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著者について：ヤング（原ペンネーム：化学コンテストのリーダー）、重慶彼は現在、馬州中学校に通っています。私は近代海戦史に興味があり、アーカイブ、戦史、論文、回想録などのさまざまな史料を利用して歴史的出来事を再構成するのが得意です（ステーションb：ヤング・リー・ミンヤン）

全文は合計 13,304 単語、42 枚の写真、9 つの表で構成されており、読むのに 25 分かかります。初版は 2024 年 8 月 24 日に発行されます。

1. 日本は勝敗を主張

(1) 戦闘概要

戦闘終了後、日本軍各航空隊は直ちに攻撃隊や連絡機の報告に基づいて戦果をまとめ、第22航空戦軍団は各隊の報告を統合した上で戦闘総括を南進艦隊司令部に提出した。

第22航空戦軍団は10日22時30分、南方艦隊司令部に「第22航空戦機密通信第328号」を報告し、「マレーシア軍第1空軍戦闘要旨第3号」を提出した。全文は以下の通り。

1. 午前6時から午前12時30分まで、偵察チームの中型攻撃機10機、陸上偵察チームの2機、雷撃チームの中型攻撃機51機、砲撃チームの中型攻撃機34機が、クアンタン付近の緯度93度55度の陣地に向けて出発した。 1258 年から 1415 年にかけて、イギリスの戦艦「プリンス オブ ウェールズ」、「カウンターアタック」、その他の直接駆逐艦が継続的に機雷や爆風による攻撃を受け、戦艦 2 隻を沈め、1810 年に陸地に帰還しました。 2. 魯公2号と元公1号が戦場で自爆し、魯公2号が仏印南部に不時着した際に死亡した。ヒット: 元空 7 航空機はチーム内で修理でき、陸公 2 航空機はチーム内で修理でき、陸公 5 航空機はチーム内で修理でき、米空軍 10 航空機はチーム内で修理できます。 3. 使用兵器: 航空魚雷爆弾 49 個、50 回目の爆撃機の場合は 26 個、25 回目の爆撃機の場合は 16 個、6 回目の爆撃機の場合は 4 個

11日午前15時、第22航空戦軍団は南方艦隊司令部に「第22航空戦機密第330号」を報告し、「マレー軍第1空軍戦闘概要第2号追補」を提出し、 ９日夜の戦闘の詳細は以下の通り。

1810年、敵軍艦2隻が出動したとの電報を受け、偵察隊の陸上偵察機1機と中攻撃機3機が出発した。ライトニングストライクチームの中攻撃機26機とクリティカルストライクチームの中攻撃機9機は引き続き派遣された。仏印南部の悪天候のため、敵と交戦することなく10日午前1時45分過ぎに全員帰還した。

11日には各航空隊の参加乗組員が集まり、戦闘結果の研究会議が行われた。再調査の結果、鹿屋空軍は雷撃部隊がプリンス・オブ・ウェールズと反撃に加えて誘導駆逐艦を撃沈したと確信した。

第22航空戦軍団は、各空軍からの更なる報告の収集を続けた後、1920年に「第22航空戦機密第332号」を南方艦隊司令部に報告し、「マレー軍第1航空軍戦闘概況」を提出した。第３号「追加改訂」の全文は以下の通り。

1. 敵巡洋艦 (または誘導駆逐艦) を追加し、1 隻を沈めます。 2.仏印南部に不時着し負傷したルッコン号の2番の番号を1に修正、機密工場内で撃たれたルッコン号の2発目の番号を1に修正を3に修正し、機密工場で損傷し修理した米軍機1機の番号を追加した。

