्लीट् जेड् (टेनेडोस् इत्यस्य ऋणी) इत्यत्र ७ तरङ्गाः आक्रमणानि प्रारब्धवती, कुलम् ६३ आक्रमणानि अभवन् । अभिलेखिता वायुप्रहारस्य स्थितिः अधोलिखिते सारणीयां दर्शिता अस्ति ।

सारणी ५ : ब्रिटिश-वायु-आक्रमण-अभिलेख-सारणी

युद्धकाले ब्रिटिशसेनायाः अभिलेखः अस्ति यत् प्रतिआक्रमणं वेल्सराजकुमारः च प्रत्येकं एकवारं क्षैतिजबम्बप्रहारेन आहतः, प्रतिआक्रमणं ५ वारं टार्पीडोभिः आहतः, वेल्सराजकुमारः च ४ तः ६ वारं टार्पीडोभिः आहतः

कार्मिकस्य दृष्ट्या ब्रिटिशसेनायाः अभिलेखः अस्ति यत् ६९ अधिकारिणां मध्ये ४२ (टेनेन्ट् सहितम्) ७५४ च चालकदलस्य सदस्यानां उद्धारः अभवत् .

अर्थात् प्रतिआक्रमणे २७ अधिकारिणः ४८६ चालकदलस्य सदस्याः च हारिताः, वेल्स-राजकुमारेण २० अधिकारिणः ३०७ चालकदलस्य सदस्याः च हारिताः, कुलम् ४७ अधिकारिणः ७९३ चालकदलस्य सदस्याः च अभवन्

वेल्सराजकुमारस्य विशिष्टहानिः निम्नलिखितरूपेण सन्ति (पूर्वं लिखितम् अस्ति, अत्र पुनः न भविष्यति) ।

चित्र 6: प्रिन्स आफ् वेल्स हानिः सारांशः

प्रतिआक्रमणस्य समये विशिष्टानि हानिः निम्नलिखितरूपेण (पूर्वमेव उपरि लिखिता, अतः अहम् अत्र पुनः न करिष्यामि) ।

चित्रम् ७ : प्रतिआक्रमणहानिः सारांशः

(२) आङ्ग्लाः विजयस्य परिणामं दापयन्ति स्म

आङ्ग्लाः नौसैनिकयुद्धे ८ जापानीविमानानि पातितवन्तः इति दावान् कृतवन्तः, परन्तु तेषां निपातनस्य विषये विशिष्टा सूचना न दृष्टा इति भाति

अन्ते ब्रिटिश-युद्धपोतं एच् एम एस प्रिन्स् आफ् वेल्स, युद्धक्रूजर् एच् एम एस रिपल्स च डुबन्तौ, यत्र ४७ अधिकारिणः ७९३ चालकदलस्य सदस्याः च मृताः, कुलम् ८४० जनाः मृताः ९ तः ११ वारं टार्पीडोभिः २ वारं बम्बैः च आहतम् । कुलम् ८ जापानीविमानानि पातितानि इति दावितम् ।

(६) दाढ्यं तीक्ष्णं कुरुत : ब्रिटेन-जापानयोः युद्धानुभवस्य सारांशः

मलययुद्धे वेल्सराजकुमारस्य डुबनं प्रतिहत्या च स्पष्टतया ब्रिटिशराजनौसेनायाः कृते महती आघातः आसीत्, शाहीजापानीनौसेनायाः कृते च निःसंदेहं तेजस्वी विजयः आसीत् यथा प्रथमः प्रकरणः यत् विमानयानेन प्रत्यक्षतया युद्धपोतं डुबति, आङ्ग्लानां कृते जापानस्य विमाननरणनीतिः गहनः सारांशः अस्ति तथा च स्वस्य असफलतायाः अनुभवः अपि जापानीजनाः युद्धे स्वस्य अनेकदोषाणां विषये गहनं आत्मनिरीक्षणं करिष्यन्ति।

1. आङ्ग्लयुद्धस्य सारांशः

लेखकः अधुना प्रकाशितस्य नौसेना-दण्ड-इतिहासस्य (BR1736 (8)/1955 "नौसेना-कर्मचारि-इतिहासस्य द्वितीय-विश्वयुद्धस्य युद्धस्य सारांशः No.14 HMShips-इत्यस्य हानिः प्रिन्स् आफ् वेल्स-इतिहासः 10 दिसम्बर-1941" ऐतिहासिक-खण्डस्य एड्मिरल्टी SWI) पूर्णपाठस्य अनुवादं कुर्वन् अस्ति in 1955. युद्धानुभवस्य सारांशः (कुलं द्वौ खण्डौ) अधः दर्शितः अस्ति ।

दस्तावेजे खण्डस्य १३ "जापानीविमाननरणनीतिः" इत्यस्य आरम्भे प्रथमं अस्मिन् युद्धे जापानीविजयस्य निष्पक्षं सकारात्मकं च मूल्याङ्कनं दत्तम् अस्ति :

जापानीविमानयानस्य कार्यक्षमतायाः विषये संशयस्य उत्तरं अधुना निर्विवादरूपेण प्राप्तम् अस्ति । युद्धस्य तृतीयदिने ते २ घण्टाभ्यः न्यूनेन समये यत् कार्यं अन्येन युद्धप्रियराष्ट्रेन वर्षद्वयेन न कृतं तत् साधितम्, तेषां आधारात् प्रायः ४०० मीलदूरे, तथा च एतादृशेन व्ययेन कर्णेल टेनेन्ट् (अनुवादकस्य टिप्पणी: कप्तानः प्रतिकर्षणस्य) टिप्पणीं कृतवान् यत् "शत्रुणाम् आक्रमणं तेजस्वीरूपेण कृतम् इति न कोऽपि संदेहः", ये सर्वे जापानी-वायु-आक्रमणानां साक्षिणः आसन् ते सर्वसम्मत्या "तेषां बहुवारं प्रदर्शितं दृढनिश्चयं कार्यक्षमतां च" स्वीकृतवन्तः "" ।

ततः, दस्तावेजे अस्मिन् युद्धे तेषां दृष्टानां जापानी-वायु-आक्रमण-रणनीतीनां सारांशः आरब्धः -

सर्वे शत्रुविमानाः मार्गे प्रविश्य तथैव आक्रमणं कृतवन्तः । उच्चस्तरीयाः बम्ब-प्रहारकाः कठिनं गठनं कृतवन्तः, टार्पीडो-बम्ब-प्रहारकाः तु शिथिलरेखां निर्मितवन्तः । प्रायः १०,००० तः १२,००० पादपर्यन्तं ऊर्ध्वतायां नवविमानसङ्घटनेन उच्चोच्चतायां बमप्रहारः कृतः । विमानानि सम्यक् समानान्तररूपेण स्थितौ, शेषेभ्यः किञ्चित् पुरतः मध्ये द्वौ । आक्रमणं धनुर्तः पृष्ठभागपर्यन्तं दिशि कृतः, बम्बाः च संकेतेन मुक्ताः इति भासते - यतः ते युगपत् निकटतया च पातिताः आसन् दीर्घदूरपर्यन्तं उच्चकोणं वायुविरोधी अग्निः तस्य क्षतिं कर्तुं असमर्थः आसीत्, तस्य क्रियासु प्रभावं कर्तुं च असफलः अभवत् । ९-यन्त्रनिर्माणैः अपि टार्पीडो-आक्रमणाः कृताः, यद्यपि केषुचित् सन्दर्भेषु संख्या भिन्ना भवितुम् अर्हति स्म । ते प्रायः उच्चेषु कठिनेषु गठनेषु दृश्यन्ते, ततः क्रमेण परिधितः बहिः ऊर्ध्वतायां पतन्ति, अग्रे शिथिलं, स्तब्धं च गठनं निर्मान्ति ततः २ तः ३ विमानाः एकस्य समूहेन पार्श्वे पार्श्वे आक्रमणं कुर्वन्ति । प्रत्येकं विमानं व्यक्तिगतरूपेण लक्ष्यं कुर्वन् इव भासते स्म, शत्रुना च टार्पीडो-प्रशंसक-आक्रमणस्य प्रयासः न कृतः इति भासते स्म, न च तेषां आक्रमणानां समन्वयस्य परिवर्तनस्य वा प्रयासः दृश्यते स्म केचन आक्रमणानि खलु युगपत् एव आसन्, तथा च Repulse इत्यस्य आक्रमणं इव एकस्मिन् समये उभयतः आगतं। परन्तु कर्णेल बेल् (अनुवादकस्य टिप्पणी: Z Fleet Adjutant) इत्यस्य मतेन एतत् अभवत् यतोहि जहाजस्य मार्गः परिवर्तितः । टार्पीडो-विमानाः १,००० तः २००० गजपर्यन्तं मुक्ताः, परन्तु ब्रिटिश-विमानानाम् आचारात् महत्त्वपूर्णतया अधिकेषु ऊर्ध्वतासु मुक्ताः अनुमानं भवति यत् ते क्षैतिजस्य २५° तः ४०° पर्यन्तं कोणेन जलं प्रविष्टवन्तः, तेषां नौकायानस्य मार्गः च प्रायः ऋजुः आसीत् तदतिरिक्तं शत्रु-टार्पीडो-इत्यस्य आघातस्थानात् जलं प्रविष्टस्य समयस्य, तस्य पटले दृश्यमानस्य समयस्य च मध्ये पर्याप्तः समयः व्यतीतः इति प्रतिवेदनेषु उल्लेखितम् विशेषतः शान्तजले चिह्नानि स्पष्टानि सन्ति, यत्र टार्पीडो न्यूनगभीरतायां गच्छति इति दृश्यते ।

