νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Σχετικά με τον συγγραφέα: Young (αρχικό ψευδώνυμο:επικεφαλής διαγωνισμού χημείας), ΤσονγκκίνγκΑυτή τη στιγμή σπουδάζει στο Bashu Middle School. Με ενδιαφέρει περισσότερο η ιστορία του σύγχρονου ναυτικού πολέμου και είμαι καλός στο να χρησιμοποιώ διάφορα ιστορικά υλικά όπως αρχεία, ιστορίες πολέμου, έγγραφα και απομνημονεύματα για την ανασύσταση ιστορικών γεγονότων (σταθμός β: Young Li Mingyang)

Το πλήρες κείμενο έχει συνολικά 13.304 λέξεις, 42 εικόνες και 9 πίνακες. Θα δημοσιευτεί για πρώτη φορά στις 24 Αυγούστου 2024.

1. Η Ιαπωνία διεκδικεί αποτελέσματα νίκης και ήττες

(1) Επισκόπηση μάχης

Μετά τη μάχη, κάθε ιαπωνική αεροπορία συγκέντρωσε αμέσως τα αποτελέσματα σύμφωνα με τις αναφορές της ομάδας επίθεσης και του αεροσκάφους επαφής.

Η 22η Διοίκηση Πολέμου Αεροπορίας ανέφερε το "22ο Μυστικό Μήνυμα Πολέμου Αεροπορίας Αρ.

1. Μεταξύ 0600 και 1230, τα 10 μεσαία επιθετικά αεροσκάφη της ομάδας αναγνώρισης, τα 2 αεροσκάφη της ομάδας αναγνώρισης ξηράς, τα 51 αεροσκάφη μεσαίας επίθεσης της ομάδας κρούσης κεραυνών και τα 34 μεσαία επιθετικά αεροσκάφη της ομάδας βομβαρδισμού αναχώρησαν για μια θέση κοντά στο Nautan 5 μίλια στην ανατολική ακτή της Μαλαισίας Από το 1258 έως το 1415, τα βρετανικά θωρηκτά "Prince of Wales", "Counterattack" και άλλα άμεσα αντιτορπιλικά δέχτηκαν συνεχείς επιθέσεις με νάρκες και εκρήξεις, βυθίζοντας 2 θωρηκτά και επέστρεψαν στην ξηρά το 1810. 2. Σκοτώθηκε όταν οι Lukong 2 και Yuankong 1 αυτοκαταστράφηκαν στο πεδίο της μάχης και ο Lukong 2 έκανε αναγκαστική προσγείωση στη νότια γαλλική Ινδοκίνα. Επιτυχία: Τα αεροσκάφη Yuan Kong 7 μπορούν να επισκευαστούν εντός της ομάδας, τα αεροσκάφη Lukong 2 μπορούν να επισκευαστούν εντός της ομάδας, τα αεροσκάφη Lu Kong 5 μπορούν να επισκευαστούν εντός της ομάδας και τα αεροσκάφη 10 της US Air Force μπορούν να επισκευαστούν εντός της ομάδας. 3. Χρησιμοποιήστε όπλα: 49 εναέριες βόμβες τορπιλών, 26 ​​βόμβες για την 50η έκρηξη βόμβας, 16 βόμβες για το 25ο βομβαρδιστικό και 4 βόμβες για το 6ο βομβαρδιστικό

Στις 1500 της 11ης, η 22η Διοίκηση Αεροπορικού Πολέμου ανέφερε το "22ο Εμπιστευτικό Μήνυμα Αεροπορικού Πολέμου Νο. 330" στο Αρχηγείο του Νότιου Στόλου και υπέβαλε το "Συμπλήρωμα Μάχης 1ης Αεροπορίας της Μαλαισίας Νο. 2", προσθέτοντας πρόσθετες πληροφορίες για το λεπτομέρειες της μάχης το βράδυ της 9ης έχουν ως εξής:

Το 1810, αφού έλαβε το τηλεγράφημα ότι αποστέλλονταν δύο εχθρικά πολεμικά πλοία, ξεκίνησαν 1 αεροσκάφος αναγνώρισης ξηράς και 3 μεσαία αεροσκάφη επίθεσης της ομάδας αναγνώρισης. Συνέχισαν να αποστέλλονται τα 26 αεροσκάφη μεσαίας επίθεσης της ομάδας Lightning Strike και τα 9 αεροσκάφη μεσαίας επίθεσης της ομάδας Critical Strike. Λόγω κακοκαιρίας στη νότια γαλλική Ινδοκίνα, επέστρεψαν όλοι μετά το 0145 της 10ης χωρίς να εμπλέξουν τον εχθρό.

Στις 11 συγκεντρώθηκαν τα συμμετέχοντα πληρώματα κάθε αεροπορίας για να πραγματοποιήσουν μια ερευνητική συνάντηση για τα αποτελέσματα της μάχης. Μετά από επανεξέταση, η Πολεμική Αεροπορία του Kanoya πίστεψε ότι η ομάδα κεραυνών της είχε βυθίσει ένα κατευθυνόμενο αντιτορπιλικό εκτός από τον Πρίγκιπα της Ουαλίας και την αντεπίθεση.

Αφού συνέχισε να συντάσσει περαιτέρω αναφορές από κάθε πολεμική αεροπορία, η 22η Διοίκηση Αεροπορικού Πολέμου ανέφερε το "22ο Εμπιστευτικό Μήνυμα Αεροπορικού Πολέμου Νο. 332" στο Αρχηγείο του Νότιου Στόλου το 1920 και υπέβαλε την "Επισκόπηση Μάχης της 1ης Αεροπορίας των Μαλαισιανών Δυνάμεων Νο 3» «Πρόσθετη αναθεώρηση», το πλήρες κείμενο έχει ως εξής:

1. Προσθέστε ένα επιπλέον εχθρικό καταδρομικό (ή καταδρομικό οδηγό) και βυθίστε ένα. 2. Ο αριθμός του αριθμού 2 του τραυματία Λουκ Κονγκ που έκανε αναγκαστική προσγείωση στη νότια γαλλική Ινδοκίνα αναθεωρήθηκε σε 1, ο αριθμός του αριθμού του 2 πυροβολισμού του Λουκ Κονγκ που πυροβολήθηκε στο εμπιστευτικό εργοστάσιο αναθεωρήθηκε σε 3 και προστέθηκε ο αριθμός του αριθμού του αριθμού του αριθμού του αριθμού του 1 αεροσκάφους των ΗΠΑ που υπέστη βλάβη και επισκευή από το εμπιστευτικό εργοστάσιο.

(2) Οι πραγματικές απώλειες της Ιαπωνίας

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της ναυμαχίας, καταρρίφθηκαν συνολικά 3 ιαπωνικά αεροσκάφη επίθεσης και τα 21 μέλη του πληρώματος τους πέθαναν:

Wonsan Air Squadron 31 Squadron No. 3 Unit

Chief Operator: Katsujiro Kawada και Ichibi So

Βοηθός Διοικητής: Kawasaki Coutaro Sanfei Cao

Έρευνα: Sakai Kuhei Nibiso

Κύριος Ηλεκτρολόγος: Takeda Kametaro Sanbi So

Αναπληρωτής: Weiyong Yinan Yifei

Κύριος συντονιστής: Akimoto Yasuo

Δευτεροβάθμιος Βοηθός: Aizawa Hikaruji, Cao

Μονάδα 2 της 1ης Μοίρας της 3ης Μοίρας Kanoya Sora

Κύριος χειριστής: Momoi Toshimitsu Erfei Cao

Βοηθός χειριστή: Toruichi Ikeda

Έρευνα: Yamamoto Fukumatsu Kazuhisa

Κύριος καλών: Tanaka Yoshikatsu Sanfei Cao

Αναπληρωτής Ηλεκτρολόγος: Kinjiro Sato

Κύριος διοργανωτής: Nono Shigeru

Βοηθός: Nagura Yoshio Sanzheng Cao

Μονάδα 3 της 1ης Μοίρας της 3ης Μοίρας Kanoya Sora

Κύριος χειριστής: Tian Zhiliang και Sanfei Cao

Βοηθός χειριστή: Yoshiyoshi Abe

Έρευνα: Nakajima Yoshitoichi So

Κύρια δύναμη: Zuo Zuo Millennium Three Flying Cao

Αναπληρωτής: Sanji, Eleven and Flying

Κύριος διοργανωτής: Shigeo Yamaura

Βοηθός: Qingshan Sheng Erzheng Cao

Εκτός από τον νεκρό, ένα άτομο τραυματίστηκε σοβαρά μετά το χτύπημα του Νο 2 αεροσκάφους της 1ης Μοίρας της Πολεμικής Αεροπορίας Kanoya. Ήταν ο υποδιοικητής Suzuki Shinichi και ο Soso.

Εκτός από τα τρία αεροσκάφη επίθεσης ξηράς που καταρρίφθηκαν, ο ιαπωνικός στρατός είχε επίσης ένα αεροσκάφος επίθεσης ξηράς από την Kanaya Air που υπέστη σοβαρές ζημιές και στη συνέχεια έκανε αναγκαστική προσγείωση στη νότια γαλλική Ινδοκίνα Όλα τα μέλη του πληρώματος επέζησαν. Τα στατιστικά του υπόλοιπου αριθμού χτυπημένων μηχανών είναι τα εξής:

Πίνακας 1: Ιαπωνικές στρατιωτικές στατιστικές απωλειών

Κατά τη ναυμαχία, ο ιαπωνικός στρατός κατανάλωσε συνολικά 49 τορπίλες αεροπορίας, 26 συμβατικές βόμβες των 500 κιλών, 16 συμβατικές βόμβες των 250 κιλών, 4 βόμβες ξηράς των 60 κιλών και 10.260 φυσίγγια πολυβόλου.

