νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Στην εποχή πριν από τη γέννηση του συστήματος αναγνώρισης φίλου ή εχθρού, οι πιλότοι μπορούσαν συχνά να προσδιορίσουν αν ήταν φίλοι ή εχθροί, ωστόσο, πολλά αεροσκάφη είχαν παρόμοια εμφάνιση, σε συνδυασμό με παράγοντες όπως το περίπλοκο περιβάλλον εναέριας μάχης και η νευρικότητα των πιλότων. διάφορα τυχαία χτυπήματα ήταν κοινά. Η σημερινή ιστορία θα παρουσιάσει μια τυχαία επίθεση από τη Βρετανική Βασιλική Πολεμική Αεροπορία στις πρώτες ημέρες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

▲Τα μαχητικά αεροσκάφη «Spitfire» και «Hurricane» της Βασιλικής Αεροπορίας, είναι οι πρωταγωνιστές της σημερινής κατά λάθος επίθεσης.

Στις 3 Σεπτεμβρίου 1939, η Βρετανία και η Γαλλία κήρυξαν τον πόλεμο στη Γερμανία και ξέσπασε επίσημα ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος. Η 74η Μοίρα της Βασιλικής Αεροπορίας, που στάθμευε στο ανατολικό Λονδίνο, έλαβε γρήγορα ειδοποίηση για το ξέσπασμα του πολέμου.

Εκείνη την εποχή, οι περισσότεροι από τους πιλότους της RAF βρίσκονταν σε καιρό ειρήνης και λίγοι από αυτούς ήταν στο πεδίο της μάχης Μοίρα Αν και αργότερα διαπιστώθηκε ότι ήταν ψευδής συναγερμός, οι πιλότοι κάθονταν ακόμα έξω και περίμεναν με αγωνία τα λεγόμενα γερμανικά βομβαρδιστικά.

Σε αυτή την τεταμένη ατμόσφαιρα, είναι εύκολο να συμβούν ατυχήματα με όπλα. Ας παρουσιάσουμε τους πρωταγωνιστές της ιστορίας. Ο John Freeborn εντάχθηκε στον στρατό το 1937 και τοποθετήθηκε στην Νο. 74 Μοίρα τον Οκτώβριο του επόμενου έτους.

▲ Ο Freeborn στέκεται στο Spitfire του.

Στις 13 Φεβρουαρίου 1939, η 74η Μοίρα έλαβε το πρώτο της Spitfire. Ο Freeborn θυμάται: "Ποτέ δεν είχα πετάξει με μονοπλάνο. Το Spitfire ήταν λεπτό, αλλά ήταν επίσης μια ισχυρή μηχανή δολοφονίας. Γρήγορα κατέκτησε τις πτητικές ικανότητες του να πετάει το Spitfire."

Στις 6:45 το πρωί της 6ης Σεπτεμβρίου 1939, ο βρετανικός σταθμός ραντάρ της ακτής ανακάλυψε ότι ένα αεροσκάφος πλησίαζε στο Έσσεξ, στη νοτιοανατολική Αγγλία, και αμέσως κατεύθυνε την 74η Μοίρα να απογειωθεί για να το αναχαιτίσει.

Η 74η Μοίρα έστειλε δύο σχηματισμούς τριών αεροπλάνων για απογείωση Αρχηγός της κόκκινης ομάδας ήταν ο Υπολοχαγός Adolf Malan, Νοτιοαφρικανός. Επικεφαλής της Yellow Team ήταν ο υπολοχαγός Vincent Pardee, με τον Freeborn ως wingman του.

Υπό την καθοδήγηση του ραντάρ, οι δύο ομάδες πέρασαν μέσα από τα σύννεφα και πλησίασαν την ακτή του Essex σε μεγάλο υψόμετρο.

▲Μια ομαδική φωτογραφία των πιλότων της 74ης Μοίρας Ο κόκκινος κύκλος είναι ο Υπολοχαγός Malan και ο λευκός κύκλος είναι ο Freeborn.

Εκείνη τη στιγμή, η φωνή του υπολοχαγού Malan ακούστηκε ξαφνικά από τα ακουστικά: «Βρέθηκε το εχθρικό αεροπλάνο!» Ένας τόσο μεγάλος σχηματισμός πρέπει να συνοδεύει γερμανικά βομβαρδιστικά.

Οι πιλότοι της 74ης Μοίρας ξεσήκωσαν αμέσως αδρεναλίνη και οι έξι πιλότοι όρμησαν αμέσως προς τον στόχο. Στην πραγματικότητα, τα αεροσκάφη αυτά ήταν μαχητικά «Hurricane» της 56ης Μοίρας της Βασιλικής Αεροπορίας Στην αρχή του πολέμου, οι Βρετανοί πιλότοι και οι χειριστές ραντάρ δεν είχαν εμπειρία πολέμου και δεν ανακάλυψαν αυτό το τεράστιο λάθος.

