berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tentang penulis: Young (nama pena asli:Pemimpin kompetisi kimia), ChongqingDia saat ini belajar di Sekolah Menengah Bashu. Saya lebih tertarik pada sejarah peperangan laut modern dan pandai menggunakan berbagai bahan sejarah seperti arsip, sejarah perang, makalah, dan memoar untuk merekonstruksi peristiwa sejarah (stasiun b: Li Mingyang Muda)

Teks lengkapnya berjumlah 13.304 kata, 42 gambar, dan 9 tabel. Dibutuhkan waktu 25 menit untuk membacanya. Ini akan diterbitkan pertama kali pada 24 Agustus 2024.

1. Jepang mengklaim hasil kemenangan dan kekalahan

(1) Ikhtisar pertempuran

Usai pertempuran, masing-masing angkatan udara Jepang segera menyusun hasil sesuai laporan tim penyerang dan pesawat kontak. Komando Perang Udara ke-22 menyerahkan ringkasan pertempuran ke Markas Besar Armada Ekspedisi Selatan setelah mengintegrasikan laporan masing-masing tim.

Komando Perang Penerbangan ke-22 melaporkan "Pesan Rahasia Perang Penerbangan ke-22 No. 328" ke Markas Besar Armada Selatan pada tanggal 10 pukul 22.30 dan menyerahkan "Ringkasan Tempur Angkatan Udara Pertama Angkatan Udara Malaysia No. 3".

1. Antara pukul 06.00 hingga 12.30, 10 pesawat serang sedang milik tim pengintai, 2 pesawat serang sedang milik tim pengintai darat, 51 pesawat serang sedang milik tim sambaran petir, dan 34 pesawat serang sedang milik tim pembom berangkat ke posisi dekat Kuantan pada 93 derajat 55 laut. mil di pantai timur Melayu. Dari tahun 1258 hingga 1415, kapal perang Inggris "Prince of Wales", "Serangan Balik" dan kapal perusak langsung lainnya diserang terus menerus dengan ranjau dan ledakan, menenggelamkan 2 kapal perang, dan kembali ke darat pada tahun 1810. 2. Dia terbunuh ketika Lukong 2 dan Yuankong 1 menghancurkan dirinya sendiri di medan perang, dan Lukong 2 melakukan pendaratan darurat di Indochina Prancis selatan. Hit: Pesawat Yuan Kong 7 dapat diperbaiki dalam tim, Pesawat Lukong 2 dapat diperbaiki dalam tim, Pesawat Lu Kong 5 dapat diperbaiki dalam tim, dan pesawat Angkatan Udara AS 10 dapat diperbaiki dalam tim. 3. Gunakan senjata: 49 bom torpedo udara, 26 bom untuk ledakan bom ke-50, 16 bom untuk pembom ke-25, dan 4 bom untuk pembom ke-6

Pada pukul 15.00 tanggal 11, Komando Perang Udara ke-22 melaporkan "Pesan Rahasia Perang Udara ke-22 No. 330" ke Markas Besar Armada Selatan dan menyerahkan "Suplemen Ringkasan Tempur Angkatan Udara ke-1 Angkatan Melayu No. 2", menambahkan informasi tambahan tentang The rincian pertempuran pada malam tanggal 9 adalah sebagai berikut:

Pada tahun 1810, setelah menerima telegram bahwa dua kapal perang musuh telah diberangkatkan, tim pengintai berangkat dengan satu pesawat pengintai darat dan tiga pesawat serang menengah. 26 pesawat serang menengah Tim Sambaran Petir dan 9 pesawat serang menengah Tim Serangan Kritis terus diberangkatkan. Karena cuaca buruk di Indochina Prancis selatan, mereka semua kembali setelah tanggal 0145 pada tanggal 10 tanpa menghadapi musuh.

Pada tanggal 11, awak kapal dari seluruh angkatan udara yang berpartisipasi dalam perang berkumpul dan mengadakan pertemuan studi tentang hasil perang. Setelah pemeriksaan ulang, Angkatan Udara Kanoya yakin bahwa tim sambaran petirnya telah menenggelamkan kapal perusak berpemandu selain Prince of Wales dan serangan balik.

Setelah terus menyusun laporan lebih lanjut dari masing-masing angkatan udara, Komando Perang Udara ke-22 melaporkan "Pesan Rahasia Perang Udara ke-22 No. 332" kepada Markas Besar Armada Selatan pada tahun 1920 dan menyerahkan "Tinjauan Tempur Angkatan Udara ke-1 Angkatan Melayu No.3" "Revisi tambahan", teks lengkapnya adalah sebagai berikut:

1. Tambahkan kapal penjelajah musuh tambahan (atau kapal perusak pemandu) untuk menenggelamkan satu kapal. 2. Jumlah pesawat Lucky Aircraft nomor 2 yang terluka dan mendarat darurat di Indochina Prancis selatan direvisi menjadi 1 pesawat, jumlah pesawat Lucky Aircraft nomor 2 yang terluka dan tertembak di pabrik rahasia direvisi menjadi 3 pesawat, dan jumlah perbaikan pabrik rahasia Pesawat 1 AS ditambahkan.

(2) Kerugian aktual Jepang

Selama seluruh pertempuran laut, total 3 pesawat serang darat Jepang ditembak jatuh, dan 21 awaknya tewas. Daftarnya adalah sebagai berikut:

Skuadron Udara Wonsan 31 Skuadron No.3 Unit

Kepala Operator: Katsujiro Kawada dan Ichibi So

Asisten Komandan: Kawasaki Coutaro Sanfei Cao

Investigasi: Sakai Kuhei Nibiso

Teknisi Listrik Utama: Takeda Kametaro Sanbi So

Wakil: Weiyong Yinan Yifei

Koordinator utama: Akimoto Yasuo

Asisten Sekunder: Aizawa Hikaruji, Cao

Unit 2 Skuadron 1 Skuadron 3 Kanoya Sora

Operator Utama: Momoi Toshimitsu Erfei Cao

Asisten Operator: Toruichi Ikeda

Investigasi: Yamamoto Fukumatsu Kazuhisa

Penelepon utama: Tanaka Yoshikatsu Sanfei Cao

Wakil Teknisi Listrik: Kinjiro Sato

Penyelenggara utama: Nono Shigeru

Asisten: Nagura Yoshio Sanzheng Cao

Unit 3 Skuadron 1 Skuadron 3 Kanoya Sora

Operator Utama: Tian Zhiliang dan Sanfei Cao

Asisten Operator: Yoshiyoshi Abe

Investigasi: Nakajima Yoshitoichi Jadi

Kekuatan utama: Zuo Zuo Milenium Tiga Flying Cao

Wakil: Sanji, Sebelas dan Terbang

Penyelenggara utama: Shigeo Yamaura

Asisten: Qing Shan Sheng Erzheng Cao

Selain korban meninggal, satu orang mengalami luka berat setelah pesawat No. 2 Skuadron 2 Skuadron 1 TNI Angkatan Udara Kanoya ditabrak.