Ο Γουόνσαν Κονγκ κατανάλωσε 16 τορπίλες, 9 κανονικές βόμβες των 500 κιλών, 4 χερσαίες βόμβες των 60 κιλών και 2.100 φυσίγγια πολυβόλου.

Ο Mihoro καταναλώνει 7 τορπίλες, 17 κανονικές βόμβες των 500 κιλών, 16 κανονικές βόμβες των 250 κιλών και 930 φυσίγγια πολυβόλου.

Ο Kanoya Kong κατανάλωσε 26 τορπίλες και 7.230 φυσίγγια πολυβόλων.

(3) Η Ιαπωνία διεκδίκησε τα αποτελέσματα του πολέμου

Οι Ιάπωνες ισχυρίστηκαν ότι εκτόξευσαν 26 τορπίλες στην πλευρά του λιμανιού της αντεπίθεσης, με 10 χτυπήματα, και εκτόξευσαν 9 τορπίλες κατά της δεξιάς πλευράς, με 4 χτυπήματα κατά της πλευράς του λιμανιού του Prince of Wales, με 2 χτυπήματα. και εκτόξευσε 9 τορπίλες κατά της δεξιάς πλευράς του Πρίγκιπα της Ουαλίας, με 2 χτυπήματα. Συνολικά εκτοξεύτηκαν 49 τορπίλες, με 21 χτυπήματα. Επιπλέον, ο ιαπωνικός στρατός ισχυρίστηκε επίσης ότι έριξε 25 βόμβες των 500 κιλών και 14 βόμβες των 250 κιλών μέσω οριζόντιων βομβαρδισμών, επιτυγχάνοντας δύο βόμβες 500 κιλών και μια βόμβα 250 κιλών. Η συγκεκριμένη κατανομή του έχει ως εξής:

Εικόνα 2: Κατανομή θέσεων κεραυνών που διεκδικούνται από τον ιαπωνικό στρατό

Το περίεργο όμως είναι ότι στον στατιστικό πίνακα κάθε ομάδας, η συνολική βαθμολογία των ιαπωνικών κεραυνών έπεσε στο 20, όπως φαίνεται παρακάτω:

Πίνακας 3: Στατιστικά χτυπημάτων της ιαπωνικής ομάδας Thunderbolt

Ο πίνακας που δείχνει τα στατιστικά στοιχεία κάθε ομάδας οριζόντιων βομβαρδισμών του ιαπωνικού στρατού έχει ως εξής:

Πίνακας 4: Η ομάδα ιαπωνικών κριτών χτύπησε τον πίνακα στατιστικών στοιχείων

Στο τέλος, οι Ιάπωνες ισχυρίστηκαν ότι στη μάχη της Μαλάγιας, οι Ιάπωνες βύθισαν το θωρηκτό Prince of Wales, την αντεπίθεση του battlecruiser και ένα καταδρομικό ή αντιτορπιλικό. Συνολικά δέχθηκαν 19 έως 23 χτυπήματα τορπιλών και 3 οριζόντιους βομβαρδισμούς. Τρία δικά του καταρρίφθηκαν, ένα εγκαταλείφθηκε αφού υπέστη σοβαρές ζημιές, δύο υπέστησαν σοβαρές ζημιές και 25 υπέστησαν ελαφρές ζημιές, για συνολικά 31 αεροσκάφη. Τρεις επιβάτες έχασαν τη ζωή τους, 21 μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν και ένα άτομο τραυματίστηκε σοβαρά.

2. Οι Βρετανοί διεκδίκησαν τα αποτελέσματα και τις απώλειες

(1) Πραγματικές απώλειες της βρετανικής πλευράς

Ο βρετανικός στρατός ισχυρίστηκε ότι ο ιαπωνικός στρατός εξαπέλυσε 7 κύματα επιθέσεων στον Στόλο Ζ (οφείλει στον Τένεδο), με συνολικά 63 εξόδους. Η καταγεγραμμένη κατάσταση αεροπορικής επιδρομής φαίνεται στον παρακάτω πίνακα:

Πίνακας 5: Πίνακας καταγραφής βρετανικών αεροπορικών επιδρομών

Κατά τη διάρκεια της μάχης, ο βρετανικός στρατός κατέγραψε ότι η αντεπίθεση και ο Πρίγκιπας της Ουαλίας χτυπήθηκαν από οριζόντιο βομβαρδισμό από μία φορά, η αντεπίθεση χτυπήθηκε από τορπίλες 5 φορές και ο Πρίγκιπας της Ουαλίας χτυπήθηκε από τορπίλες 4 έως 6 φορές.

Όσον αφορά το προσωπικό, ο βρετανικός στρατός κατέγραψε ότι διασώθηκαν 42 από τους 69 αξιωματικούς (συμπεριλαμβανομένου του Tennant) και 754 από τα 1.240 μέλη του πληρώματος .

Δηλαδή, η αντεπίθεση έχασε 27 αξιωματικούς και 486 μέλη του πληρώματος και ο Πρίγκιπας της Ουαλίας έχασε 20 αξιωματικούς και 307 μέλη του πληρώματος, ήτοι συνολικά 47 αξιωματικοί και 793 μέλη πληρώματος.

Οι συγκεκριμένες απώλειες του Πρίγκιπα της Ουαλίας είναι οι εξής (έχει γραφτεί παλαιότερα και δεν θα επαναληφθεί εδώ):

Εικόνα 6: Περίληψη των απωλειών του Πρίγκιπα της Ουαλίας

Οι συγκεκριμένες απώλειες κατά την αντεπίθεση είναι οι εξής (που γράφτηκαν ήδη παραπάνω, οπότε δεν θα τις επαναλάβω εδώ):

Εικόνα 7: Σύνοψη απωλειών στην αντεπίθεση

(2) Οι Βρετανοί διεκδίκησαν τα αποτελέσματα της νίκης

Οι Βρετανοί ισχυρίστηκαν ότι κατέρριψαν 8 ιαπωνικά αεροσκάφη στη ναυμαχία, αλλά φαίνεται ότι δεν έχουν δει συγκεκριμένες πληροφορίες για την κατάρριψη.

Στο τέλος, το βρετανικό θωρηκτό HMS Prince of Wales και το θωρηκτό HMS Repulse βυθίστηκαν, σκοτώνοντας 47 αξιωματικούς και 793 μέλη του πληρώματος, συνολικά 840 άτομα. Χτυπήθηκε 9 με 11 φορές από τορπίλες και 2 φορές από βόμβες. Συνολικά 8 ιαπωνικά αεροπλάνα ισχυρίστηκε ότι καταρρίφθηκαν.

(6) Ακονίστε τα γένια σας: Σύνοψη της εμπειρίας μάχης μεταξύ Βρετανίας και Ιαπωνίας

Η βύθιση του Πρίγκιπα της Ουαλίας και η αντεπίθεση στη μάχη της Μαλάγια ήταν προφανώς ένα τεράστιο πλήγμα για το Βρετανικό Βασιλικό Ναυτικό και ήταν αναμφίβολα μια λαμπρή νίκη για το Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό. Ως η πρώτη περίπτωση που η αεροπορία βυθίζει απευθείας ένα θωρηκτό σε μια εκστρατεία, οι Βρετανοί έχουν προφανώς μια βαθιά περίληψη των αεροπορικών τακτικών της Ιαπωνίας και τη δική τους εμπειρία αποτυχίας Οι Ιάπωνες θα κάνουν επίσης βαθιά ενδοσκόπηση σχετικά με τις πολλές αδυναμίες τους στη μάχη.

1. Περίληψη της βρετανικής μάχης

Ο συγγραφέας μεταφράζει τώρα το πλήρες κείμενο του Naval Staff History (BR1736 (8)/1955 "Naval Staff History Second World War Battle Summary No.14 Loss of HMSships Prince of Wales And Repulse 10th December 1941" Historical Section Admiralty SWI) το 1955. Η περίληψη της εμπειρίας μάχης (δύο ενότητες συνολικά) φαίνεται παρακάτω.

Η αρχή της Ενότητας 13 «Ιαπωνικές τακτικές αεροπορίας» στο έγγραφο δίνει πρώτα μια δίκαιη και θετική αξιολόγηση της ιαπωνικής νίκης σε αυτή τη μάχη:

Οι αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητα της ιαπωνικής αεροπορίας έχουν πλέον απαντηθεί αναμφισβήτητα. Την 3η ημέρα του πολέμου, πέτυχαν σε λιγότερο από 2 ώρες ό,τι κανένα άλλο εμπόλεμο έθνος δεν είχε καταφέρει σε δύο χρόνια, περίπου 400 μίλια από τη βάση τους, και με ένα τέτοιο κλάσμα του κόστους. Ο συνταγματάρχης Tennant (Σημείωση Μεταφραστή: Captain of the Repulse) σχολίασε: «Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η επίθεση του εχθρού έγινε έξοχα», και όλοι όσοι ήταν μάρτυρες των ιαπωνικών αεροπορικών επιδρομών αναγνώρισαν ομόφωνα «την αποφασιστικότητα και την αποτελεσματικότητα που έχουν επανειλημμένα επιδείξει». ".