Αυτά τα έξι αεροσκάφη πλησίασαν γρήγορα από πίσω και πάνω, πυροβολώντας με τη σειρά τους. Οι ικανότητες του Freeborn στη βολή ήταν καλές και οκτώ πολυβόλα των 7,7 χιλιοστών τεμάχισαν γρήγορα ένα «εχθρικό αεροπλάνο».

"Ο άλλος πιλότος, ο Φλίντερς, ήταν επίσης εξαιρετικά ενθουσιασμένος και κόντεψε να τρελαθεί. Πέταξε μπροστά μου και κόντεψα να τον πυροβολήσω κατά λάθος. Φώναξα στον Φλίντερς: "Μην μπλοκάρεις τον δρόμο, είτε πυροβολείς γρήγορα ή αλλιώς βγες έξω. του δρόμου και άσε με να έρθω!»».

▲Το μαχητικό «Hurricane» της 56ης Μοίρας.

Αργότερα ανακαλύφθηκε ότι ο υπολοχαγός Πάντι, ο αρχηγός της Κίτρινης Μοίρας, κατέρριψε τον «Τυφώνα» που πιλοτάριζε ο Φρανκ Ρος της 56ης Μοίρας, και αυτός εγκατέλειψε το αεροπλάνο και πέταξε με αλεξίπτωτο για να ξεφύγει. Ο Freeborn κατέρριψε τον πτέρυγα του Ross και ο πιλότος Harrop σκοτώθηκε. Το ατύχημα αποκαλύφθηκε σύντομα και οι έξι πιλότοι συνελήφθησαν αμέσως καθώς προσγειώθηκαν ενθουσιασμένοι.

Στις 17 Οκτωβρίου 1939, το στρατοδικείο άκουσε το περιστατικό του τυχαίου πυροβολισμού. Στο δικαστήριο, ο υπολοχαγός Malan, ο οποίος έδωσε την εντολή για επίθεση, ισχυρίστηκε: «Έδωσα την εντολή για επίθεση, αλλά σύντομα κατάλαβα το λάθος μου και διέταξα να σταματήσει η επίθεση, ωστόσο, ο υπολοχαγός Pardee και ο Freeborn επέμειναν ότι δεν το έκαναν». ακούστε αυτή την εντολή.

Ωστόσο, ο σταθμός ραντάρ πρέπει επίσης να φέρει κάποια ευθύνη. Οι ελεγκτές δεν πρέπει επίσης να επιτρέπουν σε δύο μοίρες να βρίσκονται στον ίδιο εναέριο χώρο χωρίς συντονισμό.

Μετά από μια δίκη μισής ημέρας, το δικαστήριο έκρινε ότι ο Υπολοχαγός Paddy και ο Freeborn δεν ήταν ένοχοι και ο υπολοχαγός Malan συνέχισαν να παραμένουν στην 74η Μοίρα, αλλά η σχέση μεταξύ των πολλών ανθρώπων έγινε λεπτή.

▲Στη Μάχη της Βρετανίας, το «Spitfire» ήταν υπεύθυνο για τη συγκράτηση των γερμανικών μαχητικών συνοδείας, και το «Hurricane» ήταν υπεύθυνο για την επίθεση στα βομβαρδιστικά Σε αυτό το ατύχημα, το «Spitfire» παρέκαμψε το «Hurricane» για ένα γερμανικό αεροσκάφος .

Μετά από αυτό το περιστατικό, ο Freeborn έγινε πιο ήρεμος και ήρεμος στις εναέριες μάχες. Ο υπολοχαγός Malan, ο εμπνευστής του περιστατικού τυχαίας επίθεσης, ήταν επίσης πολύ ικανός και αργότερα έγινε αρχηγός της μοίρας. Αν και οι δυο τους έχουν μνησικακία ο ένας για τον άλλον, διατηρούν σεβασμό ο ένας για τον άλλον για χάρη της κοινής τους αποστολής.

Τα διδάγματα που αντλήθηκαν από αυτό το ατύχημα είναι βαθιά Προκειμένου να αποφευχθούν ξανά παρόμοια ατυχήματα, η Βασιλική Αεροπορία ενίσχυσε την ικανότητα των πιλότων να αναγνωρίζουν φιλικά και εχθρικά αεροσκάφη, ενίσχυσε την εκπαίδευση ελεγκτών, σχεδιογράφων και χειριστών ραντάρ και εγκατέστησε το IFF. σήματα αναγνώρισης φίλου ή εχθρού στο σύστημα.