अस्मिन् अनुच्छेदे जापानीसेना आक्रमणे सहकार्यं न कृतवती इति दावाः किञ्चित् असत्यं प्रतीयते वस्तुतः मलयसागरयुद्धे प्रायः प्रत्येकं विद्युत्प्रहारेषु जापानीसेना उभयतः गोलचक्रे आक्रमणानां प्रयोगं कृतवती परन्तु प्रशंसकाक्रमणेषु जापानीसेनायाः सहकार्यस्य अभावस्य विषये एषा आलोचना अतीव युक्ता दृश्यते । सामान्यपरिस्थितौ जापानीयानां विद्युत्प्रहारदलः अधिकसमानान्तरविद्युत्प्रहारानाम् उपयोगं करोति इव दृश्यते ।

प्रसवस्य ऊर्ध्वतायाः विषये दस्तावेजस्य टिप्पणीविभागे निम्नलिखितम् परिवर्तनं कृतम् ।

कर्णेल टेनेन्ट् टिप्पणीं कृतवान् यत् "मम विचारेण अत्र टार्पीडो-इत्यस्य आश्चर्यजनक-उच्चतां प्रतिवेदयितुं रोचकं भवति, यस्य अनुमानं ३०० तः ४०० पादपर्यन्तं भवति, सर्वे टार्पीडो-आघातस्थानात् सीधा अग्रे गच्छन्ति इव आसन् केचन टार्पीडोः २०० पादात् अधिकतः पातिताः इति दृश्यते एकस्य पर्यवेक्षकस्य मते शत्रुस्य टार्पीडो ५०० पादपर्यन्तं पातिताः इति भासते अवश्यं अस्माकं विमानस्य सामान्यतः अधिकोच्चतः पातिताः इति भासते torpedo heights. No. Tail or glider attachment seen." अमेरिकी नौसेनायाः पश्चात् अनुभवः एतेषां अनुमानानाम् पुष्टिं कर्तुं प्रवृत्तः । कोरलसागरयुद्धे जापानी-टार्पीडो-बम्ब-विमानानाम् रणनीतीनां विषये जनरल् ताइची इत्यनेन टिप्पणी कृता यत् “केचन शत्रु-विमानाः न्यून-उच्चतायां प्रविशन्ति स्म, अन्येभ्यः १५० तः २०० पादपर्यन्तं ऊर्ध्वतायां तुल्यकालिक-उच्चवेगेन टार्पीडो-विमानं पातयन्ति स्म ५०० पादपर्यन्तं ऊर्ध्वतायाः समीपं गन्तुं प्रक्षेपणं च कर्तुं उच्चवेगेन स्खलनम्।"

जापानीसेनायाः अभिलेखानां तुलनां कृत्वा इदं प्रतीयते यत् मोटोयामा-आकाशात्, मिहोरो-आकाशात् च ९६ तमे समुद्री-आक्रमण-बलस्य कोऽपि दलः ५०० पादपर्यन्तं (६० तः ७० मीटर् यावत्, अथवा प्रायः २०० पादपर्यन्तं) उड्डयनमार्गे न प्रविष्टवान्, परन्तु कनोया आकाशस्य केचन चालकाः उच्च-उच्चतायां युक्तिं कृतवन्तः इव भासन्ते स्म ग्लाइडिंग्-साधनं १५० मीटर्-उच्चतः सुलभम् अस्ति । परन्तु समग्रतया प्रवेशार्थं अधिकोच्चतायाः उपयोगं कृतवन्तः स्थलाक्रमणानां संख्या अद्यापि अल्पसंख्याकेषु एव भवितुमर्हति, ब्रिटिश-अभिलेखः च किञ्चित् अनुचितः इति भासते

किं रोचकं तत् अस्ति यत् लेखः कोरलसागरस्य युद्धे जापानीविद्युत्प्रहारस्य विषये ताई जियान्जोङ्ग इत्यस्य टिप्पणीं उद्धृतवान् । संयोगवशं सोरा मोटोयामा-सोरा-मिहोरो-योः चालकाः ये अस्मिन् युद्धे भागं गृहीतवन्तः, ते शीघ्रमेव कोरल-सागरस्य युद्धात् पूर्वं TF17-समर्थन-दलस्य उपरि आक्रमणे चतुर्थ-सोरा-सोरा-मोटोयामा-दलयोः रूपेण भागं गृह्णन्ति एतेन ज्ञायते यत् मलययुद्धात् आरभ्य प्रवालसागरस्य युद्धपर्यन्तं षड्मासेषु जापानीयानां नौसेनायाः विमानविद्युत्प्रहारप्रौद्योगिक्याः बहु समायोजनं न कृतम्

सारणी ८ : जापानीविद्युत्प्रहारदलस्य खानस्य ऊर्ध्वतायाः वेगस्य च सांख्यिकीयसारणी

नियतगहनतासेटिंग्स् इत्यस्य विषये दस्तावेजस्य टिप्पणीविभागे निम्नलिखितम् परिवर्तनं कृतम् ।

अमेरिकीस्रोताभ्यां तदनन्तरं प्राप्ताः सूचनाः सूचितवन्तः यत् जापानी-नौसेनायाः प्रयुक्ताः टार्पीडो-इत्येतत् मानकरूपेण प्रायः १२ पादपर्यन्तं नियतगहनतायां स्थापिताः आसन्, परन्तु अस्मिन् समये नियतगहनतायाः निर्धारणं आक्रमणकारी-एककस्य पसन्दे एव अवशिष्टम् आसीत् वेल्सराजकुमारस्य, प्रतिहत्यायाः च आक्रमणेषु कानोया, मिहोरो, मोटोयामा च वायुसेना क्रमशः १० पाद, १३ पाद, १६ पादपर्यन्तं नियतगहनतायाः उपयोगं कृतवन्तः

विस्तृतयुद्धप्रतिवेदनानुसारं युआन् शान्कोङ्गस्य टार्पीडोगहनतायाः मानकं ६ मीटर् अस्ति, यत् मूलतः लेखस्य अभिलेखेन सह सङ्गतम् अस्ति ।

सारणी 9: युआन् शान् आकाश विद्युत् प्रहारदलः झू युआन् समायोजयति

दस्तावेजेन टेनेण्ट् इत्यस्य अत्यन्तं उत्तमस्य सुगति-कौशलस्य सकारात्मक-प्रशंसा अपि अभवत् :

