소식

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저자 소개: Young(원필 이름:화학 대회 리더), 충칭그는 현재 바슈 중학교에서 공부하고 있습니다. 나는 현대해전사에 더 관심이 있고, 기록물, 전쟁사, 논문, 회고록 등 다양한 역사적 자료를 활용하여 역사적 사건을 재구성하는 데 능숙합니다. (b역: 영리명양)

전문은 총 13,304단어, 42개의 그림, 9개의 표로 구성되어 있으며, 읽는 데 25분 정도 소요됩니다. 2024년 8월 24일에 첫 공개됩니다.

1. 일본은 승패를 주장한다

(1) 전투개요

전투 종료 후 일본 각 공군은 공격팀과 접촉기의 보고에 따라 즉시 결과를 정리했고, 제22항공사령부는 각 팀의 보고를 종합한 뒤 전투 요약서를 남방함대 사령부에 제출했다.

제22항공전사령부는 10일 22시30분 '제22항공전 비밀통지 328호'를 남부함대 사령부에 보고하고 '말레이시아군 제1공군 전투요약 3호'를 제출했다. 전문은 다음과 같다.

1. 06시부터 12시30분까지 정찰대 중공격기 10대, 육상정찰대 중공격기 2대, 뇌격대 중공격기 51대, 포격대 중공격기 34대가 93도 55해상으로 쿠안탄 인근 진지로 출발했다. 1258년부터 1415년까지 영국 전함 프린스 오브 웨일스(Prince of Wales), 역습(Counterattack) 등 직접 구축함들이 지뢰와 폭발로 계속 공격을 받아 전함 2척을 침몰시키고 1810년 육지로 돌아왔다. 2. 루콩2호와 위안콩1호가 전장에서 자폭하고, 루콩2호가 프랑스령 인도차이나 남부에 비상착륙하면서 사망했다. Hit: Yuan Kong 7 항공기는 팀 내에서 수리할 수 있으며, Lukong 2 항공기는 팀 내에서 수리할 수 있으며, Lu Kong 항공기 5 기는 팀 내에서 수리할 수 있으며, US Air Force 10 항공기는 팀 내에서 수리할 수 있습니다. 3. 사용 무기 : 공중 어뢰폭탄 49개, 50번째 폭격기용 폭탄 26개, 25번째 폭격기용 폭탄 16개, 6번째 폭격기용 폭탄 4개

제22항공전사령부는 11일 오전 15시께 '제22항공전 기밀서신 330호'를 남부함대 사령부에 보고하고 '말레이군 제1공군 전투요약 2호 보충자료'를 제출해 이에 대한 추가 정보를 추가했다. 9일 밤의 전투 내용은 다음과 같다.

1810년 적 군함 2척이 출격했다는 전보를 받은 정찰대는 육상 정찰기 1대와 중형 공격기 3대로 출발했다. 번개타격대 중공격기 26대와 치명타타격대 중공격기 9대가 계속해서 파견됐다. 프랑스령 인도차이나 남부의 악천후로 인해 10일 01시 45분 이후 모두 적과 교전하지 않고 귀환하였다.

11일에는 참전한 모든 공군 소속 대원들이 모여 전쟁 결과에 대한 연구회를 열었다. 재검토 결과 카노야 공군은 자사의 낙뢰타격팀이 프린스 오브 웨일스호와 반격에 더해 유도 구축함을 격침했다고 믿었다.

제22항공전사령부는 계속해서 각 공군으로부터 추가 보고서를 수집한 끝에 1920년 '제22항공전 기밀서신 제332호'를 남부함대 사령부에 보고하고 '말레이군 제1공군 전투개요'를 제출했다. 제3호” “추가개정”, 전문은 다음과 같습니다.

1. 적 순양함(또는 유도구축함)을 추가로 추가하여 함선 1척을 침몰시킵니다. 2. 프랑스령 인도차이나 남부에 불시착한 부상당한 럭키 항공기의 2번 대수를 1대로 수정하였고, 기밀 공장에서 총격을 가한 부상당한 럭키 항공기의 2번 대수를 수정하였습니다. 항공기 3대에, 미국 항공기 1대의 기밀 공장 수리 횟수가 추가되었습니다.

