uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Aikana ennen lentokoneen tunnistus ystävä- tai vihollisen syntyä lentäjät pystyivät usein päättelemään vain visuaalisesti, olivatko he ystäviä vai vihollisia. Monilla koneilla oli kuitenkin samankaltaisia ​​tekijöitä, kuten monimutkainen ilmataisteluympäristö ja lentäjien hermostuneisuus. erilaiset vahingossa tapahtuneet lakot olivat yleisiä. Tämän päivän tarina esittelee Britannian kuninkaallisten ilmavoimien vahingossa tapahtuneen hyökkäyksen toisen maailmansodan alkuaikoina.

▲ Kuninkaallisten ilmavoimien "Spitfire"- ja "Hurricane"-hävittäjät ovat tämän päivän vahingossa tapahtuneen hyökkäyksen päähenkilöitä.

3. syyskuuta 1939 Iso-Britannia ja Ranska julistivat sodan Saksalle, ja toinen maailmansota puhkesi virallisesti. Kuninkaallisten ilmavoimien 74. laivue, joka sijaitsi Itä-Lontoossa, sai nopeasti ilmoituksen sodan puhkeamisesta, ja lentäjät ja maamiehistö täyttivät kiireesti hiekkasäkkejä ja kasasivat niitä kirouksen aikana.

Suurin osa RAF-lentäjistä oli tuolloin ollut rauhan aikana pitkään, ja harvat heistä olivat olleet taistelukentällä. He näyttivät hieman hermostuneelta äkillisestä sodasta: toisena päivänä väärä hälytys aiheutti kaaoksen Vaikka se myöhemmin todettiin vääräksi hälytykseksi, lentäjät istuivat edelleen ulkona odottaen innokkaasti niin kutsuttuja saksalaisia ​​pommikoneita.

Tässä jännittyneessä ilmapiirissä on helppo sattua aseonnettomuuksia. Esitellään tarinan päähenkilöt. John Freeborn liittyi armeijaan vuonna 1937 ja hänet määrättiin laivueeseen nro 74 seuraavan vuoden lokakuussa.

▲Freeborn seisoo Spitfirellään.

Helmikuun 13. päivänä 1939 74. laivue sai ensimmäisen Spitfiren. Freeborn muisteli: "En ollut koskaan lentänyt yksitasolla. Spitfire oli hoikka, mutta se oli myös tehokas tappokone."

Klo 6.45 aamulla 6. syyskuuta 1939 brittiläinen rannikkotutka-asema havaitsi lentokoneen lähestyvän Essexiä Kaakkois-Englannissa ja käski välittömästi 74. lentueen nousemaan sieppaamaan sitä.

74. laivue lähetti lentoon kaksi kolmikoneista kokoonpanoa Punaisen joukkueen johtajana oli eteläafrikkalainen luutnantti Adolf Malan. Keltaista joukkuetta johti luutnantti Vincent Pardee, Freebornin siipimiehenä.

Kaksi ryhmää kulki tutkan ohjauksessa Essexin rannikkoa korkealla.

▲ Ryhmäkuva 74. lentueen lentäjistä. Punainen ympyrä on luutnantti Malan ja valkoinen ympyrä Freeborn.

Tällä hetkellä luutnantti Malanin ääni kuului yhtäkkiä kuulokkeista: "Vihollisen lentokone löydetty." Muut lentäjät seurasivat luutnantti Malanin ohjeita ja näkivät, että edessä oli todellakin yli tusinan hävittäjän kokoonpano. Tällaisen suuren muodostelman täytyy olla saksalaisten pommikoneiden saattajana.

74. lentueen lentäjät tulvivat välittömästi adrenaliinista, ja kuusi lentäjää ryntäsivät välittömästi kohti kohdetta. Itse asiassa nämä lentokoneet olivat kuninkaallisten ilmavoimien 56. lentueen "Hurricane" -hävittäjiä. Sodan alussa brittilentäjiltä ja tutkanhaltijoilta puuttui sotakokemusta, eivätkä he havainneet tätä valtavaa virhettä.

Nämä kuusi lentokonetta lähestyivät nopeasti takaa ja ylhäältä ampuen vuorotellen. Freebornin ammuntataidot olivat hyvät, ja kahdeksan 7,7 mm:n konekivääriä murskasivat nopeasti "vihollisen koneen".

"Toinen lentäjä, Flinders, oli myös äärimmäisen innoissaan ja melkein hulluksi. Hän lensi edessäni ja melkein ampuin hänet vahingossa. Huusin Flindersille: "Älä sulje tietä, joko ampukaa nopeasti tai muuten ulos. tieltä ja anna minun tulla!"

▲ 56. lentueen "Hurricane" -hävittäjä.

Myöhemmin selvisi, että Keltaisen lentueen johtaja luutnantti Paddy ampui alas 56. lentueen Frank Rossin ohjaaman "Hurrikaanin", joka hylkäsi koneen ja hyppäsi laskuvarjolla pakoon. Freeborn ampui alas Rossin siipimiehen ja lentäjä Harrop kuoli. Onnettomuus havaittiin pian, ja kuusi lentäjää pidätettiin välittömästi heidän laskeutuessaan innoissaan.

17. lokakuuta 1939 sotilastuomioistuin käsitteli vahingossa tapahtuneen ampumisen. Oikeudessa hyökkäyskäskyn antanut luutnantti Malan väitti: "Annoin käskyn hyökätä, mutta tajusin pian virheeni ja käskin hyökkäyksen lopettaa. Luutnantti Pardee ja Freeborn kuitenkin vaativat, että he eivät tehneet." kuuntele tätä käskyä.

Tutka-asemalla on kuitenkin myös tietty vastuu. Tuolloin ei ollut Saksan lentokoneen hyökkäystä. Lennonjohtajat eivät myöskään saa sallia kahden lentueen olevan samassa ilmatilassa ilman koordinointia.

Puolen päivän oikeudenkäynnin jälkeen tuomioistuin päätti, että luutnantti Paddy ja Freeborn eivät olleet syyllisiä, mutta myös luutnantti Malan pysyi 74. laivueessa, mutta useiden ihmisten välinen suhde muuttui herkäksi.

▲ Britannian taistelussa "Spitfire" oli vastuussa saksalaisten saattohävittäjien hillitsemisestä ja "Hurricane" hyökkäsi pommikoneisiin Tässä onnettomuudessa "Spitfire" luuli "Hurricanin" saksalaiseksi lentokoneeksi .

Tämän tapauksen jälkeen Freebornista tuli rauhallisempi ilmataistelussa. Hänestä tuli nopeasti yksi laivueen merkittävimmistä lentäjistä ja hänestä tuli muodostelman johtaja. Luutnantti Malan, vahingossa tapahtuneen hyökkäyksen alullepanija, oli myös erittäin taitava ja hänestä tuli myöhemmin laivueen johtaja. Vaikka heillä on kaunaa toisilleen, he kunnioittavat toisiaan yhteisen tehtävänsä vuoksi.

Tästä onnettomuudesta saadut opetukset ovat syvällisiä Jotta vastaavat onnettomuudet eivät toistuisi, Royal Air Force on vahvistanut lentäjien kykyä tunnistaa ystävällisiä ja vihollisia lentokoneita, vahvistanut lennonjohtajien, piirtäjien ja tutkaoperaattoreiden koulutusta ja asentanut IFF:n. ystävän tai vihollisen tunnistussignaalit lentokoneessa.