новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

В эпоху до появления системы идентификации самолетов «свой-чужой» пилоты часто могли определить, друзья они или враги, только визуально. Однако многие самолеты имели схожий внешний вид в сочетании с такими факторами, как сложная обстановка воздушного боя и нервозность пилотов. различные случайные удары были обычным явлением. Сегодняшняя история познакомит вас со случайной атакой британских Королевских ВВС в первые дни Второй мировой войны.

▲Истребители «Спитфайр» и «Харрикейн» Королевских ВВС стали главными героями сегодняшней случайной атаки.

3 сентября 1939 года Великобритания и Франция объявили войну Германии, и официально началась Вторая мировая война. 74-я эскадрилья Королевских ВВС, дислоцированная в восточном Лондоне, быстро получила уведомление о начале войны. Пилоты и наземные бригады, ругаясь, спешно наполняли мешки с песком и складывали их вокруг важных объектов.

В то время большинство пилотов Королевских ВВС долгое время находились в мирное время, и лишь немногие из них были на поле боя. Казалось, они немного нервничали из-за внезапной войны: на второй день ложная тревога вызвала хаос в воздухе. Хотя позже выяснилось, что это была ложная тревога, пилоты все еще сидели снаружи, с тревогой ожидая так называемых немецких бомбардировщиков.

В этой напряженной атмосфере легко могут произойти несчастные случаи с применением огнестрельного оружия. Давайте представим главных героев этой истории. Джон Фриборн вступил в армию в 1937 году и был направлен в 74-ю эскадрилью в октябре следующего года.

▲Фриборн стоит на своем Спитфайре.

13 февраля 1939 года 74-я эскадрилья получила свой первый «Спитфайр». Фриборн вспоминал: «Я никогда не летал на моноплане. «Спитфайр» был стройным, но в то же время это была мощная машина для убийства. Он быстро освоил летные навыки управления «Спитфайром».

В 6:45 утра 6 сентября 1939 года британская береговая радиолокационная станция обнаружила, что к Эссексу на юго-востоке Англии приближается самолет, и немедленно приказала 74-й эскадрилье взлететь на его перехват.

74-я эскадрилья отправила на взлет две группы по три самолета. Руководителем красной команды был лейтенант Адольф Малан, южноафриканец. Желтую команду возглавлял лейтенант Винсент Парди, а его ведомым был Фриборн.

Под руководством радара две группы прошли сквозь облака и на большой высоте приблизились к побережью Эссекса. Пилоты обследовали каждый уголок неба, опасаясь попадания немецкого бомбардировщика в воздушное пространство Великобритании.

▲Групповое фото пилотов 74-й эскадрильи. Красный кружок — лейтенант Малан, белый — Фриборн.

В это время из наушников внезапно раздался голос лейтенанта Малана: «Обнаружен вражеский самолет!» Остальные пилоты последовали инструкциям лейтенанта Малана и увидели, что впереди действительно строй из более чем дюжины истребителей. Такое большое соединение, должно быть, сопровождает немецкие бомбардировщики.

У летчиков 74-й эскадрильи сразу прилив адреналина, и шестерка летчиков тут же устремилась к цели. На самом деле эти самолеты были истребителями «Харрикейн» 56-й эскадрильи Королевских ВВС. В начале войны британские пилоты и операторы радаров не имели военного опыта и не обнаружили этой огромной ошибки.

Эти шесть самолетов быстро приблизились сзади и сверху, стреляя по очереди. Навыки стрельбы Фриборна были хорошими, и восемь 7,7-мм пулеметов быстро уничтожили «вражеский самолет». Он вспоминал:

«Другой пилот, Флиндерс, тоже был чрезвычайно взволнован и чуть не сошел с ума. Он летел передо мной, и я чуть не застрелил его по ошибке. Я крикнул Флиндерсу: «Не блокируйте дорогу, либо стреляйте быстро, либо уходите». с дороги и позволь мне прийти!»

▲Истребитель «Ураган» 56-й эскадрильи.

Позже выяснилось, что командир Желтой эскадрильи лейтенант Пэдди сбил «Харрикейн», пилотируемый Фрэнком Россом из 56-й эскадрильи, а сам покинул самолет и спрыгнул с парашютом, чтобы спастись. Фриборн сбил ведомого Росса, а пилот Харроп погиб. Авария вскоре была обнаружена, и шестеро пилотов были немедленно арестованы, когда они взволнованно приземлились.

17 октября 1939 года военный суд рассмотрел дело о случайной стрельбе. В суде лейтенант Малан, отдавший приказ атаковать, заявил: «Я отдал приказ атаковать, но вскоре осознал свою ошибку и приказал прекратить атаку. Однако лейтенант Парди и Фриборн настаивали на том, что они этого не делали». слушайте эту команду.

Однако радиолокационная станция также должна нести определенную ответственность. В то время не было вторжения немецкой авиации. Вполне вероятно, что была определена неверная цель, что привело к передаче неверной информации. Диспетчеры также не должны позволять двум эскадрильям находиться в одном воздушном пространстве без координации.

После полудневного судебного разбирательства суд постановил, что лейтенант Пэдди и Фриборн невиновны. Лейтенант Малан также продолжал оставаться в 74-й эскадрилье, но отношения между несколькими людьми стали деликатными.

▲В битве за Британию «Спитфайр» отвечал за сдерживание немецких истребителей сопровождения, а «Харрикейн» отвечал за атаку бомбардировщиков. В этой аварии «Спитфайр» принял «Харрикейн» за немецкий самолет. .

После этого случая Фриборн стал более спокойным и спокойным в воздушном бою. Он быстро вырос в одного из самых выдающихся пилотов эскадрильи и стал командиром соединения. Лейтенант Малан, инициатор случайного нападения, также был очень опытным и позже стал командиром эскадрильи. Хотя у этих двоих есть обида друг на друга, они сохраняют уважение друг к другу ради своей общей миссии.

Уроки, извлеченные из этой аварии, являются глубокими. Чтобы избежать повторения подобных происшествий, Королевские ВВС усилили способность пилотов распознавать дружественные и вражеские самолеты, усилили подготовку диспетчеров, плоттеров и операторов радаров, а также установили систему IFF. опознавание сигналов «свой-чужой» в системе самолета.