новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Об авторе: Янг (оригинальный псевдоним:Лидер конкурса по химии), ЧунцинВ настоящее время он учится в средней школе Башу. Меня больше интересует история современной морской войны, и я хорошо умею использовать различные исторические материалы, такие как архивы, военные истории, документы и мемуары, для реконструкции исторических событий (станция b: Молодой Ли Минъян)

Полный текст состоит из 13 304 слов, 42 изображений и 9 таблиц. Чтение занимает 25 минут. Впервые он будет опубликован 24 августа 2024 года.

1. Япония заявляет о победах и поражениях

(1) Обзор боя

После боя каждая японская авиация немедленно обобщила результаты по отчетам штурмовой группы и контактной авиации. 22-е командование воздушной войны представило сводку боя в штаб Южного экспедиционного флота после объединения отчетов каждой команды.

22-е авиационное боевое командование доложило «22-е авиационное секретное сообщение № 328» в штаб Южного флота в 22:30 10-го числа и представило «Боевую сводку № 3 1-й воздушной армии Малайзии». Полный текст выглядит следующим образом:

1. Между 06:00 и 12:30 10 средних штурмовиков разведывательной группы, 2 самолета наземной разведывательной группы, 51 средний штурмовик молниеносной ударной группы и 34 средних штурмовика бомбардировочной группы вылетели на позицию вблизи Куантана под углом 93 градуса 55 морской широты. миль на восточном побережье Малайи. С 1258 по 1415 год британские линкоры «Принц Уэльский», «Контратака» и другие эсминцы прямой атаки подвергались непрерывным атакам на минах и взрывах, потопив 2 линкора, и вернулись на сушу в 1810 году. 2. Он погиб, когда «Луконг-2» и «Юаньконг-1» самоуничтожились на поле боя, а «Луконг-2» совершил вынужденную посадку на юге Французского Индокитая. Попадание: самолет Yuan Kong 7 можно отремонтировать внутри команды, самолет Lukong 2 можно отремонтировать внутри команды, самолет Lu Kong 5 можно отремонтировать внутри команды, а самолет ВВС США 10 можно отремонтировать внутри команды. 3. Использовать вооружение: 49 авиаторпедоносцев, 26 бомб для 50-го бомбардировщика, 16 бомб для 25-го бомбардировщика и 4 бомбы для 6-го бомбардировщика.

В 15:00 11-го числа 22-е командование воздушной войны доложило «22-е конфиденциальное сообщение воздушной войны № 330» в штаб Южного флота и представило «Дополнение № 2 к боевой сводке 1-й воздушной армии малайских сил», добавив дополнительную информацию о Подробности боя в ночь на 9-е таковы:

В 18.10, после получения телеграммы об отправке двух боевых кораблей противника, в путь отправились 1 сухопутный разведчик и 3 средних штурмовика разведгруппы. Продолжали отправляться 26 средних штурмовиков группы Lightning Strike и 9 средних штурмовиков группы Critical Strike. Из-за плохой погоды на юге Французского Индокитая все они вернулись после 01:45 10-го числа, не вступив в бой с противником.

11-го числа участвующие экипажи каждой ВВС собрались, чтобы провести исследовательское совещание по итогам боя. После повторной проверки ВВС Каноя пришли к выводу, что их группа молниеносного удара помимо «Принца Уэльского» и контратаки потопила управляемый эсминец.

Продолжая собирать дальнейшие отчеты от каждой военно-воздушной силы, 22-е командование воздушной войны в 1920 году доложило «22-е конфиденциальное сообщение воздушной войны № 332» в штаб Южного флота и представило «Боевой обзор 1-й воздушной армии малайских войск». № 3» «Дополнительная редакция», полный текст следующий:

1. Добавьте дополнительный крейсер противника (или направляющий эсминец) и потопите один. 2. Номер номер 2 раненого Лук Конга, совершившего вынужденную посадку на юге Французского Индокитая, пересмотрен на 1, номер номера 2 выстрела Лук Конга, расстрелянного на секретном заводе. было изменено на 3, и добавлен номер номера 1-го самолета США, поврежденного и отремонтированного секретным заводом.

(2) Фактические потери Японии

Всего за весь морской бой было сбито 3 японских штурмовика, погиб весь 21 член их экипажа.

Вонсанская авиационная эскадрилья 31-я эскадрилья № 3

Главный оператор: Кацудзиро Кавада и Ичиби Со.

Помощник командира: Кавасаки Коутаро Санфей Цао

Расследование: Сакаи Кухей Нибисо

Главный электрик: Такеда Каметаро Санби Со

Заместитель: Вэйён Инань Ифэй

Главный координатор: Акимото Ясуо

Второй помощник: Айзава Хикаруджи, Цао

Подразделение 2 1-й эскадрильи 3-й эскадрильи Каноя Сора

Главный оператор: Момои Тосимицу Эрфей Цао

Помощник оператора: Торуичи Икеда

Расследование: Ямамото Фукумацу Кадзухиса

Главный абонент: Танака Ёсикацу Санфэй Цао.

Заместитель электрика: Киндзиро Сато

Главный организатор: Ноно Сигэру

Ассистент: Нагура Ёсио Саньчжэн Цао

Подразделение 3 1-й эскадрильи 3-й эскадрильи Каноя Сора

Главный оператор: Тянь Чжилян и Саньфэй Цао

Помощник оператора: Ёсиёси Абэ

Расследование: Накадзима Ёситоити Со

Основная сила: Цзо Цзо «Три летающих Цао Тысячелетия».