विद्युत्प्रहारस्य प्रथमतरङ्गस्य विषये कप्तानः टेनेन्ट् अवदत् यत् सर्वे सेतुकर्मचारिणः शान्ततया समीपं गच्छन्तस्य विमानस्य दिशां दर्शितवन्तः, येन सः बहुसंख्येन टार्पीडो-इत्यस्य परिहाराय महतीं साहाय्यं कृतवान्, यावत् तत् स्पष्टं न भवति स्म विमानं आक्रमणं कर्तुं प्रवृत्तम् आसीत् , ततः चतुराईपूर्वकं टार्पीडो-मार्गं परिहरन् पतवारं परिवर्तयति स्म ।

तदनन्तरं दस्तावेजं जापानीयानां कार्याणां विषये टिप्पणीं कर्तुं गच्छति-

टार्पीडो पातयित्वा अपि शत्रुः अल्पं परिहारं कृतवान् इव आसीत् । निवृत्तौ ते पूर्वमेव आक्रमितान् नावान् अतिक्रम्य शनैः शनैः अन्तर्धानं कुर्वन्तः उत्तिष्ठन्ति स्म । केषुचित् सन्दर्भेषु पूर्वमेव आक्रमितानां जहाजानां उपरि गच्छन्तीनां उजागरितानां कर्मचारिणां उपरि मशीनगनेन प्रहारं कृतवन्तः ।

दस्तावेजस्य अस्य खण्डस्य अन्ते युद्धस्य अनन्तरं प्राप्तानां अस्माकं स्वकीयानां प्रतिवेदनानां जापानीयानां सूचनानां च सन्दर्भेण ब्रिटिशवायुरक्षायाः प्रभावशीलतायाः विषये टिप्पणी कृता अस्ति यत् -

कर्णेल बेल् इत्यनेन उक्तं यत् अस्माकं निकटपरिधितः अग्निः उच्चकोणस्य अग्निना अपेक्षया अधिकः सटीकः अस्ति, परन्तु सर्वाणि शस्त्राणि समीपस्थेषु अहानिकारकलक्ष्येषु प्रहारं कुर्वन्ति स्म, येषां पूर्वमेव टार्पीडो-प्रहारः कृतः आसीत्, न तु नूतनानां आगतानां लक्ष्याणां उपरि गोलीपातः भवति स्म उच्च-उच्चतायां क्षैतिज-बम्ब-प्रहारकेषु उच्चकोण-गोलीकाण्डं अधिकं सटीकम् इति जापानी-जनाः मन्यन्ते स्म । क्षैतिजबम्बविमानानाम् प्रथमतरङ्गस्य विशेषतया तीव्रविमानविरोधी अग्निः अभवत्, तेषु अधिकांशः क्षतिग्रस्तः अभवत् । अनेकाः विमानाः विस्फोटितविमानविरोधी तोपगोलानां खण्डेभ्यः छिद्रैः परिपूर्णशरीरेण आधारं प्रति प्रत्यागतवन्तः । यद्यपि टार्पीडो-बम्ब-प्रहारकाः अपेक्षितापेक्षया बहु अधिक-भारवन्तः अग्निना सम्मुखीभवन्ति स्म - विशेषतः लघु-मध्यम-विमानविरोधी-अग्न्याः - तेषां कृते अल्पाः एव आघाताः प्राप्ताः, युद्धे केवलं त्रयः विमानाः २१ जनाः च मृताः जापानीजनाः लघुहानिस्य कारणं मेघयुक्तं मौसमं, अत्यन्तं न्यूनोच्चतायां च टार्पीडो-बम्ब-विमानाः मार्गे प्रविष्टाः इति अवदन् । युद्धात् पूर्वं जापानीजनाः स्वस्य विमानस्य ५०% हानिम् अपेक्षितवन्तः इति दृष्ट्वा ते सम्भवतः प्रातःकाले युद्धस्य परिणामेण अत्यन्तं सन्तुष्टाः आसन्

दस्तावेजस्य अन्तिमः खण्डः खण्डः १४ "निष्कर्षः" युद्धप्रतिवेदनस्य एव परिचयं निरन्तरं कुर्वन् अस्ति तथा च वायुकवरणे अस्माकं स्वस्य असफलतायाः अनुभवस्य अभावस्य विषये टिप्पणीं करोति।

खण्डस्य आरम्भः युद्धानन्तरं युद्धप्रतिवेदनस्य परिचयेन दस्तावेजस्य उत्पत्तिः च भवति ।

एड्मिरल्-सङ्घस्य कृते एड्मिरल् फिलिप्स् इत्यस्य कार्ये मृत्योः वार्ता शीघ्रमेव प्राप्ता, ततः शीघ्रमेव वाइस एड्मिरल् लेइटन् इत्यस्मै आदेशाः प्रेषिताः यत् सः तत्क्षणमेव पूर्वीय-बेडानां सेनापतित्वेन स्वस्य ध्वजं पुनः उत्थापयितुं प्रवृत्तः तस्य मार्गदर्शने जीवितानां अधिकारिणां सैनिकानाञ्च प्रतिवेदनानि क्रमेण संगृहीताः - एतत् कार्यं कर्णेल बेल्, मेजर स्किप्विथ् च एक्स्प्रेस्-याने अभियानात् पुनरागमने आरब्धवन्तौ - तथा च, अभियानस्य विषये, ब्रिगेडियर जनरल् इत्यनेन अपि कथनम् आरब्धम् ह्युटन, एफईपी। एतेषां दस्तावेजानां आधारेण, जापानदेशात् प्राप्तसामग्रीणां च आधारेण एतत् दस्तावेजं निर्मितम् अस्ति ।

दस्तावेजस्य अन्ते दस्तावेजे एतत् तथ्यं शोचितम् आसीत् यत् अस्मिन् कार्ये ब्रिटिश-बेडानां वायु-आच्छादनस्य अभावः आसीत्-

नॉर्वे-क्रेट्-देशयोः पाठाः पुनः दुःखदरूपेण पुष्टाः अभवन् यत् यत्र शत्रुः भारी-वायु-आक्रमणानां सम्भावना वर्तते तत्र भू-सैनिकानाम् युद्ध-समर्थनम् अत्यन्तं आवश्यकम् अस्ति एतत् पाठं स्मर्तुं इव मासद्वयानन्तरं युद्धविमानैः बहुधा आच्छादितौ जर्मन-युद्धपोतौ ब्रिटिश-तटतः २० मीलदूरे ब्रिटिश-वायुसेनायाः विरुद्धं वीरतया युद्धं कृत्वा अक्षतरूपेण पलायितौ (अनुवादकस्य टिप्पणी: ऑपरेशन चैनल् रश))

2. जापानीयुद्धस्य सारांशः

मलय-नौसेनायुद्धे जापानी-युद्ध-अनुभवस्य सारांशः मुख्यतया "मलया-सागरस्य युद्धस्य विषये वोन्सान्-नौसेना-वायुसेनायाः विस्तृत-प्रतिवेदने" तथा च "मलय-युद्ध-विभागस्य दैडोङ्ग-अञ्जी-युद्ध-प्रशिक्षण (विमानन) भाग-२" इत्यत्र केन्द्रितः अस्ति परन्तु यतः लेखकः वास्तवतः जापानीभाषां न वदति, अनुवादकं नियोक्तुं धनं च नास्ति, अतः अहं केवलं युद्धप्रशिक्षणविषये दस्तावेजद्वयस्य मूलग्रन्थान् एव अत्र केवलं सन्दर्भार्थं प्रस्तुतं करोमि

महान पूर्व एशिया युद्ध युद्ध प्रशिक्षण (विमानन) भाग 2

चित्रम् १०-१७: महान् पूर्व एशिया युद्धयुद्धप्रशिक्षणम् (विमाननम्) भागः २

चित्रम् १८-२५: महान् पूर्व एशिया युद्धयुद्धप्रशिक्षणम् (विमाननम्) भागः २ (अन्तरम्)