Selain tiga pesawat serang darat yang ditembak jatuh, tentara Jepang juga mempunyai satu pesawat serang darat dari Kanokaya yang rusak parah dan kemudian melakukan pendaratan darurat di Indocina Prancis selatan yang seluruh awaknya selamat. Statistik jumlah mesin hit yang tersisa adalah sebagai berikut:

Tabel 1: Statistik kerugian militer Jepang

Selama pertempuran laut, tentara Jepang mengkonsumsi total 49 torpedo penerbangan, 26 bom konvensional seberat 500kg, 16 bom konvensional seberat 250kg, 4 bom darat 60kg, dan 10.260 peluru senapan mesin.

Wonsan Kong mengkonsumsi 16 torpedo, 9 bom biasa seberat 500kg, 4 bom darat 60kg, dan 2.100 peluru senapan mesin.

Mihoro mengkonsumsi 7 torpedo, 17 bom normal 500kg, 16 bom normal 250kg, dan 930 peluru senapan mesin.

Kanoya Kong mengkonsumsi 26 torpedo dan 7.230 peluru senapan mesin.

(3) Jepang mengklaim hasil perang

Jepang mengklaim telah meluncurkan 26 torpedo ke sisi kiri serangan balik, dengan 10 pukulan, dan meluncurkan 9 torpedo ke sisi kanan, dengan 4 pukulan meluncurkan 5 torpedo ke sisi kiri Prince of Wales, dengan 2 pukulan, dan menembakkan 9 torpedo ke sisi kanan Prince of Wales, dengan 2 pukulan 5 buah. Sebanyak 49 torpedo ditembakkan, dengan 21 pukulan. Selain itu, tentara Jepang juga mengklaim telah menjatuhkan 25 bom seberat 500kg dan 14 bom seberat 250kg melalui pengeboman horizontal, menghasilkan dua bom seberat 500kg dan satu bom seberat 250kg. Distribusi spesifiknya adalah sebagai berikut:

Gambar 2: Sebaran lokasi sambaran petir yang diklaim oleh tentara Jepang

Namun anehnya pada tabel statistik masing-masing tim, jumlah sambaran petir tentara Jepang turun menjadi 20, seperti gambar di bawah ini:

Tabel 3: Statistik serangan Tim Thunderbolt Jepang

Tabel statistik tim pengebom horizontal masing-masing tentara Jepang adalah sebagai berikut:

Tabel 4: Tabel statistik serangan tim crit Jepang

Pada akhirnya Jepang mengklaim bahwa dalam Pertempuran Malaya, Jepang menenggelamkan kapal perang Prince of Wales, kapal penjelajah tempur serangan balik, dan kapal penjelajah atau kapal perusak. Sebanyak 19 hingga 23 serangan torpedo dan 3 serangan bom horizontal diklaim. Tiga diantaranya ditembak jatuh, satu terbengkalai setelah rusak berat, dua rusak berat, dan 25 rusak ringan, sehingga total 31 pesawat. Tiga penumpang tewas, 21 awak tewas, dan satu orang luka berat.

2. Inggris mengklaim hasil dan kerugiannya

(1) Kerugian aktual pihak Inggris

Tentara Inggris mengklaim bahwa tentara Jepang melancarkan 7 gelombang serangan terhadap Armada Z (berutang kepada Tenedos), dengan total 63 serangan mendadak. Status serangan udara yang tercatat ditunjukkan pada tabel di bawah ini:

Tabel 5: Tabel rekor serangan udara Inggris

Selama pertempuran, tentara Inggris mencatat serangan balik dan Pangeran Wales masing-masing terkena bom horizontal sebanyak satu kali, serangan balik terkena torpedo sebanyak 5 kali, dan Pangeran Wales terkena torpedo sebanyak 4 hingga 6 kali.

Dari segi personel, tentara Inggris mencatat 42 dari 69 perwira (termasuk Tennant) dan 754 dari 1.240 awak kapal berhasil diselamatkan .

Artinya, serangan balik tersebut kehilangan 27 perwira dan 486 awak, serta Pangeran Wales kehilangan 20 perwira dan 307 awak, sehingga total 47 perwira dan 793 awak.

Kerugian spesifik Pangeran Wales adalah sebagai berikut (telah ditulis sebelumnya dan tidak akan terulang di sini):

Gambar 6: Ringkasan kerugian Prince of Wales

Kerugian spesifik selama serangan balik adalah sebagai berikut (sudah ditulis di atas, jadi saya tidak akan mengulanginya di sini):

Gambar 7: Ringkasan kerugian akibat serangan balik

(2) Inggris mengklaim hasil kemenangan tersebut

Pihak Inggris mengaku telah menembak jatuh 8 pesawat Jepang dalam pertempuran laut tersebut, namun nampaknya mereka belum melihat informasi spesifik mengenai penembakan jatuh tersebut.

Pada akhirnya, kapal perang Inggris HMS Prince of Wales dan kapal penjelajah tempur HMS Repulse ditenggelamkan, menewaskan 47 perwira dan 793 awak kapal, totalnya 840 orang. Ia terkena 9 sampai 11 kali oleh torpedo dan 2 kali oleh bom. Sebanyak 8 pesawat Jepang diklaim ditembak jatuh.

(6) Pertajam janggut Anda: Ringkasan pengalaman tempur antara Inggris dan Jepang

Tenggelamnya Pangeran Wales dan Serangan Balik dalam Pertempuran Malaya jelas merupakan pukulan telak bagi Angkatan Laut Kerajaan Inggris dan tidak diragukan lagi merupakan kemenangan gemilang bagi Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Sebagai kasus pertama penerbangan yang menenggelamkan kapal perang secara langsung dalam suatu kampanye, Inggris jelas memiliki ringkasan mendalam tentang taktik penerbangan Jepang dan pengalaman kegagalan mereka sendiri. Jepang juga akan melakukan introspeksi mendalam atas banyak kekurangan mereka dalam pertempuran tersebut.

1. Ringkasan pertempuran Inggris

Penulis sekarang sedang menerjemahkan teks lengkap Sejarah Staf Angkatan Laut (BR1736 (8)/1955 "Sejarah Staf Angkatan Laut Ringkasan Pertempuran Perang Dunia Kedua No.14 Hilangnya Kapal HMS Prince of Wales Dan Repulse 10 Desember 1941" Bagian Sejarah Angkatan Laut SWI) diterbitkan pada tahun 1955. Ringkasan pengalaman tempur (total dua bagian) ditunjukkan di bawah.

