uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tietoja kirjoittajasta: Young (alkuperäinen kynänimi:Kemiakilpailun johtaja), ChongqingHän opiskelee tällä hetkellä Bashun yläkoulussa. Olen enemmän kiinnostunut nykyaikaisen merisodankäynnin historiasta ja olen hyvä käyttämään erilaisia ​​historiallisia materiaaleja, kuten arkistoja, sotahistoriaa, papereita ja muistelmia historiallisten tapahtumien rekonstruoimiseen (asema b: Young Li Mingyang)

Koko tekstissä on yhteensä 13 304 sanaa, 42 kuvaa ja 9 taulukkoa. Sen lukeminen julkaistaan ​​ensimmäisen kerran 24.8.2024.

1. Japani vaatii voittotuloksia ja tappioita

(1) Taistelun yleiskatsaus

Taistelun jälkeen kukin japanilainen ilmavoimat kokosi tulokset välittömästi hyökkäysryhmän ja kontaktilentokoneen raporttien mukaan. 22. Air Warfare Command toimitti taisteluyhteenvedon Southern Expedition Fleet Headquartersille integroituaan kunkin ryhmän raportit.

22. Aviation Warfare Command raportoi "22. Aviation Warfare Secret Message No. 328" Southern Fleet Headquartersille klo 2230 ja toimitti "Malaysian Forces 1st Air Force Combat Summary No. 3":n koko teksti on seuraava:

1. Välillä 0600-1230 tiedusteluryhmän 10 keskikokoista hyökkäyslentokonetta, maatiedusteluryhmän 2 lentokonetta, salamaniskuryhmän 51 keskikokoista hyökkäyslentokonetta ja pommiryhmän 34 keskikokoista hyökkäyslentokonetta lähtivät asemaan lähellä Kuantania 5 merikulmassa 93 astetta. mailia Malaijin itärannikolla Vuodesta 1258 vuoteen 1415 brittiläisiä taistelulaivoja "Prince of Wales", "Counterattack" ja muita suoria hävittäjiä vastaan ​​hyökkäsivät jatkuvasti miinoilla ja räjähdyksillä, jotka upposivat 2 taistelulaivaa ja palasivat maihin vuonna 1810. 2. Hänet kuoli, kun Lukong 2 ja Yuankong 1 tuhoutuivat taistelukentällä ja Lukong 2 teki hätälaskun Etelä-Ranskan Indokiinassa. Osuma: Yuan Kong 7 -lentokoneita voidaan korjata joukkueen sisällä, Lukong 2 -lentokoneita voidaan korjata joukkueen sisällä, Lu Kong -lentokoneita 5 voidaan korjata tiimissä ja US Air Force 10 -lentokoneita voidaan korjata joukkueen sisällä. 3. Käytä aseita: 49 ilmatorpedopommia, 26 pommia 50. pommiräjäytykseen, 16 pommia 25. pommikoneeseen ja 4 pommia 6. pommikoneeseen

11. päivänä klo 15.00 22. Air Warfare Command ilmoitti "22nd Air Warfare Confidential Message No. 330" Southern Fleet Headquartersille ja lähetti "Malay Forces 1st Air Force Combat Summary No. 2 Supplement" -lisäosan, lisäten lisätietoja 9. päivän yön taistelun yksityiskohdat ovat seuraavat:

Vuonna 1810 saatuaan sähkeen, että kaksi vihollisen sotalaivaa oli lähetetty, tiedusteluryhmä lähti liikkeelle yhdellä maatiedustelukoneella ja kolmella keskikokoisella hyökkäyskoneella. Lightning Strike Teamin 26 keskikokoisen hyökkäyskoneen ja Critical Strike Teamin 9 keskikokoisen hyökkäyskoneen lähettämistä jatkettiin. Etelä-Ranskan Indokiinan huonon sään vuoksi he kaikki palasivat 0145 jälkeen 10. päivänä ilman vihollista.

11. päivänä kaikkien sotaan osallistuneiden ilmavoimien miehistön jäsenet kokoontuivat ja pitivät opintokokouksen sodan tuloksista. Uudelleentarkastelun jälkeen Kanoya Air Force uskoi, että sen salamaniskuryhmä oli upottanut ohjatun tuhoajan Walesin prinssin ja vastahyökkäyksen lisäksi.

Jatkottuaan lisäraporttien kokoamista jokaiselta ilmavoimalta, 22. ilmasodan johto ilmoitti "22. ilmasodankäynnin luottamuksellisen viestin nro 332" Eteläisen laivaston päämajalle vuonna 1920 ja toimitti "Malay Forcesin 1. ilmavoimien taistelukatsauksen". nro 3" "Lisäversio", koko teksti on seuraava:

1. Lisää toinen vihollisen risteilijä (tai opashävittäjä) upottaaksesi yhden laivan. 2. Etelä-Ranskan Indokiinaan törmäyksessä laskeutuneen loukkaantuneen Lucky Aircraftin numero 2 tarkistettiin 1 koneeksi, luottamuksellisessa tehtaassa ammutun loukkaantuneen Lucky Aircraftin numeron 2 numero tarkistettiin. 3 lentokoneeseen ja lisättiin US Aircraft 1:n luottamuksellisten tehdaskorjausten lukumäärä.

(2) Japanin todelliset tappiot

Koko meritaistelun aikana ammuttiin alas yhteensä 3 japanilaista maahyökkäyslentokonetta, joiden kaikki 21 miehistön jäsentä kuolivat.

Wonsan Air Squadron 31 -lentueen nro 3 yksikkö

Pääoperaattori: Katsujiro Kawada ja Ichibi So

Apulaiskomentaja: Kawasaki Coutaro Sanfei Cao

Tutkinta: Sakai Kuhei Nibiso

Pääsähköasentaja: Takeda Kametaro Sanbi So

Varajäsen: Weiyong Yinan Yifei

Pääkoordinaattori: Akimoto Yasuo

Toissijainen assistentti: Aizawa Hikaruji, Cao

Kanoya Soran 3. lentueen 1. lentueen yksikkö 2

Pääoperaattori: Momoi Toshimitsu Erfei Cao

Apulaisoperaattori: Toruichi Ikeda

Tutkinta: Yamamoto Fukumatsu Kazuhisa

Pääsoittaja: Tanaka Yoshikatsu Sanfei Cao

Varasähköasentaja: Kinjiro Sato

Pääjärjestäjä: Nono Shigeru

Assistentti: Nagura Yoshio Sanzheng Cao

Kanoya Soran 3. lentueen 1. lentueen yksikkö 3

Pääoperaattori: Tian Zhiliang ja Sanfei Cao

Apulaisoperaattori: Yoshiyoshi Abe

Tutkinta: Nakajima Yoshitoichi So

Päävoima: Zuo Zuo Millennium Three Flying Cao

Varajäsen: Sanji, Eleven ja Flying

Pääjärjestäjä: Shigeo Yamaura

Assistentti: Qingshan Sheng Erzheng Cao

Vainajan lisäksi yksi henkilö loukkaantui vakavasti sen jälkeen, kun Kanoyan ilmavoimien 1. lentueen 2. lentokone osui. Hän oli apulaispäällikkö Suzuki Shinichi ja Soso.