चित्रम् २५-२७: महान् पूर्व एशिया युद्धयुद्धप्रशिक्षणम् (विमाननम्) भागः २ (अन्तरम्)

वोन्सान् नौसैनिकवायुसेनायाः विस्तृतयुद्धप्रतिवेदनम्

चित्रम् २८-३६ : वोन्सान् नौसैनिकवायुसेनायाः विस्तृतयुद्धप्रतिवेदनम्

(7) सही वा गलत्, सफलता वा असफलता : राजनैतिक-रणनीतिक-दृष्टिकोणात् मलय-नौसेनायुद्धम्

राजनौसेनायाः कृते मलय-नौसेनायुद्धस्य असफलतायाः सम्पूर्णे ब्रिटिश-साम्राज्ये महत् आध्यात्मिकः प्रभावः अभवत् इति निःसंदेहम् । युद्धानन्तरं प्रकाशितेषु संस्मरणग्रन्थेषु प्रधानमन्त्री विन्स्टन् चर्चिलः स्पष्टतया अवदत् यत् -

समग्रे युद्धे मया कदापि एतादृशः प्रत्यक्षः आघातः न प्राप्तः आसीत् ।

ब्रिटिशजनानाम् अभिजातवर्गस्य च कृते नौसैनिकशक्तेः निरपेक्षश्रेष्ठता सर्वदा जनानां मध्ये एकः विश्वासः एव आसीत् परन्तु अधुना, जापानीविमानानाम् पुरतः एषा गौरवपूर्णा विश्वासः पतितः। एतादृशस्य नौसैनिकयुद्धस्य परिणामः न केवलं अप्रत्याशितः आसीत्, अपितु अत्यन्तं हृदयविदारकः अपि आसीत् ।

नौसेनायाः प्रत्यक्षं हारिणः राजनौसेनायाः कृते मलययुद्धे विनाशकारीपराजयः सम्पूर्णे नौसेनायाः मध्ये विषादपूर्णं वातावरणं निर्मितवान् आसीत्, तदानीन्तनः राजनैतिकयुद्धनिदेशकः रोबर्ट् ब्रूस् लॉकहार्ट् युद्धस्य अनन्तरं स्मरणं कृतवान्

नौसेनायाः सेनायाः च वरिष्ठाधिकारिभिः सङ्कीर्णं धूम्रपानकक्षे [तस्य गदायाः] प्रवेशः स्कॉटिशगृहे प्रवेशः इव आसीत् यत्र अन्त्येष्टेः अनन्तरं वसीयतपत्रं पठ्यते स्म यद्यपि मेजस्य उपरि पेयानि आसन् तथापि सर्वेषां मुखस्य भ्रूभङ्गः आसीत् । अधिकारिणः निम्नस्वरं वदन्ति स्म, एतादृशपरम्परायाः भारः च वातावरणं अत्यन्तं गम्भीरं कृतवान् । प्रायः प्रत्येकस्मिन् युद्धे सैन्यपराजयः आङ्ग्लानां प्रारम्भिकं भाग्यं आसीत् । यद्यपि स्थिरसाहसेन सहितुं शक्यते स्म तथापि नौसेनायाः कृते एतादृशी आपदा प्रायः असह्यम् आसीत् ।

परन्तु नौसैनिकयुद्धस्य अनन्तरं असफलतायाः उत्तरदायित्वविभाजनं सर्वान् दोषान् चर्चिल-अथवा डड्ले-पाउण्ड्-इत्येतयोः उपरि स्थानान्तरयितुं पारम्परिकदृष्टिकोणं इव पारम्परिकं न भवेत् वस्तुतः एड्मिरल्टी-सङ्घस्य नौसैनिक-रणनीतिः सुदूर-पूर्वस्य योजना च मुख्याः कारकाः न आसन् येन फ्लीट्-जेड्-इत्यस्य विनाशः अभवत् in Whitehall , अर्थात् अतिरिक्तयुद्धपोतानां प्रेषणेन जापानदेशः प्रभावीरूपेण निवारयितुं शक्यते । अपि च, सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु अस्ति यत् फ्लीट् जेड् स्कापा फ्लो इत्यस्मात् प्रस्थानस्य क्षणात् एव नष्टः भवितुम् अर्हति स्म ।

पारम्परिकदृष्टिकोणेषु, विशेषतः रॉयल नेवी इत्यस्य आधिकारिकयुद्ध-इतिहासेन "द वॉर् एट् द सी" इत्यनेन प्रतिनिधित्वं कृतानां कार्याणां श्रृङ्खलायां, सम्पूर्णस्य जेड-बेडायाः निर्णयप्रक्रिया प्रायः चर्चिल-पाउण्ड्-योः मध्ये वादविवादे संवादे च सरलीकृता भवति तदनुसारं फ्लीट् जेड् इत्यस्य विनाशस्य अपराधी चर्चिलः अभवत् । अस्याः श्रृङ्खलायाः प्रथमाङ्के लेखकः अपि एतस्याः व्यवस्थायाः अनुसरणं कृतवान् । परन्तु वस्तुतः आधिकारिकयुद्ध-इतिहासस्य लेखकः रोस्किल् स्पष्टतया मन्त्रिमण्डलस्य राजनैतिकविचारं व्याप्य चर्चिलस्य नौसैनिकरणनीतिज्ञत्वेन दोषान् अतिशयोक्तिं कृतवान् सुदूरपूर्वदिशि लघुनिवारकबेडानां प्रेषणस्य विचारः न केवलं व्हाइटहाल्-नगरे सामान्यः, अपितु अस्य दीर्घः इतिहासः अपि अस्ति । १९३७ तमे वर्षात् युद्धान्तर्गत-ब्रिटिश-ऑस्ट्रेलिया-नीतिनियोजकाः सिङ्गापुरं प्रति निवारकबलं प्रेषयितुं रुचिं लभन्ते स्म । अग्रिमचतुर्वर्षेषु एषः विचारः पुनः पुनः उत्थापितः, चर्चिलः यावत् प्रस्तावितवान् तावत् मन्त्रिमण्डलस्य केषुचित् सदस्येषु विशेषतः विदेशसचिवस्य रोबर्ट् एन्थोनी एडेन् इत्यस्य मध्ये अस्य विचारस्य प्रबलं कर्षणं प्राप्तम् आसीत् अतः चर्चिलः कथमपि प्रथमः नासीत्, न च एकमात्रः यः सुदूरपूर्वदिशि बेडान् प्रेषयितुं प्रस्तावम् अयच्छत् । परन्तु पुस्तके अद्यापि नौसैनिकरणनीतिविषये मन्त्रिमण्डलस्य नौसेनापतिस्य च वादविवादस्य विषये अधिकं कथनं केन्द्रितम् अस्ति ।

परन्तु अधुना यदि वयं समग्रराजनैतिकरणनीत्यां Z Fleet इत्यस्य भूमिकां पुनः परीक्षयामः तर्हि पारम्परिकदृष्टिकोणैः अस्माकं समीपं आनयन्तः रूढिवादाः किञ्चित् अनुचिताः इव भासन्ते इति वयं पश्यामः।

चर्चिलः आधिकारिकयुद्ध-इतिहासस्य प्रकाशनानन्तरं स्वस्य रक्षणं कृतवान् यत् "पुस्तकं स्थूलरूपेण भ्रामकं आसीत्" इति । तस्य मते तस्य स्वस्य उद्देश्यं केवलं जेड् बेडायाः आशां कर्तुं एव अस्ति :

सिङ्गापुरं गत्वा शत्रुं ज्ञापयन्तु यत् ते आगताः, ततः सहस्रमाइलात् न्यूने विशाले द्वीपसमूहे निगूहन्तु । एवं ते कदापि जापानीयानां विरुद्धं राजनैतिकधमकीम् प्रयोक्तुं शक्नुवन्ति स्म, यथा तिर्पित्ज् इत्यादयः जहाजाः अस्माकं विरुद्धं कृतवन्तः ।

