소식

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항공기 식별 시스템이 탄생하기 전의 시대에는 조종사가 아군인지 적군인지 육안으로만 판단할 수 있는 경우가 많았습니다. 그러나 많은 항공기는 복잡한 공중전 환경과 조종사의 긴장감, 다양한 우발적 파업이 흔했습니다. 오늘의 이야기는 제2차 세계 대전 초기 영국 왕립 공군의 우연한 공격을 소개합니다.

▲왕립공군의 '스핏파이어'와 '허리케인' 전투기, 오늘의 우발적 공격의 주역이다.

1939년 9월 3일, 영국과 프랑스는 독일에 선전포고를 했고, 공식적으로 제2차 세계대전이 발발했습니다. 런던 동부에 주둔하고 있는 영국 공군 제74비행대대는 전쟁 발발 소식을 재빠르게 전달받았고, 조종사와 지상군은 서둘러 모래주머니를 채워 욕설을 하며 중요 시설 주변에 쌓아두었습니다.

당시 대부분의 영국 공군 조종사들은 오랫동안 평화로운 시간을 보냈고 그들 중 소수만이 갑작스러운 전쟁에 대해 약간 긴장한 것처럼 보였습니다. 둘째 날에는 잘못된 경보가 발생하여 혼란을 겪었습니다. 나중에 허위 경보임이 밝혀졌지만 조종사들은 여전히 ​​밖에 앉아 소위 독일 폭격기를 애타게 기다리고 있었습니다.

이런 긴장된 분위기 속에서 총기사고가 일어나기 쉬운데요, 이야기의 주인공을 소개하겠습니다. 존 프리본은 1937년 육군에 입대해 이듬해 10월 제74비행대대에 배치됐다.

▲프리본이 스핏파이어 위에 서 있다.

1939년 2월 13일, 제74비행대는 첫 번째 스핏파이어를 받았습니다. Freeborn은 이렇게 회상했습니다. "나는 단엽기를 조종해 본 적이 없습니다. 스핏파이어는 가늘었지만 강력한 살인 기계이기도 했습니다." 그는 스핏파이어 비행 기술을 빠르게 익혔습니다.

1939년 9월 6일 오전 6시 45분, 영국 해안 레이더 기지는 항공기 한 대가 영국 남동부 에식스에 접근하고 있음을 발견하고 즉시 제74비행대에 이륙하여 이를 요격하도록 지시했습니다.

제74비행대는 이륙을 위해 두 대의 3개 편대를 파견했다. 레드 팀의 리더는 남아프리카 출신의 아돌프 말란(Adolf Malan) 중위였다. Yellow Team은 Freeborn을 그의 윙맨으로 하는 Vincent Pardee 중위가 이끌었습니다.

레이더의 유도 하에 두 팀은 구름을 뚫고 높은 고도에서 에식스 해안에 접근했다. 조종사들은 독일 폭격기가 영국 영공에 들어갈까 두려워 하늘 구석구석을 수색했다.

▲제74비행대 조종사 단체사진. 빨간색 원이 말란 중위, 흰색 원이 프리본이다.

이때 갑자기 이어폰에서 "적기 발견!"이라는 말란 중위의 목소리가 흘러나왔다. 다른 조종사들은 말란 중위의 지시에 따라 실제로 전방에 12대가 넘는 전투기 편대가 있는 것을 확인했다. 이렇게 큰 대형은 독일 폭격기를 호위하는 것이 틀림없습니다.

74비행대 조종사들은 즉각 아드레날린이 솟구쳤고, 6명의 조종사들은 곧바로 목표물을 향해 돌진했다. 실제로 이들 항공기는 영국 공군 제56비행대의 '허리케인' 전투기였다. 전쟁 초기 영국 조종사와 레이더 운용자들은 전쟁 경험이 부족해 이런 큰 실수를 발견하지 못했다.

이들 6대의 항공기는 후방과 상공에서 빠르게 접근해 차례로 사격을 가했다. Freeborn의 사격 기술은 좋았고 8개의 7.7mm 기관총이 "적 비행기"를 빠르게 분쇄했습니다.

"다른 조종사인 플린더스(Flinders)도 매우 흥분하여 거의 미칠 지경이었습니다. 그는 내 앞으로 날아갔고 나는 실수로 그를 쏠 뻔했습니다. 나는 플린더스에게 '길을 막지 말고 빨리 쏘거나 나가라'고 소리쳤습니다. 내가 가도록 해주세요!'"

▲ 제56비행대대 '허리케인' 전투기.

나중에 밝혀진 바에 따르면, 황색 비행대 대장인 패디 중위가 제56비행대 소속 프랭크 로스가 조종하는 '허리케인'을 격추시킨 뒤 비행기를 버리고 낙하산을 타고 탈출한 것으로 밝혀졌다. Freeborn은 Ross의 윙맨을 격추했고 조종사 Harrop이 사망했습니다. 사고 사실은 곧 발견됐고, 6명의 조종사는 신나게 착륙하던 중 즉각 체포됐다.

1939년 10월 17일, 군사법원은 우발총격 사건을 심리했다. 법정에서 공격 명령을 내린 말란 중위는 "내가 공격 명령을 내렸으나 곧 내 실수를 깨닫고 공격을 중단하라고 명령했다"고 주장했다. 이 명령을 들어라.

그러나 당시에는 독일 항공기의 침공이 없었기 때문에 레이더 기지도 일정한 책임을 져야합니다. 잘못된 목표가 식별되어 잘못된 정보가 전송되었을 가능성이 있습니다. 관제사는 또한 두 비행대가 조정 없이 동일한 공역에 있도록 허용해서는 안 됩니다.

반나절의 재판 끝에 법원은 패디 중위와 프리본 중위도 무죄 판결을 내렸다. 말란 중위도 계속해서 74비행대에 남았지만, 여러 사람의 관계는 미묘해졌다.

▲영국 전투에서 '스핏파이어'는 독일 호위 전투기를 저지하는 역할을 맡았고, '허리케인'은 폭격기를 공격하는 역할을 맡았다. 이 사고에서 '스핏파이어'는 '허리케인'을 독일 항공기로 착각했다. .

이 사건 이후 프리본은 공중전에서 더욱 차분해지고 차분해졌습니다. 그는 빠르게 비행대에서 가장 뛰어난 조종사 중 한 명으로 성장하여 편대 리더가 되었습니다. 오발 사건의 주범인 말란 중위 역시 노련한 실력을 갖고 있어 나중에 편대장이 됐다. 두 사람은 서로에 대한 원한을 품고 있지만, 공동의 사명을 위해 서로를 존중합니다.

이번 사고에서 얻은 교훈은 매우 깊습니다. 비슷한 사고가 다시 발생하지 않도록 영국 공군은 조종사의 아군 항공기와 적군 항공기 식별 능력을 강화하고 관제사, 플로터 및 레이더 운용자에 대한 훈련을 강화했으며 IFF를 설치했습니다. 항공기 시스템의 식별 신호.