Kolmen alas ammutun maahyökkäyskoneen lisäksi Japanin armeijalla oli myös Kanokayasta kotoisin oleva maahyökkäyslentokone, joka vaurioitui vakavasti ja teki sitten hätälaskun Etelä-Ranskan Indokiinaan. Kaikki miehistön jäsenet selvisivät. Tilastot jäljellä olevien osumakoneiden lukumäärästä ovat seuraavat:

Taulukko 1: Japanin sotilastappiotilastot

Meritaistelun aikana Japanin armeija kulutti yhteensä 49 ilmatorpedoa, 26 500 kg tavanomaista pommia, 16 250 kg tavanomaista pommia, 4 60 kg maapommia ja 10 260 konekiväärin patruunaa.

Wonsan Kong kulutti 16 torpedoa, 9 500 kg tavallista pommia, 4 60 kg maapommia ja 2 100 konekiväärin patruunaa.

Mihoro kuluttaa 7 torpedoa, 17 500 kg tavallista pommia, 16 250 kg tavallista pommia ja 930 konekiväärilaukausta.

Kanoya Kong kulutti 26 torpedoa ja 7 230 konekiväärilaukausta.

(3) Japani vaati sodan tuloksia

Japanilaiset väittivät laukaisevansa 26 torpedoa vastahyökkäyksen vasempaan puolelle, 10 osumalla, ja 9 torpedoa oikeaa puolta vastaan, 4 osumalla 5 torpedoa vastaan ​​Prince of Walesin vasempaan puolelle, 2 osumalla. ja ampui 9 torpedoa kohti Prince of Walesin oikeaa puolta 2 osumalla. Yhteensä 49 torpedoa ammuttiin ja 21 osumaa. Lisäksi Japanin armeija väitti myös pudottaneensa 25 500 kg:n pommia ja 14 250 kg:n pommia vaakasuuntaisella pommituksella, jolloin saatiin kaksi 500 kg:n pommia ja yksi 250 kg:n pommi. Sen erityinen jakautuminen on seuraava:

Kuva 2: Japanin armeijan vaatimien salamaniskupaikkojen jakautuminen

Mutta outo asia on, että kunkin joukkueen tilastotaulukossa Japanin armeijan salamaniskujen kokonaismäärä putosi 20:een, kuten alla on esitetty:

Taulukko 3: Japanin Thunderbolt Teamin osumatilastot

Taulukko, joka näyttää kunkin Japanin armeijan vaakasuuntaisen pommiryhmän tilastot, on seuraava:

Taulukko 4: Japanin kritiikkijoukkueen osumatilastotaulukko

Lopulta japanilaiset väittivät, että Malayan taistelussa japanilaiset upottivat taistelulaivan Prince of Wales, taisteluristeilijän vastahyökkäyksen ja risteilijän tai hävittäjän. Yhteensä vaadittiin 19-23 torpedo-iskua ja 3 vaakasuuntaista pommi-iskua. Kolme omaa ammuttiin alas, yksi hylättiin vakavan vaurion jälkeen, kaksi vaurioitui vakavasti ja 25 vaurioitui lievästi, yhteensä 31 lentokonetta. Kolme matkustajaa kuoli, 21 miehistön jäsentä kuoli ja yksi henkilö loukkaantui vakavasti.

2. Britit väittivät tulokset ja tappiot

(1) Ison-Britannian todelliset tappiot

Britannian armeija väitti, että Japanin armeija käynnisti 7 hyökkäysaaltoa Fleet Z:tä vastaan ​​(velkaa Tenedosille), yhteensä 63 laukaisua. Tallennettu ilmahyökkäystila näkyy alla olevassa taulukossa:

Taulukko 5: Britannian ilmahyökkäysten ennätystaulukko

Taistelun aikana Britannian armeija kirjasi, että vastahyökkäys ja Prince of Wales joutuivat kumpikin vaakasuuntaiseen pommitukseen kerran, vastahyökkäys osui torpedoihin 5 kertaa ja Walesin prinssi 4-6 kertaa.

Henkilöstön osalta Britannian armeija kirjasi, että 69 upseerista (mukaan lukien Tennant) ja 754 miehistön jäsenestä pelastettiin Walesin prinssi, että 90 110 upseerista ja 1195 1502 sotilasta pelastettiin .

Eli vastahyökkäys menetti 27 upseeria ja 486 miehistön jäsentä ja Walesin prinssi 20 upseeria ja 307 miehistön jäsentä, yhteensä 47 upseeria ja 793 miehistön jäsentä.

Walesin prinssin erityiset tappiot ovat seuraavat (se on kirjoitettu aiemmin, eikä sitä toisteta täällä):

Kuva 6: Yhteenveto Prince of Walesin tappioista

Erityiset tappiot vastahyökkäyksen aikana ovat seuraavat (kirjoitettu jo yllä, joten en toista niitä tässä):

Kuva 7: Yhteenveto vastahyökkäystappioista

(2) Britit väittivät voiton tulokset

Britit väittivät ampuneensa alas 8 japanilaista lentokonetta meritaistelussa, mutta näyttää siltä, ​​että he eivät ole nähneet tarkkaa tietoa alasampumisesta.

Lopulta brittiläinen taistelulaiva HMS Prince of Wales ja taisteluristeilijä HMS Repulse upotettiin, jolloin kuoli 47 upseeria ja 793 miehistön jäsentä, yhteensä 840 ihmistä. Se osui 9-11 kertaa torpedoilla ja 2 kertaa pommilla. Yhteensä kahdeksan japanilaisen lentokoneen väitettiin ammutun alas.

(6) Teroita partasi: Yhteenveto Britannian ja Japanin välisistä taistelukokemuksista

Walesin prinssin uppoaminen ja vastahyökkäys Malajan taistelussa oli ilmeisesti valtava isku Britannian kuninkaalliselle laivastolle ja epäilemättä loistava voitto Japanin keisarilliselle laivastolle. Ensimmäisenä tapauksena, jossa ilmailu upottaa taistelulaivan kampanjassa, briteillä on ilmeisesti syvällinen yhteenveto Japanin lentotaktiikoista ja omasta epäonnistumiskokemuksestaan.

1. Yhteenveto Britannian taistelusta

Kirjoittaja kääntää nyt koko tekstiä Naval Staff Historya (BR1736 (8)/1955 "Naval Staff History Second World War Battle Summary No.14 Loss of HMSships Prince of Wales and Repulse 10th December 1941" Historical Section Admiralty SWI), joka on julkaistu. Vuonna 1955. Yhteenveto taistelukokemuksesta (yhteensä kaksi osaa) on esitetty alla.