Awal dari Bagian 13 "Taktik Penerbangan Jepang" dalam dokumen tersebut pertama-tama memberikan penilaian yang adil dan positif terhadap kemenangan Jepang dalam pertempuran ini:

Keraguan mengenai efisiensi penerbangan Jepang kini telah terjawab tanpa terbantahkan. Pada hari ke-3 perang, mereka menyelesaikan dalam waktu kurang dari 2 jam apa yang tidak dapat dicapai oleh pihak yang berperang lainnya dalam dua tahun, kira-kira 400 mil dari pangkalan mereka, dan dengan biaya yang sangat murah. Kolonel Tennant (Catatan Penerjemah: Kapten Repulse) berkomentar: "Tidak ada keraguan bahwa serangan musuh dilakukan dengan cemerlang", dan semua orang yang menyaksikan serangan udara Jepang dengan suara bulat mengakui "tekad dan efisiensi yang telah mereka tunjukkan berulang kali." ".

Kemudian, dokumen tersebut mulai merangkum taktik serangan udara Jepang yang mereka lihat dalam pertempuran ini:

Semua pesawat musuh memasuki rute tersebut dan menyerang dengan cara yang sama. Pembom ketinggian tinggi membentuk formasi rapat, sedangkan pembom torpedo membentuk formasi longgar. Pengeboman ketinggian dilakukan dengan formasi sembilan pesawat di ketinggian kurang lebih 10.000 hingga 12.000 kaki. Pesawat-pesawat itu tetap berada dalam formasi paralel sempurna, dengan dua pesawat di tengah sedikit di depan yang lain. Serangan itu dilakukan dari haluan ke buritan, dan bom-bom tersebut tampaknya dilepaskan berdasarkan sinyal - karena dijatuhkan secara bersamaan dan dalam jarak dekat. Tembakan anti-udara jarak jauh dan sudut tinggi tidak dapat menyebabkan kerusakan dan gagal mempengaruhi tindakannya. Serangan torpedo juga dilakukan dengan formasi 9 mesin, meski dalam beberapa kasus jumlahnya bisa berbeda-beda. Mereka biasanya ditemukan dalam formasi rapat di ketinggian, kemudian secara bertahap kehilangan ketinggian di luar jangkauan sambil membentuk formasi longgar dan terhuyung-huyung di depan. Kemudian 2 hingga 3 pesawat menyerang secara berdampingan dalam satu kelompok. Setiap pesawat tampaknya menargetkan secara individual, dan musuh tampaknya tidak mencoba melakukan serangan torpedo secara besar-besaran, juga tidak ada upaya untuk mengoordinasikan atau memvariasikan serangan mereka terlihat terjadi. Beberapa serangan memang terjadi secara bersamaan, dan seperti serangan Repulse, datang dari kedua sisi pada saat yang bersamaan. Namun menurut Kolonel Bell (Catatan Penerjemah: Ajudan Armada Z), hal ini karena kapal berubah haluan. Torpedo dilepaskan pada jarak 1.000 hingga 2.000 yard, tetapi pada ketinggian yang jauh lebih tinggi daripada yang biasa dilakukan pesawat Inggris. Diperkirakan mereka memasuki air dengan sudut 25° hingga 40° terhadap horizontal, dan lintasan berlayarnya hampir lurus. Selain itu, laporan mencatat bahwa ada periode waktu yang cukup lama antara waktu torpedo musuh memasuki air dari titik tumbukan dan waktu yang diperlukan untuk muncul di jalurnya. Tanda-tanda tersebut terlihat sangat jelas di perairan tenang, di mana torpedo tampaknya bergerak di kedalaman yang lebih rendah.

Klaim pada paragraf ini bahwa tentara Jepang tidak bekerja sama dalam penyerangan tampaknya agak tidak benar. Faktanya, hampir dalam setiap ronde sambaran petir di Pertempuran Laut Melayu, tentara Jepang menggunakan serangan memutar dari kedua belah pihak. Namun terkait kurangnya kerjasama tentara Jepang dalam serangan kipas angin, kritik tersebut nampaknya sangat beralasan. Dalam keadaan umum, tim sambaran petir Jepang tampaknya lebih banyak menggunakan sambaran petir paralel.

Mengenai masalah ketinggian pengiriman, penambahan berikut dilakukan di bagian komentar dokumen:

Kolonel Tennant berkomentar: "Saya pikir menarik untuk melaporkan di sini ketinggian torpedo yang menakjubkan, diperkirakan antara 300 dan 400 kaki, dan semua torpedo tampaknya bergerak lurus ke depan dari titik tumbukan." Beberapa torpedo tampaknya dijatuhkan dari ketinggian lebih dari 200 kaki. Menurut seorang pengamat, torpedo musuh tampaknya dijatuhkan pada ketinggian 500 kaki. Tidak ada ekor atau pesawat layang yang terlihat." Pengalaman selanjutnya dengan Angkatan Laut AS cenderung mengkonfirmasi perkiraan ini. Mengenai taktik pembom torpedo Jepang dalam Pertempuran Laut Koral, Jenderal Taichi berkomentar: “Beberapa pesawat musuh terus masuk dari ketinggian rendah dan menjatuhkan torpedo dengan kecepatan yang relatif tinggi pada ketinggian 150 hingga 200 kaki di atas air; Meluncur dengan kecepatan tinggi untuk mendekat dan meluncurkan dari ketinggian hingga 500 kaki.”

Membandingkan catatan tentara Jepang, tampaknya tidak ada awak Pasukan Serangan Marinir ke-96 dari Motoyama Sky dan Mihoro Sky yang memasuki jalur penerbangan di ketinggian 500 kaki (hingga 60 hingga 70 meter, atau sekitar 200 kaki), tetapi beberapa kru dari Kanoya Sky sepertinya telah melakukan manuver di ketinggian. Sarana meluncur dapat diakses dari ketinggian 150 meter. Namun secara keseluruhan, jumlah serangan darat yang menggunakan ketinggian lebih tinggi untuk masuk masih tergolong minoritas, dan catatan Inggris tampaknya sedikit tidak tepat.

Menariknya, artikel tersebut mengutip komentar Tai Jianzong tentang sambaran petir Jepang pada Pertempuran Laut Koral. Secara kebetulan, kru Sora Motoyama dan Sora Mihoro yang berpartisipasi dalam pertempuran ini akan segera berpartisipasi dalam penyerangan terhadap tim pendukung TF17 sebelum Pertempuran Laut Koral sebagai kru Sora dan Sora Motoyama ke-4. Hal ini mungkin menunjukkan bahwa dalam enam bulan sejak Pertempuran Malaya hingga Pertempuran Laut Koral, teknologi sambaran petir penerbangan Angkatan Laut Jepang tidak banyak melakukan penyesuaian.