Στη συνέχεια, το έγγραφο άρχισε να συνοψίζει τις ιαπωνικές τακτικές αεροπορικής επιδρομής που είδαν σε αυτή τη μάχη:

Όλα τα εχθρικά αεροσκάφη μπήκαν στη διαδρομή και επιτέθηκαν με παρόμοιο τρόπο. Τα βομβαρδιστικά σε μεγάλο υψόμετρο σχημάτισαν σφιχτό σχηματισμό, ενώ τα βομβαρδιστικά τορπιλών σχημάτισαν χαλαρή γραμμή. Οι βομβαρδισμοί σε μεγάλο ύψος πραγματοποιήθηκαν από σχηματισμό εννέα αεροπλάνων σε ύψος περίπου 10.000 έως 12.000 ποδιών. Τα αεροπλάνα παρέμειναν σε τέλεια παράλληλη διάταξη, με τα δύο στη μέση λίγο πιο μπροστά από τα υπόλοιπα. Η επίθεση πραγματοποιήθηκε με κατεύθυνση από την πλώρη προς την πρύμνη και οι βόμβες προφανώς εκτοξεύτηκαν με σήμα - αφού έπεσαν ταυτόχρονα και σε κοντινή απόσταση. Τα αντιαεροπορικά πυρά μεγάλης εμβέλειας και υψηλής γωνίας δεν μπόρεσαν να προκαλέσουν ζημιά σε αυτό και απέτυχαν να επηρεάσουν τις ενέργειές του. Επιθέσεις με τορπίλες πραγματοποιήθηκαν επίσης από σχηματισμούς 9 μηχανών, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις ο αριθμός μπορεί να ποικίλλει. Βρίσκονται συνήθως σε σφιχτούς σχηματισμούς σε μεγάλο υψόμετρο, στη συνέχεια σταδιακά πέφτουν σε υψόμετρο εκτός εμβέλειας ενώ σχηματίζουν έναν χαλαρό, κλιμακωτό σχηματισμό μπροστά. Στη συνέχεια, 2 με 3 αεροπλάνα επιτίθενται δίπλα-δίπλα σε ομάδες του ενός. Κάθε αεροσκάφος φαινόταν να στοχεύει μεμονωμένα και ο εχθρός δεν φάνηκε να έχει επιχειρήσει επίθεση από οπαδούς με τορπίλες, ούτε διαπιστώθηκε ότι έγινε προσπάθεια συντονισμού ή αλλαγής των επιθέσεων τους. Μερικές από τις επιθέσεις ήταν όντως ταυτόχρονες, και όπως η επίθεση της Απόκρουσης ήρθε και από τις δύο πλευρές ταυτόχρονα. Αλλά κατά τη γνώμη του συνταγματάρχη Μπελ (Σημείωση του μεταφραστή: Z Fleet Adjutant), αυτό συνέβη επειδή το πλοίο άλλαξε την πορεία του. Οι τορπίλες απελευθερώθηκαν σε εύρος από 1.000 έως 2.000 γιάρδες, αλλά σε σημαντικά υψηλότερα υψόμετρα από ό,τι ήταν συνηθισμένο για τα βρετανικά αεροσκάφη. Υπολογίζεται ότι μπήκαν στο νερό υπό γωνία 25° έως 40° ως προς την οριζόντια και η τροχιά πλεύσης τους ήταν σχεδόν ευθεία. Επιπλέον, οι αναφορές σημείωσαν ότι μεσολάβησε ένα σημαντικό χρονικό διάστημα μεταξύ του χρόνου που μια εχθρική τορπίλη εισήλθε στο νερό από το σημείο πρόσκρουσής της και του χρόνου που χρειάστηκε για να εμφανιστεί στην τροχιά της. Τα σημάδια είναι ιδιαίτερα καθαρά σε ήρεμα νερά, όπου η τορπίλη φαίνεται να ταξιδεύει σε χαμηλότερο βάθος.

Ο ισχυρισμός σε αυτήν την παράγραφο ότι ο ιαπωνικός στρατός δεν συνεργάστηκε στην επίθεση φαίνεται λίγο αναληθής Στην πραγματικότητα, σχεδόν σε κάθε γύρο κεραυνών στη θαλάσσια μάχη της Μαλαισίας, ο ιαπωνικός στρατός χρησιμοποίησε επιθέσεις κυκλικού κόμβου και από τις δύο πλευρές. Αλλά όσον αφορά την έλλειψη συνεργασίας του ιαπωνικού στρατού σε επιθέσεις οπαδών, αυτή η κριτική φαίνεται να είναι πολύ λογική. Κάτω από κοινές συνθήκες, η ιαπωνική ομάδα κεραυνών φαίνεται να χρησιμοποιεί περισσότερο παράλληλους κεραυνούς.

Όσον αφορά το θέμα του ύψους παράδοσης, έγιναν οι ακόλουθες προσθήκες στην ενότητα σχολίων του εγγράφου:

Ο συνταγματάρχης Tennant σχολίασε: "Νομίζω ότι είναι ενδιαφέρον να αναφέρουμε εδώ το εκπληκτικό ύψος των τορπίλων, που εκτιμάται ότι είναι μεταξύ 300 και 400 ποδιών, και όλες οι τορπίλες φαινόταν να ταξιδεύουν ευθεία μπροστά από το σημείο της πρόσκρουσης." Μερικές από τις τορπίλες φαίνεται να έχουν ρίξει από πολύ πάνω από 200 πόδια, σύμφωνα με έναν παρατηρητή, οι τορπίλες του εχθρού φάνηκαν να έχουν ρίξει έως και 500 πόδια Ύψος τορπίλης Αρ. Ουρά ή προσάρτηση ανεμόπτερου.» Η μετέπειτα εμπειρία με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έτεινε να επιβεβαιώσει αυτές τις εκτιμήσεις. Σχετικά με την τακτική των ιαπωνικών βομβαρδιστικών τορπιλών στη Μάχη της Θάλασσας των Κοραλλιών, ο στρατηγός Taichi σχολίασε: «Μερικά εχθρικά αεροπλάνα συνέχισαν να εισέρχονται σε χαμηλά υψόμετρα και έριξαν τορπίλες με σχετικά υψηλή ταχύτητα σε ύψος 150 έως 200 ποδιών πάνω από τα άλλα Γλιστρώντας με μεγάλη ταχύτητα για προσέγγιση και εκτόξευση από υψόμετρο έως και 500 πόδια».

Συγκρίνοντας τα αρχεία του ιαπωνικού στρατού, φαίνεται ότι κανένα πλήρωμα της 96ης θαλάσσιας δύναμης επίθεσης από το Motoyama Sky και το Mihoro Sky δεν μπήκε στη διαδρομή πτήσης σε ύψος 500 ποδιών (μέχρι 60 έως 70 μέτρα, ή περίπου 200 πόδια), αλλά Μερικά πληρώματα από το Kanoya Sky φαινόταν να έχουν κάνει ελιγμούς σε μεγάλο υψόμετρο Το μέσο ολίσθησης είναι προσβάσιμο από ύψος 150 μέτρων. Αλλά συνολικά, ο αριθμός των χερσαίων επιθέσεων που χρησιμοποίησαν υψηλότερα υψόμετρα για να εισέλθουν θα πρέπει να εξακολουθεί να είναι μειοψηφία και το βρετανικό ρεκόρ φαίνεται να είναι ελαφρώς ακατάλληλο.

Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι το άρθρο παρέθεσε τα σχόλια του Tai Jianzong σχετικά με τους ιαπωνικούς κεραυνούς κατά τη διάρκεια της Μάχης της Θάλασσας των Κοραλλιών. Συμπτωματικά, τα πληρώματα των Sora Motoyama και Sora Mihoro που συμμετείχαν σε αυτή τη μάχη θα συμμετάσχουν σύντομα στην επίθεση στην ομάδα υποστήριξης TF17 πριν από τη Μάχη της Θάλασσας των Κοραλλίων ως τα πληρώματα Sora και Sora Motoyama. Αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι στους έξι μήνες από τη Μάχη της Μαλάγιας έως τη Μάχη της Θάλασσας των Κοραλλιών, η τεχνολογία αστραπής της αεροπορίας του Ιαπωνικού Ναυτικού δεν έκανε πολλές προσαρμογές.

Πίνακας 8: Στατιστικός πίνακας του ύψους και της ταχύτητας του ορυχείου της Ιαπωνικής ομάδας κεραυνών

Όσον αφορά το ζήτημα των ρυθμίσεων σταθερού βάθους, έγιναν οι ακόλουθες προσθήκες στην ενότητα σχολίων του εγγράφου:

Μεταγενέστερες πληροφορίες από πηγές των ΗΠΑ έδειξαν ότι οι τορπίλες που χρησιμοποιούσε το ιαπωνικό ναυτικό είχαν ρυθμιστεί τυπικά σε ένα σταθερό βάθος περίπου 12 ποδιών, αλλά αυτή τη στιγμή η ρύθμιση σταθερού βάθους αφέθηκε στην επιλογή της επιτιθέμενης μονάδας. Κατά τη διάρκεια των επιθέσεων στον Πρίγκιπα της Ουαλίας και στην Αντεπίθεση, οι Πολεμικές Αεροπορίες Kanoya, Mihoro και Motoyama χρησιμοποίησαν σταθερά βάθη 10 ποδιών, 13 ποδιών και 16 ποδιών αντίστοιχα.