Asiakirjan osan 13 "Japanilainen ilmailutaktiikka" alku antaa ensin oikeudenmukaisen ja myönteisen arvion Japanin voitosta tässä taistelussa:

Japanin ilmailun tehokkuutta koskeviin epäilyihin on nyt vastattu kiistattomasti. Sodan kolmantena päivänä he saavuttivat alle kahdessa tunnissa, mitä yksikään toinen sotiva osapuoli ei ollut saavuttanut kahdessa vuodessa, noin 400 mailin päässä tukikohdastaan ​​ja niin pienellä hinnalla. Eversti Tennant (Kääntäjän huomautus: Repulsen kapteeni) kommentoi: "Ei ole epäilystäkään siitä, että vihollisen hyökkäys toteutettiin loistavasti", ja kaikki Japanin ilmahyökkäysten todistajat tunnustivat yksimielisesti "päättäväisyyden ja tehokkuuden, jota he ovat toistuvasti osoittaneet". ".

Sitten asiakirja alkoi tehdä yhteenveto japanilaisten ilmahyökkäystaktiikoista, joita he näkivät tässä taistelussa:

Kaikki vihollisen lentokoneet saapuivat reitille ja hyökkäsivät samalla tavalla. Korkean tason pommittajat muodostivat tiukan muodostelman, kun taas torpedopommittajat muodostivat löysän linjan. Korkealla pommitukset suoritettiin yhdeksän koneen muodostelmalla noin 10 000 - 12 000 jalan korkeudessa. Koneet pysyivät täysin yhdensuuntaisessa muodostelmassa kahden keskellä olevan hieman muita edellä. Hyökkäys suoritettiin suunnassa keulasta perään, ja pommit ilmeisesti vapautettiin signaalista - koska ne pudotettiin samanaikaisesti ja läheltä. Pitkän kantaman, korkeakulmainen ilmatorjunta ei pystynyt vahingoittamaan sitä eikä vaikuttanut sen toimintaan. Torpedohyökkäykset suoritettiin myös yhdeksän koneen kokoonpanoilla, vaikka joissakin tapauksissa määrä voi vaihdella. Ne löytyvät yleensä ahtaista muodostelmista korkealla, ja ne menettävät sitten vähitellen korkeuden kantaman ulkopuolella muodostaen samalla löysän, porrastetun muodostelman eteenpäin. Sitten 2-3 konetta hyökkää rinnakkain yhden ryhmissä. Jokainen lentokone näytti kohdistavan yksitellen, eikä vihollinen näyttänyt yrittäneen fanihyökkäystä torpedoilla, eikä mitään yritystä koordinoida tai muunnella niiden hyökkäyksiä nähty tapahtuvan. Jotkut hyökkäyksistä olivat todellakin samanaikaisia, ja kuten Repulsen hyökkäys tuli molemmilta puolilta samaan aikaan. Mutta eversti Bellin (Kääntäjän huomautus: Z Fleet Adjutant) mielestä tämä johtui siitä, että alus muutti kurssiaan. Torpedot laukaistiin 1 000 - 2 000 jaardin etäisyydellä, mutta huomattavasti korkeammilla korkeuksilla kuin brittiläisille lentokoneille oli tavallista. Niiden arvioitiin saapuneen veteen 25° - 40° kulmassa vaakatasoon nähden ja niiden purjehdusrata oli lähes suora. Lisäksi raporteissa todettiin, että kului huomattava aika sen välillä, kun vihollisen torpedo saapui veteen törmäyspisteestään ja sen jälkeen, kun se ilmestyi radalle. Jäljet ​​ovat erityisen selkeitä tyynessä vedessä, jossa torpedo näyttää kulkevan alemmalla syvyydellä.

Tämän kappaleen väite, että Japanin armeija ei tehnyt yhteistyötä hyökkäyksessä, vaikuttaa hieman epätodelliselta. Itse asiassa melkein jokaisessa salamaniskukierroksessa Japanin armeija käytti kiertoliikennehyökkäyksiä molemmilta puolilta. Mutta mitä tulee Japanin armeijan yhteistyön puutteeseen fanihyökkäyksissä, tämä kritiikki näyttää olevan erittäin järkevää. Tavallisissa olosuhteissa japanilainen salamaniskuryhmä näyttää käyttävän enemmän rinnakkaisia ​​salamaniskuja.

Toimituskorkeuden osalta asiakirjan kommenttiosaan tehtiin seuraavat lisäykset:

Eversti Tennant kommentoi: "Mielestäni on mielenkiintoista raportoida täällä torpedojen hämmästyttävästä korkeudesta, jonka arvioidaan olevan 300-400 jalkaa, ja kaikki torpedot näyttivät kulkevan suoraan eteenpäin törmäyspisteestä, eversti Bell sanoi: " Jotkut torpedot näyttävät pudonneen reilusti yli 200 jalan korkeudelta. Erään tarkkailijan mukaan vihollisen torpedot näyttivät pudotetuilta jopa 500 jalan korkeudelta. Ei nähty häntää tai purjelentokoneen kiinnitystä." Myöhemmät kokemukset Yhdysvaltain laivastosta vahvistivat nämä arviot. Japanilaisten torpedopommittajien taktiikoista Korallimeren taistelussa, kenraali Taichi kommentoi: ”Jotkut viholliskoneet jatkoivat sisääntuloa alhaisilla korkeuksilla ja pudottivat torpedoja suhteellisen suurella nopeudella 150–200 jalan korkeudelle veden yläpuolelle Luulla suurella nopeudella lähestyäksesi ja lähteäksesi jopa 500 jalan korkeudesta."

Japanin armeijan ennätyksiä verrattaessa näyttää siltä, ​​että yksikään 96. merijalkaväen hyökkäysjoukkojen miehistö Motoyama Skysta ja Mihoro Skysta ei päässyt lentoradalle 500 jalan (jopa 60-70 metriin eli noin 200 jalkaan) korkeudella. Jotkut Kanoya Skyn ​​miehistöt näyttivät tehneen korkeita liikkeitä. Mutta kaiken kaikkiaan suurempia korkeuksia käyttävien maahyökkäysten määrän pitäisi silti olla vähemmistössä, ja Britannian ennätys näyttää olevan hieman sopimaton.

Mielenkiintoista on, että artikkeli lainasi Tai Jianzongin kommentteja japanilaisista salamaniskuista Korallimeren taistelun aikana. Sattumalta tähän taisteluun osallistuneet Sora Motoyaman ja Sora Mihoron miehistöt osallistuvat pian TF17-tukitiimin hyökkäykseen ennen Coral Sea -taistelua 4. Sora ja Sora Motoyama -miehistöinä. Tämä saattaa viitata siihen, että kuuden kuukauden aikana Malajan taistelusta Korallimeren taisteluun Japanin laivaston ilmailun salamaniskutekniikka ei tehnyt juurikaan muutoksia.