Заместитель: Санджи, Одиннадцать и Летающий

Главный организатор: Сигео Ямаура

Ассистент: Циншань Шэн Эрчжэн Цао

Помимо погибших, один человек получил серьезные ранения в результате подбития самолета № 2 2-й эскадрильи 1-й эскадрильи ВВС Каноя. Им оказались заместители командира Сузуки Синъити и Сосо.

Помимо трех сбитых штурмовиков, в составе японской армии находился еще штурмовик компании Kanaya Air, который был серьезно поврежден и затем совершил вынужденную посадку на юге Французского Индокитая. Все члены экипажа остались живы. Статистика оставшегося количества сбитых машин следующая:

Таблица 1: Статистика военных потерь Японии

Всего за время морского боя японская армия израсходовала 49 авиационных торпед, 26 обычных 500-кг бомб, 16 обычных 250-кг бомб, 4 сухопутных 60-кг бомбы и 10 260 пулеметных выстрелов.

Вонсан Конг израсходовал 16 торпед, 9 обычных бомб по 500 кг, 4 наземные бомбы по 60 кг и 2100 пулеметных выстрелов.

Михоро потребляет 7 торпед, 17 обычных бомб по 500 кг, 16 обычных бомб по 250 кг и 930 пулеметных выстрелов.

Каноя Конг израсходовал 26 торпед и 7230 пулеметных выстрелов.

(3) Япония заявила о результатах войны

Японцы заявили, что выпустили 26 торпед по левому борту контратаки с 10 попаданиями, а по правому борту выпустили 9 торпед с 4 попаданиями, выпустили 5 торпед по левому борту «Принца Уэльского» с 2 попаданиями; и выпустил 9 торпед по правому борту «Принца Уэльского» при 2 попаданиях 5 штук. Всего было выпущено 49 торпед при 21 попадании. Кроме того, японская армия также заявила, что сбросила 25 500-килограммовых бомб и 14 250-килограммовых бомб посредством горизонтальной бомбардировки, в результате чего были сброшены две 500-килограммовые бомбы и одна 250-килограммовая бомба. Его конкретное распределение следующее:

Рисунок 2. Распределение мест ударов молний, ​​на которые претендует японская армия.

Но самое странное, что в статистической таблице каждой команды общий балл японских молниеносных ударов упал до 20, как показано ниже:

Таблица 3: Статистика попаданий японской команды Thunderbolt.

Таблица, показывающая статистику групп горизонтальной бомбардировки каждой японской армии, выглядит следующим образом:

Таблица 4. Таблица статистики попаданий японской команды критиков

В конце концов японцы утверждали, что в битве при Малайе японцы потопили линкор «Принц Уэльский», контратакующий линейный крейсер и крейсер или эсминец. Всего было заявлено от 19 до 23 попаданий торпед и 3 попадания при горизонтальной бомбардировке. Три его самолета были сбиты, один был брошен после серьезных повреждений, два были серьезно повреждены и 25 получили легкие повреждения, всего 31 самолет. Три пассажира погибли, 21 член экипажа погиб, один человек получил серьезные ранения.

2. Британцы заявили о результатах и ​​потерях

(1) Фактические потери британской стороны

Британская армия заявила, что японская армия провела 7 волн атак на флот Z (причитающийся Тенедосу), в общей сложности совершив 63 боевых вылета. Зарегистрированный статус воздушного налета показан в таблице ниже:

Таблица 5: Таблица рекордов британских воздушных налетов

В ходе боя британская армия зафиксировала, что «Контратака» и «Принц Уэльский» были поражены горизонтальной бомбардировкой по одному разу, контратака была поражена торпедами 5 раз, а «Принц Уэльский» был поражен торпедами от 4 до 6 раз.

Что касается личного состава, британская армия зафиксировала, что 42 из 69 офицеров (включая Теннанта) и 754 из 1240 членов экипажа были спасены. Принц Уэльский зафиксировал, что были спасены 90 из 110 офицеров и 1195 из 1502 солдат. .

То есть контратака потеряла 27 офицеров и 486 членов экипажа, а «Принц Уэльский» потерял 20 офицеров и 307 членов экипажа, всего 47 офицеров и 793 члена экипажа.

Конкретные потери Принца Уэльского таковы (об этом уже писалось и здесь повторяться не будет):

Рисунок 6: Сводная информация о потерях принца Уэльского

Конкретные потери при контратаке таковы (уже написано выше, поэтому повторяться здесь не буду):

Рисунок 7: Сводная информация о потерях в контратаках

(2) Британцы заявили о результатах победы

Англичане утверждали, что сбили в морском бою 8 японских самолетов, но конкретной информации о сбитии, похоже, не видели.

В итоге были потоплены британский линкор HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS Repulse, в результате чего погибли 47 офицеров и 793 члена экипажа, всего 840 человек. Он был поражен от 9 до 11 раз торпедами и 2 раза бомбами. Всего было сбито 8 японских самолетов.

(6) Заточите бороду: краткий обзор боевого опыта Великобритании и Японии.

Потопление «Принца Уэльского» и контратака в битве при Малайе, очевидно, стали огромным ударом для британского королевского флота и, несомненно, стали блестящей победой Императорского флота Японии. Поскольку это первый случай, когда авиация непосредственно потопила линкор в кампании, британцы, очевидно, имеют глубокое представление о тактике авиации Японии и своем собственном опыте неудач. Японцы также проведут глубокий самоанализ своих многочисленных недостатков в бою.

