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航空機の敵味方識別システムが誕生する前の時代、パイロットは敵か味方かを視覚的に判断することしかできませんでしたが、複雑な空戦環境やパイロットの緊張などの要因も相まって、多くの航空機が似たような外観を持っていました。さまざまな偶発的なストライキが頻繁に発生しました。今日の話は、第二次世界大戦初期における英国空軍による誤爆を紹介します。

▲イギリス空軍の戦闘機「スピットファイア」と「ハリケーン」、今日の誤爆の主役です。

1939 年 9 月 3 日、イギリスとフランスがドイツに宣戦布告し、第二次世界大戦が正式に勃発しました。ロンドン東部に駐屯するイギリス空軍第74飛行隊は、開戦の連絡をすぐに受け取り、パイロットと地上職員らが大急ぎで土嚢を詰め、悪態をつきながら重要施設の周囲に積み上げた。

当時、イギリス空軍のパイロットのほとんどは長い間平時に活動しており、戦場にいたことのある人はほとんどいなかった。突然の戦争に少し緊張しているようだった。2日目、誤報が戦場に混乱を引き起こした。後に誤報であることが判明したが、パイロットたちは依然として外に座って、いわゆるドイツの爆撃機を心配そうに待っていた。

この緊迫した雰囲気の中で、銃による事故が起こりやすくなります。この物語の主人公たちを紹介しましょう。ジョン・フリーボーンは 1937 年に陸軍に入隊し、翌年 10 月に第 74 飛行隊に配属されました。

▲スピットファイアに立つフリーボーン。

1939 年 2 月 13 日、第 74 飛行隊は最初のスピットファイアを受領しました。フリーボーンはこう回想した。「私は単葉機を操縦したことがなかった。スピットファイアは細身だったが、強力な殺人機械でもあった。彼はすぐにスピットファイアの操縦技術を習得した。」

1939年9月6日午前6時45分、英国海岸レーダー基地は航空機がイングランド南東部エセックスに接近していることを発見し、ただちに第74飛行隊に迎撃のため離陸するよう指示した。

第74飛行隊は2機の3機編隊を発進させ、赤チームのリーダーは南アフリカ人のアドルフ・マラン中尉であった。イエローチームはヴィンセント・パーディ中尉が率い、フリーボーンが僚機となった。

レーダーの誘導の下、両チームは雲を抜け、高高度でエセックス海岸に接近した。パイロットたちはドイツの爆撃機がイギリスの領空に侵入することを恐れて空の隅々を捜索した。

▲第74飛行隊のパイロットの集合写真。赤丸がマラン大尉、白丸がフリーボーン。

その時、突然イヤホンからマラン大尉の声が聞こえた。「敵機発見！」他のパイロットたちはマラン大尉の指示に従い、確かに前方に十数機の戦闘機の編隊があることに気づいた。これほどの大編隊はドイツの爆撃機を護衛しているに違いない。

第 74 飛行隊のパイロットは即座にアドレナリンを分泌し、6 名のパイロットは即座に目標に向かって突進しました。実際、これらの航空機はイギリス空軍第 56 飛行隊の「ハリケーン」戦闘機でした。戦争初期、イギリスのパイロットとレーダー操作員は戦争経験が不足していたため、この大きな間違いに気づきませんでした。

これら6機の航空機が後方と上方から急速に接近し、順番に射撃を行った。フリーボーンの射撃技術は素晴らしく、8発の7.7mm機関銃がすぐに「敵機」を粉砕したと彼は回想した。

「もう一人のパイロットのフリンダースも非常に興奮していて、気が狂いそうになった。彼が私の前を飛んできたので、私は誤って彼を撃ってしまいそうになった。私はフリンダースに叫んだ。『道路をふさぐな、早く発砲するか、さもなくば出て行け』途中だから来させてよ！」

▲第56飛行隊の戦闘機「ハリケーン」。

その後、イエロー飛行隊のリーダーであるパディ中尉が第56飛行隊のフランク・ロスが操縦する「ハリケーン」を撃墜し、飛行機を放棄してパラシュートで脱出したことが判明した。フリーボーンはロスの僚機を撃墜し、パイロットのハロップは死亡した。事故はすぐに発覚し、興奮しながら着陸したパイロット６人は即逮捕された。

1939 年 10 月 17 日、軍事法廷は誤射事件を審理しました。攻撃命令を出したマラン中尉は法廷で、「私は攻撃命令を出したが、すぐに自分の間違いに気づき、攻撃を中止するよう命令した」と主張したが、パーディ中尉とフリーボーン中尉はともに攻撃命令を出していないと主張した。このコマンドを聞いてください。

しかし、レーダー基地にも一定の責任はある。当時はドイツ軍機による侵攻はなく、誤った目標が特定され、誤った情報が伝達された可能性がある。管制官はまた、2 つの飛行隊が調整なしに同じ空域にいることを許可すべきではありません。

半日の裁判の後、裁判所はパディ中尉とフリーボーン中尉は無罪であるとの判決を下したが、マラン中尉も第74飛行隊に残り続けたが、数人の関係は微妙なものとなった。

▲バトル・オブ・ブリテンでは「スピットファイア」がドイツ軍の護衛戦闘機を牽制し、「ハリケーン」が爆撃機を攻撃する役割を担ったが、今回の事故では「スピットファイア」が「ハリケーン」をドイツ機と間違えた。 。

この事件の後、フリーボーンは空戦でより冷静になり、飛行隊の中で最も優れたパイロットの一人に成長し、編隊のリーダーになりました。誤爆事件の首謀者であるマラン中尉も非常に有能で、後に中隊のリーダーとなった。二人は互いに恨みを持ちながらも、共通の使命のためにお互いを尊重し続けている。

この事故から学んだ教訓は深く、同様の事故が二度と起こらないようにするために、イギリス空軍は味方航空機と敵航空機を識別するパイロットの能力を強化し、管制官、プロッター、レーダーオペレーターの訓練を強化し、IFFを設置しました。航空機システム上の敵味方信号の識別。