（２）日本の実質損失

海戦全体を通じて、日本軍陸上攻撃機計3機が撃墜され、乗組員21名全員が死亡した。

元山航空戦隊第31飛行隊第3部隊

チーフオペレーター：川田勝次郎、宗一美

副司令官: カワサキ・コウタロウ・サンフェイ・カオ

調査：酒井九平日比曽

主な電気技師：竹田亀太郎サンビソウ

副：ウェイヨン・イーナン・イーフェイ

メインコーディネーター：秋元康雄

副助手：藍沢光司、曹操

鹿屋空第3飛行隊第1飛行隊2号機

メインオペレーター：桃井利光 アーフェイ・カオ

アシスタントオペレーター：池田徹一

調査：山本福松和久

主な発信者: 田中 義勝 三飛曹

電気技師補：佐藤金次郎

主催者：野々茂

アシスタント：名倉義雄 曹三正

鹿屋空第3飛行隊第1飛行隊3号機

メインオペレーター: Tian Zhiliang と Sanfei Cao

アシスタントオペレーター：阿部好良

調査：中島義人一宗

主力：Zuo Zuo Millennium Three Flying Cao

副官：サンジ、イレブン、フライング

主催者：山浦茂雄

アシスタント: 青山盛爾正曹

死亡者のほかに鹿屋航空隊第１飛行隊第２飛行隊２号機が被弾し重傷を負ったのは副長の鈴木伸一さんと曹操さんだった。

日本軍は撃墜された陸上攻撃機３機に加え、金谷航空の陸上攻撃機も大破し、南部仏印に不時着したが乗員全員が生存した。残り大当り機の統計は以下の通りです。

表 1: 日本軍の損失統計

この海戦で日本軍は航空魚雷49発、500kg通常爆弾26発、250kg通常爆弾16発、60kg陸上爆弾4発、機関銃弾10,260発を消費した。

元山港は魚雷16発、500kg通常爆弾9発、60kg陸上爆弾4発、機関銃2,100発を消費した。

みほろは魚雷7本、500kg通常爆弾17発、250kg通常爆弾16発、機関銃930発を消費する。

カノヤ・コングは魚雷26発、機関銃7,230発を消費した。

(3) 日本は戦争の結果を主張した

日本側は、反撃の際に左舷に対して魚雷26本を発射し命中率10発、右舷側に対して魚雷9本を発射し命中率4回を記録したと主張した。プリンス・オブ・ウェールズの右舷に魚雷9本を発射し、命中率は2本でした。合計49本の魚雷が発射され、21本が命中した。また、日本軍は水平爆撃により500kg爆弾25発、250kg爆弾14発を投下し、500kg爆弾2発、250kg爆弾1発を達成したと主張した。具体的な分布は以下の通りです。

図2：日本軍が主張する落雷地点の分布

しかし奇妙なことに、各チームの統計表では、以下に示すように、日本の落雷の合計スコアが 20 に下がっていることです。

表 3: 日本の Thunderbolt チームのヒット統計

日本軍の各水平爆撃隊の統計をまとめた表は以下の通り。

表 4: 日本のクリティカルチームのヒット統計表

結局、日本軍はマレー沖海戦で戦艦プリンス・オブ・ウェールズ、反撃の巡洋戦艦、そして巡洋艦か駆逐艦を撃沈したと主張した。合計19～23発の魚雷命中と3回の水平爆撃命中が確認された。自機は3機が撃墜され、1機が大破して放棄され、2機が重破、25機が小破し、合計31機となった。乗客3名が死亡、乗員21名が死亡、1名が重傷を負った。

2. イギリスは戦果と損失を主張した

(1) イギリス側の実際の損害

英国軍は、日本軍がZ艦隊（テネドスに負っている）に対して7波の攻撃を開始し、合計63回の出撃を行ったと主張した。記録された空襲状況は次の表のとおりです。

表5：イギリス空襲記録表

戦闘中、イギリス軍は反撃側とプリンス・オブ・ウェールズに水平爆撃がそれぞれ1回、反撃側に魚雷が5回、プリンス・オブ・ウェールズに魚雷が4～6回命中したと記録している。

人員に関しては、イギリス軍は将校69名中42名（テナントを含む）、乗組員1,240名中754名が救出されたと記録しており、プリンス・オブ・ウェールズは将校110名中90名、兵士1,502名中1,195名が救出されたと記録している。 。

つまり、反撃では士官27名と乗組員486名が死亡し、プリンス・オブ・ウェールズ号では士官20名と乗組員307名、合計47名の士官と乗組員793名が失われた。

プリンス・オブ・ウェールズの具体的な損失は次のとおりです（以前に書いたのでここでは繰り返しません）。

図 6: プリンス・オブ・ウェールズの損失の概要

反撃時の具体的な損失は次のとおりです（すでに上に書いたのでここでは繰り返しません）。

図 7: 反撃損失の概要

(2) イギリスは勝利の結果を主張した

英国側はこの海戦で日本軍機８機を撃墜したと主張したが、撃墜に関する具体的な情報は把握していないようだ。

結局、イギリス戦艦プリンス・オブ・ウェールズと巡洋戦艦レパルスが沈没し、士官47名、乗組員793名、合計840名が死亡した。魚雷が9～11回、爆弾が2回命中した。合計8機の日本軍機が撃墜されたと主張されている。

(6) ひげを剃る：日英間の戦闘経験の要約

マレー沖海戦におけるプリンス・オブ・ウェールズの沈没と反撃は、明らかにイギリス海軍にとって大きな打撃であり、大日本帝国海軍にとっては間違いなく輝かしい勝利でした。作戦中に航空が直接戦艦を撃沈した最初の例として、イギリスは明らかに日本の航空戦術と自らの失敗経験について深くまとめており、日本側も戦闘における多くの欠点について深く反省するだろう。

1. イギリスの戦いの概要

著者は現在、海軍参謀史 (BR1736 (8)/1955「海軍参謀史 第二次世界大戦 戦闘概要 No.14 Loss of HMships Prince of Wales And Repulse 10th December 1941」 Historical Section Admiralty SWI) の全文を翻訳中です。戦闘経験の概要 (合計 2 つのセクション) を以下に示します。