1. Краткое содержание британской битвы

В настоящее время автор переводит полный текст «Истории штаба ВМФ» (BR1736 (8)/1955 «История штаба ВМФ во время Второй мировой войны. Сводка боев № 14. Потеря кораблей «Принц Уэльский и отступление 10 декабря 1941 года», исторический отдел Адмиралтейства SWI»). в 1955 г. Сводка боевого опыта (всего два раздела) представлена ​​ниже.

В начале раздела 13 «Тактика японской авиации» в документе впервые дается справедливая и положительная оценка победы японцев в этом бою:

На сомнения в эффективности японской авиации теперь получен бесспорный ответ. На третий день войны они менее чем за два часа совершили то, чего не удавалось ни одной другой воюющей стране за два года, примерно в 400 милях от своей базы и за такую ​​небольшую часть затрат. Полковник Теннант (Примечание переводчика: Капитан Отпора) прокомментировал: «Нет сомнения, что атака противника была проведена блестяще», и все, кто был свидетелем налетов японской авиации, единогласно признавали «решимость и эффективность, которые они неоднократно демонстрировали». ".

Затем документ начал обобщать тактику японских воздушных налетов, которую они видели в этом бою:

Все самолеты противника вышли на маршрут и атаковали аналогичным образом. Высотные бомбардировщики образовали плотный строй, а торпедоносцы - рыхлую линию. Высотное бомбометание осуществлялось группой из девяти самолетов на высоте примерно от 10 000 до 12 000 футов. Самолеты оставались в идеально параллельном строю, причем два посередине немного опережали остальных. Атака велась в направлении от носа к корме, причем сброс бомб, видимо, был по сигналу – поскольку они были сброшены одновременно и в непосредственной близости. Дальнобойный зенитный огонь под большим углом не смог причинить ему повреждений и не повлиял на его действия. Торпедные атаки также осуществлялись соединениями из 9 машин, хотя в отдельных случаях их количество могло варьироваться. Обычно они встречаются плотными формированиями на большой высоте, затем постепенно снижаются по высоте за пределы досягаемости, образуя впереди рыхлый, шахматный строй. Затем 2–3 самолета атакуют бок о бок группами по одному. Судя по всему, каждый самолет нацелился индивидуально, и противник, судя по всему, не предпринимал попыток веерной атаки торпедами, а также не наблюдалось никаких попыток скоординировать или варьировать их атаки. Некоторые атаки действительно были одновременными, и, как и в случае с Отражением, атака произошла с обеих сторон одновременно. Но по мнению полковника Белла (Примечание переводчика: Z Fleet Adjutant), это произошло потому, что корабль изменил курс. Торпеды были выпущены на дальность от 1000 до 2000 ярдов, но на значительно большей высоте, чем это было принято для британских самолетов. Предполагается, что они вошли в воду под углом от 25° до 40° к горизонту, а траектория их движения была почти прямой. Кроме того, в сообщениях отмечалось, что между моментом входа вражеской торпеды в воду от точки падения и моментом появления на ее пути прошел значительный промежуток времени. Следы особенно отчетливы в спокойной воде, где кажется, что торпеда движется на меньшей глубине.

Утверждение в этом параграфе о том, что японская армия не сотрудничала в нападении, кажется немного неверным. Фактически, почти в каждом раунде молниеносных ударов в Малайском морском сражении японская армия использовала обходные атаки с обеих сторон. А вот в отношении отсутствия сотрудничества японской армии в фанатских атаках эта критика представляется весьма обоснованной. В обычных обстоятельствах японская команда по ударам молний, ​​похоже, использует более параллельные удары молний.

По вопросу высоты доставки в комментарии к документу были внесены следующие дополнения:

Полковник Теннант прокомментировал: «Я думаю, интересно сообщить здесь об удивительной высоте торпед, которая, по оценкам, составляет от 300 до 400 футов, и все торпеды, казалось, летели прямо вперед от точки удара. Полковник Белл сказал: « Некоторые из торпед, судя по всему, были сброшены с высоты более 200 футов. По словам одного наблюдателя, торпеды противника, казалось, были сброшены с высоты более 500 футов. высоты торпед Нет. Видно хвостовое оперение или планер». Более поздний опыт ВМС США подтвердил эти оценки. По поводу тактики японских торпедоносцев в битве в Коралловом море генерал Тайчи комментировал: «Некоторые самолеты противника продолжали заходить на малых высотах и ​​сбрасывали торпеды на сравнительно большой скорости на высоте от 150 до 200 футов над водой; Планирование на высокой скорости для приближения и запуска с высоты до 500 футов».

Сравнивая записи японской армии, создается впечатление, что ни один экипаж 96-й ударной группы морской пехоты из «Мотояма Скай» и «Михоро Скай» не выходил на траекторию полета на высоте 500 футов (до 60–70 метров, или около 200 футов), а некоторые экипажи из Kanoya Sky, похоже, совершали высотные маневры. Средства планирования доступны с высоты 150 метров. Но в целом количество наземных атак, в ходе которых для проникновения использовались большие высоты, по-прежнему должно быть в меньшинстве, и британский рекорд кажется несколько неуместным.