Taulukko 8: Tilastotaulukko miinan korkeudesta ja Japanin salamaniskuryhmän nopeudesta

Kiinteän syvyysasetuksen osalta asiakirjan kommenttiosaan tehtiin seuraavat lisäykset:

Myöhemmät tiedot yhdysvaltalaisista lähteistä osoittivat, että Japanin laivaston käyttämien torpedojen vakiosyvyysasetus oli noin 12 jalkaa, mutta tällä hetkellä syvyysasetus jätettiin hyökkäävän yksikön valittavaksi. Walesin prinssiä vastaan ​​tehtyjen hyökkäysten ja vastahyökkäyksen aikana Kanoya, Mihoro ja Motoyama ilmavoimat käyttivät kiinteitä 10 jalan, 13 jalan ja 16 jalan syvyyksiä.

Yksityiskohtaisen taisteluraportin mukaan Yuan Shankongin torpedon syvyysstandardi on 6 metriä, mikä on periaatteessa yhdenmukainen artikkelin ennätyksen kanssa.

Taulukko 9: Yuan Shan Sky Lightning Strike Team säätää Zhu Yuania

Dokumentissa kehuttiin myös Tennantin erittäin loistavia ohjaustaittoja:

Ensimmäisestä salamaniskusta kapteeni Tennant sanoi, että kaikki komentosillan henkilökunta osoitti rauhallisesti lähestyvän lentokoneen suunnan, mikä auttoi häntä välttämään suuren määrän torpedoja, kunnes hän piti vakaana 25 solmun nopeutta lentokone oli hyökkäämässä ja käänsi sitten peräsimen ympäri, välttäen taitavasti torpedon polun.

Tämän jälkeen asiakirjassa kommentoi japanilaisia ​​toimia:

Jopa torpedojen pudottamisen jälkeen vihollinen näytti tekevän vain vähän väistämistoimia. Perääntyessään ne nousivat tasaisesti ja katosivat hitaasti jo hyökänneiden laivojen ohi. Joissakin tapauksissa he ampuivat konekivääreillä paljastuneita henkilöitä heidän ohittaessaan jo hyökänneiden alusten yli.

Asiakirjan tämän osan lopussa kommentoimme brittiläisen ilmapuolustuksen tehokkuutta omiin raportteihimme ja sodan jälkeen saatuihin japanilaisiin tietoihin viitaten:

Eversti Bell sanoi, että lähitulemme oli tarkempaa kuin korkeakulmatuli, mutta kaikki aseet jatkoivat ampumista lähellä olevia vaarattomia kohteita, jotka oli jo torpedoitu, sen sijaan, että ne olisivat ampuneet uusia saapuvia kohteita. Japanilaiset uskoivat, että korkeakulmaammunta korkean korkeuden vaakapommikoneilla oli tarkempaa. Ensimmäinen vaakasuuntaisten pommitusten aalto kohtasi erityisen voimakkaan ilmatorjuntatulen, ja suurin osa niistä vaurioitui. Monet lentokoneet palasivat tukikohtaan ja niiden ruumiissa oli reikiä räjähtävien ilmatorjuntatykistön ammusten sirpaleista. Vaikka torpedopommittajat kohtasivat paljon odotettua voimakkaamman tulipalon - erityisesti kevyestä ja keskisuuresta ilmatorjuntatulista - he saivat vain vähän osumia, ja taistelussa kuoli vain kolme lentokonetta ja 21 miestä. Japanilaiset selittivät valohäviöiden syyksi pilvisen sään ja erittäin alhaisen korkeuden, jossa torpedopommittajat saapuivat reitille. Ottaen huomioon, että japanilaiset odottivat menettävänsä 50 % koneistaan ​​ennen taistelua, he olivat luultavasti melko tyytyväisiä aamun taistelun tulokseen.

Asiakirjan viimeinen jakso, jakso 14 "Johtopäätös", jatkaa itse taisteluraportin esittelyä ja kommentoi omaa epäonnistumiskokemustamme lentoturvallisuudesta.

Osio alkaa esittelyllä taisteluraporttiin taistelun jälkeen ja asiakirjan alkuperästä:

Admiraliteetti sai pian uutiset amiraali Phillipsin kuolemasta toiminnassa, ja vara-amiraali Leightonille lähetettiin nopeasti käskyt, joissa vaadittiin häntä välittömästi nostamaan lippunsa itäisen laivaston komentajana. Hänen ohjauksessaan kerättiin selvityksiä selviytyneiltä upseereilta ja sotilailta peräkkäin - tehtävä, jonka eversti Bell ja majuri Skipwith aloittivat Expressissä matkalla takaisin operaatiosta - ja operaatiosta myös prikaatinkenraali aloitti selostuksen. Hughton, FEP. Tämä asiakirja on laadittu näiden asiakirjojen sekä Japanista hankitun materiaalin perusteella.

Asiakirjan lopussa asiakirjassa valitettiin sitä tosiasiaa, että Britannian laivastosta puuttui ilmasuoja tämän operaation aikana:

Norjan ja Kreetan opetukset vahvistettiin jälleen traagisesti: hävittäjien tuki pintavoimille on erittäin välttämätöntä siellä, missä vihollinen todennäköisesti käynnistää raskaita ilmahyökkäyksiä. Ihan kuin muistutuksena tästä oppitunnista, kaksi kuukautta myöhemmin kaksi hävittäjien peittämää saksalaista taistelulaivaa taisteli urheasti Britannian ilmavoimia vastaan ​​20 mailin etäisyydellä Britannian rannikosta ja selvisi vahingoittumattomina (Kääntäjän huomautus: Operation Channel Rush)).

2. Yhteenveto Japanin taistelusta

Yhteenveto Japanin taistelukokemuksesta Malajan merisodassa on keskittynyt pääasiassa "Wonsanin laivaston ilmavoimien yksityiskohtaiseen raporttiin Malajan meren taistelusta" ja "Daidong Anji Battle Training (Aviation) Osa 2 of the Malayan Battle Division". Koska kirjoittaja ei kuitenkaan todellakaan puhu japania eikä hänellä ole rahaa palkata kääntäjää, esitän tässä vain kahden taistelukoulutusta koskevan asiakirjan alkuperäiset tekstit vain viitteeksi.