この文書の第 13 節「日本の航空戦術」の冒頭では、まずこの戦いでの日本の勝利について公正かつ肯定的な評価が述べられています。

日本の航空の効率性に対する疑問は今や疑いの余地のない答えが得られた。戦争の3日目、彼らは他の交戦国が2年かけて達成できなかったことを、基地から約400マイル離れた場所で、わずかな費用で2時間以内に達成した。テナント大佐（訳者注：レパルス艦長）は「敵の攻撃が見事に遂行されたことは疑いの余地がない」とコメントし、日本軍の空襲を目撃した者全員が「彼らが繰り返し示してきた決意と効率性」を異口同音に認めた。 」。

そして文書は、この戦いで彼らが見た日本軍の空襲戦術を要約し始めた。

すべての敵航空機がルートに進入し、同様の方法で攻撃しました。高高度レベル爆撃機は緊密な編隊を形成したが、雷撃機は緩やかな隊列を形成した。高高度爆撃は高度約10,000フィートから12,000フィートで9機の編隊によって行われた。飛行機は完全に平行な編隊を保ち、中央の 2 機が残りの飛行機よりわずかに前にありました。攻撃は船首から船尾への方向に行われ、爆弾は同時にかつ至近距離に投下されたため、合図によって投下されたようだ。長距離、高角の対空射撃はダメージを与えることができず、その行動に影響を与えることもできませんでした。魚雷攻撃は 9 機の編隊によっても実行されましたが、場合によってはその数が異なる場合もありました。彼らは通常、高高度で密な編隊を組んでおり、徐々に高度を下げて範囲外に達しながら、前方に緩い千鳥状の編隊を形成します。そして２～３機が１機ずつ並んで攻撃してくる。各航空機は個別に目標を定めているように見え、敵は魚雷による扇形攻撃を試みたようには見えず、攻撃を調整したり変化させたりする試みも発生していなかった。攻撃のいくつかは確かに同時であり、レパルスの攻撃のように両側から同時に行われました。しかし、ベル大佐（訳者注：Z艦隊副官）の意見では、これは船が進路を変えたからである。魚雷は1,000～2,000ヤードの範囲で発射されたが、イギリス航空機の通常よりもかなり高い高度で発射された。水平に対して25度から40度の角度で入水したものと推定され、航行軌跡はほぼ直線であった。さらに、報告書は、敵の魚雷が着弾点から水中に進入してから、進路上に現れるまでにかなりの時間が経過したことを指摘しています。この痕跡は、魚雷がより低い深度を航行しているように見える穏やかな海域で特に鮮明です。

日本軍が攻撃に協力しなかったというこの段落の主張は少し真実ではないように思われる。実際、マレー海海戦におけるほぼすべての落雷において、日本軍は両側から迂回攻撃を行った。しかし、ファン攻撃における日本軍の非協力性に関しては、この批判は非常に合理的であるように思われる。一般的な状況では、日本の落雷チームはより平行な落雷を使用しているようです。

配達高さの問題に関して、文書のコメントセクションに次の追加が行われました。

テナント大佐は、「魚雷の驚くべき高さをここで報告するのは興味深いと思う。300フィートから400フィートの間と推定され、すべての魚雷は着弾点から真っ直ぐ進んでいるように見えた。」とベル大佐は述べた。魚雷の一部は 200 フィートをはるかに超える高さから投下されたようで、ある観察者によると、敵の魚雷は通常の航空機よりも 500 フィートも高い高さから投下されたようでした。魚雷の高さはありません。尾翼またはグライダーの取り付けが見られます。」 その後のアメリカ海軍の経験により、これらの推定が裏付けられる傾向がありました。珊瑚海海戦における日本の雷撃機の戦術について、太一大将は次のようにコメントした。高速で滑空して高度 500 フィートまで接近し、発射します。」

日本軍の記録を比較すると、本山空と御幌空の第96海兵攻撃隊の乗組員は高度500フィート（最大60～70メートル、約200フィート）の飛行経路には進入していなかった模様だが、カノヤスカイの一部の乗組員は高高度飛行を行ったようで、滑空手段は高さ150メートルからアクセス可能です。しかし全体として、高高度を利用して進入した地上攻撃の数はまだ少数派であるはずで、イギリスの記録はやや不適切であるようだ。

興味深いのは、記事が珊瑚海海戦中の日本軍の落雷に関する戴建宗のコメントを引用していることだ。偶然にも、この戦闘に参加した本山空・みほろの乗組員は、近々第4次本山空・本山空の乗組員として珊瑚海海戦前のTF17支援チームへの襲撃に参加することになる。このことは、マレー沖海戦から珊瑚海海戦までの半年間で、日本海軍の航空雷撃技術があまり調整されていなかったことを示しているのかもしれない。

表 8: 日本の落雷チームの地雷の高さと速度の統計表

固定深度設定の問題に関して、ドキュメントのコメント セクションに次の追加が行われました。

その後の米国情報筋からの情報によると、日本海軍が使用した魚雷は標準的に約12フィートの固定深度に設定されていたが、この時点では固定深度の設定は攻撃部隊の選択に任されていた。プリンス・オブ・ウェールズへの攻撃と反撃の際、鹿屋空軍、美幌空軍、本山空軍はそれぞれ10フィート、13フィート、16フィートの固定深度を使用した。