Tabel 8: Tabel statistik tinggi ranjau dan kecepatan tim sambaran petir Jepang

Mengenai masalah pengaturan kedalaman tetap, tambahan berikut dibuat di bagian komentar dokumen:

Informasi selanjutnya dari sumber AS menunjukkan bahwa torpedo yang digunakan oleh Angkatan Laut Jepang memiliki pengaturan kedalaman standar sekitar 12 kaki, namun saat ini pengaturan kedalaman diserahkan kepada pilihan unit penyerang. Selama serangan terhadap Prince of Wales dan Serangan Balik, Angkatan Udara Kanoya, Mihoro, dan Motoyama menggunakan kedalaman tetap masing-masing 10 kaki, 13 kaki, dan 16 kaki.

Menurut laporan rinci pertempuran, standar kedalaman torpedo Yuan Shankong adalah 6 meter, yang pada dasarnya sesuai dengan catatan di artikel.

Tabel 9: Tim Serangan Petir Langit Yuan Shan menyesuaikan Zhu Yuan

Dokumen tersebut juga memberikan pujian positif atas keterampilan kemudi Tennant yang luar biasa:

Mengenai sambaran petir gelombang pertama, Kapten Tennant mengatakan bahwa semua personel anjungan dengan tenang menunjukkan arah pesawat yang mendekat, yang sangat membantunya menghindari sejumlah besar torpedo. Ia mempertahankan kecepatan stabil 25 knot hingga terlihat jelas pesawat hendak menyerang. , dan kemudian membalikkan kemudi, dengan cerdik menghindari jalur torpedo.

Setelah itu, dokumen tersebut selanjutnya mengomentari tindakan Jepang:

Bahkan setelah menjatuhkan torpedonya, musuh tampaknya hanya melakukan sedikit tindakan mengelak. Saat mundur, mereka terus naik, perlahan menghilang, melewati kapal yang sudah diserang. Dalam beberapa kasus, mereka menembakkan senapan mesin ke arah personel yang terlihat saat mereka melewati kapal yang sudah diserang.

Bagian akhir dari dokumen ini mengomentari efektivitas pertahanan udara Inggris dengan mengacu pada laporan kami sendiri dan informasi Jepang yang diperoleh setelah perang:

Kolonel Bell mengatakan bahwa tembakan jarak dekat kami lebih akurat daripada tembakan sudut tinggi, tetapi semua senjata terus menembaki sasaran terdekat yang tidak berbahaya dan telah ditorpedo, daripada menembaki sasaran baru yang masuk. Orang Jepang percaya bahwa penembakan sudut tinggi pada pembom horizontal di ketinggian lebih akurat. Gelombang pertama pesawat pengebom horizontal menghadapi tembakan antipesawat yang sangat hebat, dan sebagian besar rusak. Banyak pesawat kembali ke pangkalan dengan tubuh penuh lubang akibat pecahan peluru artileri antipesawat. Meskipun pembom torpedo menghadapi tembakan yang jauh lebih besar dari yang diperkirakan - terutama dari tembakan antipesawat ringan dan menengah - mereka hanya menerima sedikit serangan, dan hanya tiga pesawat dan 21 orang tewas dalam pertempuran tersebut. Pihak Jepang mengaitkan kerugian kecil tersebut dengan cuaca mendung dan ketinggian yang sangat rendah di mana pembom torpedo memasuki rute tersebut. Mengingat Jepang diperkirakan akan kehilangan 50% pesawatnya sebelum pertempuran, mereka mungkin cukup puas dengan hasil pertempuran pagi itu.

Bagian terakhir dari dokumen tersebut, Bagian 14 "Kesimpulan", terus memperkenalkan laporan pertempuran itu sendiri dan komentar tentang kurangnya pengalaman kegagalan kami dalam perlindungan udara.

Bagian ini dimulai dengan pengantar laporan pertempuran setelah pertempuran dan asal usul dokumen:

Angkatan Laut segera menerima berita kematian Laksamana Phillips dalam aksi, dan perintah segera dikirim ke Wakil Laksamana Leighton yang meminta dia untuk segera mengibarkan kembali benderanya sebagai Komandan Armada Timur. Di bawah bimbingannya, laporan dari perwira dan tentara yang selamat dikumpulkan satu demi satu - tugas yang dimulai oleh Kolonel Bell dan Mayor Skipwith di Express dalam perjalanan kembali dari operasi - dan, tentang operasi tersebut, Sebuah narasi juga dimulai oleh Brigadir Jenderal Hughton, FEP. Dokumen ini disusun berdasarkan dokumen-dokumen tersebut, serta bahan-bahan yang diperoleh dari Jepang.

Di akhir dokumen, dokumen tersebut menyesali fakta bahwa armada Inggris tidak memiliki perlindungan udara selama operasi ini:

Pelajaran dari Norwegia dan Kreta sekali lagi terkonfirmasi secara tragis: dukungan pesawat tempur untuk pasukan permukaan sangat diperlukan ketika musuh kemungkinan besar akan melancarkan serangan udara besar-besaran. Seolah ingin mengingatkan pelajaran ini, dua bulan kemudian, dua kapal perang Jerman, yang dipenuhi jet tempur, dengan gagah berani berperang melawan angkatan udara Inggris dalam jarak 20 mil dari pantai Inggris dan lolos tanpa cedera (Catatan Penerjemah: Operasi Channel Rush) ).

2. Ringkasan pertempuran Jepang

Ringkasan pengalaman tempur Jepang dalam Perang Laut Malaya terutama terkonsentrasi pada "Laporan Lengkap Angkatan Udara Laut Wonsan tentang Pertempuran Laut Malaya" dan "Pelatihan Pertempuran Daidong Anji (Penerbangan) Bagian 2 Divisi Pertempuran Malaya". Namun, karena penulis sebenarnya tidak bisa berbahasa Jepang dan tidak punya uang untuk menyewa penerjemah, saya hanya menyajikan teks asli dari kedua dokumen pelatihan tempur di sini untuk referensi saja.

Pelatihan Pertempuran Perang Besar Asia Timur (Penerbangan) Bagian 2

Gambar 10-17: Pelatihan Pertempuran Perang Besar Asia Timur (Penerbangan) Bagian 2

Gambar 18-25: Pelatihan Pertempuran Perang Besar Asia Timur (Penerbangan) Bagian 2 (lanjutan)

Gambar 25-27: Pelatihan Pertempuran Perang Besar Asia Timur (Penerbangan) Bagian 2 (lanjutan)

Laporan pertempuran terperinci dari Angkatan Udara Angkatan Laut Wonsan

Gambar 28-36: Laporan tempur rinci Angkatan Laut Wonsan

(7) Benar atau Salah, Berhasil atau Gagal: Perang Laut Malaya dari Perspektif Politik dan Strategis

Bagi Angkatan Laut Kerajaan, kegagalan Perang Laut Malaya tidak diragukan lagi memiliki dampak spiritual yang sangat besar bagi seluruh Kerajaan Inggris. Perdana Menteri Winston Churchill dengan blak-blakan menyatakan dalam memoarnya yang diterbitkan setelah perang:

Sepanjang perang belum pernah aku menerima serangan langsung seperti itu.