Suuren Itä-Aasian sodan taistelukoulutus (ilmailu), osa 2

Kuva 10-17: Suuren Itä-Aasian sodan taistelukoulutus (ilmailu) Osa 2

Kuva 18-25: Suuren Itä-Aasian sodan taistelukoulutus (ilmailu) osa 2 (jatkuu)

Kuva 25-27: Suuren Itä-Aasian sodan taistelukoulutus (ilmailu) osa 2 (jatkuu)

Yksityiskohtainen taisteluraportti Wonsan Naval Air Forcesta

Kuva 28-36: Wonsanin laivaston ilmavoimien yksityiskohtainen taisteluraportti

(7) Oikein vai väärin, menestys tai epäonnistuminen: Malaijan merisota poliittisesta ja strategisesta näkökulmasta

Kuninkaallisen laivaston kannalta Malajan merisodan epäonnistumisella oli epäilemättä valtava henkinen vaikutus koko Brittiläiseen imperiumiin. Pääministeri Winston Churchill sanoi suoraan sodan jälkeen julkaistuissa muistelmissaan:

En ollut koskaan koko sodan aikana saanut näin suoraa iskua.

Brittiläisille ja eliiteille merivoiman ehdoton ylivoima on aina ollut ihmisten keskuudessa uskomus, mutta nyt tämä ylpeä usko romahti japanilaisten lentokoneiden edessä. Tällaisen meritaistelun tulos ei ollut vain odottamaton, vaan myös erittäin sydäntäsärkevä.

Kuninkaalliselle laivastolle, meritaistelun välittömälle häviäjälle, tuhoisa tappio Malajan merivoimissa oli luonut synkän ilmapiirin koko laivastossa, silloinen poliittisen sodankäynnin johtaja Robert Bruce Lockhart muisteli sodan jälkeen:

Kävely [hänen klubinsa] tupakointihuoneeseen, joka oli täynnä laivaston ja armeijan vanhempia upseereita, oli kuin käveleminen skotlantilaiseen taloon, jossa testamenttia luettiin hautajaisten jälkeen. Vaikka pöydällä oli juomia, kaikilla oli rypistys kasvoillaan. Upseerit puhuivat matalalla äänellä, ja tällaisen perinteen taakka teki ilmapiiristä äärimmäisen juhlallisen. Lähes jokaisessa sodassa sotilaallinen tappio oli brittien alkuperäinen kohtalo. Vaikka se voitiin kestää stoaisella rohkeudella, tällainen katastrofi oli laivastolle melkein sietämätön.

Meritaistelun jälkeen vastuunjako epäonnistumisesta ei kuitenkaan välttämättä ole yhtä perinteistä kuin perinteinen näkemys kaiken syyn siirtämisestä Churchillille tai Dudley Poundille. Itse asiassa Admiralityn meristrategia ja Kaukoidän suunnitelmat eivät olleet pääasiallisia tekijöitä, jotka aiheuttivat laivaston Z tuhon. Churchillin epäonnistuminen laivaston strategisena suunnittelijana oli paljon vähemmän vastuussa kuin hän, ja se oli jopa oletus, josta on tullut yleistä. Whitehallissa, eli lisätaistelulaivojen lähettäminen voi tehokkaasti pelotella Japania. Lisäksi tärkeintä on, että Fleet Z:n ei ollut tarkoitus tuhoutua siitä hetkestä lähtien, kun se lähti Scapa Flowsta. Viimeisellä hetkellä ennen purjehdusta 8. joulukuuta Fleet Z:llä oli vielä toivoa selviytyä.

Perinteisissä näkemyksissä, erityisesti kuninkaallisen laivaston virallisen sotahistorian "The War at The Sea" edustamien teosten sarjassa, koko Z-laivaston päätöksentekoprosessi yksinkertaistuu usein Churchillin ja Poundin väliseksi keskusteluksi ja dialogiksi. Näin ollen syyllinen Fleet Z:n tuhoon tuli Churchill. Kirjoittaja noudatti tätä järjestelmää myös tämän sarjan ensimmäisessä numerossa. Mutta itse asiassa, virallisessa sotahistoriassa kirjailija Roskill ilmeisesti peitti kabinetin poliittiset näkökohdat ja liioitteli Churchillin puutteita merivoimien strategina. Ajatus pienen pelotelaivaston lähettämisestä Kaukoitään ei ole yleinen Whitehallissa, sillä sillä on pitkä historia. Vuodesta 1937 lähtien sotien väliset brittiläiset ja australialaiset politiikan suunnittelijat olivat olleet kiinnostuneita pelotejoukon lähettämisestä Singaporeen. Seuraavien neljän vuoden aikana ajatus nousi esiin uudestaan ​​ja uudestaan, ja siihen mennessä, kun Churchill ehdotti, se oli jo saanut vahvaa vetovoimaa joidenkin hallituksen jäsenten, erityisesti ulkoministeri Robert Anthony Edenin, keskuudessa. Siksi Churchill ei suinkaan ollut ensimmäinen eikä ainoa, joka ehdotti laivaston lähettämistä Kaukoitään. Mutta kirja keskittyy silti enemmän keskusteluun kabinetin ja Admiralityn välillä merivoimien strategiasta.

Mutta nyt, jos tarkastelemme uudelleen Z-laivaston roolia poliittisessa kokonaisstrategiassa, huomaamme, että perinteisten näkemysten meille tuomat stereotypiat vaikuttavat jokseenkin sopimattomilta.

Churchill puolusti itseään virallisen sotahistorian julkaisemisen jälkeen väittäen, että "kirja oli törkeän harhaanjohtava". Hänen mukaansa hänen oma tarkoituksensa on vain toivoa Z-laivastolle:

Suuntaa Singaporeen ja ilmoita viholliselle heidän saapumisestaan ​​ja piiloudu sitten alle 1 000 mailin päässä olevaan laajaan saaristoon. Tällä tavalla he voisivat kohdistaa poliittista uhkailua japanilaisia ​​vastaan ​​milloin tahansa, aivan kuten Tirpitz ja muut alukset olivat tehneet meitä vastaan.

Hän uskoo, että suurimman tekijän Fleet Z:n tuhoamiseen pitäisi tulla Phillipsiltä. Kirjoittajalla on sama asenne Vaikka Churchill ja Eden tekivät strategisia virheitä arvioidessaan Japanin tavoitteita ja poliittisen pelotteen ajoitusta, tämä ei tarkoita, että Z-laivasto saavuttaisi tämän huonon lopun. Joulukuun 9. päivän iltana kabinetin sotahuoneessa pidetyssä kokouksessa päästiin yhteisymmärrykseen siitä, että "Z Fleetin täytyy mennä merelle ja piiloutua lukemattomien saarten sekaan". ). Mitä tulee Fleet Z:n tulevaan toimintasuunnitelmaan, koska kokous 9. päivänä päättyi hyvin myöhään, Churchill ja muut päättivät jatkaa keskustelua huomenna. Kuitenkin ennen kuin hallitus ehti keskustella järkevästä tuloksesta, Fleet Z tuhottiin 10. päivän aamuna. . Tällä kabinetin päätöksellä ja mahdollisilla aikaisempien hallituskeskustelujen tuloksilla ei kuitenkaan ole mitään tekemistä Phillipsin itsensä holtittoman päätöksen kanssa 8. päivänä ryhtyä etsimään ja tuhoamaan vihollisen laskeutumispaikkoja ja kuljetussaattueita "kompromissisuunnitelmana". Itse asiassa Phillips, joka oli ylennetty amiraaliksi vähän ennen lähtöään Kaukoitään, oli surullisen kokematon sodankäynnissä ja kuuluisa tietämättömyydestään pääoma-alusten haavoittuvuudesta lentokoneille. Jos Fleet Z:stä olisi vastuussa eri komentaja, niin holtitonta ja naiivia päätöstä ei ehkä olisi tehty. Dudley Pound muistutti Churchilliä ainakin kahdesti sodan aattona, että laivasto pitäisi evakuoida Singaporesta. Jopa hallituksen kokouksessa 9. joulukuuta osanottajat olivat yksimielisiä siitä, että Fleet Z:n tulisi välittömästi evakuoida Singapore Laivaston on pyrittävä ennakoivasti ratkaisevaan taisteluun Japanin armeijaa vastaan.