詳細な戦闘報告書によると、袁山公の魚雷の深さの標準は6メートルであり、これは記事の記録と基本的に一致しています。

表 9: Yuan Shan Sky Lightning Strike Team が Zhu Yuan を調整

この文書では、テナントの非常に優れたステアリングスキルについても肯定的に賞賛しています。

テナント艦長は、落雷の第一波に関して、艦橋職員全員が接近する航空機の方向を冷静に指摘したため、多数の魚雷を回避するのに大いに役立ち、雷撃が明らかになるまで 25 ノットの安定した速度を維持したと述べた。飛行機は攻撃しようとしていて、舵を切り、魚雷の進路を巧みに避けました。

この後、文書は日本の行動について次のようにコメントしている。

魚雷を投下した後も、敵はほとんど回避行動をとらなかったようです。退却中、彼らは着実に上昇し、すでに攻撃された船を通り過ぎてゆっくりと消えていきました。場合によっては、すでに攻撃された船舶の上を通過する際に、露出した隊員に機関銃を発砲した。

文書のこのセクションの最後では、私たち自身の報告書と戦後に入手した日本の情報を参照して、英国の防空の有効性についてコメントしています。

ベル大佐は、我々の近距離射撃は高角射撃よりも正確だったが、すべての兵器は新たに飛来する目標に向けて発砲するのではなく、すでに魚雷で撃たれた近くの無害な目標に向けて発砲し続けたと述べた。日本軍は、高高度の水平爆撃機を高角から射撃する方が正確だと信じていた。水平爆撃機の第一波は特に激しい対空砲火に遭遇し、そのほとんどが損傷した。爆発した対空砲弾の破片で機体に穴だらけになった航空機が多く基地に帰還した。雷撃機は予想よりもはるかに激しい砲火、特に軽中距離の対空砲火に遭遇しましたが、攻撃を受けることはほとんどなく、戦闘で死亡したのはわずか 3 機と 21 人だけでした。日本側は、光の損失は曇りの天候と雷撃機が進入した高度が非常に低かったためであると考えた。日本軍は戦闘前に航空機の50％を失うと予想していたことを考えると、おそらく朝の戦闘の結果にはかなり満足していたであろう。

文書の最後のセクションであるセクション 14「結論」では、引き続き戦闘報告書自体の紹介と、エアカバーでの失敗経験の不足についてのコメントが続きます。

このセクションは、戦闘後の戦闘報告書と文書の出典についての紹介から始まります。

海軍本部はすぐにフィリップス提督の戦死の報を受け取り、すぐにレイトン中将に東部艦隊司令官としての旗をただちに掲げ直すよう命令が送られた。彼の指導のもと、生き残った将兵からの報告が次々と集められ、作戦からの帰りの急行列車の中でベル大佐とスキップウィズ少佐が始めた仕事であり、准将によって作戦についての語りも始められた。ヒュートン、FEP。この文書は、これらの文書および日本から入手した資料に基づいて作成されました。

文書の最後では、この作戦中にイギリス艦隊が航空援護を欠いていたという事実を嘆いていた。

ノルウェーとクレタ島の教訓は、再び悲劇的に確認されました。敵が激しい航空攻撃を仕掛けてくる可能性がある場合、水上部隊に対する戦闘機の支援は非常に必要です。この教訓を思い出させるかのように、2か月後、2隻のドイツ戦艦が戦闘機に激しく覆われ、イギリス海岸から20マイル以内でイギリス空軍と勇敢に戦い、無傷で逃げました（訳者注：海峡突入作戦）。

2. 日本軍の戦いの概要

マレー海戦における日本軍の戦闘経験の概要は、主に『元山海軍航空隊マレー海海戦詳細報告書』と『マレー海戦師団大東安吉戦闘訓練（航空）第二部』に集中している。しかし、著者は実際には日本語を話せませんし、翻訳者を雇うお金もないので、ここでは戦闘訓練に関する 2 つの文書の原文を参考としてのみ紹介します。

大東亜戦争戦闘訓練（航空）その２

図10-17：大東亜戦争戦闘訓練（航空）その２

図18-25：大東亜戦争戦闘訓練（航空）その２（続き）

図25-27：大東亜戦争戦闘訓練（航空）その２（続き）

元山海軍航空隊の戦闘詳細報告書

図 28-36: 元山海軍航空隊の詳細な戦闘報告

(7) 正しいか間違っているか、成功か失敗か：政治的および戦略的観点から見たマラヤ海戦

イギリス海軍にとって、マラヤ海戦の失敗は間違いなく大英帝国全体に精神的に大きな影響を与えた。ウィンストン・チャーチル首相は、戦後出版された回想録の中で、率直に次のように述べています。