Что интересно, в статье цитировались комментарии Тай Цзяньцзуна об ударах японских молний во время битвы в Коралловом море. По совпадению, экипажи Соры Мотоямы и Соры Михоро, участвовавшие в этом бою, вскоре будут участвовать в штурме группы поддержки TF17 перед битвой в Коралловом море в качестве экипажей 4-й Соры и Соры Мотоямы. Это может свидетельствовать о том, что за шесть месяцев от Малайской битвы до битвы в Коралловом море авиационная молниеносная технология ВМС Японии не внесла особых корректировок.

Таблица 8: Статистическая таблица высоты мин и скорости японской группы удара молнией

Что касается вопроса настроек фиксированной глубины, в разделе комментариев документа были внесены следующие дополнения:

Последующая информация из источников в США показала, что торпеды, используемые ВМС Японии, стандартно были установлены на фиксированную глубину около 12 футов, но в это время настройка фиксированной глубины была оставлена ​​на усмотрение атакующего подразделения. Во время атак на «Принца Уэльского» и контратаки ВВС Канои, Михоро и Мотоямы использовали фиксированную глубину 10 футов, 13 футов и 16 футов соответственно.

Согласно подробному отчету о бое, норма глубины торпеды Юань Шанькуна составляет 6 метров, что в принципе соответствует рекорду в статье.

Таблица 9: Ударная группа небесных молний Юань Шань корректирует Чжу Юаня

В документе также дана положительная оценка чрезвычайно превосходным навыкам рулевого управления Теннанта:

По поводу первой волны ударов молний капитан Теннант рассказал, что весь персонал мостика спокойно указывал направление приближающегося самолета, что очень помогло ему избежать попадания большого количества торпед; он сохранял стабильную скорость 25 узлов до тех пор, пока не стало очевидно, что; самолет собирался атаковать, а затем перевернул руль направления, ловко уклонившись от пути торпеды.

После этого в документе комментируются действия Японии:

Даже после сброса торпед противник, похоже, не предпринял никаких действий по уклонению. Отступая, они неуклонно поднимались, медленно исчезая, мимо уже атакованных кораблей. В некоторых случаях они стреляли из пулеметов по незащищенному персоналу, проходя мимо уже атакованных кораблей.

В конце этого раздела документа комментируется эффективность британской ПВО со ссылкой на наши собственные отчеты и японскую информацию, полученную после войны:

Полковник Белл сказал, что наш огонь с близкого расстояния был более точным, чем огонь под большим углом, но все оружие продолжало стрелять по близлежащим безобидным целям, которые уже были торпедированы, а не по новым приближающимся целям. Японцы считали, что стрельба под большим углом по высотным горизонтальным бомбардировщикам более точна. Первая волна самолетов горизонтальной бомбардировки столкнулась с особенно интенсивным зенитным огнем, и большинство из них было повреждено. Многие самолеты вернулись на базу с пробоинами в корпусах от осколков разрывающихся снарядов зенитной артиллерии. Хотя торпедоносцы столкнулись с гораздо более сильным огнем, чем ожидалось, особенно огнем легкой и средней зенитной артиллерии, попаданий в них было мало, и в бою погибли только три самолета и 21 человек. Японцы объяснили небольшие потери пасмурной погодой и крайне малой высотой выхода торпедоносцев на маршрут. Учитывая, что японцы рассчитывали потерять перед боем 50% своей авиации, они, вероятно, были вполне удовлетворены исходом утреннего боя.

Последний раздел документа, раздел 14 «Заключение», продолжает представлять сам боевой отчет и комментирует отсутствие у нас собственного неудачного опыта прикрытия с воздуха.

Раздел начинается со вступления к отчету о бою после боя и происхождению документа:

Вскоре Адмиралтейство получило известие о гибели адмирала Филлипса в бою, и вице-адмиралу Лейтону был быстро отправлен приказ, требующий от него немедленно вновь поднять свой флаг в качестве командующего Восточным флотом. Под его руководством отчеты выживших офицеров и солдат были собраны один за другим - задание начали полковник Белл и майор Скипвит на экспрессе на обратном пути с операции - а рассказ об операции начал также бригадный генерал. Хьютон, FEP. Настоящий документ подготовлен на основе этих документов, а также материалов, полученных из Японии.

В конце документа содержалось сожаление по поводу отсутствия у британского флота прикрытия с воздуха во время этой операции:

Уроки Норвегии и Крита еще раз трагически подтвердились: истребительная поддержка надводных сил крайне необходима там, где возможен сильный воздушный удар противника. Словно напоминая об этом уроке, два месяца спустя два немецких линкора, сильно прикрытые истребителями, храбро сражались против британских ВВС в пределах 20 миль от британского побережья и остались невредимыми (Примечание переводчика: Операция «Канал-Раш»)).

2. Краткое содержание японской битвы

Краткое изложение боевого опыта Японии в Малайской военно-морской войне в основном сосредоточено в «Подробном отчете военно-морских сил Вонсан о битве в Малайском море» и «Боевой подготовке Дайдун Анжи (авиация), часть 2 Малайской боевой дивизии». Однако, поскольку автор действительно не говорит по-японски и не имеет денег на нанять переводчика, я привожу здесь оригинальные тексты двух документов по боевой подготовке лишь для справки.

Боевая подготовка Великой восточноазиатской войны (авиация), часть 2

Рисунок 10-17: Боевая подготовка Великой восточноазиатской войны (авиация), часть 2

Рисунок 18-25: Боевая подготовка Великой восточноазиатской войны (авиация), часть 2 (продолжение)

Рисунок 25-27: Боевая подготовка Великой восточноазиатской войны (авиация), часть 2 (продолжение)

Подробный боевой отчет ВВС ВМС Вонсан

Рисунок 28-36: Подробный боевой отчет ВВС ВМС Вонсан.