Σύμφωνα με τη λεπτομερή αναφορά μάχης, το πρότυπο βάθους τορπίλης του Yuan Shankong είναι 6 μέτρα, το οποίο είναι βασικά σύμφωνο με το ρεκόρ του άρθρου.

Πίνακας 9: Το Yuan Shan Sky Lightning Strike Team προσαρμόζει το Zhu Yuan

Το έγγραφο επαίνεσε επίσης θετικά τις εξαιρετικά εξαιρετικές δεξιότητες διεύθυνσης του Tennant:

Σχετικά με το πρώτο κύμα κεραυνών, ο καπετάνιος Tennant είπε ότι όλο το προσωπικό της γέφυρας υπέδειξε ήρεμα την κατεύθυνση του αεροσκάφους που πλησίαζε, κάτι που τον βοήθησε πολύ να αποφύγει μεγάλο αριθμό τορπιλών, μέχρι να γίνει φανερό ότι το αεροσκάφος ήταν έτοιμο να επιτεθεί και μετά γύρισε το πηδάλιο, αποφεύγοντας έξυπνα το μονοπάτι της τορπίλης.

Μετά από αυτό, το έγγραφο σχολιάζει τις ιαπωνικές ενέργειες:

Ακόμη και μετά την ρίψη των τορπίλων, ο εχθρός φαινόταν να κάνει ελάχιστη δράση αποφυγής. Σε υποχώρηση, σηκώθηκαν σταθερά, σιγά σιγά εξαφανίζονταν, προσπερνώντας τα ήδη επιτιθέμενα πλοία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, πυροβόλησαν με πολυβόλα κατά του εκτεθειμένου προσωπικού καθώς περνούσαν πάνω από πλοία που είχαν ήδη επιτεθεί.

Το τέλος αυτής της ενότητας του εγγράφου σχολιάζει την αποτελεσματικότητα της βρετανικής αεράμυνας με αναφορά στις δικές μας αναφορές και στις ιαπωνικές πληροφορίες που αποκτήθηκαν μετά τον πόλεμο:

Ο συνταγματάρχης Μπελ είπε ότι τα πυρά μας από κοντινή απόσταση ήταν πιο ακριβή από τα πυρά υψηλής γωνίας, αλλά όλα τα όπλα συνέχισαν να πυροβολούν σε κοντινούς αβλαβείς στόχους που είχαν ήδη τορπιλιστεί, αντί να πυροβολούν νέους εισερχόμενους στόχους. Οι Ιάπωνες πίστευαν ότι οι βολές υψηλής γωνίας σε οριζόντια βομβαρδιστικά σε μεγάλο ύψος ήταν πιο ακριβείς. Το πρώτο κύμα οριζόντιων βομβαρδισμών αντιμετώπισε ιδιαίτερα έντονα αντιαεροπορικά πυρά και τα περισσότερα από αυτά υπέστησαν ζημιές. Πολλά αεροσκάφη επέστρεψαν στη βάση με το σώμα τους γεμάτο τρύπες από θραύσματα από εκρήξεις βλημάτων αντιαεροπορικού πυροβολικού. Αν και τα βομβαρδιστικά τορπιλών αντιμετώπισαν πολύ βαρύτερα πυρά από το αναμενόμενο - ιδιαίτερα από ελαφρά και μεσαία αντιαεροπορικά πυρά - δέχθηκαν λίγα χτυπήματα και μόνο τρία αεροσκάφη και 21 άνδρες σκοτώθηκαν στη μάχη. Οι Ιάπωνες απέδωσαν τις ελαφρές απώλειες στον συννεφιασμένο καιρό και στο εξαιρετικά χαμηλό υψόμετρο στο οποίο μπήκαν στη διαδρομή τα βομβαρδιστικά τορπιλών. Δεδομένου ότι οι Ιάπωνες περίμεναν να χάσουν το 50% των αεροσκαφών τους πριν από τη μάχη, μάλλον ήταν αρκετά ικανοποιημένοι με την έκβαση της πρωινής μάχης.

Η τελευταία ενότητα του εγγράφου, η Ενότητα 14 «Συμπέρασμα», συνεχίζει να παρουσιάζει την ίδια την αναφορά μάχης και σχολιάζει τη δική μας έλλειψη εμπειρίας αποτυχίας στην αεροπορική κάλυψη.

Η ενότητα ξεκινά με μια εισαγωγή στην αναφορά μάχης μετά τη μάχη και την προέλευση του εγγράφου:

Το Ναυαρχείο έλαβε σύντομα είδηση ​​για τον θάνατο του ναύαρχου Φίλιπς εν ενεργεία και γρήγορα εστάλησαν εντολές στον Αντιναύαρχο Λέιτον που του ζητούσαν να ξανασηκώσει αμέσως τη σημαία του ως Διοικητής του Ανατολικού Στόλου. Υπό την καθοδήγησή του, συγκεντρώθηκαν αναφορές από επιζώντες αξιωματικούς και στρατιώτες η μία μετά την άλλη - μια εργασία που ξεκίνησε από τον συνταγματάρχη Bell και τον ταγματάρχη Skipwith στο Express στο δρόμο τους από την επιχείρηση - και, για την επιχείρηση, μια αφήγηση ξεκίνησε επίσης από τον Ταξίαρχο Hughton, FEP. Αυτό το έγγραφο έχει συνταχθεί με βάση αυτά τα έγγραφα, καθώς και υλικό που ελήφθη από την Ιαπωνία.

Στο τέλος του εγγράφου, το έγγραφο θρηνούσε το γεγονός ότι ο βρετανικός στόλος δεν είχε αεροπορική κάλυψη κατά τη διάρκεια αυτής της επιχείρησης:

Τα διδάγματα της Νορβηγίας και της Κρήτης επιβεβαιώθηκαν για άλλη μια φορά τραγικά: η υποστήριξη των μαχητικών δυνάμεων επιφανείας είναι εξαιρετικά απαραίτητη όπου ο εχθρός είναι πιθανό να εξαπολύσει σφοδρές αεροπορικές επιθέσεις. Σαν να υπενθυμίσουμε αυτό το μάθημα, δύο μήνες αργότερα, δύο γερμανικά θωρηκτά, καλυμμένα σε μεγάλο βαθμό από μαχητικά αεροσκάφη, πολέμησαν γενναία εναντίον της βρετανικής αεροπορίας σε απόσταση 20 μιλίων από τη βρετανική ακτή και διέφυγαν αλώβητα (Σημείωση Μεταφραστή: Operation Channel Rush) ).

2. Περίληψη της ιαπωνικής μάχης

Η περίληψη της ιαπωνικής εμπειρίας μάχης στον Ναυτικό Πόλεμο της Μαλαισίας συγκεντρώνεται κυρίως στη "Λεπτομερή αναφορά της Wonsan Naval Air Force on the Battle of the Malayan Sea" και "Daidong Anji Battle Training (Aviation) Part 2 of the Malayan Battle Division". Ωστόσο, δεδομένου ότι ο συγγραφέας πραγματικά δεν μιλάει ιαπωνικά και δεν έχει χρήματα για να προσλάβει μεταφραστή, παρουσιάζω μόνο τα πρωτότυπα κείμενα των δύο εγγράφων για την εκπαίδευση μάχης εδώ μόνο για αναφορά.

Εκπαίδευση Μάχης του Μεγάλου Ανατολικού Πολέμου (Αεροπορία) Μέρος 2

Εικόνα 10-17: Εκπαίδευση Μάχης του Μεγάλου Ανατολικού Πολέμου (Αεροπορία) Μέρος 2

Εικόνα 18-25: Εκπαίδευση Μάχης του Μεγάλου Ανατολικού Πολέμου (Αεροπορία) Μέρος 2 (συνέχεια)

Εικόνα 25-27: Εκπαίδευση Μάχης του Μεγάλου Ανατολικού Πολέμου (Αεροπορία) Μέρος 2 (συνέχεια)

Λεπτομερής έκθεση μάχης της Ναυτικής Αεροπορίας Wonsan

Εικόνα 28-36: Λεπτομερής αναφορά μάχης της Ναυτικής Αεροπορίας Wonsan

(7) Σωστό ή Λάθος, Επιτυχία ή Αποτυχία: Ο Ναυτικός Πόλεμος της Μαλαισίας από πολιτική και στρατηγική προοπτική

Για το Βασιλικό Ναυτικό, η αποτυχία του Ναυτικού Πολέμου της Μαλαισίας είχε αναμφίβολα τεράστιο πνευματικό αντίκτυπο σε ολόκληρη τη Βρετανική Αυτοκρατορία. Ο πρωθυπουργός Ουίνστον Τσόρτσιλ δήλωσε ωμά στα απομνημονεύματά του που δημοσιεύθηκαν μετά τον πόλεμο:

Ποτέ σε ολόκληρο τον πόλεμο δεν είχα δεχθεί τόσο άμεσο χτύπημα.