戦争中、私がこれほど直接的な打撃を受けたことは一度もありませんでした。

英国国民とエリートエリートにとって、海軍力の絶対的な優位性は常に国民の間で信じられてきたが、今、この誇り高き信念は日本の航空機の前で崩れ去った。このような海戦の結果は予期せぬものであっただけでなく、非常に悲痛なものでもありました。

海戦の直接の敗者であったイギリス海軍にとって、マレー沖海戦での悲惨な敗北は海軍全体に暗い雰囲気をもたらした、と当時政治戦部長だったロバート・ブルース・ロックハートは戦後、こう回想している。

海軍と陸軍の上級士官で混雑した[彼のクラブの]喫煙室に入るのは、葬儀の後に遺書が読み上げられているスコットランドの家に入るようなものだった。テーブルには飲み物があったのに、みんな顔をしかめていました。役員らは声を落として話し、そうした伝統の重みから雰囲気は極めて厳粛なものになった。ほとんどすべての戦争で、軍事的敗北はイギリスの最初の運命でした。ストイックな勇気があれば耐えられるかもしれないが、海軍にとってこのような惨事はほとんど耐え難いものであった。

しかし、海戦後の失敗に対する責任分担は、すべての責任をチャーチルやダドリー・パウンドに転嫁するという従来の見方ほど伝統的ではないかもしれない。実際、海軍本部の海軍戦略と極東計画は、Z艦隊の破壊を引き起こした主な要因ではなかった。海軍戦略立案者としてのチャーチルの失敗は彼よりもはるかに責任が低く、それは一般的になっていた思い込みでさえあったつまり、追加の戦艦を派遣すれば日本を効果的に抑止できる。さらに、最も重要なことは、Z艦隊はスカパ・フローから出航した瞬間から破壊される運命にあったわけではなく、12月8日の出航直前の時点でも、Z艦隊にはまだ生き残る希望が残されていたということである。

伝統的な見方、特にイギリス海軍の公式戦史「海上戦争」に代表される一連の作品では、Z艦隊全体の意思決定プロセスはチャーチルとパウンドの間の討論と対話に単純化されることが多い。したがって、Z艦隊破壊の犯人はチャーチルとなった。著者もこのシリーズの第 1 号でこのシステムを踏襲しました。しかし実際には、公式戦史の中で、著者のロスキルは明らかに内閣の政治的配慮を隠蔽し、海軍戦略家としてのチャーチルの欠点を誇張している。小規模な抑止艦隊を極東に派遣するという考えはホワイトホールで一般的であるだけでなく、長い歴史がある。 1937 年から、戦間期のイギリスとオーストラリアの政策立案者は、シンガポールに抑止力を派遣することに関心を持っていました。その後 4 年間、このアイデアは何度も取り上げられ、チャーチルが提案した頃にはすでに閣僚の一部、特に外務大臣ロバート・アンソニー・イーデンの間で強い支持を得ていました。したがって、極東への艦隊派遣を提案したのはチャーチルが最初でもなければ、唯一の人物でもなかった。しかし、本書は依然として海軍戦略に関する内閣と海軍本部の間の議論に焦点を当てている。

しかし今、全体的な政治戦略におけるZ艦隊の役割を再検討してみると、伝統的な見解によってもたらされた固定観念がいくぶん不適切であるように見えることがわかるだろう。

チャーチルは公式戦史の出版後、「この本はひどく誤解を招くものだった」と主張して弁護した。彼によれば、彼自身の目的はZ艦隊に期待することだけです。

シンガポールに向かい、敵に到着を知らせてから、1,000マイル未満離れた広大な群島に隠れます。このようにして、ティルピッツや他の船が私たちに対して行ったのと同じように、彼らはいつでも日本に対して政治的脅迫を加えることができるでしょう。

フリートZ破壊の最大の要因はフィリップスにあるはずだと彼は信じている。著者も同様の態度をとっているが、チャーチルとイーデンは日本の野心と政治的抑止のタイミングを判断する上で戦略的ミスを犯したが、これはZ艦隊がこのような悪い結末を迎えることを意味するものではない。 12月9日夕方、内閣作戦室での会議では、「Z艦隊は海に出て無数の島々の間に隠れなければならない」という合意に達した。これはZ艦隊が「隠れる」（原語は消える）ための要件にすぎない。 ）。 Z艦隊の今後の行動計画については、9日の会議が非常に遅れて終了したため、チャーチルらは明日も引き続き議論することとしたが、閣議で妥当な結論を議論する前に、10日朝にZ艦隊は壊滅した。 。しかし、今回の閣議決定やこれまでの閣僚協議の結果は、8日のフィリップス自身の「妥協」計画として敵の上陸地点と輸送船団の捜索・殲滅に着手するという無謀な決定とは何の関係もない。実際、フィリップスは極東へ出発する直前に提督代理に昇進したが、戦争に関しては恐ろしく経験が浅く、航空機に対する主力艦の脆弱性について無知であることで悪名高かった。もし、別の司令官がZ艦隊を指揮していれば、おそらくこのような無謀で甘い決断は下されなかったでしょう。ダドリー・パウンドは戦争前夜にチャーチルに少なくとも二度、艦隊をシンガポールから避難させるべきだと念を押した。 12月9日夜の閣議でも、出席者はZ艦隊が直ちにシンガポールから撤退すべきであることに満場一致で同意したが、中にはZ艦隊が太平洋を渡って米国太平洋艦隊に加わるべきだと考える者さえいた。艦隊は積極的に日本軍との決戦を図る必要がある。

