νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Υπερβαρύ τανκ των ΗΠΑ T28

Δεν υπάρχουν πολλά τεθωρακισμένα οχήματα μάχης (πρωτότυπα) τόσο αναγνωρίσιμα όσο το υπερβαρύ τανκ T28 στον στρατό των ΗΠΑ Στο διάσημο παιχνίδι «World of Tanks», κατατάσσεται ως καταστροφέας τανκς τις πρώτες μέρες, Μεταξύ των δωματίων 8 επιπέδων, η απόδοση είναι αρκετά εξαιρετική.

Το υπερ-βαρύ τανκ T28 σχεδιάστηκε αρχικά για να σπάσει το Δυτικό Τείχος της Ναζιστικής Γερμανίας, γνωστό και ως Γραμμή Ζίγκφριντ, και αργότερα σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί σε μάχη στην Ιαπωνία. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το 1945, ο στρατός των ΗΠΑ κατασκεύασε μόνο δύο πρωτότυπα. Ήταν το βαρύτερο τεθωρακισμένο όχημα μάχης που κατασκευάστηκε για τον στρατό των ΗΠΑ εκείνη την εποχή.

Στις 22 Δεκεμβρίου 1943, ο Ταγματάρχης Gladeon Marcus Barnes, ο Ταξίαρχος Lucius Dubignon Clay και έξι ανώτερα μέλη της Ειδικής Υποεπιτροπής Εξοπλισμού Αυτοκινήτου πραγματοποίησαν μια συνεδρίαση κεκλεισμένων των θυρών για να συζητήσουν το σχεδιασμό, την παραγωγή και την ονομασία αυτού του νέου. δεξαμενή. Αυτή δεν είναι τυπική διαδικασία για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Διότι εκείνη την εποχή, αν όχι όλα τα τεθωρακισμένα οχήματα του αμερικανικού στρατού, τα περισσότερα από αυτά τα χειριζόταν η Τεχνική Επιτροπή του Ordnance. Στη συνάντηση αυτή, αυτός ο νέος τύπος δεξαμενής ονομάστηκε «T28 Heavy Tank». Δεδομένου ότι το έργο είχε ήδη συζητηθεί και τροποποιηθεί πολλές φορές, δεν υπήρχε χώρος για επέκταση στο σχεδιασμό. Ωστόσο, είναι αλήθεια ότι στη σχεδίαση της βαριάς δεξαμενής T28, οι τεχνικοί προσπάθησαν να χρησιμοποιήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τα υπάρχοντα ανταλλακτικά, αλλά εξακολουθεί να έχει κάποια ασυνήθιστα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Στις 26 Απριλίου 1944, η Διοίκηση ASF (Δυνάμεις Υπηρεσιών Στρατού) του Στρατού των ΗΠΑ εξουσιοδότησε την παραγωγή πέντε πρωτοτύπων βαρέων αρμάτων T28. Μέχρι τον Ιούλιο του ίδιου έτους, οι εργασίες έρευνας και ανάπτυξης του βαρέος άρματος T28 συνεχίζονταν ακόμη με την παχιά θωράκιση και το όπλο των 105 χιλιοστών που το βάρος του έφτανε τους 86,2 τόνους.

Στη συνέχεια, ο Υποστράτηγος Barnes και το Ordnance Bureau άρχισαν να αγωνίζονται για να βρουν εταιρείες που ήταν και πρόθυμες και ικανές να κατασκευάσουν πέντε πρωτότυπα. Αρχικά, ο Ταγματάρχης Μπαρνς έψαχνε για το Baldwin Locomotive Works (μερικοί μεταφράζονται ως Baldwin), που βρίσκεται στη Φιλαδέλφεια της Πενσυλβάνια. Ιδρύθηκε το 1925 και έκλεισε το 1972. Αλλά εκείνη την εποχή, το Baldwin Locomotive Factory είχε πολλές παραγγελίες και το χρονοδιάγραμμα ήταν πολύ σφιχτό για να ανταποκριθεί στις βαριές και περίπλοκες εργασίες της παραγωγής βαρέων δεξαμενών όπως το T28. Στη συνέχεια, ο υποστράτηγος Μπαρνς τερμάτισε τη σύμβασή του με την General Electric, η οποία επίσης δεν μπόρεσε να αποδεχθεί τη σύμβαση. Στις 18 Ιουλίου 1944, ο Barnes και το Bureau of Ordnance αποφάσισαν τελικά ότι τα πέντε πρωτότυπα θα κατασκευαστούν από την PACCAR στο Σιάτλ της Ουάσιγκτον.

Η Paccar είναι η μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής φορτηγών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Κατέχει τη δεύτερη θέση στον κόσμο μετά την Daimler στην παγκόσμια κατασκευή φορτηγών (δεν ανήκει πλέον σε μια πολυεθνική εταιρεία τεχνολογίας και έχει μια θυγατρική ή αντιπροσωπεία στο Qingdao). , Κίνα. Ωστόσο, η Paccar δεν μπόρεσε να επεξεργαστεί τα τεράστια χύτευση του μπροστινού κύτους του T28 και αυτά τα καθήκοντα στη συνέχεια ανατέθηκαν στην General Steel Casting Company, πράγμα που σήμαινε ότι ο χρόνος παραγωγής αυτού του τύπου δεξαμενής έπρεπε να παραταθεί.