Για τον βρετανικό λαό και τις ελίτ, η απόλυτη ανωτερότητα της ναυτικής ισχύος ήταν πάντα μια πεποίθηση μεταξύ των ανθρώπων, αλλά τώρα, αυτή η περήφανη πεποίθηση κατέρρευσε μπροστά στα ιαπωνικά αεροσκάφη. Η έκβαση μιας τέτοιας ναυμαχίας ήταν όχι μόνο απροσδόκητη, αλλά και εξαιρετικά αποκαρδιωτική.

Για το Βασιλικό Ναυτικό, το οποίο ήταν ο άμεσος χαμένος της ναυμαχίας, η καταστροφική ήττα στη μάχη της Μαλαισίας είχε δημιουργήσει μια ζοφερή ατμόσφαιρα σε όλο το ναυτικό, ο τότε Διευθυντής Πολιτικού Πολέμου, ο Ρόμπερτ Μπρους Λόκχαρτ, θυμάται μετά τον πόλεμο:

Περπατώντας στο δωμάτιο καπνιστών [του κλαμπ του], γεμάτο με ανώτερους αξιωματικούς του ναυτικού και του στρατού, ήταν σαν να μπαίνεις σε ένα σπίτι της Σκωτίας όπου διαβάζονταν μια διαθήκη μετά από μια κηδεία. Αν και υπήρχαν ποτά στο τραπέζι, όλοι είχαν ένα συνοφρυωμένο πρόσωπο. Οι αξιωματικοί μιλούσαν με χαμηλές φωνές και το βάρος μιας τέτοιας παράδοσης έκανε την ατμόσφαιρα εξαιρετικά σοβαρή. Σχεδόν σε κάθε πόλεμο, η στρατιωτική ήττα ήταν η αρχική μοίρα των Βρετανών. Αν και μπορούσε να αντέξει με στωικό θάρρος, για το Πολεμικό Ναυτικό, μια τέτοια καταστροφή ήταν σχεδόν αφόρητη.

Ωστόσο, μετά τη ναυμαχία, ο καταμερισμός της ευθύνης για την αποτυχία μπορεί να μην είναι τόσο παραδοσιακός όσο η παραδοσιακή άποψη να μετατίθεται όλη η ευθύνη στον Τσόρτσιλ ή στον Ντάντλεϊ Πάουντ. Στην πραγματικότητα, η ναυτική στρατηγική και τα σχέδια του Ναυαρχείου για την Άπω Ανατολή δεν ήταν οι κύριοι παράγοντες που προκάλεσαν την καταστροφή του Στόλου. στο Whitehall, δηλαδή, η αποστολή πρόσθετων θωρηκτών μπορεί ουσιαστικά να αποτρέψει την Ιαπωνία. Επιπλέον, το πιο σημαντικό είναι ότι το Fleet Z δεν προοριζόταν να καταστραφεί από τη στιγμή που απέπλευσε από το Scapa Flow.

Σε παραδοσιακές απόψεις, ειδικά σε μια σειρά έργων που αντιπροσωπεύονται από την επίσημη πολεμική ιστορία του Βασιλικού Ναυτικού "The War at The Sea", η διαδικασία λήψης αποφάσεων ολόκληρου του Στόλου Ζ συχνά απλοποιείται σε μια συζήτηση και διάλογο μεταξύ Τσόρτσιλ και Πάουντ. Κατά συνέπεια, ο ένοχος για την καταστροφή του Στόλου Ζ έγινε ο Τσόρτσιλ. Ο συγγραφέας ακολούθησε αυτό το σύστημα και στο πρώτο τεύχος αυτής της σειράς. Αλλά στην πραγματικότητα, στην επίσημη ιστορία του πολέμου, ο συγγραφέας Ρόσκιλ προφανώς κάλυψε τις πολιτικές εκτιμήσεις του υπουργικού συμβουλίου και υπερέβαλλε τις αδυναμίες του Τσόρτσιλ ως ναυτικού στρατηγού. Η ιδέα της αποστολής ενός μικρού αποτρεπτικού στόλου στην Άπω Ανατολή δεν είναι κοινή μόνο στο Whitehall, αλλά έχει μακρά ιστορία. Από το 1937, Βρετανοί και Αυστραλοί σχεδιαστές πολιτικής του Μεσοπολέμου είχαν ενδιαφερθεί να στείλουν μια αποτρεπτική δύναμη στη Σιγκαπούρη. Τα επόμενα τέσσερα χρόνια, η ιδέα τέθηκε ξανά και ξανά, και τη στιγμή που την πρότεινε ο Τσόρτσιλ, είχε ήδη αποκτήσει ισχυρή έλξη μεταξύ ορισμένων μελών του υπουργικού συμβουλίου, ειδικά του υπουργού Εξωτερικών, Ρόμπερτ Άντονι Ίντεν. Επομένως, ο Τσόρτσιλ δεν ήταν σε καμία περίπτωση ο πρώτος, ούτε ο μόνος που πρότεινε την αποστολή στόλου στην Άπω Ανατολή. Αλλά το βιβλίο εξακολουθεί να εστιάζει την αφήγηση περισσότερο στη συζήτηση μεταξύ του Υπουργικού Συμβουλίου και του Ναυαρχείου για τη ναυτική στρατηγική.

Αλλά τώρα, αν επανεξετάσουμε τον ρόλο του Στόλου Ζ στη συνολική πολιτική στρατηγική, θα διαπιστώσουμε ότι τα στερεότυπα που μας φέρνουν οι παραδοσιακές απόψεις φαίνονται κάπως ακατάλληλα.

Ο Τσόρτσιλ υπερασπίστηκε τον εαυτό του μετά τη δημοσίευση της επίσημης ιστορίας του πολέμου, υποστηρίζοντας ότι «το βιβλίο ήταν κατάφωρα παραπλανητικό». Σύμφωνα με τον ίδιο, ο δικός του σκοπός είναι απλώς να ελπίζει στον Στόλο Z:

Κατευθυνθείτε προς τη Σιγκαπούρη και ενημερώστε τον εχθρό ότι έχει φτάσει και μετά κρυφτείτε στο τεράστιο αρχιπέλαγος λιγότερο από 1.000 μίλια μακριά. Με αυτόν τον τρόπο θα μπορούσαν να ασκήσουν πολιτικό εκφοβισμό κατά των Ιαπώνων ανά πάσα στιγμή, όπως είχαν κάνει το Tirpitz και άλλα πλοία εναντίον μας.

Πιστεύει ότι ο μεγαλύτερος παράγοντας για την καταστροφή του Fleet Z πρέπει να προέρχεται από τον Phillips. Ο συγγραφέας κρατά την ίδια στάση Αν και ο Τσόρτσιλ και ο Έντεν έκαναν στρατηγικά λάθη όταν κρίνουν τις φιλοδοξίες της Ιαπωνίας και το χρονοδιάγραμμα της πολιτικής αποτροπής, αυτό δεν σημαίνει ότι ο στόλος Ζ θα φτάσει σε αυτό το κακό τέλος. Το βράδυ της 9ης Δεκεμβρίου, μια συνάντηση στην Αίθουσα Πολέμου του Υπουργικού Συμβουλίου κατέληξε σε συναίνεση ότι «Ο στόλος του Ζ πρέπει να πάει στη θάλασσα και να κρυφτεί ανάμεσα σε αμέτρητα νησιά Αυτή ήταν μόνο μια απαίτηση για τον Ζ Στόλο να «κρύβεται» (η αρχική λέξη είναι εξαφανιστεί». ). Σχετικά με το μελλοντικό σχέδιο δράσης του Στόλου Ζ, καθώς η συνάντηση στις 9 έληξε πολύ αργά, ο Τσόρτσιλ και άλλοι αποφάσισαν να συνεχίσουν τη συζήτηση αύριο, ωστόσο, πριν προλάβει το υπουργικό συμβούλιο να συζητήσει ένα λογικό αποτέλεσμα, ο στόλος Ζ καταστράφηκε το πρωί της 10ης. . Ωστόσο, αυτή η απόφαση του υπουργικού συμβουλίου και τυχόν αποτελέσματα προηγούμενων συζητήσεων του υπουργικού συμβουλίου δεν έχουν καμία σχέση με την απερίσκεπτη απόφαση του ίδιου του Phillips την 8η να ψάξει και να εξολοθρεύσει τις θέσεις προσγείωσης και τις νηοπομπές του εχθρού ως σχέδιο «συμβιβασμού». Στην πραγματικότητα, ο Φίλιπς, ο οποίος είχε προαχθεί σε ναύαρχο λίγο πριν ξεκινήσει για την Άπω Ανατολή, ήταν θλιβερά άπειρος στον πόλεμο και διαβόητος για την άγνοιά του για την ευπάθεια των πλοίων κεφαλαίου στα αεροσκάφη. Αν ένας διαφορετικός διοικητής ήταν επικεφαλής του Στόλου Ζ, ίσως να μην είχε ληφθεί μια τέτοια απερίσκεπτη και αφελής απόφαση. Ο Ντάντλεϊ Πάουντ υπενθύμισε στον Τσόρτσιλ τουλάχιστον δύο φορές την παραμονή του πολέμου ότι ο στόλος έπρεπε να εκκενωθεί από τη Σιγκαπούρη. Ακόμη και στη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου το βράδυ της 9ης Δεκεμβρίου, οι συμμετέχοντες συμφώνησαν ομόφωνα ότι ο Στόλος Z θα έπρεπε να εκκενώσει αμέσως τη Σιγκαπούρη Ο στόλος πρέπει να επιδιώξει προληπτικά μια αποφασιστική μάχη με τον ιαπωνικό στρατό.