सः मन्यते यत् फ्लीट् जेड् इत्यस्य विनाशस्य बृहत्तमं कारकं फिलिप्स् इत्यस्मात् भवितुम् अर्हति । लेखकः अपि एतादृशी एव मनोवृत्तिः धारयति यद्यपि चर्चिलः एडेन् च जापानस्य महत्त्वाकांक्षायाः, राजनैतिकनिवारणस्य समयस्य च न्याये सामरिकदोषं कृतवन्तौ, तथापि अस्य अर्थः न भवति यत् जेड्-बेडाः एतत् दुष्टं अन्त्यं प्राप्नुयुः ९ दिसम्बर् दिनाङ्कस्य सायं मन्त्रिमण्डलस्य युद्धकक्षे सभायां सहमतिः अभवत् यत् "जेड् फ्लीट् समुद्रं गत्वा असंख्यद्वीपानां मध्ये निगूढः भवितुम् अर्हति इति ). फ्लीट् जेड् इत्यस्य भविष्यस्य कार्ययोजनायाः विषये यतः ९ दिनाङ्के समागमः अतीव विलम्बेन समाप्तः अभवत्, तस्मात् चर्चिल इत्यादयः श्वः चर्चां निरन्तरं कर्तुं निश्चयं कृतवन्तः परन्तु मन्त्रिमण्डलेन उचितपरिणामस्य विषये चर्चा कर्तुं पूर्वं १० दिनाङ्के प्रातःकाले फ्लीट् जेड् इत्यस्य नाशः अभवत् . परन्तु मन्त्रिमण्डलस्य एषः निर्णयः पूर्वमन्त्रिमण्डलचर्चानां किमपि परिणामं च "समझौता" योजनारूपेण शत्रुस्य अवरोहणस्थलानां, परिवहनकाफिलानां च अन्वेषणाय, विनाशाय च प्रस्थानस्य ८ दिनाङ्के स्वयमेव फिलिप्स् इत्यस्य लापरवाहनिर्णयेन सह किमपि सम्बन्धः नास्ति वस्तुतः सुदूरपूर्वदेशं प्रति प्रस्थानात् किञ्चित्कालपूर्वं कार्यवाहक-नौसेनापतिपदे पदोन्नतः फिलिप्स् युद्धे दुःखदरूपेण अनुभवहीनः आसीत्, राजधानीजहाजानां विमानस्य दुर्बलतायाः अज्ञानेन च कुख्यातः आसीत् यदि फ्लीट् जेड् इत्यस्य प्रभारी भिन्नः सेनापतिः स्यात् तर्हि सम्भवतः एतादृशः लापरवाहः भोला च निर्णयः न कृतः स्यात् । डड्ले पाउण्ड् युद्धस्य पूर्वसंध्यायां न्यूनातिन्यूनं द्विवारं चर्चिलं स्मारितवान् यत् सिङ्गापुरतः बेडाः निष्कासिताः भवेयुः इति । ९ दिसम्बर् दिनाङ्के सायं कालस्य मन्त्रिमण्डलस्य सत्रे अपि प्रतिभागिनः सर्वसम्मत्या सहमताः आसन् यत् फ्लीट् जेड् इत्यनेन तत्क्षणमेव सिङ्गापुरं निष्कासितव्यम् इति .जापानीसेनायाः सह निर्णायकयुद्धं सक्रियरूपेण अन्वेष्टुं बेडानां आवश्यकता वर्तते।

अतः चर्चिलः सुदूरपूर्वदेशं प्रति राजधानीजहाजान् प्रेषयितुं किमर्थम् एतावत् उत्सुकः आसीत् ? वस्तुतः रूढिवादस्य विपरीतम् चर्चिलः १९४१ तमे वर्षस्य मध्यभागपर्यन्तं राजधानीजहाजप्रेषणस्य कट्टरविरोधी आसीत्, यतः तस्मिन् समये सः जापानविरुद्धस्य राजनैतिकनिवारणस्य आवश्यकतां न दृष्टवान् परन्तु १९४१ तमे वर्षे विशेषतः अगस्तमासस्य अनन्तरं परिस्थितौ परिवर्तनेन चर्चिल-एडेन्-योः निष्कर्षः अभवत् यत् सिङ्गापुरे प्रिन्स् आफ् वेल्स इत्यादीनां नूतनानां युद्धपोतानां प्रादुर्भावः ब्रिटेनस्य अद्यापि प्रबलस्य राष्ट्रियशक्तेः प्रतीकं भवितुम् अर्हति, ब्रिटेनस्य वर्तमानस्य दुर्बलप्रदर्शनस्य च प्रतीकं भवितुम् अर्हति नौसैनिकक्षमतासु । अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत् वेल्स-राजकुमारस्य आगमनेन ब्रिटेन-अमेरिका-देशयोः निकटसम्बन्धः, सुदूरपूर्वनीतेः निकटसमायोजनं च प्रकाशयितुं शक्यते युद्धस्य पूर्वसंध्यायां कृतानि अधिकांशकार्याणि, यत्र मलयस्य रक्षायाः सुदृढीकरणं, हाङ्गकाङ्ग-नगरस्य निराशाजनक-सैन्यदलस्य सुदृढीकरणं, कनाडा-सर्वकारेण आग्रहः, जापान-विरुद्धं आर्थिक-प्रतिबन्धानां सुदृढीकरणं च सहितं फ्लीट्-जेड्-इत्यस्य अतिरिक्त-नियोजनं च आसीत् all motivated by the British government's desire to provide विश्वं विशेषतः जापानं च सुदूरपूर्वे ब्रिटिशसर्वकारस्य सामर्थ्यं संकल्पं च वर्धमानम् इति धारणा अवशिष्टा आसीत् एतत् अपि अदृश्यं राजनैतिकनिवारकम् अस्ति ।

अतः लेखकस्य मतेन यः व्यक्तिः मुख्यतया फ्लीट् जेड् इत्यस्य विनाशस्य उत्तरदायी अस्ति सः अद्यापि फिलिप्स् अस्ति यदि तस्य लापरवाहः त्वरितनिर्णयः न स्यात् तर्हि फ्लीट् जेड् इत्यस्य नाशः विशालसमुद्रे जापानीसेना न स्यात् १० दिसम्बर। द्वितीयं दायित्वं सम्पूर्णे युद्धान्तरकाले ब्रिटिशराजनैतिक-रणनीतिक-नियोजकैः साझां कर्तव्यम् । फोर्स जेड् सिङ्गापुरं प्रेषयितुं त्रुटिपूर्णः किन्तु अयुक्तः न निर्णयः अद्यापि रक्षापरिषदे नागरिकैः संयुक्तनिर्णयस्य परिणामः आसीत् ।

अतः, फिलिप्स् कुत्र भ्रष्टः अभवत् ? पूर्वमेव उक्तस्य तस्य प्रमादस्य अतिरिक्तं लेखकस्य मते तस्य बृहत्तमा त्रुटिः बुद्धिसमुदायेन सह तस्य संचारस्य अभावे अस्ति-यस्य मूलं फिलिप्स् इत्यस्य स्वस्य आत्मधर्मस्य एव अस्ति। अस्याः श्रृङ्खलायाः द्वितीयाङ्के लेखकेन संक्षेपेण उल्लेखः कृतः यत् ब्रिटिश-सुदूर-पूर्व-संयुक्त-ब्यूरो-संस्थायाः जापानी-सेनायाः नूतन-दीर्घदूर-बम्ब-विमानस्य मूलभूत-प्रदर्शनस्य, जापानी-सेनायाः वायु-आक्रमणस्य सम्भाव्य-परिमाणस्य च सम्यक् न्यायः कृतः परन्तु सुदूरपूर्वसंयुक्तब्यूरोतः जापानस्य विमानशक्तिविषये किमपि ज्ञातुं फिलिप्स् कदापि उपक्रमं न कृतवान् । रॉयल-वायुसेनायाः सह अपि तस्य अत्यल्पः संवादः आसीत् संयुक्तब्यूरोप्रभारी सम्बन्धितव्यक्तिना सह सम्पर्कः न अभवत्। सुदूरपूर्वसंयुक्तब्यूरो यत् कर्तुं शक्नोति तत् मार्शल बोबहम् इत्यस्य माध्यमेन फिलिप्स् इत्यस्य स्मरणं कर्तुं शक्नोति। परन्तु केवलं अनुभवस्य आधारेण फिलिप्स् इत्यस्य मतं आसीत् यत् टाइप् १ भूमि-आक्रमणं जहाजेषु वायु-आक्रमणेषु भागं ग्रहीतुं टार्पीडो-वाहनं न वहति, न च वहति, तथा च ४०० माइल-परिधिमध्ये जेड्-बेडानां कृते किमपि खतरा न जनयिष्यति फ्लीट् जेड् इत्यस्य अन्तिमक्षणे अपि सः ४५३ तमे युद्धदलस्य आह्वानं कर्तुं न इच्छति स्म, यत् सेन्सेन्-नगरे स्थितम् आसीत्, प्रायः एकघण्टे युद्धक्षेत्रं प्राप्तुं शक्नोति स्म