Αν και το βαρύ τανκ T28 ονομάζεται T28, δεν έχει σχεδόν τίποτα κοινό με άλλα βαριά άρματα μάχης εκείνη την εποχή, ακόμα και δεν μοιάζει με αυτό. Αν και έχει επίσης βαριά θωράκιση και ισχυρό κύριο πυροβόλο, σύμφωνα με τη θεωρία του τανκς του στρατού των ΗΠΑ, το T28 δεν έχει περιστρεφόμενο πυργίσκο ή ενσωματωμένο πολυβόλο, επομένως δεν μπορεί να θεωρηθεί ως βαρύ άρμα.

Στις 7 Φεβρουαρίου 1945, ο Levin Campbell του Bureau of Ordnance πρότεινε για πρώτη φορά την αλλαγή του ονόματος του βαρέως άρματος μάχης T28 σε ένα βαρύ τανκ καταστροφέα. Αυτή η απόφαση δεν ήταν προσωρινή, επειδή ήδη από τον Οκτώβριο του 1944, το T28 είχε τυποποιηθεί ως μηχανοκίνητο όπλο των 105 χιλιοστών σε επίσημα έγγραφα προσωρινή ονομασία κατά τη διάρκεια της περιόδου.

Στις 8 Μαρτίου 1945, το όχημα υπέβαλε επίσημα αίτημα στο Ordnance Bureau για μετονομασία. Στις 5 Απριλίου 1945, η Επιτροπή Ordnance Bureau ενέκρινε αυτό το αίτημα στα έγγραφα Νο. 26898 και 27219 αντίστοιχα, αλλά μόνο το μπροστινό μέρος του T28 άλλαξε και το όνομα ήταν μηχανοκίνητο όπλο 105 mm T95. Ως συνήθως, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του T95 έχουν προσαρμοστεί ανάλογα για να αντικατοπτρίζουν τις αλλαγές του μοντέλου.

Ξύλινο μοντέλο T95 κατασκευασμένο τον Μάιο του 1945

Στις 15 Αυγούστου 1945, η Ιαπωνία παραδόθηκε και ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος τελείωσε επίσημα ο στρατός των ΗΠΑ δεν χρειαζόταν πλέον υπερβαριά οχήματα για να διαπεράσει τις οχυρώσεις. Ως εκ τούτου, το Ordnance Bureau προσάρμοσε την παραγωγή των πρωτοτύπων T95 από 5 σε 2.

Τον Δεκέμβριο του 1945, η Paccar ολοκλήρωσε το πρώτο πρωτότυπο T95, μετά από κάποιες προκαταρκτικές δοκιμές στο εσωτερικό, στάλθηκε στο περίφημο Aberdeen Proving Grounds στο Μέριλαντ στις 21 Δεκεμβρίου. Το δεύτερο πρωτότυπο T95 ολοκληρώθηκε λίγο μετά και απεστάλη στις 10 Ιανουαρίου 1946. Οι ώρες άφιξης των δύο πρωτότυπων οχημάτων είναι 15 Ιανουαρίου και 17 Φεβρουαρίου αντίστοιχα. Το σχέδιο ήταν να παραμείνει το ένα στο πεδίο δοκιμών για τεχνικές δοκιμές και το άλλο στο Φορτ Νόρσκ του Κεντάκι για επίδειξη και τεχνικές δοκιμές. Το πρόθεμα αριθμού μητρώου του Υπουργείου Στρατού των Η.Π.Α., το πρόθεμα "40" ισχύει για οχήματα ιχνηλάτησης και μισής τροχιάς (εκτός από τανκς), επομένως οι αριθμοί κυκλοφορίας του πρωτοτύπου T95 ένα και δύο είναι 40226809 και 40226810 αντίστοιχα.

Στις 23 Ιανουαρίου 1946, η μπροστινή όψη του πρωτοτύπου T95 στο Γήπεδο δοκιμών του Aberdeen, το φρένο του κύριου όπλου δεν έχει ακόμη εγκατασταθεί.

Πίσω όψη, δώστε προσοχή στο πάχος της πανοπλίας της πλαϊνής φούστας, αλλά το δωμάτιο επιπέδου 9 δεν φοριέται εύκολα.

Άποψη τριών τετάρτων του T95 No. 1 στο Aberdeen Proving Ground Δώστε προσοχή στον αριθμό στην πλαϊνή πανοπλία.

Κάτοψη του T95. Στο αριστερό μπροστινό μέρος του οχήματος βρίσκεται η καταπακτή του οδηγού και πίσω δεξιά ο πύργος ελέγχου του οχήματος.