berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Di era sebelum sistem Identifikasi Teman atau Musuh lahir, pilot seringkali hanya dapat menentukan apakah mereka teman atau musuh secara visual. Namun, banyak pesawat yang memiliki penampilan serupa, ditambah dengan faktor-faktor seperti lingkungan pertempuran udara yang kompleks dan kegugupan pilot. berbagai serangan yang tidak disengaja adalah hal biasa. Cerita hari ini akan memperkenalkan serangan yang tidak disengaja oleh Angkatan Udara Kerajaan Inggris pada hari-hari awal Perang Dunia II.

▲ Jet tempur "Spitfire" dan "Hurricane" dari Royal Air Force, mereka adalah protagonis dari serangan yang tidak disengaja hari ini.

Pada tanggal 3 September 1939, Inggris dan Prancis menyatakan perang terhadap Jerman, dan Perang Dunia II resmi pecah. Skuadron ke-74 Angkatan Udara Kerajaan, yang ditempatkan di London timur, dengan cepat menerima pemberitahuan tentang pecahnya perang. Pilot dan awak darat buru-buru mengisi karung pasir dan menumpuknya di sekitar fasilitas penting sambil mengumpat.

Saat itu, sebagian besar pilot RAF sudah lama berada di masa damai, dan hanya sedikit dari mereka yang pernah berada di medan perang. Mereka tampak sedikit gugup dengan perang yang tiba-tiba: pada hari kedua, alarm palsu menyebabkan kekacauan di negara tersebut skuadron. Meskipun kemudian diketahui bahwa itu adalah alarm palsu, para pilot Mereka masih duduk di luar, dengan cemas menunggu apa yang disebut sebagai pembom Jerman.

Dalam suasana tegang ini, kecelakaan senjata mudah terjadi. Mari kita perkenalkan tokoh protagonis dalam cerita. John Freeborn bergabung dengan Angkatan Darat pada tahun 1937 dan ditugaskan ke Skuadron No. 74 pada bulan Oktober tahun berikutnya.

▲ Freeborn berdiri di atas Spitfire miliknya.

Pada tanggal 13 Februari 1939, Skuadron ke-74 menerima Spitfire pertamanya. Freeborn mengenang: "Saya belum pernah menerbangkan pesawat udara bersayap sepasang. Spitfire itu ramping, tetapi juga merupakan mesin pembunuh yang kuat." Dia dengan cepat menguasai keterampilan terbang menerbangkan Spitfire.

Pada pukul 6:45 pagi tanggal 6 September 1939, Stasiun Radar Pantai Inggris menemukan bahwa sebuah pesawat sedang mendekati Essex, Inggris tenggara, dan segera mengarahkan Skuadron ke-74 lepas landas untuk mencegatnya.

Skuadron ke-74 mengirimkan dua formasi tiga pesawat untuk lepas landas. Pemimpin tim merah adalah Letnan Adolf Malan, seorang Afrika Selatan. Tim Kuning dipimpin oleh Letnan Vincent Pardee, dengan Freeborn sebagai wingmannya.

Di bawah bimbingan radar, kedua tim melewati awan dan mendekati pantai Essex di ketinggian. Pilot mencari di setiap sudut langit karena takut akan menempatkan pembom Jerman di wilayah udara Inggris.

▲ Foto bersama pilot Skuadron 74. Lingkaran merah adalah Letnan Malan dan lingkaran putih adalah Freeborn.

Saat ini, suara Letnan Malan tiba-tiba terdengar dari earphone: "Pesawat musuh ditemukan!" Pilot lainnya mengikuti instruksi Letnan Malan dan melihat memang ada formasi lebih dari selusin jet tempur di depan. Formasi sebesar itu pasti mengawal pesawat pengebom Jerman.

Adrenalin para pilot Skuadron 74 langsung melonjak, dan keenam pilot tersebut langsung melesat menuju sasaran. Faktanya, pesawat ini adalah pesawat tempur "Hurricane" dari Skuadron ke-56 Angkatan Udara Kerajaan. Pada awal perang, pilot dan operator radar Inggris tidak memiliki pengalaman perang dan tidak menemukan kesalahan besar ini.

Keenam pesawat ini mendekat dengan cepat dari belakang dan atas, menembak secara bergantian. Keterampilan menembak Freeborn bagus, dan delapan senapan mesin 7,7 mm dengan cepat menghancurkan "pesawat musuh".

"Pilot lainnya, Flinders, juga sangat bersemangat dan hampir menjadi gila. Dia terbang di depan saya dan saya hampir tidak sengaja menembaknya. Saya berteriak kepada Flinders: 'Jangan menghalangi jalan, tembak cepat atau keluar. keluar dari sini dan biarkan aku datang!'"

▲ Pesawat tempur "Badai" dari Skuadron ke-56.

Belakangan diketahui bahwa Letnan Paddy, pemimpin Skuadron Kuning, menembak jatuh "Badai" yang dikemudikan oleh Frank Ross dari Skuadron ke-56, dan dia meninggalkan pesawat dan terjun payung untuk melarikan diri. Freeborn menembak jatuh wingman Ross dan pilot Harrop tewas. Kecelakaan itu segera diketahui, dan keenam pilotnya langsung ditangkap saat mereka mendarat dengan penuh semangat.

Pada tanggal 17 Oktober 1939, pengadilan militer menyidangkan peristiwa penembakan yang tidak disengaja. Di pengadilan, Letnan Malan, yang memberi perintah untuk menyerang, menyatakan: "Saya memang memberi perintah untuk menyerang, tapi saya segera menyadari kesalahan saya dan memerintahkan penyerangan untuk dihentikan." Namun, Letnan Pardee dan Freeborn bersikeras bahwa mereka tidak melakukannya dengarkan perintah ini.

Namun, stasiun radar juga harus memikul tanggung jawab tertentu. Tidak ada invasi pesawat Jerman pada saat itu. Kemungkinan besar target yang salah diidentifikasi, sehingga mengakibatkan transmisi informasi yang salah. Pengendali juga tidak boleh membiarkan dua skuadron berada di wilayah udara yang sama tanpa koordinasi.

Setelah persidangan setengah hari, pengadilan memutuskan bahwa Letnan Paddy dan Freeborn tidak bersalah. Letnan Malan juga tetap berada di Skuadron ke-74, namun hubungan antara beberapa orang tersebut menjadi rapuh.

▲Dalam Pertempuran Inggris, "Spitfire" bertanggung jawab untuk menahan pesawat tempur pengawal Jerman, dan "Hurricane" bertanggung jawab untuk menyerang para pembom. Dalam kecelakaan ini, "Spitfire" mengira "Hurricane" adalah pesawat Jerman .

Setelah kejadian ini, Freeborn menjadi lebih tenang dan tenang dalam pertempuran udara. Dia dengan cepat tumbuh menjadi salah satu pilot paling menonjol di skuadron dan menjadi pemimpin formasi. Letnan Malan, penggagas insiden penyerangan yang tidak disengaja tersebut, juga sangat ahli dan kemudian menjadi pemimpin skuadron. Meski keduanya saling menaruh dendam, namun mereka tetap menjaga rasa hormat satu sama lain demi misi bersama.

Pembelajaran dari kecelakaan ini sangat mendalam. Untuk menghindari kecelakaan serupa terulang kembali, Royal Air Force telah memperkuat kemampuan pilot untuk mengidentifikasi pesawat teman dan musuh, memperkuat pelatihan pengontrol, komplotan dan operator radar, serta memasang IFF. sinyal identifikasi teman atau musuh pada sistem pesawat.