अतः, फ्लीट् जेड् इत्यस्य विनाशस्य राजनैतिक-रणनीतिकदृष्ट्या किं प्रभावः भवति? प्रथमं सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं च, फ्लीट् जेड् इत्यस्य विनाशेन रॉयल नेवी इत्यस्य पूर्वी फ्लीट् इत्यस्य अन्तिमस्य चलयुद्धबलस्य हानिः अभवत्, दक्षिणचीनसागरात् आरभ्य सियाम-खातेतः मलयसागरपर्यन्तं सम्पूर्णं समुद्रनियन्त्रणं पूर्णतया नष्टम् अभवत् तदतिरिक्तं फ्लीट् जेड् इत्यस्य विनाशः चर्चिल इत्यादिभ्यः अपि राजनैतिकघोषणा आसीत् यत् जापानदेशं युद्धं कर्तुं वा युद्धं परिहरितुं वा बाध्यं कर्तुं राजनैतिकनिवारणस्य उपयोगं कर्तुं तेषां प्रयत्नाः अन्ततः निष्फलाः अभवन्

फिलिप्स् इत्यस्य मृत्योः अनन्तरं एड्मिरल् जेफ्री लेटनः स्वस्य पूर्वीयबेडानां कमानं पुनः आरब्धवान् । पुनः आज्ञां स्वीकृत्य सः तत्क्षणमेव एड्मिरल्टी-संस्थायाः साहाय्यं याचितवान् । सः दावान् अकरोत् यत् यदि सिङ्गापुरं धारयितव्यं तर्हि तत्क्षणमेव सुदृढीकरणं प्रेषयितव्यम् इति। परन्तु तथ्यं तु एतत् यत् भूमध्यसागरीयप्रदेशे सैनिकाः मुख्यभूमिं प्रति निवृत्ताः अपि राजनौसेना स्थलयुद्धक्षेत्रस्य क्षयस्य विपर्ययार्थं समये एव पर्याप्तसैनिकाः प्रेषयितुं न शक्नुवन्ति अतः लीटनः १३ दिनाङ्के पूर्वं दृष्टवान् यत् सिङ्गापुरं शीघ्रमेव व्याप्तं दुर्गं भविष्यति, नौसैनिकस्थानम् अपि अनुपयोगी भविष्यति । अतः सः पनडुब्बीम् विहाय सर्वाणि सैन्यानि सिलोन्-देशस्य कोलम्बो-नगरं प्रति निवृत्तुं प्रस्तावम् अयच्छत् । राजनौसेनायाः बलस्य पुनर्निर्माणार्थं कोलम्बो-नगरं आवश्यकं नूतनं सामरिकं गुरुत्वाकर्षणकेन्द्रम् इति स्पष्टम् आसीत् । एड्मिरल्टी इत्यनेन परदिने तस्य प्रस्तावस्य अनुमोदनं कृतम्, अतः अस्याः आपदायाः प्रभावेण पूर्वीयबेडाः अन्ततः तां नीतिं पुनः आरब्धवन्तः यत् एड्मिरल्टी इत्यनेन मूलतः आशासितम् आसीत् - अर्थात् सिङ्गापुरं प्रति अग्रे गमनस्य आधाररूपेण कोलम्बोनगरे आधारं स्थापयितुं जंगं।

परन्तु प्रशान्तयुद्धस्य समग्रराजनैतिकरणनीत्यां युद्धप्रक्रियायां च फ्लीट् जेड् इत्यस्य विनाशस्य बहु प्रभावः न अभवत् इति अनिर्वचनीयम् । परन्तु खलु फ्लीट् जेड् इत्यस्य विनाशः प्रायः रॉयल नेवी इत्यस्य बृहत्तमेषु आपदासु अन्यतमः आसीत् ।

(८) उपसंहारः - पश्चात् वार्तालापः

१२ दिसम्बर् दिनाङ्के एड्मिरल् जेफ्री लीटनः पुनः स्वध्वजं उत्थापितवान्, पुनः अधुना प्रायः अस्तित्वहीनस्य पूर्वीयबेडायाः मुख्यसेनापतिः अभवत् । यथा यथा अमेरिकी-प्रशान्त-बेडानां जीविताः जनाः स्वपश्चिमतट-आधारं प्रति निवृत्ताः आसन्, तथैव डच्-ईस्ट्-इण्डीज-देशाः, तथैव जलात् परं स्थिताः आस्ट्रेलिया-न्यूजीलैण्ड्-देशाः च इदानीं जापानीयानां कृते विस्तृताः अभवन्

फ्लीट् जेड् इत्यस्य विनाशेन तृतीयवायुसेनायाः २२ वायुसेनायाः च विमानविनाशयुद्धेन च मलयदेशे जापानीयानां अवरोहणं प्रभावितं कर्तुं ब्रिटिशसेनायाः कृते कठिनम् आसीत् १३ दिसम्बर् दिनाङ्के नौसेना-सेना-विमानसेनानां आच्छादनेन तृतीय-खान-दलस्य मुख्य-बलस्य, तटीय-रक्षा-जहाजानां, प्रशिक्षण-क्रूजर-काशी-इत्यस्य, समुद्री-स्वीपर-मत्सुई-इत्यस्य च समर्थनेन मलय-भाषायां द्वितीयं अवरोहण-कार्यक्रमं प्रारब्धम् ताइची जनरल् व्यक्तिगतरूपेण ५-विभागस्य मुख्यबलस्य, अण्डो-दलस्य, टोमे-दलस्य, उनो-दलस्य च अनुवर्तन-सैनिकानाम् नेतृत्वं कृत्वा ३९ परिवहन-जहाजेषु मलय-द्वीपसमूहे पराक्रमीरूपेण आक्रमणं कृतवान् १६ दिसम्बर् दिनाङ्के १२ तमे विध्वंसकदलस्य १ पनडुब्बीविध्वंसकस्य च समर्थनेन मेजर जनरल् कियोशी कावागुची इत्यनेन ३५ तमे पदातिब्रिगेड् इत्यस्य आधारेण कावागुची-दलस्य (ब्रिगेड्-मुख्यालयः, १२४-पदाति-रेजिमेण्ट्, क्षेत्रबलस्य) अग्रणी-बलस्य कमानं कृतम् -Aircraft Gun Battalion) तथा योकोसुका-सैन्यदलस्य द्वितीयः विशेषसमुद्रीदलः बोर्नियो-देशे अवतरत् । ततः तस्मिन् वर्षे क्रिसमसदिने हाङ्गकाङ्गः ३८ तमे विभागे पतितः । एतादृशे संकटस्थितौ राजनौसेनायाः एकमात्रं सुदृढीकरणं भूमध्यसागरीयनाट्यगृहात् सिङ्गापुरं प्रति गच्छन्तौ पनडुब्बीद्वयम् आसीत् ।