Γιατί λοιπόν ο Τσόρτσιλ ήθελε τόσο πολύ να στείλει πλοία κεφαλαίων στην Άπω Ανατολή; Στην πραγματικότητα, σε αντίθεση με το στερεότυπο, ο Τσόρτσιλ ήταν ένθερμος αντίπαλος των αποστολών πλοίων κεφαλαίων μέχρι τα μέσα του 1941, επειδή εκείνη την εποχή δεν είδε ανάγκη για πολιτική αποτροπή κατά της Ιαπωνίας. Ωστόσο, στα τέλη του 1941, ειδικά μετά τον Αύγουστο, οι αλλαγές στην κατάσταση οδήγησαν τον Τσόρτσιλ και τον Έντεν στο συμπέρασμα ότι το γεγονός ότι νέα πολεμικά πλοία όπως ο Πρίγκιπας της Ουαλίας εμφανίστηκαν στη Σιγκαπούρη θα μπορούσε να συμβολίζει την ακόμα ισχυρή εθνική δύναμη της Βρετανίας και να καλύψει τις σημερινές κακές επιδόσεις της Βρετανίας στις ναυτικές δυνατότητες. Το πιο σημαντικό, η άφιξη του Πρίγκιπα της Ουαλίας μπορεί να αναδείξει τη στενή σχέση μεταξύ Βρετανίας και Ηνωμένων Πολιτειών και τη στενή ενσωμάτωση της πολιτικής της Άπω Ανατολής. Οι περισσότερες από τις ενέργειες που έγιναν τις παραμονές του πολέμου, συμπεριλαμβανομένης της πρόσθετης ανάπτυξης του Στόλου Ζ, συμπεριλαμβανομένης της ενίσχυσης της άμυνας της Μαλαισίας, της παρότρυνσης της καναδικής κυβέρνησης να ενισχύσει την απελπιστική φρουρά στο Χονγκ Κονγκ και την ενίσχυση των οικονομικών κυρώσεων κατά της Ιαπωνίας, ήταν Όλα παρακινημένα από την επιθυμία της βρετανικής κυβέρνησης να προσφέρει Ο κόσμος, και ιδιαίτερα η Ιαπωνία, έμεινε με την εντύπωση ότι η βρετανική κυβέρνηση αυξανόταν σε δύναμη και αποφασιστικότητα στην Άπω Ανατολή. Αυτό είναι επίσης ένας αόρατος πολιτικός αποτρεπτικός παράγοντας.

Επομένως, κατά τη γνώμη του συγγραφέα, ο κύριος υπεύθυνος για την καταστροφή του Στόλου Ζ εξακολουθεί να είναι ο Φίλιπς. 10 Δεκεμβρίου. Τη δεύτερη ευθύνη θα πρέπει να την έχουν οι Βρετανοί πολιτικοί και στρατηγικοί σχεδιαστές σε όλη την περίοδο του Μεσοπολέμου. Η εσφαλμένη αλλά όχι παράλογη απόφαση να σταλεί η Δύναμη Ζ στη Σιγκαπούρη ήταν ακόμα το αποτέλεσμα κοινής απόφασης αμάχων στο Συμβούλιο Άμυνας.

Λοιπόν, πού έκανε λάθος ο Phillips; Εκτός από την απερισκεψία του που ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, κατά τη γνώμη του συγγραφέα, το μεγαλύτερο λάθος του έγκειται στην έλλειψη επικοινωνίας με την κοινότητα των πληροφοριών - η ρίζα της οποίας βρίσκεται στην αυτοδικία του ίδιου του Phillips. Στο δεύτερο τεύχος αυτής της σειράς, ο συγγραφέας ανέφερε εν συντομία ότι το Βρετανικό Κοινό Γραφείο Άπω Ανατολής είχε κρίνει με ακρίβεια τη βασική απόδοση του νέου βομβαρδιστικού μεγάλου βεληνεκούς του ιαπωνικού στρατού και την πιθανή κλίμακα της αεροπορικής επίθεσης του ιαπωνικού στρατού. Αλλά ο Phillips δεν ανέλαβε ποτέ την πρωτοβουλία να μάθει τίποτα για την αεροπορική ισχύ της Ιαπωνίας από το Κοινό Γραφείο Άπω Ανατολής. Είχε πολύ λίγη επικοινωνία με τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία. Είχε μόνο μερικές σύντομες συναντήσεις με τον Στρατάρχη Μπρουκ Πόπαμ, διοικητή της Βασιλικής Αεροπορίας της Άπω Ανατολής, την εβδομάδα μετά την άφιξή του στη Σιγκαπούρη και πριν από τη βιαστική επίθεση στις 8. Δεν υπήρξε καμία επαφή με τον αρμόδιο υπεύθυνο του Κοινού Γραφείου. Αυτό που μπορεί το Γραφείο της Άπω Ανατολής να κάνει το καλύτερο είναι να το υπενθυμίσει στον Phillips μέσω του Στρατάρχη Bobham. Ωστόσο, ο Phillips πίστευε με βάση την εμπειρία και μόνο ότι το Type 1 Land Attack δεν θα μπορούσε και δεν θα μπορούσε να φέρει τορπίλες για να συμμετάσχει σε αεροπορικές επιθέσεις σε πλοία και δεν θα αποτελούσε απειλή για τον Στόλο Z σε εμβέλεια 400 μιλίων. Ακόμη και την τελευταία στιγμή του Fleet Z, δεν ήταν πρόθυμος να καλέσει την 453η Μοίρα Μάχης, η οποία βρισκόταν στο Sensen και μπορούσε να φτάσει στο πεδίο της μάχης σε περίπου μία ώρα.

Λοιπόν, τι αντίκτυπο έχει η καταστροφή του Στόλου Ζ από πολιτική και στρατηγική άποψη; Πρώτον και πιο σημαντικό, η καταστροφή του Στόλου Ζ σηματοδότησε την απώλεια της τελικής κινητής δύναμης μάχης του Ανατολικού Στόλου του Βασιλικού Ναυτικού και οι Βρετανοί έχασαν εντελώς τον έλεγχο της θάλασσας από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας έως τον Κόλπο του Σιάμ έως τη Θάλασσα της Μαλαισίας. Επιπλέον, η καταστροφή του Στόλου Ζ ήταν επίσης μια πολιτική ανακοίνωση προς τον Τσόρτσιλ και άλλους ότι οι προσπάθειές τους να χρησιμοποιήσουν πολιτική αποτροπή για να αναγκάσουν την Ιαπωνία να συμβιβαστεί ή να αποφύγει τον πόλεμο τελικά δεν απέτυχαν.

Μετά το θάνατο του Phillips, ο ναύαρχος Geoffrey Layton ανέλαβε εκ νέου τη διοίκηση του ανατολικού στόλου του. Αφού ανέλαβε ξανά τη διοίκηση, ζήτησε αμέσως βοήθεια από το Ναυαρχείο. Υποστήριξε ότι εάν η Σιγκαπούρη ήταν να κρατηθεί, θα πρέπει να σταλούν άμεσα ενισχύσεις. Αλλά το γεγονός είναι ότι τέτοιες ενισχύσεις δεν υπάρχουν Ακόμη και αν τα στρατεύματα στην περιοχή της Μεσογείου έχουν αποσυρθεί στην ηπειρωτική χώρα, το Βασιλικό Ναυτικό δεν μπορεί να στείλει αρκετά στρατεύματα εγκαίρως για να αντιστρέψει την παρακμή του χερσαίου πεδίου μάχης. Επομένως, ο Λέιτον προέβλεψε στις 13 ότι η Σιγκαπούρη θα γινόταν σύντομα πολιορκημένο φρούριο και η ναυτική βάση θα ήταν άχρηστη. Ως εκ τούτου, πρότεινε την απόσυρση όλων των δυνάμεων εκτός από τα υποβρύχια στο Κολόμπο της Κεϋλάνης. Ήταν σαφές ότι το Κολόμπο ήταν το απαραίτητο νέο στρατηγικό κέντρο βάρους για το Βασιλικό Ναυτικό για να ανοικοδομήσει τη δύναμή του. Το Ναυαρχείο ενέκρινε την πρότασή του την επόμενη μέρα, και έτσι, υπό την επίδραση αυτής της καταστροφής, ο Ανατολικός Στόλος τελικά επανέλαβε την πολιτική που αρχικά ήλπιζε να υιοθετήσει το Ναυαρχείο - δηλαδή, να δημιουργήσει μια βάση στο Κολόμπο ως βάση για τις προωθητικές επιχειρήσεις στη Σιγκαπούρη μάχη.

Ωστόσο, είναι αναμφισβήτητο ότι η καταστροφή του Στόλου Ζ δεν είχε μεγάλο αντίκτυπο στη συνολική πολιτική στρατηγική και την πολεμική διαδικασία του Πολέμου του Ειρηνικού, στην καλύτερη περίπτωση, απλώς επιτάχυνε την ήττα του βρετανικού στρατού στην Άπω Ανατολή. Αλλά πράγματι, η καταστροφή του Στόλου Ζ ήταν σχεδόν μια από τις μεγαλύτερες καταστροφές του Βασιλικού Ναυτικού.