(7) Правильно или неправильно, успех или неудача: Малайская военно-морская война с политической и стратегической точки зрения

Для Королевского флота провал Малайской морской войны, несомненно, оказал огромное духовное влияние на всю Британскую империю. Премьер-министр Уинстон Черчилль прямо заявил в своих мемуарах, опубликованных после войны:

Никогда за всю войну я не получал такого прямого удара.

Для британского народа и элитной элиты абсолютное превосходство военно-морской мощи всегда было верой среди людей. Но теперь эта гордая вера рухнула перед японской авиацией. Исход такого морского сражения оказался не только неожиданным, но и крайне душераздирающим.

Для Королевского флота, который был прямым проигравшим в морском сражении, катастрофическое поражение в битве при Малайе создало мрачную атмосферу во всем флоте, тогдашний директор отдела политической войны, вспоминал после войны:

Зайти в курилку [его клуба], заполненную высшими офицерами флота и армии, было все равно, что войти в шотландский дом, где после похорон зачитывали завещание. Хотя на столе стояли напитки, лица всех были нахмурены. Офицеры говорили тихим голосом, и бремя такой традиции делало атмосферу чрезвычайно торжественной. Почти в каждой войне военное поражение было первоначальной судьбой британцев. Хотя это можно было перенести со стоическим мужеством, для ВМФ такая катастрофа была почти невыносимой.

Однако после морского сражения разделение ответственности за провал может оказаться не столь традиционным, как традиционное представление о перекладывании всей вины на Черчилля или Дадли Паунда. На самом деле военно-морская стратегия и планы Адмиралтейства на Дальнем Востоке не были главными факторами, приведшими к уничтожению флота Z. Черчилль как военно-морской стратегический планировщик был гораздо менее ответственен, чем он, и это было даже предположение, ставшее банальным в Уайтхолле, то есть отправка дополнительных линкоров может эффективно сдерживать Японию. Причем самое главное, что флоту Z не было суждено быть уничтоженным с момента его отплытия из Скапа-Флоу. В последний момент перед отплытием 8 декабря у флота Z еще оставалась надежда на выживание.

В традиционных взглядах, особенно в серии работ, представленных официальной военной историей Королевского флота «Война на море», процесс принятия решений всем флотом Z часто упрощается до дебатов и диалога между Черчиллем и Паундом. Соответственно, виновником уничтожения флота Z стал Черчилль. Автор также следовал этой системе в первом выпуске этой серии. Но на самом деле в официальной военной истории автор Роскилл явно скрывал политические соображения кабинета министров и преувеличивал недостатки Черчилля как военно-морского стратега. Идея отправки небольшого флота сдерживания на Дальний Восток не только распространена в Уайтхолле, но и имеет давнюю историю. С 1937 года британские и австралийские политики в межвоенный период были заинтересованы в отправке сил сдерживания в Сингапур. В течение следующих четырех лет эта идея поднималась снова и снова, и к тому времени, когда Черчилль предложил ее, она уже получила сильную поддержку среди некоторых членов кабинета министров, особенно среди министра иностранных дел Роберта Энтони Идена. Поэтому Черчилль был далеко не первым и не единственным, кто предложил отправить флот на Дальний Восток. Но в книге по-прежнему основное внимание уделяется дебатам между кабинетом министров и Адмиралтейством о военно-морской стратегии.

Но теперь, если мы заново рассмотрим роль Флота Z в общей политической стратегии, мы обнаружим, что стереотипы, донесенные до нас традиционными взглядами, кажутся несколько неуместными.

Черчилль защищался после публикации официальной истории войны, утверждая, что «книга вводит в заблуждение». По его словам, его собственная цель — просто надеяться на Флот Z:

Отправляйтесь в Сингапур и сообщите врагу о своем прибытии, а затем спрячьтесь на огромном архипелаге менее чем в 1000 милях от него. Таким образом, они могли бы в любой момент оказать политическое запугивание японцам, точно так же, как «Тирпиц» и другие корабли сделали это против нас.

Он считает, что самый большой фактор в уничтожении флота Z должен исходить от Филлипса. Автор придерживается той же точки зрения. Хотя Черчилль и Иден допустили стратегические ошибки в оценке амбиций Японии и сроков политического сдерживания, это не означает, что флот Z достигнет такого плохого конца. Вечером 9 декабря на заседании кабинета министров было достигнуто согласие, что «Флот Z должен выйти в море и спрятаться среди бесчисленных островов. Это было всего лишь требование, чтобы Флот Z «спрятался» (исходное слово — «исчезновение»). ). Что касается будущего плана действий Флота Z, поскольку совещание 9-го числа закончилось очень поздно, Черчилль и другие решили продолжить обсуждение завтра. Однако прежде чем кабинет министров смог обсудить разумный результат, Флот Z был уничтожен утром 10-го числа. . Однако это решение кабинета министров и любые результаты предыдущих кабинетных обсуждений не имеют ничего общего с безрассудным решением самого Филлипса 8-го числа приступить к поиску и уничтожению посадочных площадок и транспортных конвоев противника в качестве «компромиссного» плана. На самом деле Филлипс, получивший звание исполняющего обязанности адмирала незадолго до отбытия на Дальний Восток, был крайне неопытен в войне и печально известен своим незнанием уязвимости крупных кораблей для самолетов. Если бы флотом Z командовал другой командующий, возможно, такого безрассудного и наивного решения не было бы принято. Накануне войны Дадли Паунд как минимум дважды напоминал Черчиллю, что флот следует эвакуировать из Сингапура. Даже на заседании кабинета министров вечером 9 декабря участники единогласно согласились, что флот Z должен немедленно эвакуировать Сингапур. Некоторые даже полагали, что флот Z должен пересечь Тихий океан и присоединиться к Тихоокеанскому флоту США. Никто не упомянул и не запросил флот Z у Филлипса. Флоту необходимо активно искать решающую битву с японской армией.