१८ दिसम्बर् दिनाङ्के कानोया वायुसेना आक्रमणदलस्य तृतीयदलस्य नेता कप्तानः हारुकी इकी बमप्रहारस्य कार्यं सम्पन्नं कृत्वा पुनरागमने मलयसागरयुद्धस्य युद्धक्षेत्रं अतिक्रान्तवान् सः युद्धक्षेत्रं परितः कृत्वा डुबन्तेषु पुष्पाणि पातितवान् नौका। अस्य विषये यिकी स्वयमेव स्वस्य परवर्तीषु वर्षेषु स्मरणं कृतवान् यत् -

१८ तमे दिनाङ्के कानोया-वायुसेनायाः आदेशः प्राप्तः यत् अनाम्बास्-द्वीपे क्षियाण्टान्-नगरे ब्रिटिश-वायरलेस्-तारस्थानकं अस्ति इति । तत्र उत्तमं बन्दरगाहम् अस्ति, अस्माकं सेना च सिङ्गापुर-नगरस्य आक्रमणार्थं तस्य अग्रिम-आधाररूपेण उपयोगं कर्तुं योजनां कुर्वती अस्ति । दक्षिणसेनायाः योजनानुसारं मया वायरलेस् तारस्थानके बमप्रहारस्य आदेशः प्राप्तः । अहं योजनां अवलोकितवान् यत् "त्रीणि स्क्वाड्रन-समूहाः अग्रे गमिष्यन्ति, प्रत्येकं स्क्वाड्रनः बम-प्रहारस्य उत्तरदायी भविष्यति, प्रत्येकं च अन्त्यानन्तरं पुनः गमिष्यति" इति । यतः सामग्री एतादृशी आसीत्, "न शत्रुयुद्धविमानानि न च विमानविरोधीबन्दूकानि आसन्, अतः आक्रमणदलः सुरक्षितरूपेण आगन्तुं शक्नोति स्म" इति कारणतः अहं माएकवाकामी हिसो इत्यस्मै पुष्पगुच्छद्वयं निर्मातुम् आज्ञापितवान् १८ दिनाङ्के अहं पुष्पगुच्छद्वयं सज्जीकृतवान्, बमप्रहारः यथानियोजितः समाप्तः यदा प्रत्यागत्य ९-विमानस्य निर्माणं ३०० मीटर् ऊर्ध्वतां यावत् पतितम्, प्रथमं च प्रतिहत्यायाः डुबकीस्थानं गतः, यत्र मम अधीनस्थाः ये युद्धं कुर्वन्तः मृताः me and Wonsan Air Force इत्यस्य अन्यः चालकदलस्य सदस्यः यः स्वयमेव विस्फोटितवान् सः पुष्पाणि पातितवान्। मम सहचरानाम् आत्मानं सान्त्वयित्वा पुष्पाणि स्थापयित्वा अहं पुष्पं स्थापयितुं वेल्सराजकुमारस्य समीपं गतः। यद्यपि मम निश्चयः नासीत् यत् आङ्ग्लपक्षे मृताः के सन्ति तथापि मज्जनपर्यन्तं युद्धं कुर्वन्तः आङ्ग्लसैनिकानाम् वीरभावनायाः सम्मानार्थं, आङ्ग्लमृतानां सान्त्वनस्य मनोभावेन च अहं पुष्पगुच्छं पातयित्वा प्रत्यागतवान् तत्र जलगहनता प्रायः ६० तः ७० मीटर् यावत् भवति, सेतुपर्यन्तं ऊर्ध्वता केवलं ४० मीटर् यावत् भवति । एवं जलात् प्रायः २० मीटर् ऊर्ध्वं स्थिता स्थितिः अतीव स्पष्टा दृश्यते । (नौकाविध्वंसस्य) पुष्टिं कृत्वा अहं तत्र पुष्पगुच्छं पातितवान्।

तस्मिन् दिने प्रथमदलस्य सेनापतिः कप्तानः मिकिचि नाबेडा इत्यस्य आज्ञां प्राप्य तुर्युमुतः कुलम् २६ टाइप् १ स्थलाक्रमणविमानानि प्रक्षेपितानि कप्तान नबेडा इत्यस्य प्रथमः स्क्वाड्रनः नतुनाद्वीपानां अन्वेषणार्थं गतः, यतः सः यात्रायाः समये एकं व्यापारिकं जहाजं डुबत् कप्तान इकी इत्यस्य तृतीयः स्क्वाड्रनः, कप्तान ताकाहिरो हिगाशिकामी इत्यस्य द्वितीयः स्क्वाड्रनः च अनाम्बास् द्वीपेषु क्षियान्टान् इत्यत्र बमप्रहारं कृतवन्तः । तस्मिन् दिने जापानीयानां त्रयः स्क्वाड्रन-समूहाः कुलम् २५० किलोग्रामभारस्य ८ बम्बाः, ६० किलोग्रामभारस्य १०६ बम्बाः (व्यापारिकनौकाप्रहाराः च) पातितवन्तः । यिकी स्क्वाड्रन् इत्यनेन दावितं यत् सर्वे बम्बाः प्रहारं कृतवन्तः, येन न्यूनातिन्यूनं चत्वारि भवनानि, तैलनिक्षेपे च अग्निः प्रज्वलितः ।

मलयसागरयुद्धे भागं गृहीतवन्तः वोन्सान् वायुसेनायाः केचन दलाः तदनन्तरं कोरलसागरयुद्धे पुनः वोन्सान् वायुसेनायाः चतुर्थवायुसेनायाः च सदस्यत्वेन उपस्थिताः आसन् मे ५ दिनाङ्के हवाई-टोही-काले चतुर्थ-वायुस्य त्रयः दलाः सर्वे मलय-समुद्रयुद्धस्य समये वोन्सान्-वायु-१ स्क्वाड्रनस्य आसन् । मे ७ दिनाङ्के TF17 समर्थनदलस्य उपरि आक्रमणे सोरा वोन्सान् इत्यस्य क्षैतिजबमविस्फोटदलस्य प्रायः सर्वे सदस्याः मलय-नौसेनायुद्धे भागं गृहीतवन्तः आसन् । विशिष्टा स्थितिः यथा भवति ।

चित्र 37: मे 5 दिनाङ्के चतुर्थवायुसेनायाः विमानन टोहीसङ्गठनसारणी लालपेटिकायां सर्वे मलयसागरयुद्धे वोन्सान् वायुसेना 1 स्क्वाड्रनस्य सन्ति।

चित्र 38: मे 7 दिनाङ्के Wonsan Air Assault TF17 समर्थनदलस्य गठनसारणी पीतपेटिकायां सर्वे चालकदलस्य सदस्याः मलयसागरयुद्धे Wonsan Air Raid Team इत्यस्मात् आगताः भवेयुः नीले पेटीयां सर्वे चालकाः सदस्याः युआन् सैन् वायु-आक्रमण-दले भागं गृहीतवन्तः स्यात् आकाशे क्षैतिज-बम-प्रहारस्य प्रथमा तरङ्गः (टेनेडोस्) ।

चित्र 39: मे 7 दिनाङ्के Wonsan Air Assault TF17 Support Team इत्यस्य निरन्तरं गठनं हरितपेटिकायां सर्वे चालकदलस्य सदस्याः मलयसागरयुद्धे Wonsan Air Assault Team इत्यस्य भवितुम् अर्हन्ति।

कानोया वायुसेनायाः सेनापतिः कर्णेलः फुजियोशी नाओशिरो इत्ययं विशेषप्रशंसाम् अवाप्तवान् । १९४२ तमे वर्षे डिसेम्बर्-मासे सुजुका-वायुसेनायाः सेनापतित्वेन स्थानान्तरितः फुजियोशी इत्ययं नौसेनामन्त्रालयात् बीजिंग-नगरं गन्तुं आदेशं प्राप्तवान् । मलय-नौसेना-युद्धे स्वस्य अधीनस्थानां उत्कृष्ट-उपार्जनानां कारणात् फुजियोशी-महोदयाय हिरोहितो-महोदयाय श्रद्धांजलिम् अर्पयितुं प्रासादं प्रविष्टुं अनुमतिः प्राप्ता । भ्रमणानन्तरं नौसेनामन्त्री एड्मिरल् शितारो शिमाडा, सैन्यकमाण्डस्य प्रमुखः एड्मिरल् नागानो शुशेन् इत्यादयः नौसेना-सैन्यकमाण्ड्-प्रमुखाः च फुजियोशी-महोदयं उत्सवभोज-समारोहे भागं ग्रहीतुं आमन्त्रितवन्तः (किन्तु अहं तत्त्वतः न अवगच्छामि यत् अहं किमर्थं बीजिंग-नगरम् आगत्य एकवर्षेण अनन्तरं उत्सवं कृतवान्...)