Bagi masyarakat dan elit Inggris, keunggulan absolut kekuatan angkatan laut selalu menjadi keyakinan di kalangan masyarakat. Namun kini, keyakinan yang membanggakan tersebut runtuh di hadapan pesawat Jepang. Hasil dari pertempuran laut tersebut tidak hanya tidak terduga, tetapi juga sangat memilukan.

Bagi Angkatan Laut Kerajaan Inggris, yang merupakan pihak yang kalah langsung dalam pertempuran laut, kekalahan telak dalam Perang Laut Malaya telah menciptakan suasana suram di seluruh angkatan laut Robert Bruce Lockhart, yang saat itu menjabat sebagai Direktur Perang Politik, mengenang kembali setelah perang:

Masuk ke ruang merokok [di klubnya], yang dipenuhi perwira senior dari angkatan laut dan tentara, seperti berjalan ke rumah Skotlandia di mana surat wasiat dibacakan setelah pemakaman. Meskipun ada minuman di atas meja, semua orang mengerutkan kening. Para petugas berbicara dengan suara pelan, dan beban tradisi seperti itu membuat suasana menjadi sangat khusyuk. Hampir di setiap perang, kekalahan militer merupakan nasib awal Inggris. Meski bisa ditanggung dengan keberanian yang tabah, bagi TNI AL, bencana seperti itu nyaris tak tertahankan.

Namun, setelah pertempuran laut, pembagian tanggung jawab atas kegagalan tersebut mungkin tidak bersifat tradisional seperti pandangan tradisional yang mengalihkan semua kesalahan ke Churchill atau Dudley Pound. Faktanya, strategi dan rencana angkatan laut Angkatan Laut untuk Timur Jauh bukanlah faktor utama yang menyebabkan kehancuran Armada Z. Kegagalan Churchill sebagai perencana strategis angkatan laut jauh lebih tidak bertanggung jawab dibandingkan dirinya, bahkan asumsi tersebut sudah menjadi hal yang lumrah. di Whitehall, yaitu mengirimkan kapal perang tambahan dapat secara efektif menghalangi Jepang. Apalagi yang terpenting adalah Armada Z tidak ditakdirkan untuk musnah sejak berlayar dari Scapa Flow. Di saat-saat terakhir sebelum berlayar pada 8 Desember, Armada Z masih memiliki harapan untuk selamat.

Dalam pandangan tradisional, terutama dalam rangkaian karya yang direpresentasikan oleh sejarah perang resmi Angkatan Laut Kerajaan "The War at The Sea", proses pengambilan keputusan seluruh Armada Z seringkali disederhanakan menjadi perdebatan dan dialog antara Churchill dan Pound. Oleh karena itu, Churchill menjadi biang keladi kehancuran Armada Z. Penulis juga mengikuti sistem ini di edisi pertama seri ini. Namun faktanya, dalam sejarah perang resmi, penulis Roskill jelas-jelas menutupi pertimbangan politik kabinet dan membesar-besarkan kekurangan Churchill sebagai ahli strategi angkatan laut. Gagasan mengirimkan armada pencegah kecil ke Timur Jauh tidak hanya umum di Whitehall, tetapi juga memiliki sejarah panjang. Sejak tahun 1937, para perencana kebijakan Inggris dan Australia pada masa antar perang tertarik untuk mengirimkan kekuatan pencegah ke Singapura. Selama empat tahun berikutnya, gagasan tersebut dimunculkan berulang kali, dan pada saat Churchill mengusulkannya, gagasan tersebut telah mendapat daya tarik yang kuat di antara beberapa anggota kabinet, terutama Menteri Luar Negeri, Robert Anthony Eden. Oleh karena itu, Churchill bukanlah orang pertama atau satu-satunya yang mengusulkan pengiriman armada ke Timur Jauh. Namun buku tersebut masih lebih memfokuskan narasinya pada perdebatan antara Kabinet dan Angkatan Laut mengenai strategi angkatan laut.

Namun sekarang, jika kita mengkaji kembali peran Armada Z dalam strategi politik secara keseluruhan, kita akan menemukan bahwa stereotip yang dibawa oleh pandangan tradisional tampaknya tidak tepat.

Churchill membela diri setelah penerbitan sejarah resmi perang, dengan menyatakan bahwa "buku itu sangat menyesatkan." Menurutnya, tujuannya sendiri hanya berharap pada Armada Z:

Pergilah ke Singapura dan beri tahu musuh bahwa mereka telah tiba, lalu bersembunyi di kepulauan luas yang berjarak kurang dari 1.000 mil. Dengan cara ini mereka dapat melakukan intimidasi politik terhadap Jepang kapan saja, seperti yang dilakukan Tirpitz dan kapal-kapal lain terhadap kami.

Ia yakin faktor terbesar kehancuran Armada Z seharusnya datang dari Phillips. Penulis menganut sikap yang sama. Meskipun Churchill dan Eden melakukan kesalahan strategis dalam menilai ambisi Jepang dan waktu pencegahan politik, bukan berarti armada Z akan mencapai akhir yang buruk. Pada malam tanggal 9 Desember, pertemuan di Ruang Perang Kabinet mencapai konsensus bahwa "Armada Z harus melaut dan bersembunyi di antara pulau-pulau yang tak terhitung jumlahnya." Ini hanya persyaratan bagi Armada Z untuk "bersembunyi" (kata aslinya adalah lenyap ). Mengenai rencana aksi Armada Z di masa depan, karena pertemuan pada tanggal 9 berakhir sangat terlambat, Churchill dan yang lainnya memutuskan untuk melanjutkan pembahasan besok, namun sebelum kabinet dapat membahas hasil yang masuk akal, Armada Z dihancurkan pada tanggal 10 pagi . Namun, keputusan kabinet ini dan hasil diskusi kabinet sebelumnya tidak ada hubungannya dengan keputusan ceroboh Phillips sendiri pada tanggal 8 yang melakukan pencarian dan pemusnahan lokasi pendaratan dan konvoi transportasi musuh sebagai rencana "kompromi". Faktanya, Phillips, yang dipromosikan menjadi penjabat laksamana sesaat sebelum berangkat ke Timur Jauh, sayangnya tidak berpengalaman dalam peperangan dan terkenal karena ketidaktahuannya akan kerentanan kapal besar terhadap pesawat terbang. Jika komandan lain memimpin Armada Z, mungkin keputusan yang ceroboh dan naif seperti itu tidak akan diambil. Dudley Pound mengingatkan Churchill setidaknya dua kali menjelang perang bahwa armadanya harus dievakuasi dari Singapura. Bahkan pada rapat kabinet pada malam tanggal 9 Desember, para peserta dengan suara bulat sepakat bahwa Armada Z harus segera mengevakuasi Singapura. Bahkan ada yang percaya bahwa Armada Z harus melintasi Pasifik untuk bergabung dengan Armada Pasifik AS. Tidak ada yang menyebutkan atau meminta Armada Z dari Phillips Armada perlu secara proaktif mengupayakan pertempuran yang menentukan dengan tentara Jepang.