Так почему же Черчилль так стремился отправить крупные корабли на Дальний Восток? Фактически, вопреки стереотипу, Черчилль был ярым противником отправки крупных кораблей до середины 1941 года, поскольку в то время он не видел необходимости в политическом сдерживании Японии. Однако к концу 1941 года, особенно после августа, изменения в ситуации привели Черчилля и Идена к выводу, что тот факт, что новые военные корабли, такие как «Принц Уэльский», появились в Сингапуре, может символизировать все еще сильную национальную мощь Великобритании и скрыть текущие недостатки Великобритании. в военно-морских возможностях. Что еще более важно, прибытие принца Уэльского может подчеркнуть тесные отношения между Великобританией и Соединенными Штатами и тесную интеграцию политики на Дальнем Востоке. Большинство действий, предпринятых накануне войны, включая дополнительное развертывание Флота Z, в том числе усиление обороны Малайи, призывы канадского правительства к усилению безнадежного гарнизона в Гонконге, усиление экономических санкций против Японии, были Все это было мотивировано желанием британского правительства оказать помощь. У мира, и особенно у Японии, сложилось впечатление, что британское правительство набирает силу и решимость на Дальнем Востоке. Это также невидимый политический сдерживающий фактор.

Поэтому, по мнению автора, главным виновником уничтожения флота Z по-прежнему является Филлипс. Если бы не его безрассудные и поспешные решения, флот Z не был бы уничтожен японской армией на просторах моря. 10 декабря. Вторую ответственность должны разделить британские специалисты по политическому и стратегическому планированию на протяжении всего межвоенного периода. Ошибочное, но вполне разумное решение отправить отряд Z в Сингапур все же стало результатом совместного решения гражданских лиц в Совете обороны.

Итак, в чем же ошибся Филлипс? Помимо уже упомянутого выше безрассудства, по мнению автора, его самая большая ошибка заключается в отсутствии связи с разведывательным сообществом, корень которой лежит в собственной самодовольстве Филлипса. Во втором выпуске этой серии автор кратко упомянул, что Британское Дальневосточное объединенное бюро точно оценило основные характеристики нового дальнего бомбардировщика японской армии и возможный масштаб воздушного нападения японской армии. Но Филлипс так и не взял на себя инициативу узнать что-либо о авиационной мощи Японии у Объединенного дальневосточного бюро. Он даже очень мало общался с Королевскими ВВС. У него было всего несколько коротких встреч с маршалом Бруком Пофэмом, командующим Королевскими ВВС Дальнего Востока, за неделю после прибытия в Сингапур и до поспешного нападения 8-го числа. Контакта с соответствующим лицом, ответственным за Объединенное бюро, не было. Объединенное бюро Дальнего Востока может сделать все возможное, чтобы напомнить об этом Филлипсу через маршала Бобэма. Однако Филлипс, основываясь только на опыте, полагал, что Тип 1 Land Attack не будет и не сможет нести торпеды для участия в воздушных атаках на корабли и не будет представлять никакой угрозы для флота Z в радиусе 400 миль. Даже в последний момент флот Z не пожелал вызвать 453-ю боевую эскадрилью, которая дислоцировалась в Сенсене и могла достичь поля боя примерно через час.

Итак, какое влияние имеет уничтожение флота Z с политической и стратегической точки зрения? Первое и самое важное: уничтожение флота Z ознаменовало потерю последней мобильной боевой силы Восточного флота Королевского флота, а британцы полностью потеряли весь свой контроль над морем от Южно-Китайского моря до Сиамского залива и Малайского моря. Кроме того, уничтожение флота Z стало для Черчилля и других политическим заявлением о том, что их усилия по использованию политического сдерживания, чтобы заставить Японию пойти на компромисс или избежать войны, в конечном итоге ни к чему не привели.

После смерти Филлипса адмирал Джеффри Лейтон возобновил командование своим Восточным флотом. Вернув командование, он сразу же обратился за помощью к Адмиралтейству. Он заявил, что для удержания Сингапура необходимо немедленно отправить подкрепление. Но дело в том, что таких подкреплений не существует. Даже если войска из Средиземноморского региона будут выведены на материк, Королевский флот не сможет вовремя послать достаточное количество войск, чтобы обратить вспять упадок наземного поля боя. Поэтому 13 числа Лейтон предвидел, что Сингапур вскоре станет осажденной крепостью, а военно-морская база окажется непригодной для использования. Поэтому он предложил отвести все силы, кроме подводных лодок, в Коломбо, Цейлон. Было ясно, что Коломбо был необходимым новым стратегическим центром тяжести Королевского флота для восстановления своей силы. На следующий день Адмиралтейство одобрило его предложение, и под влиянием этой катастрофы Восточный флот, наконец, возобновил политику, которую Адмиралтейство первоначально надеялось принять, а именно: создать базу в Коломбо в качестве основы для передовых операций в Сингапур. боевой.

