2024-08-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
विमानपरिचयमित्रस्य शत्रुप्रणाल्याः जन्मनः पूर्वयुगे प्रायः विमानचालकाः केवलं दृग्गतरूपेण एव निर्धारयितुं शक्नुवन्ति स्म यत् ते मित्राणि वा शत्रवः वा तथापि अनेकेषां विमानानाम् स्वरूपं समानं भवति स्म, तत्सहितं जटिलवायुयुद्धवातावरणं, विमानचालकानाम् घबराहटः इत्यादयः कारकाः आसन् विविधाः आकस्मिकप्रहाराः सामान्याः आसन् । अद्यतनकथा द्वितीयविश्वयुद्धस्य आरम्भिकाले ब्रिटिशराजवायुसेनायाः आकस्मिकप्रहारस्य परिचयं करिष्यति ।
▲राजकीयवायुसेनायाः "स्पिटफायर" तथा "हरिकेन्" युद्धविमानानि, ते अद्यतनस्य आकस्मिकप्रहारस्य नायकाः सन्ति।
१९३९ तमे वर्षे सेप्टेम्बर्-मासस्य ३ दिनाङ्के ब्रिटेन-फ्रांस्-देशयोः जर्मनी-देशस्य विरुद्धं युद्धस्य घोषणा अभवत्, ततः द्वितीयं विश्वयुद्धं आधिकारिकतया प्रारब्धम् । पूर्वे लण्डन्-नगरे स्थितस्य रॉयल-वायुसेनायाः ७४-तमस्य स्क्वाड्रनस्य युद्धस्य प्रारम्भस्य सूचना शीघ्रमेव प्राप्ता ।
तस्मिन् समये अधिकांशः आरएएफ-विमानचालकाः चिरकालात् शान्तिकाले आसन्, तेषु अल्पाः एव युद्धक्षेत्रे आसन्, ते आकस्मिकयुद्धस्य विषये किञ्चित् घबराहटाः इव आसन्: द्वितीयदिने मिथ्यासङ्केतेन अराजकता उत्पन्ना squadron.
अस्मिन् तनावपूर्णवातावरणे बन्दुकदुर्घटनानां भवितुं सुलभं भवति कथायाः नायकानां परिचयं कुर्मः । जॉन् फ्रीबोर्न् १९३७ तमे वर्षे सेनायाः सदस्यः अभवत्, ततः परं वर्षे अक्टोबर् मासे ७४ क्रमाङ्कस्य स्क्वाड्रन् इत्यत्र नियुक्तः ।
▲फ्रीबोर्न् स्वस्य स्पिट्फायर् इत्यत्र तिष्ठति।
१९३९ तमे वर्षे फेब्रुवरी-मासस्य १३ दिनाङ्के ७४ तमे स्क्वाड्रनस्य प्रथमं स्पिट्फायर्-इत्येतत् प्राप्तम् । फ्रीबॉर्न् स्मरणं करोति स्म यत् "मया कदापि एकविमानं न उड्डीयमानम् आसीत् । स्पिट्फायर् इति विमानं सुडौलम् आसीत्, परन्तु तत् एकं शक्तिशालीं वधयन्त्रम् अपि आसीत् यत् सः स्पिट्फायर् इत्यस्य उड्डयनस्य उड्डयनकौशलं शीघ्रमेव निपुणः अभवत्
१९३९ तमे वर्षे सेप्टेम्बर्-मासस्य ६:४५ वादने ब्रिटिश-तट-रडार-स्थानकेन दक्षिणपूर्व-इङ्ग्लैण्ड्-देशस्य एसेक्स-नगरस्य समीपं गच्छति इति विमानं ज्ञात्वा तत्क्षणमेव ७४ तमे स्क्वाड्रन्-समूहं तत् अवरुद्ध्य उड्डयनं कर्तुं निर्देशितवान्
७४ तमे स्क्वाड्रन-दलेन उड्डयनार्थं त्रिविमान-सङ्घटनद्वयं प्रेषितम् । पीतदलस्य नेतृत्वं लेफ्टिनेंट् विन्सेन्ट् पार्डी इत्यनेन कृतम्, तस्य पक्षिणः फ्रीबॉर्न् इत्यनेन सह ।
रडारस्य मार्गदर्शनेन द्वौ दलौ मेघान् गत्वा उच्चैः ऊर्ध्वतायां एसेक्स-तटस्य समीपं गतवन्तौ विमानचालकाः जर्मन-बम्ब-विमानं ब्रिटिश-वायुक्षेत्रे स्थापयितुं भयात् आकाशस्य प्रत्येकं कोणं अन्वेषितवन्तौ
▲७४ तमे स्क्वाड्रनस्य पायलट्-समूहस्य छायाचित्रं रक्तवृत्तं लेफ्टिनेंट मालान्, श्वेतवृत्तं च फ्रीबॉर्न् इति ।
अस्मिन् समये लेफ्टिनेंट् मालनस्य स्वरः सहसा कर्णशब्दात् आगतः - "शत्रुविमानं लब्धम्!" एतादृशं विशालं गठनं जर्मन-बम्ब-प्रहारकानां अनुरक्षणं कुर्वन् अस्ति एव ।
७४ तमे स्क्वाड्रनस्य विमानचालकाः तत्क्षणमेव एड्रेनालिनेन सह उच्छ्रिताः, षट् विमानचालकाः तत्क्षणमेव लक्ष्यं प्रति त्वरितम् अगच्छन् । वस्तुतः एते विमानाः रॉयल वायुसेनायाः ५६ तमे स्क्वाड्रनस्य "हरिकेन्" युद्धविमानाः आसन् युद्धस्य आरम्भे ब्रिटिश-विमानचालकानाम्, रडार-सञ्चालकानां च युद्धस्य अनुभवस्य अभावः आसीत्, अतः ते एतां विशालां त्रुटिं न आविष्कृतवन्तः
एते षट् विमानाः पृष्ठतः उपरि च शीघ्रं समीपं गच्छन्ति स्म, क्रमेण शूटिंग् कुर्वन्ति स्म । फ्रीबॉर्नस्य शूटिंग् कौशलं उत्तमम् आसीत्, अष्टौ ७.७ मि.मी.