Jadi mengapa Churchill begitu tertarik mengirimkan kapal-kapal besar ke Timur Jauh? Faktanya, bertentangan dengan stereotip yang ada, Churchill adalah penentang keras pengiriman kapal modal hingga pertengahan tahun 1941, karena pada saat itu ia melihat tidak perlunya pencegahan politik terhadap Jepang. Namun, pada akhir tahun 1941, terutama setelah bulan Agustus, perubahan situasi membuat Churchill dan Eden menyimpulkan bahwa fakta bahwa kapal perang baru seperti Prince of Wales muncul di Singapura dapat melambangkan kekuatan nasional Inggris yang masih kuat dan menutupi kekurangan Inggris saat ini dalam kemampuan angkatan laut. Yang lebih penting lagi, kedatangan Pangeran Wales dapat menyoroti hubungan erat antara Inggris dan Amerika Serikat serta integrasi kebijakan Timur Jauh yang erat. Sebagian besar tindakan yang diambil menjelang perang, termasuk pengerahan tambahan Armada Z, termasuk memperkuat pertahanan Malaya, mendesak pemerintah Kanada untuk memperkuat garnisun yang tidak ada harapan di Hong Kong, dan memperkuat sanksi ekonomi terhadap Jepang, adalah semua dimotivasi oleh keinginan pemerintah Inggris untuk memberikan kesan kepada dunia, dan khususnya Jepang, bahwa pemerintah Inggris semakin kuat dan bertekad di Timur Jauh. Hal ini juga merupakan penghalang politik yang tidak terlihat.

Oleh karena itu, menurut penulis, orang yang paling bertanggung jawab atas kehancuran Armada Z tetaplah Phillips. Jika bukan karena keputusannya yang ceroboh dan tergesa-gesa, Armada Z tidak akan dimusnahkan oleh tentara Jepang di lautan luas. 10 Desember. Tanggung jawab kedua harus dipikul oleh para perencana politik dan strategis Inggris selama periode antar perang. Keputusan pengiriman Force Z ke Singapura yang keliru namun bukannya tidak beralasan, tetap merupakan hasil keputusan bersama warga sipil di Dewan Pertahanan.

Jadi, di mana kesalahan Phillips? Selain kecerobohannya yang telah disebutkan di atas, menurut penulis, kesalahan terbesarnya terletak pada kurangnya komunikasi dengan komunitas intelijen yang akarnya terletak pada rasa merasa benar sendiri dari Phillips. Dalam edisi kedua seri ini, penulis secara singkat menyebutkan bahwa Biro Gabungan Timur Jauh Inggris telah menilai secara akurat kinerja dasar pembom jarak jauh baru tentara Jepang dan kemungkinan skala serangan udara tentara Jepang. Namun Phillips tidak pernah mengambil inisiatif untuk mempelajari apa pun tentang kekuatan penerbangan Jepang dari Biro Gabungan Timur Jauh. Dia bahkan hanya memiliki sedikit komunikasi dengan Royal Air Force. Dia hanya melakukan beberapa pertemuan singkat dengan Marsekal Brooke Popham, komandan Royal Far East Air Force, seminggu setelah dia tiba di Singapura dan sebelum serangan tergesa-gesa pada tanggal 8. Belum ada kontak dengan penanggung jawab Biro Gabungan terkait. Yang bisa dilakukan Far East United Bureau adalah mengingatkan Phillips melalui Marsekal Bobham. Namun, Phillips percaya berdasarkan pengalaman saja bahwa Serangan Darat Tipe 1 tidak akan dan tidak dapat membawa torpedo untuk berpartisipasi dalam serangan udara terhadap kapal, dan tidak akan menimbulkan ancaman apa pun terhadap Armada Z dalam jarak 400 mil. Bahkan di saat-saat terakhir Armada Z, ia enggan memanggil Skuadron Tempur ke-453 yang ditempatkan di Sensen dan bisa mencapai medan perang dalam waktu sekitar satu jam.

Lantas, apa dampak hancurnya Armada Z dari sudut pandang politik dan strategis? Pertama dan terpenting, kehancuran Armada Z menandai hilangnya kekuatan tempur bergerak terakhir Armada Timur Angkatan Laut Kerajaan, dan Inggris sepenuhnya kehilangan seluruh kendali laut mereka dari Laut Cina Selatan hingga Teluk Siam hingga Laut Melayu. Selain itu, penghancuran Armada Z juga merupakan pengumuman politik kepada Churchill dan pihak lain bahwa upaya mereka menggunakan pencegahan politik untuk memaksa Jepang berkompromi atau menghindari perang pada akhirnya sia-sia.

Setelah kematian Phillips, Laksamana Geoffrey Layton kembali memimpin Armada Timurnya. Setelah merebut kembali komando, ia segera meminta bantuan Angkatan Laut. Ia mengklaim, jika Singapura ingin ditahan, maka bala bantuan harus segera dikerahkan. Namun faktanya bala bantuan seperti itu tidak ada. Bahkan jika pasukan di kawasan Mediterania telah ditarik ke daratan, Angkatan Laut Kerajaan tidak dapat mengirimkan pasukan yang cukup pada waktunya untuk membalikkan penurunan di medan perang darat. Oleh karena itu, Leighton meramalkan pada tanggal 13 bahwa Singapura akan segera menjadi benteng yang terkepung dan pangkalan angkatan laut tidak akan dapat digunakan. Oleh karena itu dia mengusulkan penarikan semua pasukan kecuali kapal selam ke Kolombo, Ceylon. Jelas bahwa Kolombo adalah pusat gravitasi strategis baru yang diperlukan Angkatan Laut Kerajaan Inggris untuk membangun kembali kekuatannya. Angkatan Laut menyetujui usulannya keesokan harinya, dan karena itu, di bawah pengaruh bencana ini, Armada Timur akhirnya melanjutkan kebijakan yang semula diharapkan akan diambil oleh Angkatan Laut - yaitu, mendirikan pangkalan di Kolombo sebagai dasar untuk operasi penerusan ke Singapura. pertempuran.