Однако нельзя отрицать, что уничтожение флота Z не оказало большого влияния на общую политическую стратегию и военный процесс Тихоокеанской войны. В лучшем случае оно лишь ускорило поражение британской армии на Дальнем Востоке. Но действительно, уничтожение флота Z стало едва ли не одной из крупнейших катастроф Королевского флота.

(8) Эпилог: поговорим позже.

12 декабря адмирал Джеффри Лейтон вновь поднял свой флаг, снова став главнокомандующим ныне почти несуществующего Восточного флота. Когда выжившие члены Тихоокеанского флота США отступили на свои базы на западном побережье, Голландская Ост-Индия, а также Австралия и Новая Зеландия, которые раньше находились за водами, теперь были широко открыты для японцев.

С уничтожением флота Z и уничтожением авиации 3-й воздушной армии и 22-й воздушной армии британской армии было трудно повлиять на высадку японцев в Малайзии. 13 декабря под прикрытием сил ВМФ и армейской авиации была начата вторая десантная операция в Малайском районе при поддержке главных сил 3-й минной эскадрильи, кораблей береговой обороны, учебного крейсера «Кашии» и морского тральщика «Мацуи». Генерал Тайчи лично возглавил основные силы 5-й дивизии и последующие силы отряда Андо, отряда Томе и отряда Уно на 39 транспортных кораблях для мощной атаки на Малайский полуостров. 16 декабря при поддержке 12-й группы эсминцев и 1 эсминца подводных лодок генерал-майор Киёси Кавагути командовал передовыми силами отряда Кавагути (штаб бригады, 124-й пехотный полк, полевые силы) на базе 35-й пехотной бригады. -Авиационно-пушечный батальон) и 2-й специальный корпус морской пехоты гарнизона Йокосука высадились на Борнео. Затем на Рождество того же года Гонконг перешел к 38-й дивизии. В такой кризисной ситуации единственным подкреплением Королевского флота были две подводные лодки, направлявшиеся в Сингапур со Средиземноморского театра военных действий.

18 декабря капитан Харуки Ики, командир 3-й эскадрильи ударной группы ВВС Каноя, прошёл поле боя Малайского морского сражения, возвращаясь после выполнения бомбардировочной миссии. Он кружил по полю боя и ронял цветы на затонувшие корабли. корабль. По этому поводу сам Ици в последние годы жизни вспоминал:

18-го числа ВВС Канои получили приказ о том, что в Сиантане на островах Анамбас имеется британская станция беспроводного телеграфа. Там есть хороший порт, и наша армия планирует использовать его как передовую базу для нападения на Сингапур. По плану Южной армии я получил приказ разбомбить станцию ​​беспроволочного телеграфа. Я взглянул на план: «Три эскадрильи пойдут вперед, каждая эскадрилья будет отвечать за бомбардировку, и каждая после окончания вернется назад». Поскольку содержание было таким, и «не было ни истребителей противника, ни зенитных орудий, поэтому атакующая группа могла безопасно прибыть», я приказал Маэкаваками Хисо сделать два букета цветов. 18-го числа я приготовил два букета цветов, и бомбардировка завершилась, как и планировалось. При возвращении строй из 9 самолетов опустился на высоту 300 метров и первым вышел на контратакующую позицию, где сражались мои подчиненные. Я и еще один член экипажа ВВС Вонсан, который взорвал себя, уронили цветы. Утешив души своих спутников и возложив цветы, я отправился к принцу Уэльскому возложить цветы. Хотя я не был уверен, кто были погибшими на британской стороне, чтобы выразить уважение к героическому духу британских солдат, которые упорно сражались до самого затопления, и в настроении утешить погибших британцев, я уронил букет и вернулся. Глубина воды здесь составляет около 60-70 метров, а высота до моста всего 40 метров. Таким образом, позиция на высоте около 20 метров над водой выглядит очень четкой. Подтвердив (кораблекрушение), я уронил туда букет.

В тот день из Турюму было запущено в общей сложности 26 штурмовиков «Тип 1», которыми командовал капитан Микити Набеда, командир 1-й эскадрильи. 1-я эскадра капитана Набеды отправилась на рекогносцировку островов Натуна из-за ухудшения погодных условий и во время плавания потопила торговое судно. 3-я эскадрилья капитана Ики и 2-я эскадрилья капитана Такахиро Хигашиками бомбили Сиантань на островах Анамбас. В тот день три японские эскадрильи сбросили в общей сложности 8 бомб по 250 кг и 106 бомб по 60 кг (включая атаки торговых судов). Эскадрилья Ици заявила, что все сброшенные бомбы попали в цель, в результате чего загорелись как минимум четыре здания и нефтебаза.

Некоторые экипажи ВВС Вонсан, участвовавшие в битве при Малайском море, вновь появились в последующей битве в Коралловом море в составе ВВС Вонсан и 4-й воздушной армии. Во время воздушной разведки 5 мая все три экипажа 4-го воздушного полка были из 1-й эскадрильи Вонсан во время Малайской морской войны. При нападении на группу поддержки TF17 7 мая почти все члены группы горизонтальной бомбардировки Сора Вонсан участвовали в Малайской морской войне. Конкретная ситуация следующая:

Рисунок 37: Таблица организации авиационной разведки 4-й воздушной армии на 5 мая. Все экипажи в красной рамке — из 1-й эскадрильи ВВС Вонсан в Малайском морском бою.