それでは、なぜチャーチルは主力艦を極東に派遣することにそれほど熱心だったのでしょうか?実際、固定観念に反して、チャーチルは 1941 年半ばまで主力艦派遣に断固として反対者でした。当時彼は日本に対する政治的抑止力の必要性を認識していなかったからだ。しかし、1941 年後半までに、特に 8 月以降の状況の変化により、チャーチルとイーデンは、プリンス・オブ・ウェールズのような新しい軍艦がシンガポールに現れたという事実は英国の依然として強力な国力を象徴し、英国の現在の劣悪な成績をカバーする可能性があると結論づけた。海軍能力において。さらに重要なことは、プリンス・オブ・ウェールズの到着は、英国と米国の緊密な関係と極東政策の緊密な統合を浮き彫りにすることができるということである。マレー防衛の強化を含むZ艦隊の追加展開、カナダ政府に対する香港の絶望的な守備隊の強化、日本に対する経済制裁の強化など、開戦前夜にとられた行動のほとんどは、これらはすべて、世界、特に日本にサービスを提供したいという英国政府の願望によって動機づけられており、英国政府が極東において力と決意を強めているという印象を残した。これは目に見えない政治的抑止力でもあります。

したがって、著者の意見では、Z艦隊の破壊の主な責任者は依然としてフィリップスであり、彼の無謀で性急な決定がなければ、Z艦隊は広大な海上で日本軍によって壊滅させられなかったでしょう。 12月10日。 2番目の責任は、戦間期を通じてイギリスの政治・戦略立案者が分担すべきである。 Z部隊をシンガポールに派遣するという誤ったが不合理ではない決定は、依然として国防評議会の文民による共同決定の結果であった。

では、フィリップスはどこで間違ったのでしょうか?すでに上で述べた彼の無謀さに加えて、著者の意見では、彼の最大の間違いは諜報機関とのコミュニケーションの欠如にあり、その根源はフィリップス自身の独善にある。この連載の第２回で著者は、イギリス極東統合局が日本軍の新型長距離爆撃機の基本性能と日本軍の空襲の可能性のある規模を正確に判断していたことに簡単に触れた。しかしフィリップスは極東統合局から日本の航空力について何も学ぼうと率先しなかった。彼はイギリス空軍とのコミュニケーションさえほとんど持たず、シンガポールに到着した翌週と8日の速攻の前にイギリス極東空軍司令官ブルック・ポパム元帥と数回会談しただけだった。統合局の担当者とは連絡が取れていない。極東統一事務局ができる限りのことは、ボバム元帥を通じてフィリップスに思い出させることだ。しかし、フィリップスは経験のみに基づいて、一式陸攻は艦船への航空攻撃に参加するための魚雷を搭載せず、搭載することもできず、400マイルの範囲内ではZ艦隊にいかなる脅威も及ぼさないと信じていた。 Z艦隊の最後の瞬間でさえ、彼はセンセンに駐屯し、約1時間で戦場に到着できる第453戦闘飛行隊を呼ぶことに消極的だった。

では、フリート Z の破壊は政治的および戦略的観点からどのような影響を与えるのでしょうか?まず最も重要なことは、Z艦隊の破壊はイギリス海軍東部艦隊の最後の機動戦闘力の喪失を意味し、イギリスは南シナ海からシャム湾、マレー海に至る制海権全体を完全に失ったことである。さらに、Z艦隊の破壊は、チャーチルらに対する、政治的抑止力を利用して日本に妥協や戦争回避を強制する努力が最終的には無駄になったという政治的表明でもあった。

フィリップスの死後、ジェフリー・レイトン提督が東部艦隊の指揮を再開した。指揮を取り戻した後、彼はすぐに海軍本部に助けを求めた。彼はシンガポールを占領する場合には直ちに援軍を派遣しなければならないと主張した。しかし実際には、そのような増援は存在しない。たとえ地中海地域の軍隊が本土に撤退したとしても、イギリス海軍は陸上戦場の衰退を逆転させるのに十分な兵力を派遣することができない。そのためレイトンは13日、シンガポールは間もなく包囲された要塞となり、海軍基地は使用できなくなるだろうと予見した。そこで彼は、潜水艦を除くすべての部隊をセイロンのコロンボに撤退させることを提案した。コロンボがイギリス海軍の戦力を再構築するために必要な新たな戦略的重心であることは明らかでした。翌日海軍本部は彼の提案を承認したため、この災害の影響を受けて、東方艦隊はついに海軍本部が当初採用を望んでいた政策、すなわちシンガポールへの前線作戦の拠点としてコロンボに基地を設立するという方針を再開した。戦い。