Namun tidak dapat dipungkiri bahwa kehancuran Armada Z tidak banyak berdampak pada keseluruhan strategi politik dan proses perang Perang Pasifik, paling-paling hanya mempercepat kekalahan tentara Inggris di Timur Jauh. Namun memang benar, kehancuran Armada Z hampir menjadi salah satu bencana terbesar Angkatan Laut Kerajaan.

(8) Epilog: Bicara di kemudian hari

Pada tanggal 12 Desember, Laksamana Geoffrey Leighton mengibarkan kembali benderanya, sekali lagi menjadi Panglima Armada Timur yang sekarang hampir tidak ada lagi. Ketika armada Pasifik AS yang selamat mundur ke pangkalan mereka di pantai barat, Hindia Belanda, serta Australia dan Selandia Baru, yang tadinya berada di luar perairan, kini terbuka lebar bagi Jepang.

Dengan hancurnya Armada Z dan pertempuran penghancuran penerbangan Angkatan Udara ke-3 dan Angkatan Udara ke-22, sulit bagi tentara Inggris untuk mempengaruhi pendaratan Jepang di Melayu. Pada tanggal 13 Desember, di bawah naungan angkatan laut dan angkatan udara angkatan darat, operasi pendaratan kedua di Melayu diluncurkan dengan dukungan kekuatan utama Skuadron Ranjau ke-3, kapal pertahanan pantai, kapal penjelajah pelatihan Kashii dan kapal penyapu laut. , Jenderal Matsui Taichiro secara pribadi memimpin kekuatan utama Divisi 5 dan pasukan lanjutan Detasemen Ando, ​​Detasemen Tome, dan Detasemen Uno pada 39 kapal angkut untuk menyerang Semenanjung Malaya secara perkasa. Pada tanggal 16 Desember, dengan dukungan Tim Penghancur ke-12 dan 1 kapal perusak kapal selam, Mayor Jenderal Kiyoshi Kawaguchi memimpin pasukan utama Detasemen Kawaguchi (markas brigade, Resimen Infantri ke-124, pasukan lapangan) berdasarkan Brigade Infanteri ke-35 -Batalyon Senjata Pesawat) dan Korps Marinir Khusus ke-2 dari garnisun Yokosuka mendarat di Kalimantan. Kemudian, Hong Kong jatuh ke Divisi 38 pada Hari Natal tahun itu. Dalam situasi krisis seperti itu, satu-satunya bala bantuan Angkatan Laut Kerajaan adalah dua kapal selam menuju Singapura dari teater Mediterania.

Pada tanggal 18 Desember, Kapten Haruki Iki, pemimpin Skuadron ke-3 Tim Penyerang Angkatan Udara Kanoya, melewati medan perang Pertempuran Laut Melayu dalam perjalanan pulang dari menyelesaikan misi pengeboman mengirimkan. Mengenai hal ini, Yiqi sendiri mengenang di tahun-tahun terakhirnya:

Pada tanggal 18, Angkatan Udara Kanoya menerima perintah yang menyatakan bahwa terdapat stasiun telegraf nirkabel Inggris di Xiantan di Kepulauan Anambas. Ada pelabuhan yang bagus di sana, dan tentara kita berencana menggunakannya sebagai pangkalan terdepan untuk menyerang Singapura. Menurut rencana Angkatan Darat Selatan, saya menerima perintah untuk mengebom stasiun telegraf nirkabel. Saya melihat rencananya, "Tiga skuadron akan maju, masing-masing skuadron akan bertanggung jawab atas pemboman, dan masing-masing akan kembali setelah akhir." Karena isinya begini, dan "tidak ada jet tempur musuh atau senjata antipesawat, jadi tim penyerang bisa sampai dengan selamat", saya perintahkan Maekawakami Hiso membuat dua karangan bunga. Pada tanggal 18, saya menyiapkan dua karangan bunga, dan pengeboman berakhir sesuai rencana. Saat kembali, formasi 9 pesawat turun ke ketinggian 300 meter, dan melakukan serangan balik tenggelam terlebih dahulu, dimana bawahan saya yang tewas memperjuangkannya. saya dan anggota kru Angkatan Udara Wonsan lainnya yang meledakkan dirinya menjatuhkan bunga. Setelah menghibur jiwa teman-temanku dan meletakkan bunga, aku pergi menemui Pangeran Wales untuk meletakkan bunga. Meskipun saya tidak yakin siapa yang tewas di pihak Inggris, untuk menghormati semangat kepahlawanan tentara Inggris yang terus berjuang hingga tenggelam, dan untuk menghibur korban tewas Inggris, saya menjatuhkan karangan bunga dan kembali. Kedalaman air di sana sekitar 60 hingga 70 meter, dan tinggi jembatan hanya 40 meter. Dengan begitu posisi sekitar 20 meter di atas permukaan air terlihat sangat jernih. Setelah memastikan (kapal karam), saya menjatuhkan buket itu di sana.

Pada hari itu, total 26 pesawat serang darat Tipe 1 diluncurkan dari Turyumu, dikomandoi oleh Kapten Mikichi Nabeda, komandan Skuadron 1. Skuadron 1 Kapten Nabeda pergi mengintai Kepulauan Natuna karena kondisi cuaca yang memburuk dan menenggelamkan kapal dagang selama pelayaran. Skuadron 3 Kapten Iki dan Skuadron 2 Kapten Takahiro Higashikami mengebom Xiantan di Kepulauan Anambas. Pada hari itu, tiga skuadron Jepang menjatuhkan total 8 bom seberat 250kg dan 106 bom seberat 60kg (termasuk serangan kapal dagang). Skuadron Yiqi mengklaim bahwa semua bom yang dijatuhkan menyebabkan setidaknya empat bangunan dan satu depo minyak terbakar.

Beberapa awak Angkatan Udara Wonsan yang ikut serta dalam Pertempuran Laut Melayu muncul kembali pada Pertempuran Laut Koral berikutnya sebagai anggota Angkatan Udara Wonsan dan Angkatan Udara ke-4. Selama pengintaian udara pada tanggal 5 Mei, ketiga awak Udara ke-4 semuanya berasal dari Skuadron Udara 1 Wonsan selama Perang Laut Malaya. Dalam penyerangan terhadap tim pendukung TF17 pada tanggal 7 Mei, hampir seluruh anggota tim pengebom horizontal Sora Wonsan pernah ikut serta dalam Perang Laut Malaya. Situasi spesifiknya adalah sebagai berikut:

Gambar 37: Tabel organisasi pengintaian penerbangan Angkatan Udara ke-4 pada tanggal 5 Mei. Awak di kotak merah semuanya dari Skuadron Udara 1 Wonsan pada Pertempuran Laut Melayu.