Рисунок 38: Таблица формирования группы поддержки Вонсанского воздушного штурма TF17, 7 мая. В желтом поле все члены экипажа, возможно, прибыли из Вонсанской воздушно-десантной группы во время Малайской морской войны. В синем поле — весь экипаж. члены, возможно, участвовали в воздушной группе Юань Сан. Первая волна горизонтальных бомбардировок в небе (Тенедос).

Рисунок 39: Продолжающееся формирование Вонсанской десантно-штурмовой группы поддержки TF17, 7 мая. В зеленом поле все члены экипажа могут быть из Вонсанской десантно-штурмовой группы во время Малайской морской войны.

Особой похвалы удостоился полковник Фудзиеси Наоширо, командующий ВВС Каноя. В декабре 1942 года Фудзиёси, переведенный в подчинение командующего ВВС Сузука, получил приказ военно-морского министерства отправиться в Пекин. Из-за выдающихся достижений своих подчиненных в Малайской морской войне Фудзиеси было разрешено войти во дворец, чтобы отдать дань уважения Хирохито. В этот период он рассказал Хирохито о своей военной истории и ходе Малайской морской войны. После визита министр военно-морского флота адмирал Ситаро Симада, командующий военным командованием адмирал Нагано Сюсэн и другие главы военно-морского флота и военного командования пригласили Фудзиеси присутствовать на праздничном банкете. (Но я не очень понимаю, почему я приехал в Пекин и праздновал через год...)

Рис. 40. Мемориальная фотография Наосиро Фудзёси, выставочный зал военно-морских сил Касумигаура.

Полковник Уильям Теннант, единственный выживший капитан контратаки среди старших руководителей флота Z, участвовавших в войне, также имел славную боевую историю в последующие годы. Будучи в то время штабным офицером военно-морского генерального штаба, он заслужил ласковое прозвище «Джо Дюнкеркский» за успешное командование эвакуацией Дюнкерка в 1939 году. После малайской военно-морской войны он вернулся на родину. В феврале 1942 года ему было присвоено звание контр-адмирала и передано под командование 4-й крейсерской эскадры. В сентябре он участвовал в Мадагаскарском десантном бою. В 1944 году он был назначен начальником военно-морского штаба союзных экспедиционных сил, обеспечивая прочную и надежную поддержку материально-технического снабжения материалами для высадки в Нормандии. В октябре 1944 года Теннант был назначен командующим Левантским флотом и главнокомандующим Восточно-Средиземноморским театром военных действий. В июле 1945 года ему было присвоено звание вице-адмирала. После войны в 1946 году он был назначен командующим Вест-Индским флотом. Теннант был произведен в адмиралы 22 октября 1948 года и впоследствии вышел в отставку 3 августа 1949 года.

Рис. 41. Двое выживших в контратаке, Уильям Теннант и К. Армстронг, на мостике авианосца «Колосс».

Поскольку их тела не были найдены и не возвращены, имена Филлипса и Лича, погибших в бою, в конечном итоге были записаны в столбце 2 стены 44 Плимутского военно-морского мемориала. В 2011 году был построен памятник в память жертв Малайской морской войны. Он изготовлен из полированного черного гранита. Основание имеет два уровня: первый уровень выполнен из серого мрамора, а второй уровень – из черного гранита. На лицевой стороне камня на вершине памятника поочередно выгравированы эмблемы Контратаки линейного крейсера, Королевского флота, Королевской морской пехоты и линкора «Принц Уэльский». На обратной стороне камня изображена подробная история каждого из них. корабль. На основании выгравированы детали памятной церемонии.

Рисунок 42: Памятник жертвам контратаки принца Уэльского, расположенный в Стаффордшире.

Провал битвы при Малайе был только началом истории Королевского флота на дальневосточном поле боя Второй мировой войны. В последующие шесть месяцев флот, возглавляемый новым командующим Восточным флотом вице-адмиралом Сомервиллем, также столкнулся с противником. Японские мобильные силы на пике своей силы. После 1944 года, с постепенным прекращением морских операций на Атлантическом театре военных действий, более мощные TF57 соберутся с материка и Средиземноморья на Цейлон, а в последний год войны вернут себе статус Королевского флота. Слава Тихоокеанского флота. Но несмотря ни на что, британские моряки во время Малайской морской войны продолжали воплощать военно-морской дух, никогда не сдаваясь своей жизнью. Как сказал Черчилль, именно этот дух позволил им выиграть войну.

Трагедия Малайской военно-морской войны не была забыта и после Второй мировой войны. Адмирал Генри Лич, получивший звание первого морского лорда и начальника штаба ВМФ 6 июля 1979 года, решительно выступил против плана министра обороны Джона Нотта по сокращению размера флота. планы расходов ВМФ. Три года спустя, в 1982 году, с началом Фолклендской войны, он настоял на том, чтобы ВМС должны послать для участия в сражении как можно больше авианосцев. В своих мемуарах он признался, что, хотя у ВМФ не было пригодных к использованию авианосцев, он не мог забыть смерть своего отца и по-прежнему твердо верил, что необходимо отправить два авианосца вместо одного, как считало кабинет министров. Благодаря его усилиям два авианосца, «Инвинсибл» и «Цзиншен», присоединились к TF317 и блестяще проявили себя в Фолклендской войне.

Серия «Малайская военно-морская война», на которую у меня ушло полгода упорной работы на втором курсе средней школы и насчитывающая более 40 000 слов, завершена!

(Полный текст заканчивается)