notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Carro armato super pesante statunitense T28

Non ci sono molti veicoli corazzati da combattimento (prototipi) riconoscibili come il carro armato super pesante T28 nell'esercito americano. Nel famoso gioco "World of Tanks", è classificato come cacciacarri, cioè la linea TD In Nei primi giorni, tra le stanze di livello 8, le prestazioni sono piuttosto eccellenti.

Il carro armato super pesante T28 fu originariamente progettato per sfondare il Muro Occidentale della Germania nazista, noto come Linea Siegfried, e successivamente fu progettato per essere utilizzato in combattimento in Giappone. Dopo la seconda guerra mondiale, nel 1945, l'esercito americano costruì solo due prototipi. All'epoca era il veicolo corazzato da combattimento più pesante costruito per l'esercito americano.

Il 22 dicembre 1943, il Magg. Gen. Gladeon Marcus Barnes, il Brig. Gen. Lucius Dubignon Clay e sei membri senior dei rappresentanti del sottocomitato speciale per l'attrezzatura automobilistica tennero una riunione a porte chiuse per discutere la progettazione, la produzione e la denominazione di questo nuovo cisterna. Questa non è una procedura standard per gli Stati Uniti. Perché a quel tempo, se non tutti i veicoli corazzati dell'esercito americano, la maggior parte di essi era gestita dall'Ordnance Technical Committee. In questo incontro, questo nuovo tipo di carro armato fu chiamato "T28 Heavy Tank". Poiché il progetto era già stato discusso e rivisto più volte, non c'era spazio per ampliamenti nella progettazione. Tuttavia, è vero che nella progettazione del carro pesante T28, i tecnici hanno cercato di utilizzare il più possibile i pezzi di ricambio esistenti, ma presenta ancora alcune caratteristiche di design insolite.

Il 26 aprile 1944, il comando ASF (Army Service Forces) dell'esercito americano autorizzò la produzione di cinque prototipi di carri armati pesanti T28. Nel luglio dello stesso anno, il lavoro di ricerca e sviluppo del carro pesante T28 era ancora in corso. La sua spessa armatura e il cannone da 105 mm facevano sì che il suo peso raggiungesse le 86,2 tonnellate.

Successivamente, il Maggiore Generale Barnes e l'Ordnance Bureau iniziarono a lottare per trovare aziende disposte e in grado di costruire cinque prototipi. Inizialmente, il Maggiore Generale Barnes stava cercando la Baldwin Locomotive Works (alcuni tradotti come Baldwin), situata a Filadelfia, in Pennsylvania. Fu fondata nel 1925 e chiuse nel 1972. Ma a quel tempo, la fabbrica di locomotive Baldwin aveva molti ordini e il programma era troppo serrato per soddisfare i compiti pesanti e complessi di produrre carri armati pesanti come il T28. Il Maggiore Generale Barnes ha quindi risolto il suo contratto con la General Electric, che non è stata in grado di accettare il contratto. Il 18 luglio 1944, Barnes e il Bureau of Ordnance decisero finalmente che i cinque prototipi sarebbero stati costruiti dalla PACCAR a Seattle, Washington.

Paccar è la più grande azienda produttrice di autocarri negli Stati Uniti. È al secondo posto nel mondo dopo Daimler nella produzione globale di autocarri (all'epoca non lo era). Ora appartiene a una società tecnologica multinazionale e ha una filiale o un ufficio di rappresentanza a Qingdao , Cina. Tuttavia, Paccar non poteva elaborare le enormi fusioni dello scafo anteriore del T28, e questi compiti furono successivamente affidati alla General Steel Casting Company, il che significava che i tempi di produzione di questo serbatoio dovevano essere prolungati.

Anche se il carro pesante T28 si chiama T28, non ha quasi nulla in comune con gli altri carri pesanti dell'epoca, anche se non gli somiglia. Sebbene abbia anche un'armatura pesante e un potente cannone principale, secondo la teoria dei carri armati dell'esercito americano, il T28 non ha una torretta rotante o una mitragliatrice incorporata, quindi non può essere considerato un carro pesante.

Il 7 febbraio 1945, Levin Campbell del Bureau of Ordnance propose per la prima volta di cambiare il nome del carro pesante T28 in cacciatorpediniere pesante. Questa decisione non fu temporanea, perché già nell'ottobre 1944 il T28 fu standardizzato nei documenti ufficiali come portacannoni motorizzato da 105 mm. Ciò dimostra che il T28 vagava da tempo tra carri armati pesanti e cacciacarri nome temporaneo durante il periodo.

L'8 marzo 1945, il veicolo presentò formalmente una richiesta all'Ordnance Bureau per la ridenominazione. Il 5 aprile 1945, l'Ordnance Bureau Committee approvò questa richiesta rispettivamente nei documenti n. 26898 e 27219, ma cambiò solo la parte anteriore del T28 e il nome fu porta-armi motorizzato da 105 mm T95. Come al solito, le caratteristiche tecniche del T95 sono state adeguate di conseguenza per riflettere i cambiamenti del modello.

Modello in legno T95 realizzato nel maggio 1945

Il 15 agosto 1945 il Giappone si arrese e la seconda guerra mondiale finì ufficialmente. L'esercito americano non aveva più bisogno di veicoli sfondatori super pesanti per sfondare le fortificazioni. Pertanto, l'Ordnance Bureau ha modificato la produzione dei prototipi T95 da 5 a 2.

Nel dicembre 1945, Paccar completò il primo prototipo T95. Dopo alcuni test preliminari interni, fu spedito al famoso Aberdeen Proving Grounds nel Maryland il 21 dicembre. Il secondo prototipo T95 fu completato poco dopo e spedito il 10 gennaio 1946. Gli orari di arrivo dei due veicoli prototipo sono rispettivamente il 15 gennaio e il 17 febbraio. Il piano era di mantenerne uno sul banco di prova per i test tecnici e l'altro a Fort Norsk, nel Kentucky, per dimostrazioni e test tecnici. Il prefisso "40" del numero di registrazione del Dipartimento dell'Esercito degli Stati Uniti si applica ai veicoli cingolati e semicingolati (eccetto i carri armati), quindi i numeri di registrazione del prototipo T95 uno e due sono rispettivamente 40226809 e 40226810.

Il 23 gennaio 1946, vista frontale del prototipo T95 all'Aberdeen Proving Ground, il freno di bocca del cannone principale non era ancora stato installato.

Vista posteriore, prestare attenzione allo spessore dell'armatura della gonna laterale, ma la stanza di livello 9 non è facile da indossare.

Vista di tre quarti del T95 n. 1 all'Aberdeen Proving Ground. Presta attenzione al numero sull'armatura della gonna laterale. Lascia perdere, ingrandirò per te.

Vista dall'alto del T95. Sulla parte anteriore sinistra del veicolo si trova il portello del conducente, mentre su quella posteriore destra si trova la torre di controllo del veicolo.