(8) Επίλογος: Συζήτηση σε μεταγενέστερη ημερομηνία

Στις 12 Δεκεμβρίου, ο ναύαρχος Geoffrey Leighton ύψωσε ξανά τη σημαία του, γινόμενος και πάλι Αρχηγός του σχεδόν ανύπαρκτου πλέον Ανατολικού Στόλου. Καθώς οι επιζώντες του στόλου του Ειρηνικού των ΗΠΑ υποχώρησαν στις βάσεις τους στη δυτική ακτή, οι Ολλανδικές Ανατολικές Ινδίες, καθώς και η Αυστραλία και η Νέα Ζηλανδία, που ήταν πέρα ​​από τα νερά, ήταν πλέον ορθάνοιχτες στους Ιάπωνες.

Με την καταστροφή του Στόλου Ζ και τη μάχη καταστροφής αεροπορίας της 3ης Πολεμικής Αεροπορίας και της 22ης Πολεμικής Αεροπορίας, ήταν δύσκολο για τον βρετανικό στρατό να επηρεάσει την ιαπωνική απόβαση στη Μαλαισία. Στις 13 Δεκεμβρίου, υπό την κάλυψη των δυνάμεων της αεροπορίας του ναυτικού και του στρατού, ξεκίνησε η δεύτερη επιχείρηση προσγείωσης στη Μαλαισία Με την υποστήριξη της κύριας δύναμης της 3ης Μοίρας Ναρκών, των πλοίων παράκτιας άμυνας, του εκπαιδευτικού καταδρομικού Kashii και του θαλάσσιου σαρωτή Matsui. Ο Στρατηγός Taichi οδήγησε προσωπικά την κύρια δύναμη της 5ης Μεραρχίας και τις δυνάμεις παρακολούθησης του αποσπάσματος Ando, ​​του αποσπάσματος Tome και του αποσπάσματος Uno σε 39 πλοία μεταφοράς για να επιτεθούν στη χερσόνησο της Μαλαισίας με ισχυρό τρόπο. Στις 16 Δεκεμβρίου, με την υποστήριξη της 12ης ομάδας καταστροφέων και 1 υποβρυχίου, ο υποστράτηγος Kiyoshi Kawaguchi διοικούσε την ηγετική δύναμη του αποσπάσματος Kawaguchi (αρχηγείο ταξιαρχίας, 124ο σύνταγμα πεζικού, δύναμη πεδίου) με βάση την 35η Ταξιαρχία Πεζικού -Τάγμα πυροβόλων αεροσκαφών) και το 2ο Ειδικό Σώμα Πεζοναυτών της φρουράς Γιοκοσούκα προσγειώθηκαν στο Βόρνεο. Στη συνέχεια, το Χονγκ Κονγκ έπεσε στην 38η Μεραρχία την ημέρα των Χριστουγέννων εκείνου του έτους. Σε μια τέτοια κατάσταση κρίσης, η μόνη ενίσχυση του Βασιλικού Ναυτικού ήταν δύο υποβρύχια με προορισμό τη Σιγκαπούρη από το θέατρο της Μεσογείου.

Στις 18 Δεκεμβρίου, ο λοχαγός Haruki Iki, ο αρχηγός της 3ης Μοίρας της Ομάδας Αεροπορίας του Kanoya, πέρασε το πεδίο μάχης της Θαλάσσιας Μάχης της Μαλαισίας καθώς επέστρεφε από την ολοκλήρωση μιας βομβαρδιστικής αποστολής και έριξε λουλούδια στο βυθισμένο πλοίο. Σχετικά με αυτό το θέμα, ο ίδιος ο Yiqi θυμήθηκε στα τελευταία του χρόνια:

Στις 18, η Πολεμική Αεροπορία Kanoya έλαβε μια εντολή που έλεγε ότι υπήρχε βρετανικός ασύρματος τηλεγραφικός σταθμός στο Xiantan στα νησιά Anambas. Υπάρχει ένα καλό λιμάνι εκεί και ο στρατός μας σχεδιάζει να το χρησιμοποιήσει ως βάση για να επιτεθεί στη Σιγκαπούρη. Σύμφωνα με το σχέδιο του Νότιου Στρατού, έλαβα διαταγή να βομβαρδίσω τον ασύρματο τηλεγραφικό σταθμό. Έριξα μια ματιά στο σχέδιο, «Τρεις μοίρες θα πάνε μπροστά, κάθε μοίρα θα είναι υπεύθυνη για τους βομβαρδισμούς και κάθε μια θα πάει πίσω μετά το τέλος». Επειδή το περιεχόμενο ήταν τέτοιο και «δεν υπήρχαν ούτε εχθρικά μαχητικά ούτε αντιαεροπορικά όπλα, οπότε η ομάδα επίθεσης μπορούσε να φτάσει με ασφάλεια», διέταξα τον Maekawakami Hiso να φτιάξει δύο μπουκέτα λουλούδια. Στις 18, ετοίμασα δύο μπουκέτα λουλούδια και ο βομβαρδισμός τελείωσε όπως είχε προγραμματιστεί Κατά την επιστροφή, ο σχηματισμός των 9 αεροπλάνων έπεσε σε υψόμετρο 300 μέτρων και πήγε πρώτα στη θέση βύθισης της αντεπίθεσης, όπου οι υφιστάμενοι μου πέθαναν πολεμώντας. εγώ και ένα άλλο μέλος του πληρώματος της Πολεμικής Αεροπορίας Wonsan που ανατινάχθηκε πέταξαν λουλούδια. Αφού παρηγόρησα τις ψυχές των συντρόφων μου και έβαλα λουλούδια, πήγα στον Πρίγκιπα της Ουαλίας για να βάλω λουλούδια. Αν και δεν ήμουν σίγουρος ποιοι ήταν οι νεκροί από τη βρετανική πλευρά, για να σεβαστώ το ηρωικό πνεύμα των Βρετανών στρατιωτών που επέμειναν να πολεμούν μέχρι το βύθισμα, και με τη διάθεση να παρηγορήσω τους Βρετανούς νεκρούς, έριξα μια ανθοδέσμη και επέστρεψα. Το βάθος του νερού εκεί είναι περίπου 60 με 70 μέτρα και το ύψος μέχρι τη γέφυρα είναι μόνο 40 μέτρα. Με αυτόν τον τρόπο η θέση περίπου 20 μέτρα πάνω από το νερό φαίνεται πολύ καθαρή. Αφού επιβεβαίωσα (το ναυάγιο), έριξα το μπουκέτο εκεί.

Εκείνη την ημέρα, συνολικά 26 αεροσκάφη χερσαίας επίθεσης τύπου 1 εκτοξεύθηκαν από το Τουγιομού, με διοικητή τον πλοίαρχο Μικίτσι Ναμπέντα, διοικητή της 1ης Μοίρας. Η 1η Μοίρα του καπετάνιου Nabeda πήγε να αναγνωρίσει τα νησιά Natuna λόγω επιδείνωσης των καιρικών συνθηκών και βύθισε ένα εμπορικό πλοίο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Η 3η Μοίρα του Λοχαγού Iki και η 2η Μοίρα του Λοχαγού Takahiro Higashikami βομβάρδισαν το Xiantan στα νησιά Anambas. Εκείνη την ημέρα, τρεις ιαπωνικές μοίρες έριξαν συνολικά 8 βόμβες των 250 κιλών και 106 βόμβες των 60 κιλών (συμπεριλαμβανομένων των επιθέσεων εμπορικών πλοίων). Η Μοίρα Yiqi ισχυρίστηκε ότι όλες οι βόμβες που έπεσαν χτυπήθηκαν, προκαλώντας φωτιά σε τουλάχιστον τέσσερα κτίρια και μια αποθήκη πετρελαίου.

Μερικά από τα πληρώματα της Πολεμικής Αεροπορίας Wonsan που συμμετείχαν στη Μάχη της Θάλασσας της Μαλαισίας εμφανίστηκαν ξανά στην επόμενη Μάχη της Θάλασσας των Κοραλλιών ως μέλη της Πολεμικής Αεροπορίας Wonsan και της 4ης Πολεμικής Αεροπορίας. Κατά τη διάρκεια της εναέριας αναγνώρισης στις 5 Μαΐου, τα τρία πληρώματα της 4ης Αεροπορίας ήταν όλα από τη Μοίρα Wonsan Air 1 κατά τη διάρκεια του Πολέμου στη Θάλασσα της Μαλαισίας. Στην επίθεση στην ομάδα υποστήριξης TF17 στις 7 Μαΐου, σχεδόν όλα τα μέλη της ομάδας οριζόντιων βομβαρδισμών της Sora Wonsan είχαν συμμετάσχει στον Ναυτικό Πόλεμο της Μαλαισίας. Η συγκεκριμένη κατάσταση έχει ως εξής:

Εικόνα 37: Ο πίνακας οργάνωσης αναγνώρισης αεροπορίας της 4ης Πολεμικής Αεροπορίας στις 5 Μαΐου. Τα πληρώματα στο κόκκινο κουτί είναι όλα από τη μοίρα Wonsan Air Force 1 στη θαλάσσια μάχη της Μαλαισίας.