Joten miksi Churchill oli niin innokas lähettämään pääoma-aluksia Kaukoitään? Itse asiassa, vastoin stereotyyppiä, Churchill vastusti vankkumatonta pääomalaivojen lähettämistä vuoden 1941 puoliväliin asti, koska hän ei tuolloin nähnyt tarvetta poliittiselle pelotteelle Japania vastaan. Kuitenkin vuoden 1941 lopulla, varsinkin elokuun jälkeen, tilanteen muutokset saivat Churchillin ja Edenin päättelemään, että uusien sotalaivojen, kuten Prince of Walesin ilmestyminen Singaporeen, saattoi symboloida Ison-Britannian edelleen vahvaa kansallista valtaa ja peittää Britannian nykyisen huonon tilanteen merivoimissa. Vielä tärkeämpää on, että Walesin prinssin saapuminen voi korostaa Britannian ja Yhdysvaltojen läheistä suhdetta ja Kaukoidän politiikan tiivistä yhdentymistä. Suurin osa sodan aattona tehdyistä toimista, mukaan lukien Z-laivaston lisääminen, mukaan lukien Malajan puolustuksen vahvistaminen, Kanadan hallituksen kehottaminen vahvistamaan Hongkongin toivotonta varuskuntaa ja Japanin vastaisten taloudellisten pakotteiden vahvistaminen, olivat Kaikki johtui Ison-Britannian hallituksen halusta tarjota Maailmalle ja erityisesti Japanille jäi sellainen vaikutelma, että Ison-Britannian hallitus kasvoi vahvuudeltaan ja päättäväisyydeltään Kaukoidässä. Tämä on myös näkymätön poliittinen pelote.

Siksi kirjailijan mielestä henkilö, joka on ensisijaisesti vastuussa Fleet Z:n tuhoamisesta, on edelleen Phillips Ilman hänen piittaamattomia ja hätäisiä päätöksiä, Japanin armeija ei olisi tuhonnut Fleet Z:tä laajalla merellä. 10. joulukuuta. Toinen vastuu kuuluu brittiläisten poliittisten ja strategisten suunnittelijoiden kesken koko sotien välisen ajan. Virheellinen mutta ei kohtuuton päätös Force Z:n lähettämisestä Singaporeen johtui edelleen siviilien yhteisestä päätöksestä puolustusneuvostossa.

Joten missä Phillips meni pieleen? Jo edellä mainitun piittaamattomuutensa lisäksi hänen suurin virheensä on kirjoittajan mielestä hänen kommunikoinnin puute tiedusteluyhteisön kanssa, jonka juuret ovat Phillipsin omassa omahyväisyydessä. Tämän sarjan toisessa numerossa kirjoittaja mainitsi lyhyesti, että Britannian Kaukoidän yhteistoimisto oli arvioinut tarkasti Japanin armeijan uuden pitkän kantaman pommikoneen perussuorituksen ja Japanin armeijan ilmahyökkäyksen mahdollisen laajuuden. Mutta Phillips ei koskaan tehnyt aloitetta oppiakseen mitään Japanin lentovoimasta Kaukoidän yhteistoimistolta. Hän oli jopa erittäin vähän yhteydessä kuninkaallisiin ilmavoimiin. Hän tapasi vain muutaman lyhyen tapaamisen kuninkaallisten Kaukoidän ilmavoimien komentajan kanssa viikolla hänen saapumisensa jälkeen ja ennen kiireistä hyökkäystä 8. päivänä. Yhteistyötoimistosta vastaavaan henkilöön ei ole ollut yhteyttä. Kaukoidän United Bureau voi muistuttaa Phillipsiä marsalkka Bobhamin kautta. Phillips kuitenkin uskoi pelkän kokemuksen perusteella, että Type 1 Land Attack ei kantaisi eikä pystyisi kuljettamaan torpedoja osallistuakseen ilmahyökkäyksiin laivoja vastaan, eikä se aiheuttaisi mitään uhkaa Z-laivastolle 400 mailin säteellä. Jopa Fleet Z:n viimeisellä hetkellä hän ei halunnut soittaa 453. taistelulentuetta, joka sijaitsi Sensenissä ja pääsi taistelukentälle noin tunnissa.

Joten, mitä vaikutuksia Fleet Z:n tuhoamisella on poliittisesta ja strategisesta näkökulmasta? Ensinnäkin ja mikä tärkeintä, Z-laivaston tuhoutuminen merkitsi kuninkaallisen laivaston itäisen laivaston lopullisen liikkuvan taisteluvoiman menetystä, ja britit menettivät kokonaan koko merenhallintansa Etelä-Kiinan mereltä Siaminlahdelle Malaijinmerelle. Lisäksi Fleet Z:n tuhoaminen oli myös poliittinen ilmoitus Churchillille ja muille, että heidän pyrkimyksensä käyttää poliittista pelottelua pakottaakseen Japanin kompromisseihin tai välttämään sotaa päättyivät lopulta turhaan.

Phillipsin kuoleman jälkeen amiraali Geoffrey Layton palasi hänen itälaivastonsa komentoon. Otettuaan komennon uudelleen hän pyysi välittömästi Amiraliteettia apua. Hän väitti, että jos Singapore pidätetään, vahvistukset on lähetettävä välittömästi. Mutta tosiasia on, että tällaisia ​​vahvistuksia ei ole, vaikka Välimeren alueen joukot on vedetty mantereelle, kuninkaallinen laivasto ei voi lähettää tarpeeksi joukkoja ajoissa kääntääkseen maataistelukentän taantuman. Siksi Leighton ennusti 13. päivänä, että Singaporesta tulee pian piiritetty linnoitus ja laivastotukikohta olisi käyttökelvoton. Siksi hän ehdotti kaikkien joukkojen vetämistä paitsi sukellusveneitä Colomboon, Ceyloniin. Oli selvää, että Colombo oli Kuninkaallisen laivaston välttämätön uusi strateginen painopiste rakentaakseen uudelleen voimansa. Admiraliteetti hyväksyi hänen ehdotuksensa seuraavana päivänä, ja niin tämän katastrofin vaikutuksesta itäinen laivasto lopulta jatkoi politiikkaa, jonka amiraliteetti alun perin toivoi - nimittäin perustaa tukikohta Colomboon lähtöoperaatioiden perustaksi Singaporeen. taistelu.