しかし、Z艦隊の破壊が太平洋戦争の全体的な政治戦略と戦争過程に大きな影響を与えなかったのは、せいぜい極東におけるイギリス軍の敗北を加速させただけであることは否定できません。しかし実際、Z 艦隊の破壊はイギリス海軍にとってほぼ最大の災害の 1 つでした。

(8) エピローグ：後日お話します

12月12日、ジェフリー・レイトン提督は再び旗を掲げ、今やほとんど存在しなくなった東方艦隊の最高司令官に再び就任した。アメリカ太平洋艦隊の生存者が西海岸の基地に後退するにつれて、オランダ領東インド、そして海の向こうにあったオーストラリアとニュージーランドも今や日本軍に広く開かれていた。

Z艦隊の壊滅と第3空軍と第22空軍の航空破壊戦により、イギリス軍が日本軍のマレー上陸に影響を与えることは困難であった。 12月13日、海軍と陸軍の航空部隊の支援の下、第3機雷戦隊主力、海防艦、練習巡洋艦「香椎」、掃海艇「松井」の支援を受けて第二次マレー上陸作戦が開始された。太一大将は自ら第五師団主力と後続の安藤支隊、登米支隊、宇野支隊を率い、輸送船39隻に乗ってマレー半島を猛攻撃した。 12月16日、川口清少将は第12駆逐隊と潜水艦駆逐艦1隻の支援を受けて、第35対歩兵旅団を拠点とする川口支隊（旅団司令部、歩兵第124連隊、野戦部隊）の先頭部隊を指揮した。航空砲大隊）と横須賀駐屯地の第2特別海兵隊がボルネオ島に上陸した。そしてその年のクリスマスの日に香港は第38師団に陥落した。このような危機的状況において、イギリス海軍の唯一の援軍は、地中海戦域からシンガポールに向かう潜水艦2隻だけであった。

12月18日、鹿屋航空攻撃隊第3飛行隊の壱岐春樹大尉は、爆撃任務を終えた帰りにマレー海戦の戦場を通過し、沈没船に花を手向けた。船。この件に関して、イーキ自身は晩年に次のように回想している。

鹿屋空軍は18日、アナンバス諸島の仙潭にイギリスの無線電信局があるとの指令を受けた。そこには良い港があり、我が軍はそこをシンガポール攻撃の前線基地として利用する予定だ。南方軍の計画に従い、無線電信局を爆撃する命令を受けた。 「３個飛行隊が前進し、各飛行隊が爆撃を担当し、終了後に各飛行隊が帰還する」という計画を拝見しました。内容はこのようなもので、「敵の戦闘機も高射砲もなかったので攻撃隊は無事到着できた」ということで、前川上密に花束を２つ作るよう命じた。 18日には花束を2つ用意し、爆撃は予定通り終了し、帰還の際、9機編隊は高度300メートルまで降下し、戦って亡くなった部下たちのいる反撃沈没地点へ真っ先に向かいました。私と、自爆したもう一人の元山空軍乗組員が花を落としました。仲間の霊を慰め、献花した後、プリンス・オブ・ウェールズに献花に行きました。イギリス側の死者が誰なのかは分からなかったが、沈没まで戦い続けたイギリス兵の英霊に敬意を表し、イギリス戦死者を慰める気分で花束を置いて帰った。水深は約60～70メートル、橋までの高さはわずか40メートル。こうすると水面上約20メートルの位置がとても鮮明に見えます。 （難破を）確認してから、そこに花束を落としました。

この日、トゥリュムからは第一戦隊司令官鍋田三吉大佐の指揮により一式陸上攻撃機計26機が発進した。ナベダ大尉の第 1 戦隊は気象条件の悪化のためナトゥナ諸島の偵察に向かい、航海中に商船を沈没させた。壱岐大尉の第３戦隊と東上隆弘大尉の第２戦隊はアナンバス諸島の仙潭を爆撃した。この日、日本の３戦隊は計２５０キロ爆弾８発、６０キロ爆弾１０６発を投下した（商船攻撃を含む）。 Yiqi飛行隊は、投下された爆弾はすべて命中し、少なくとも4つの建物と石油貯蔵所が火災を引き起こしたと主張した。

マレー海海戦に参加した元山空軍の乗組員の一部は、その後の珊瑚海海戦にも元山空軍および第4空軍の隊員として再登場した。 ５日の航空偵察では、第４航空の３人の乗組員は全員、マレー海戦争中の元山航空第１飛行隊の出身だった。 5月7日のTF17支援チームへの攻撃では、空元山の水平爆撃チームのほぼ全員がマラヤ海戦に参加していた。具体的な状況は次のとおりです。