चित्र ४० : नाओशिरो फुजियोशी इत्यस्य स्मारकचित्रम्, कासुमिगौरा नौसेना वायुसेना प्रदर्शनीभवनम्

युद्धे भागं गृह्णन्तः जेड् फ्लीट् इत्यस्य वरिष्ठनेतृषु एकमात्रः जीवितः प्रतिआक्रमणकप्तानः इति नाम्ना कर्णेल विलियम टेनेण्ट् इत्यस्य अपि तदनन्तरं वर्षेषु गौरवपूर्णः युद्ध-इतिहासः आसीत् तस्मिन् समये नौसेना-सामान्य-कर्मचारिणः एकः कर्मचारी इति नाम्ना सः १९३९ तमे वर्षे डङ्कर्क-निष्कासनस्य सफल-आज्ञाकारणात् "डङ्कर्क-नगरस्य जो" इति स्नेहपूर्णं उपनामम् अर्जितवान् ।मलय-नौसेना-युद्धस्य अनन्तरं सः स्वदेशं प्रत्यागतवान् १९४२ तमे वर्षे फेब्रुवरीमासे सः रियर-एडमिरल्-पदे पदोन्नतः चतुर्थ-क्रूजर-स्क्वाड्रनस्य कमाण्ड-पदं प्राप्तवान् । १९४४ तमे वर्षे नॉर्मण्डी-अवरोहणानां सामग्रीनां रसद-आपूर्तिं कर्तुं ठोस-विश्वसनीय-समर्थनं कृत्वा मित्रराष्ट्र-अभियान-सेनायाः नौसेना-प्रमुखत्वेन नियुक्तः १९४४ तमे वर्षे अक्टोबर्-मासे टेनेण्ट् लेवेण्ट्-बेडानां सेनापतिः, पूर्वीय-भूमध्यसागरीय-रङ्गमण्डपस्य मुख्यसेनापतिः च नियुक्तः । युद्धस्य अनन्तरं १९४६ तमे वर्षे वेस्ट् इन्डीज-बेडानां सेनापतिपदे पदोन्नतः अभवत् । टेनेण्ट् १९४८ तमे वर्षे अक्टोबर्-मासस्य २२ दिनाङ्के एड्मिरल्-पदे पदोन्नतः अभवत्, तदनन्तरं १९४९ तमे वर्षे अगस्तमासस्य ३ दिनाङ्के निवृत्तः अभवत् ।

चित्रम् ४१ : यूएसएस कोलोससस्य सेतुषु विलियम टेनेन्ट्, के.आर्मस्ट्रांग् च प्रतिहत्याकारात् जीवितौ द्वौ

यतः तेषां शवः न प्राप्ताः, पुनः न आनीताः वा, तस्मात् युद्धे मृतानां फिलिप्स्-लीच्-योः नाम अन्ततः प्लायमाउथ्-नौसेनास्मारकस्य भित्ति-४४-इत्यस्य स्तम्भ-२ मध्ये अभिलेखिता २०११ तमे वर्षे मलय-नौसेनायुद्धस्य पीडितानां स्मरणार्थं स्मारकं निर्मितम् । इदं पालिशितकृष्णग्रेनाइट् इत्यनेन निर्मितम् अस्ति । आधारस्य द्वौ स्तरौ स्तः, प्रथमस्तरः धूसरसङ्गमरमरः, द्वितीयस्तरः कृष्णवर्णीयः ग्रेनाइटः च । शिलाया: अग्रभागे क्रमेण स्मारकस्य उपरि युद्धक्रूजर-प्रतिक्रमणस्य, रॉयल-नौसेना:, प्रिन्स् आफ् वेल्स-इत्यस्य च प्रतीकचिह्नानि उत्कीर्णानि सन्ति नौका। आधारे स्मारकसमारोहस्य विवरणं उत्कीर्णम् अस्ति ।

चित्रम् ४२ : वेल्सराजकुमारस्य प्रतिआक्रमणस्य पीडितानां स्मारकं, यत् स्टैफोर्डशायर-नगरे स्थितम् अस्ति

मलययुद्धस्य असफलता द्वितीयविश्वयुद्धस्य सुदूरपूर्वयुद्धक्षेत्रे राजनौसेनायाः कथायाः आरम्भः एव आसीत् तदनन्तरं षड्मासेषु नूतनस्य पूर्वीयबेडासेनापतिना वाइस एड्मिरल् सोमरविल् इत्यस्य नेतृत्वे बेडाः अपि... जापानी चलबलं स्वस्य बलस्य चरमस्थाने . १९४४ तमे वर्षे अटलाण्टिक-रङ्गमण्डपे समुद्रीयसञ्चालनस्य क्रमिकसमाप्तेः अनन्तरं अधिकशक्तिशाली TF57 मुख्यभूमितः भूमध्यसागरात् च सिलोनपर्यन्तं एकत्रिता भविष्यति, युद्धस्य अन्तिमे वर्षे च रॉयल नेवी इत्यस्य राजनौसेनायाः स्थितिं पुनः प्राप्स्यति प्रशांत बेडा। परन्तु किमपि न भवतु, मलयसागरयुद्धे आङ्ग्लनाविकाः स्वजीवनेन कदापि न त्यजन्ति इति नौसैनिकभावनाम् अग्रे लिखन्ति स्म । यथा चर्चिलः अवदत्, एषा भावना आसीत् या तेषां युद्धे विजयं प्राप्तुं समर्था भविष्यति ।

द्वितीयविश्वयुद्धस्य अनन्तरं मलय-नौसेना-युद्धस्य त्रासदी न विस्मृता, यः १९७९ तमे वर्षे जुलै-मासस्य ६ दिनाङ्के प्रथम-समुद्र-प्रभुत्वेन, नौसेना-प्रमुखत्वेन च पदोन्नतः अभवत्, सः रक्षामन्त्री जॉन् नॉट्-इत्यस्य योजनायाः दृढतया विरोधं कृतवान् यत् सः... युद्धं नौसेनाव्यययोजनानि। वर्षत्रयानन्तरं १९८२ तमे वर्षे फॉक्लैण्ड्-युद्धस्य प्रारम्भे सः आग्रहं कृतवान् यत् युद्धे भागं ग्रहीतुं नौसेनायाः यावन्तः विमानवाहकाः प्रेषणीयाः इति सः स्वसंस्मरणग्रन्थेषु स्वीकृतवान् यत् यद्यपि नौसेनायाः उपयोगयोग्याः विमानवाहकानां अभावः अस्ति तथापि सः स्वपितुः मृत्युं विस्मर्तुं न शक्नोति तथापि मन्त्रिमण्डलस्य विश्वासेन एकस्य विमानवाहकस्य स्थाने द्वौ विमानवाहकौ प्रेषयितुं आवश्यकौ इति दृढं विश्वासः अस्ति तस्य प्रयत्नेन इन्विन्सिब्ल्, जिङ्ग्शेन् इति विमानवाहकद्वयं TF317 इति संस्थायां सम्मिलितौ, फॉक्लैण्ड्-युद्धे च उत्कृष्टं प्रदर्शनं कृतवन्तौ ।

उच्चविद्यालयस्य द्वितीयवर्षे मम अर्धवर्षं परिश्रमं कृत्वा कुलम् ४०,००० शब्दाधिकाः मलय-नौसेनायुद्ध-श्रृङ्खला सम्पन्ना अस्ति!

(पूर्णपाठः समाप्तः) २.