On kuitenkin kiistatonta, että Fleet Z:n tuholla ei ollut suurta vaikutusta Tyynenmeren sodan yleiseen poliittiseen strategiaan ja sotaprosessiin. Parhaimmillaan se vain kiihdytti Britannian armeijan tappiota Kaukoidässä. Mutta todellakin, Fleet Z:n tuhoutuminen oli melkein yksi kuninkaallisen laivaston suurimmista katastrofeista.

(8) Epilogi: Puhu myöhemmin

Joulukuun 12. päivänä amiraali Geoffrey Leighton kohotti lippunsa uudelleen ja hänestä tuli jälleen lähes olemattoman itäisen laivaston komentaja. Kun Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston eloonjääneet vetäytyivät länsirannikon tukikohtiinsa, Hollannin Itä-Intia sekä Australia ja Uusi-Seelanti, jotka olivat olleet vesien takana, olivat nyt avoinna japanilaisille.

Fleet Z:n tuhoamisen ja 3. ilmavoimien ja 22. ilmavoimien lentotuhotaistelun myötä Britannian armeijan oli vaikea vaikuttaa japanilaisten laskeutumiseen Malaijiin. 13. joulukuuta käynnistettiin laivaston ja armeijan ilmavoimien suojassa toinen maihinnousuoperaatio 3. miinalentueen pääjoukkojen, rannikkopuolustusalusten, harjoitusristeilijän Kashii ja merilakaisukoneen tuella. , Matsui Taichiro kenraali johti henkilökohtaisesti 5. divisioonan pääjoukkoja ja Ando-yksikön, Tome-yksikön ja Uno-yksikön seurantajoukkoja 39 kuljetusaluksella hyökätäkseen Malaijan niemimaalle mahtavalla tavalla. Joulukuun 16. päivänä kenraalimajuri Kiyoshi Kawaguchi komensi Kawaguchi Detachmentin (prikaatin päämaja, 124. jalkaväkirykmentti, kenttäjoukot) 35. jalkaväkiprikaatin ja 1 sukellusvenehävittäjän tuella -Aircraft Gun Battalion) ja Yokosukan varuskunnan 2. Special Marine Corps laskeutuivat Borneolle. Sitten Hongkong putosi 38. divisioonaan saman vuoden joulupäivänä. Tällaisessa kriisitilanteessa kuninkaallisen laivaston ainoat vahvistukset olivat kaksi Välimeren teatterilta Singaporeen matkalla olevaa sukellusvenettä.

18. joulukuuta Kapteeni Haruki Iki, Kanoya Air Force Attack Teamin 3. laivueen johtaja, ohitti Malaijin meritaistelun taistelukentän palatessaan pommitehtävän suorittamisesta. Hän kiersi taistelukentän ja pudotti kukkia upotettuun laiva. Tämän asian suhteen Yiqi itse muisteli myöhempinä vuosinaan:

18. päivänä Kanoyan ilmavoimat saivat käskyn, jonka mukaan Xiantanissa Anambassaarilla oli brittiläinen langaton lennätinasema. Siellä on hyvä satama, ja armeijamme suunnittelee käyttävänsä sitä etutukikohtana hyökätäkseen Singaporeen. Eteläisen armeijan suunnitelman mukaan sain käskyn pommittaa langaton lennätinasema. Katsoin suunnitelmaa: "Kolme lentuetta menee eteenpäin, jokainen lentue on vastuussa pommituksesta ja jokainen palaa takaisin lopun jälkeen." Koska sisältö oli tällaista ja "ei ollut vihollisen hävittäjiä eikä ilmatorjunta-aseita, joten hyökkäysryhmä saattoi saapua turvallisesti", käskin Maekawakami Hisoa tekemään kaksi kukkakimppua. 18. päivänä valmistelin kaksi kukkakimppua, ja pommitukset päättyivät suunnitelmien mukaan. Palatessaan 9-koneinen kokoonpano putosi 300 metrin korkeuteen ja meni ensin uppoamisasentoon, jossa alaiseni kuolivat taistelussa. minä ja toinen Wonsan Air Forcen miehistön jäsen, joka räjäytti itsensä, pudotti kukkia. Lohdutettuani tovereideni sieluja ja muutettuani kukkia menin Walesin prinssin luo laskemaan kukkia. Vaikka en ollut varma, keitä kuolleet olivat Ison-Britannian puolella, pudotin kimpun ja palasin takaisin, jotta kunnioittaisin brittiläisten sotilaiden sankarillista henkeä, jotka taistelivat sinnikkäästi uppoamiseen asti, ja lohdutan brittikuolleita. Veden syvyys on noin 60-70 metriä ja korkeus sillalle on vain 40 metriä. Näin sijainti noin 20 metriä vedenpinnan yläpuolella näyttää erittäin selkeältä. Vahvistettuani (haaksirikko) pudotin kimpun sinne.

Tuona päivänä Turyumusta laukaistiin yhteensä 26 tyypin 1 maahyökkäyslentokonetta, joiden komentajana oli 1. lentueen komentaja kapteeni Mikichi Nabeda. Kapteeni Nabedan 1. laivue meni tiedustelemaan Natunan saaria huonontuneiden sääolosuhteiden vuoksi ja upotti kauppalaivan matkan aikana. Kapteeni Ikin 3. lentue ja kapteeni Takahiro Higashikamin 2. laivue pommittivat Xiantania Anambassaarilla. Sinä päivänä kolme japanilaista laivuetta pudotti yhteensä 8 250 kg:n pommia ja 106 60 kg:n pommia (mukaan lukien kauppalaivojen hyökkäykset). Yiqi-lentue väitti, että kaikki pommit putosivat, mikä aiheutti ainakin neljän rakennuksen ja öljyvaraston syttymisen.

Osa Wonsanin ilmavoimien miehistöistä, jotka osallistuivat Malaijinmeren taisteluun, esiintyivät jälleen seuraavassa Korallimeren taistelussa Wonsanin ilmavoimien ja 4. ilmavoimien jäseninä. Ilmatiedustelussa 5. toukokuuta 4. Airin kolme miehistöä olivat kaikki Wonsan Air 1 -lentueesta Malajan merisodan aikana. TF17-tukiryhmän hyökkäyksessä 7. toukokuuta melkein kaikki Sora Wonsanin vaakasuuntaisen pommiryhmän jäsenet olivat osallistuneet Malajan merisotaan. Konkreettinen tilanne on seuraava:

Kuva 37: 4. ilmavoimien ilmatiedusteluorganisaatiotaulukko 5. toukokuuta. Punaisen laatikon miehistöt ovat kaikki Wonsan Air Squadron 1:stä Malaijin meritaistelussa.