図37：5月5日の第4空軍の航空偵察編成表。赤枠内の乗組員は全員マレー海海戦の元山空軍第1飛行隊所属。

図 38: 5 月 7 日の元山空襲 TF17 支援チームの編成表。黄色のボックス内の乗組員全員はマレー海戦争の元山空襲チームから来た可能性があります。青いボックス内の乗組員全員。メンバーはユアンサン空襲チームに参加した可能性があります。上空への水平爆撃の第一波（テネドス）。

図 39: 5 月 7 日の元山空襲 TF17 支援チームの編成継続。緑色のボックス内の乗組員全員は、マレー海戦争の元山空襲チームの出身である可能性があります。

鹿屋航空司令官藤吉直四郎大佐が特別表彰を受賞した。 1942年12月、鈴鹿空軍司令官に転属となった藤吉は海軍省から北京行きの命令を受けた。マレー海戦における部下の優れた功績により、藤吉はこの期間に裕仁に敬意を表するため入内を許され、自らの戦歴とマラヤ海戦の経緯を裕仁に報告した。訪問後、海軍大臣島田志太郎大将、軍司令官永野修申大将ら海軍・軍司令官らは藤吉を祝賀晩餐会に招待した。 （でも、なぜ1年ぶりに北京に来てお祝いをしたのかよくわかりませんが…）

図40：藤吉直志郎記念写真、霞ヶ浦海軍航空隊展示館

戦争に参加したZ艦隊の上級指導者の中で唯一生き残った反撃艦長として、ウィリアム・テナント大佐はその後も輝かしい戦歴を残した。当時海軍軍令部の参謀として、1939 年にダンケルク撤退の指揮を成功させたことから、親しみを込めて「ダンケルクのジョー」というあだ名が付けられました。マラヤ海戦の後、祖国に戻りました。 1942 年 2 月に少将に昇進し、9 月に第 4 巡洋艦戦隊の指揮官に異動し、マダガスカル上陸作戦に参加しました。 1944 年に連合国遠征軍の海軍参謀長に任命され、ノルマンディー上陸作戦における物資の後方支援を確実かつ確実に支援しました。 1944 年 10 月、テナントはレバント艦隊司令官および東地中海戦区司令官に任命され、1945 年 7 月に中将に昇進しました。戦後、1946年に西インド諸島艦隊司令官に昇進した。テナントは 1948 年 10 月 22 日に大将に昇進し、その後 1949 年 8 月 3 日に退役しました。

図 41: USS コロッサスの艦橋にいる 2 人の反撃生存者、ウィリアム テナントと K. アームストロング

彼らの遺体は発見されず、持ち帰られなかったため、戦闘で死亡したフィリップスとリーチの名前は、最終的にプリマス海軍記念館の壁 44 の列 2 に記録されました。 2011 年には、マラヤ海戦の犠牲者を追悼する記念碑が建てられました。磨かれた黒御影石で作られています。ベースは 2 つのレベルに分かれており、1 番目のレベルは灰色の大理石、2 番目のレベルは黒御影石です。石の表面には、巡洋戦艦反撃、イギリス海軍、イギリス海兵隊、戦艦プリンス オブ ウェールズの紋章が順に刻まれており、石の裏面にはそれぞれの詳細な歴史が記されています。船。台座には記念式典の内容が刻まれています。

図 42: スタッフォードシャーにあるプリンス・オブ・ウェールズ軍の反撃の犠牲者を追悼する記念碑

マレー沖海戦の失敗は、第二次世界大戦の極東戦場におけるイギリス海軍の物語の始まりに過ぎませんでしたが、その後の 6 か月の間に、新しい東洋艦隊司令官サマービル中将率いる艦隊もまた、マレー沖海戦に遭遇することになります。強さの頂点に達した日本の機動力。 1944 年以降、大西洋戦域での海上作戦が徐々に終了すると、より強力な TF57 が本土と地中海からセイロンに集結し、戦争最後の年にはイギリス海軍の地位を取り戻すことになります。太平洋艦隊の栄光。しかし、何があろうとも、マレー海戦争の英国水兵たちは、命をかけて諦めないという海軍精神を書き続けました。チャーチルが言ったように、それが戦争に勝つことを可能にする精神でした。

マレー海戦の悲劇は第二次世界大戦後も忘れられなかった。1979 年 7 月 6 日に第一海卿および海軍参謀長に昇進したヘンリー・リーチ提督は、ジョン・ノット国防大臣の規模を縮小する計画に強く反対した。戦争の支出計画。 3年後の1982年にフォークランド戦争が勃発すると、海軍はできるだけ多くの空母を戦闘に参加させる必要があると主張した。彼は回想録の中で、海軍には使用可能な空母が不足していたが、父親の死を忘れることができず、内閣が考えていた1隻ではなく2隻の空母を派遣する必要があると今でも強く信じていたと認めた。彼の努力により、2 隻の空母「インヴィンシブル」と「京深」が TF317 に加わり、フォークランド戦争で目覚ましい活躍をしました。

高校2年生の時に半年かけて猛勉強した総語数4万語を超える『マラヤ海戦』シリーズが完成しました！

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