"अन्यः विमानचालकः फ्लिण्डर्स् अपि अत्यन्तं उत्साहितः आसीत्, प्रायः उन्मत्तः च अभवत् । सः मम पुरतः उड्डीयत अहं च तं प्रायः भूलवशं गोलिकाभिः मारितवान्। अहं फ्लिण्डर्स् इत्यस्मै उद्घोषितवान् यत् 'मार्गं मा अवरुद्धं कुरु, शीघ्रं अग्निम् अयच्छतु अन्यथा बहिः गच्छतु मार्गस्य च आगच्छामि!'"
▲५६ तमे स्क्वाड्रनस्य "तूफान" योद्धा ।
पश्चात् ज्ञातं यत् पीतदलस्य नेता लेफ्टिनेंट पैडी ५६ तमे स्क्वाड्रनस्य फ्रैङ्क् रॉस् इत्यनेन चालितं "तूफानम्" इति विमानं पातितवान्, ततः सः विमानं त्यक्त्वा पलायनार्थं पैराशूट् इत्यनेन गतः फ्रीबोर्न् रॉस् इत्यस्य पक्षिणं पातितवान्, पायलट् हैरोप् च मारितः । शीघ्रमेव दुर्घटना ज्ञाता, षट् विमानचालकाः उत्साहेन अवतरन्तः तत्क्षणमेव गृहीताः ।
१९३९ तमे वर्षे अक्टोबर्-मासस्य १७ दिनाङ्के सैन्यन्यायालयेन आकस्मिकगोलीकाण्डस्य घटना श्रुता । न्यायालये आक्रमणस्य आदेशं दत्तवान् लेफ्टिनेंट मालन् इत्ययं दावान् अकरोत् यत् "मया आक्रमणस्य आदेशः दत्तः, परन्तु अहं शीघ्रमेव मम त्रुटिं अवगत्य आक्रमणं स्थगयितुं आदेशं दत्तवन्तौ तथापि लेफ्टिनेंट पार्डी, फ्रीबॉर्न् च द्वौ अपि आग्रहं कृतवन्तौ यत् ते न कृतवन्तः इति एतत् आज्ञां शृणुत।
परन्तु रडार-स्थानकस्य अपि किञ्चित् उत्तरदायित्वं वहितुं भवति तस्मिन् समये जर्मन-विमानस्य आक्रमणं नासीत् इति संभावना वर्तते, यस्य परिणामेण गलत्-सूचनाः संचरणं जातम् नियन्त्रकाः अपि समन्वयं विना द्वयोः स्क्वाड्रनयोः एकस्मिन् वायुक्षेत्रे न भवितुं अर्हन्ति ।
अर्धदिवसीयविचाराणाम् अनन्तरं न्यायालयेन लेफ्टिनेंट् पैडी, फ्रीबोर्न् च अपि ७४ तमे स्क्वाड्रन् मध्ये एव तिष्ठतः इति निर्णयः कृतः, परन्तु अनेकेषां जनानां मध्ये सम्बन्धः सुकुमारः अभवत्
▲ब्रिटेनयुद्धे जर्मन-अनुरक्षण-योद्धानां निरोधस्य उत्तरदायित्वं "स्पिटफायर" आसीत्, बम्ब-विमानानाम् आक्रमणस्य उत्तरदायित्वं च "स्पिटफायर" आसीत् .
अस्याः घटनायाः अनन्तरं फ्रीबॉर्न् वायुयुद्धे अधिकं शान्तः शान्तः च अभवत् सः शीघ्रमेव स्क्वाड्रनस्य उत्कृष्टतमानां विमानचालकानाम् एकः अभवत्, गठनस्य नेता च अभवत् आकस्मिक-आक्रमण-घटनायाः प्रवर्तकः लेफ्टिनेंट-मालन् अपि अतीव कुशलः आसीत्, अनन्तरं सः स्क्वाड्रन-नेता अभवत् । यद्यपि द्वयोः परस्परं द्वेषः अस्ति तथापि ते स्वस्य साझीकृतकार्यस्य कृते परस्परं सम्मानं धारयन्ति ।
अस्मात् दुर्घटनातः प्राप्ताः पाठाः गहनाः सन्ति यत् पुनः एतादृशाः दुर्घटनाः न भवेयुः इति कृते रॉयल वायुसेना विमानचालकानाम् मित्रवतः शत्रुविमानानाम् अभिज्ञानस्य क्षमतां सुदृढं कृतवती, नियन्त्रकाणां, प्लॉटर्-रडार-सञ्चालकानां च प्रशिक्षणं सुदृढं कृतवती, IFF-संस्था च स्थापिता विमानप्रणाल्यां परिचयमित्रं वा शत्रुसंकेतानि।
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