Kuva 38: Wonsan Air Assault TF17 -tukiryhmän kokoonpanotaulukko 7. toukokuuta. Keltaisessa laatikossa kaikki miehistön jäsenet ovat saattaneet tulla Wonsan Air Raid Teamista Malajan merisodassa Sinisessä laatikossa koko miehistö jäsenet ovat saattaneet osallistua Yuan San Air Raid Teamiin. Ensimmäinen vaakasuuntainen pommiaalto taivaalla (Tenedos)

Kuva 39: Wonsan Air Assault TF17 Support Teamin jatkuva muodostuminen 7. toukokuuta. Vihreässä laatikossa kaikki miehistön jäsenet voivat olla Wonsan Air Assault Teamista Malajan merisodassa.

Eversti Fujiyoshi Naoshiro, Kanoyan ilmavoimien komentaja, sai erityisen kiitoksen. Joulukuussa 1942 Fujiyoshi, joka oli siirretty Suzukan ilmavoimien komentajaksi, sai merivoimien ministeriöltä käskyn mennä Pekingiin. Alaistensa erinomaisten saavutusten vuoksi Malaijan merisodassa Fujiyoshi sai tulla palatsiin kunnioittamaan Hirohitoa. Vierailun jälkeen merivoimien ministeri amiraali Shitaro Shimada ja sotilaskomentopäällikkö amiraali Nagano Shushen ja muut laivaston ja sotilaskomentokunnan päälliköt kutsuivat Fujiyoshin osallistumaan juhlajuhlaan. (Mutta en oikein ymmärrä, miksi tulin Pekingiin ja juhlin vuoden kuluttua...)

Kuva 40: Naoshiro Fujiyoshin muistokuva, Kasumigaura Naval Air Force Exhibition Hall

Ainoana selvinnyt vastahyökkäyskapteenina sotaan osallistuvan Z Fleetin vanhempien johtajien joukossa eversti William Tennantilla oli myös kunniakas taisteluhistoria seuraavina vuosina. Merivoimien kenraalin esikunnan upseerina hän ansaitsi lempinimen "Joe of Dunkerque" onnistuneesta Dunkerque-evakuoinnin komennosta vuonna 1939. Malajan merisodan jälkeen hän palasi kotimaahansa. Helmikuussa 1942 hänet ylennettiin kontraamiraaliksi ja siirrettiin 4. risteilylentueen komentoon Syyskuussa hän osallistui Madagaskarin laskeutumiseen. Vuonna 1944 hänet nimitettiin liittoutuneiden retkikuntajoukkojen laivaston esikunnan päälliköksi, joka tarjosi vankan ja luotettavan tuen logistiikan materiaalitoimituksiin Normandian maihinnousuihin. Lokakuussa 1944 Tennant nimitettiin Levantin laivaston komentajaksi ja itäisen Välimeren teatterin komentajaksi. Heinäkuussa 1945 hänet ylennettiin vara-amiraaliksi. Sodan jälkeen hänet ylennettiin Länsi-Intian laivaston komentajaksi vuonna 1946. Tennant ylennettiin amiraaliksi 22. lokakuuta 1948 ja jäi sittemmin eläkkeelle 3. elokuuta 1949.

Kuva 41: Kaksi vastahyökkäyksestä selvinnyt, William Tennant ja K. Armstrong USS Colossuksen sillalla

Koska heidän ruumiitaan ei löydetty tai tuotu takaisin, taistelussa kuolleiden Phillipsin ja Leachin nimet kirjattiin lopulta Plymouth Naval Memorialin seinän 44 sarakkeeseen 2. Vuonna 2011 rakennettiin muistomerkki Malajan merisodan uhrien muistoksi. Se on valmistettu kiillotetusta mustasta graniitista. Pohjassa on kaksi tasoa, ensimmäinen taso on harmaata marmoria ja toinen taso mustaa graniittia. Kiven etupuolelle on kaiverrettu taisteluristeilijän vastahyökkäyksen, kuninkaallisen laivaston, kuninkaallisen merijalkaväen ja taistelulaivan Prince of Wales tunnukset vuorotellen muistomerkin yläosaan laiva. Pohjaan on kaiverrettu muistoseremonian yksityiskohtia.

Kuva 42: Walesin prinssin vastahyökkäyksen uhrien muistomerkki Staffordshiressa

Malajan merisodan epäonnistuminen oli vasta alkua kuninkaallisen laivaston tarinalle Kaukoidän toisen maailmansodan taistelukentällä Seuraavan kuuden kuukauden aikana uuden itälaivaston komentajan kenraaliluutnantti Somervillen johtama laivasto kohtaa myös japanilaisen matkapuhelimen. voima voimansa huipulla. Vuoden 1944 jälkeen, kun merenkulkutoiminta Atlantin teatterissa päättyy asteittain, tehokkaampi TF57 kerääntyy mantereelta ja Välimereltä Ceyloniin, ja sodan viimeisenä vuonna se saa takaisin kuninkaallisen laivaston aseman kuninkaallisena laivastona. Tyynenmeren laivasto. Mutta mitä tahansa, brittiläiset merimiehet Malaijin merisodassa jatkoivat laivaston hengen kirjoittamista, ettei he koskaan luovuta elämästään. Kuten Churchill sanoi, se oli henki, joka auttoi heitä voittamaan sodan.

Malaijin merisodan tragediaa ei unohdettu toisen maailmansodan jälkeen, amiraali Henry Leach, joka ylennettiin ensimmäiseksi merilordiksi ja merivoimien esikunnan päälliköksi 6. heinäkuuta 1979, vastusti voimakkaasti puolustusministeri John Nottin vähentämissuunnitelmaa virassa ollessaan. Laivaston menosuunnitelmat. Kolme vuotta myöhemmin, vuonna 1982, Falklandin sodan puhjettua, hän vaati, että laivaston on lähetettävä mahdollisimman monta lentotukialusta osallistumaan taisteluun. Hän myönsi muistelmissaan, että vaikka laivastolta puuttui käyttökelpoisia lentotukialuksia, hän ei voinut unohtaa isänsä kuolemaa ja uskoi edelleen vakaasti, että kaksi lentotukialusta oli lähetettävä yhden sijasta, kuten hallitus uskoi. Hänen ponnistelunsa ansiosta kaksi lentotukialusta, Invincible ja Jingshen, liittyivät TF317:ään ja suoriutuivat erinomaisesti Falklandin sodassa.

Malayan Naval War -sarja, joka kesti puoli vuotta kovaa työtä lukion toisena vuotenani, yhteensä yli 40 000 sanaa, on saatu päätökseen!

(Koko teksti loppuu)