Gambar 38: Tabel formasi tim pendukung Wonsan Air Assault TF17 tanggal 7 Mei. Di kotak kuning, semua kru mungkin berasal dari Tim Serangan Udara Wonsan di Perang Laut Malaya anggota mungkin telah berpartisipasi dalam Tim Serangan Udara Yuan San. Gelombang pertama pengeboman horizontal di langit (Tenedos)

Gambar 39: Lanjutan pembentukan Tim Pendukung TF17 Serangan Udara Wonsan pada tanggal 7 Mei. Pada kotak hijau, seluruh awak kapal kemungkinan berasal dari Tim Serangan Udara Wonsan pada Perang Laut Malaya.

Kolonel Fujiyoshi Naoshiro, komandan Angkatan Udara Kanoya, mendapat pujian khusus. Pada bulan Desember 1942, Fujiyoshi, yang telah dipindahkan ke komandan Angkatan Udara Suzuka, menerima perintah dari Kementerian Angkatan Laut untuk pergi ke Beijing. Karena prestasi luar biasa bawahannya dalam Perang Laut Malaya, Fujiyoshi diizinkan masuk istana untuk memberi penghormatan kepada Hirohito. Selama periode ini, ia melaporkan kepada Hirohito sejarah militernya dan proses Perang Laut Malaya. Usai kunjungan, Menteri Angkatan Laut, Laksamana Shitaro Shimada, dan Panglima Komando Militer, Laksamana Nagano Shushen, serta para panglima Angkatan Laut dan Komando Militer lainnya mengundang Fujiyoshi untuk menghadiri jamuan perayaan. (Tetapi saya tidak begitu mengerti mengapa saya datang ke Beijing dan merayakannya setelah satu tahun...)

Gambar 40: Foto peringatan Naoshiro Fujiyoshi, Aula Pameran Angkatan Laut Kasumigaura

Sebagai satu-satunya kapten serangan balik yang masih hidup di antara para pemimpin senior Armada Z yang berpartisipasi dalam perang, Kolonel William Tennant juga memiliki sejarah pertempuran yang gemilang di tahun-tahun berikutnya. Sebagai perwira staf Staf Umum Angkatan Laut pada saat itu, ia mendapat julukan sayang "Joe dari Dunkirk" atas keberhasilannya memimpin evakuasi Dunkirk pada tahun 1939. Setelah Perang Laut Malaya, ia kembali ke tanah airnya. Pada bulan Februari 1942, ia dipromosikan menjadi laksamana belakang dan dipindahkan ke komando Skuadron Penjelajah ke-4. Pada bulan September, ia berpartisipasi dalam pertempuran pendaratan di Madagaskar. Pada tahun 1944, ia diangkat sebagai Kepala Staf Angkatan Laut Pasukan Ekspedisi Sekutu, memberikan dukungan yang solid dan andal untuk pasokan logistik material untuk pendaratan Normandia. Pada bulan Oktober 1944, Tennant diangkat menjadi Komandan Armada Levant dan Panglima Teater Mediterania Timur. Pada bulan Juli 1945, ia dipromosikan menjadi Wakil Laksamana. Setelah perang, ia dipromosikan menjadi Komandan Armada Hindia Barat pada tahun 1946. Tennant dipromosikan menjadi laksamana pada tanggal 22 Oktober 1948, dan kemudian pensiun pada tanggal 3 Agustus 1949.

Gambar 41: Dua orang yang selamat dari serangan balik, William Tennant dan K. Armstrong di jembatan USS Colossus

Karena jenazah mereka tidak ditemukan atau dibawa kembali, nama Phillips dan Leach yang tewas dalam pertempuran tersebut akhirnya tercatat di kolom 2 Dinding 44 Plymouth Naval Memorial. Pada tahun 2011, sebuah monumen dibangun untuk mengenang para korban Perang Laut Malaya. Itu terbuat dari granit hitam yang dipoles. Alasnya mempunyai dua tingkat, tingkat pertama marmer abu-abu dan tingkat kedua granit hitam. Di bagian depan batu, lambang Serangan Balik Kapal Penjelajah Pertempuran, Angkatan Laut Kerajaan, Marinir Kerajaan, dan kapal perang Prince of Wales diukir secara bergantian di bagian atas monumen mengirimkan. Basisnya diukir dengan detail upacara peringatan.

Gambar 42: Monumen korban serangan balik Pangeran Wales, terletak di Staffordshire

Kegagalan Perang Laut Malaya hanyalah awal dari kisah Angkatan Laut Kerajaan di medan perang Timur Jauh Perang Dunia II, armada yang dipimpin oleh Komandan Armada Timur yang baru, Letnan Jenderal Somerville, juga akan menghadapi ponsel Jepang kekuatan di puncak kekuatannya. Setelah tahun 1944, dengan berakhirnya operasi maritim secara bertahap di Teater Atlantik, TF57 yang lebih kuat akan berkumpul dari daratan dan Mediterania hingga Ceylon, dan pada tahun terakhir perang, TF57 akan mendapatkan kembali status Angkatan Laut Kerajaan sebagai Angkatan Laut Kerajaan. Armada Pasifik. Namun bagaimanapun juga, para pelaut Inggris dalam Perang Laut Melayu terus menuliskan semangat angkatan laut untuk tidak pernah menyerah dalam hidup mereka. Seperti yang dikatakan Churchill, semangat itulah yang memungkinkan mereka memenangkan perang.

Tragedi Perang Angkatan Laut Melayu tidak dilupakan setelah Perang Dunia II. Laksamana Henry Leach, yang dipromosikan menjadi First Sea Lord dan Kepala Staf Angkatan Laut pada 6 Juli 1979, menentang keras rencana pengurangan Menteri Pertahanan John Nott saat masih menjabat. Rencana pengeluaran Angkatan Laut. Tiga tahun kemudian, pada tahun 1982, dengan pecahnya Perang Falklands, dia bersikeras bahwa Angkatan Laut harus mengirimkan sebanyak mungkin kapal induk untuk berpartisipasi dalam pertempuran tersebut. Dia mengakui dalam memoarnya bahwa meskipun Angkatan Laut kekurangan kapal induk yang dapat digunakan, dia tidak dapat melupakan kematian ayahnya dan masih sangat yakin bahwa dua kapal induk perlu dikirim, bukan satu seperti yang diyakini kabinet. Dengan usahanya, dua kapal induk, Invincible dan Jingshen, bergabung dengan TF317 dan tampil luar biasa dalam Perang Falklands.

Seri Perang Laut Malaya, yang membutuhkan kerja keras selama setengah tahun selama tahun kedua sekolah menengah saya, berjumlah lebih dari 40.000 kata, telah selesai!

(Teks lengkap berakhir)