Εικόνα 38: Ο πίνακας σχηματισμού της ομάδας υποστήριξης Wonsan Air Assault TF17 στις 7 Μαΐου. Στο κίτρινο πλαίσιο, όλα τα μέλη του πληρώματος μπορεί να προέρχονταν από την ομάδα Wonsan Air Raid στον πόλεμο της Μαλαισίας στο μπλε κουτί μέλη μπορεί να συμμετείχαν στην ομάδα Yuan San Air Raid Το πρώτο κύμα οριζόντιων βομβαρδισμών στον ουρανό (Tenedos)

Εικόνα 39: Ο συνεχιζόμενος σχηματισμός της Ομάδας Υποστήριξης Wonsan Air Assault TF17 στις 7 Μαΐου. Στο πράσινο πλαίσιο, όλα τα μέλη του πληρώματος μπορεί να είναι από την ομάδα Wonsan Air Assault Team στον πόλεμο της Μαλαισίας στη Θάλασσα.

Ο συνταγματάρχης Fujiyoshi Naoshiro, διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας Kanoya, έλαβε ειδικό έπαινο. Τον Δεκέμβριο του 1942, ο Fujiyoshi, ο οποίος είχε μετατεθεί στον διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας της Suzuka, έλαβε εντολή από το Υπουργείο Ναυτικού να πάει στο Πεκίνο. Λόγω των εξαιρετικών επιτευγμάτων των υφισταμένων του στον Ναυτικό Πόλεμο της Μαλαισίας, επετράπη στον Φουτζιγιόσι να εισέλθει στο παλάτι για να αποτίσει φόρο τιμής στον Χιροχίτο Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ανέφερε στον Χιροχίτο τη στρατιωτική του ιστορία και τη διαδικασία του Ναυτικού Πολέμου της Μαλαισίας. Μετά την επίσκεψη, ο Υπουργός Ναυτικού, Ναύαρχος Shitaro Shimada, και ο Αρχηγός Στρατιωτικής Διοίκησης, Ναύαρχος Nagano Shushen, και άλλοι αρχηγοί του Ναυτικού και της Στρατιωτικής Διοίκησης κάλεσαν τον Fujiyoshi να παραστεί στο εορταστικό συμπόσιο. (Αλλά δεν καταλαβαίνω πραγματικά γιατί ήρθα στο Πεκίνο και γιόρτασα μετά από ένα χρόνο...)

Εικόνα 40: Αναμνηστική φωτογραφία του Naoshiro Fujiyoshi, εκθεσιακός χώρος Kasumigaura Naval Air Force

Ως ο μόνος επιζών κυβερνήτης αντεπιθέσεων μεταξύ των ανώτερων ηγετών του Στόλου Ζ που συμμετείχαν στον πόλεμο, ο συνταγματάρχης William Tennant είχε επίσης μια ένδοξη ιστορία μάχης τα επόμενα χρόνια. Ως αξιωματικός επιτελείου του Γενικού Επιτελείου του Ναυτικού εκείνη την εποχή, κέρδισε το στοργικό παρατσούκλι "Joe of Dunkirk" για την επιτυχή διοίκηση της εκκένωσης της Δουνκέρκης το 1939. Μετά τον Ναυτικό Πόλεμο της Μαλαισίας, επέστρεψε στην πατρίδα του. Τον Φεβρουάριο του 1942, προήχθη σε υποναύαρχο και μετατέθηκε στη διοίκηση της 4ης Μοίρας Καταδρομικών Τον Σεπτέμβριο, συμμετείχε στη μάχη απόβασης της Μαδαγασκάρης. Το 1944 διορίστηκε Αρχηγός Ναυτικού Επιτελείου της Συμμαχικής Εκστρατευτικής Δύναμης, παρέχοντας σταθερή και αξιόπιστη υποστήριξη για την εφοδιαστική εφοδιαστική με υλικά για τις αποβάσεις στη Νορμανδία. Τον Οκτώβριο του 1944, ο Τενάντ διορίστηκε Αρχηγός του Στόλου του Λεβάντε και Αρχηγός του Θεάτρου της Ανατολικής Μεσογείου Τον Ιούλιο του 1945 προήχθη σε Αντιναύαρχο. Μετά τον πόλεμο, προήχθη σε Διοικητή του Στόλου των Δυτικών Ινδιών το 1946. Ο Tennant προήχθη σε ναύαρχο στις 22 Οκτωβρίου 1948 και στη συνέχεια συνταξιοδοτήθηκε στις 3 Αυγούστου 1949.

Εικόνα 41: Δύο επιζώντες από την αντεπίθεση, ο William Tennant και ο K. Armstrong στη γέφυρα του USS Colossus

Επειδή τα πτώματά τους δεν βρέθηκαν ούτε επιστράφηκαν, τα ονόματα των Φίλιπς και Λιτς, που πέθαναν στη μάχη, καταγράφηκαν τελικά στη στήλη 2 του Τείχους 44 του Ναυτικού Μνημείου του Πλίμουθ. Το 2011, χτίστηκε ένα μνημείο για τη μνήμη των θυμάτων του Ναυτικού Πολέμου της Μαλαισίας. Είναι κατασκευασμένο από γυαλισμένο μαύρο γρανίτη. Η βάση έχει δύο επίπεδα, το πρώτο επίπεδο είναι γκρι μάρμαρο και το δεύτερο επίπεδο είναι μαύρος γρανίτης. Στο μπροστινό μέρος της πέτρας, τα εμβλήματα της Αντεπίθεσης του Καταδρομικού Μάχης, του Βασιλικού Ναυτικού, των Βασιλικών Πεζοναυτών και του θωρηκτού Prince of Wales είναι χαραγμένα στην κορυφή του μνημείου με τη σειρά τους πλοίο. Η βάση είναι χαραγμένη με λεπτομέρειες της αναμνηστικής τελετής.

Εικόνα 42: Μνημείο για τα θύματα της αντεπίθεσης του Πρίγκιπα της Ουαλίας, που βρίσκεται στο Staffordshire

Η αποτυχία της Μάχης της Μαλαισίας ήταν μόνο η αρχή της ιστορίας του Βασιλικού Ναυτικού στο πεδίο μάχης της Άπω Ανατολής του Β' Παγκοσμίου Πολέμου Στους επόμενους έξι μήνες, ο στόλος με επικεφαλής τον νέο διοικητή του ανατολικού στόλου, Αντιναύαρχο Σόμερβιλ, θα συναντούσε επίσης το Ιαπωνική κινητή δύναμη στο αποκορύφωμα της δύναμής της. Μετά το 1944, με το σταδιακό τέλος των ναυτικών επιχειρήσεων στο Atlantic Theatre, το πιο ισχυρό TF57 θα συγκεντρωθεί από την ηπειρωτική χώρα και τη Μεσόγειο μέχρι την Κεϋλάνη και τον τελευταίο χρόνο του πολέμου θα ανακτήσει το καθεστώς του Βασιλικού Ναυτικού ως του Βασιλικού Ναυτικού. Δόξα του Ειρηνικού. Αλλά ανεξάρτητα από το τι, οι Βρετανοί ναυτικοί στον θαλάσσιο πόλεμο της Μαλαισίας συνέχισαν να γράφουν το ναυτικό πνεύμα να μην εγκαταλείψουν ποτέ τη ζωή τους. Όπως είπε ο Τσόρτσιλ, ήταν ένα πνεύμα που θα τους επέτρεπε να κερδίσουν τον πόλεμο.

Η τραγωδία του Ναυτικού Πολέμου της Μαλαισίας δεν ξεχάστηκε μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο ναύαρχος Henry Leach, ο οποίος προήχθη σε Πρώτο Θαλάσσιο Λόρδο και Αρχηγό Ναυτικού Επιτελείου στις 6 Ιουλίου 1979, αντιτάχθηκε σθεναρά στο σχέδιο του υπουργού Άμυνας John Nott να μειώσει το μέγεθος του ναυτικού. σχέδια δαπανών του Πολεμικού Ναυτικού. Τρία χρόνια αργότερα, το 1982, με το ξέσπασμα του πολέμου των Φώκλαντ, επέμεινε ότι το Πολεμικό Ναυτικό πρέπει να στείλει όσο το δυνατόν περισσότερα αεροπλανοφόρα για να συμμετάσχουν στη μάχη. Παραδέχτηκε στα απομνημονεύματά του ότι παρόλο που το Πολεμικό Ναυτικό δεν είχε χρησιμοποιήσιμα αεροπλανοφόρα, δεν μπορούσε να ξεχάσει τον θάνατο του πατέρα του και εξακολουθούσε να πιστεύει ακράδαντα ότι έπρεπε να σταλούν δύο αεροπλανοφόρα αντί για ένα όπως πίστευε το υπουργικό συμβούλιο. Με τις προσπάθειές του, δύο αεροπλανοφόρα, το Invincible και το Jingshen, εντάχθηκαν στο TF317 και απέδωσαν εξαιρετικά στον πόλεμο των Φώκλαντ.

Η σειρά Malayan Naval War, η οποία χρειάστηκε μισό χρόνο σκληρής δουλειάς κατά τη δεύτερη χρονιά του γυμνασίου μου, συνολικά πάνω από 40.000 λέξεις, ολοκληρώθηκε!

(Τελειώνει το πλήρες κείμενο)