(2) 일본의 실제 손실

전체 해전 동안 일본 지상공격기 3대가 격추됐고, 승무원 21명이 모두 사망했다.

원산항공대대 31비행대 3부대

치프 오퍼레이터 : 카와다 카츠지로, 이치비 소

부사령관 : 카와사키 쿠타로 산페이 카오

조사 : 사카이 쿠헤이 니비소

주 전기 기술자: 타케다 카메타로 산비 소

대리인: Weiyong Yinan Yifei

메인 코디네이터 : 아키모토 야스오

보조 어시스턴트 : 아이자와 히카루지, 카오

카노야 소라 제1대대 제2대대 제3대대

메인 오퍼레이터 : 모모이 도시미츠 에르페이 카오

어시스턴트 오퍼레이터: 이케다 토루이치

조사 : 야마모토 후쿠마츠 카즈히사

메인 콜러 : 다나카 요시카츠 산페이 카오

전기담당 : 사토 킨지로

메인 오거나이저: 노노 시게루

어시스턴트 : 나구라 요시오 산정 카오

카노야 소라 제1대대 제3대대 제3대대

주요 운영자: Tian Zhiliang 및 Sanfei Cao

어시스턴트 오퍼레이터: 아베 요시요시

조사 : 나카지마 요시토이치 소

주요 전력 : Zuo Zuo Millennium Three Flying Cao

부장 : 상디, 일레븐, 플라잉

주요 주최자 : 야마우라 시게오

조수: Qingshan Sheng Erzheng Cao

사망자 외에 가노야 공군 1비행대 2비행기 2기가 피격돼 중상을 입은 사람은 스즈키 신이치 부사령관과 소소 부사령관이었다.

일본군은 격추된 지상공격기 3대 외에도 카노카야에서 출항한 지상공격기 1대가 심각한 피해를 입고 프랑스령 인도차이나 남부에 비상착륙했다. 남은 히트 머신 수의 통계는 다음과 같습니다.

표 1: 일본군 손실 통계

해전 동안 일본군은 항공어뢰 49발, 500kg 재래식 폭탄 26발, 250kg 재래식 폭탄 16발, 60kg 지상폭탄 4발, 기관총탄 10,260발을 소모했다.

원산공은 어뢰 16발, 500kg 일반폭탄 9발, 60kg 지상폭탄 4발, 기관총탄 2,100발을 소모했다.

미호로는 어뢰 7개, 500kg 일반 폭탄 17개, 250kg 일반 폭탄 16개, 기관총탄 930발을 소모합니다.

Kanoya Kong은 어뢰 26발과 기관총 7,230발을 소모했습니다.

(3) 일본은 전쟁의 결과를 주장했다.

일본군은 반격의 항구쪽에 어뢰 26발(10발)을 발사했고, 우현에 어뢰 9발(4발)을 발사했다고 주장했다. 프린스 오브 웨일즈(Prince of Wales)의 우현을 향해 어뢰 9발을 발사했고, 5발이 맞았습니다. 총 49발의 어뢰가 발사되었으며, 21발이 명중했습니다. 또 일본군은 수평폭격을 통해 500kg 폭탄 25개와 250kg 폭탄 14개를 투하해 500kg 폭탄 2개와 250kg 폭탄 1개를 달성했다고 주장하기도 했다. 구체적인 분포는 다음과 같습니다.

그림 2: 일본군이 주장한 낙뢰 위치 분포

그런데 이상한 점은 각 팀의 통계표를 보면 일본군의 총 낙뢰 횟수가 아래와 같이 20회로 줄어들었다는 것입니다.

표 3: 일본 Thunderbolt 팀의 히트 통계

일본군별 수평폭격대의 통계를 보여주는 표는 다음과 같다.

표 4: 일본 크리티컬 팀 히트 통계표

결국 일본인들은 말라야 해전에서 일본군이 전함 프린스 오브 웨일스(Prince of Wales)와 순양전함의 반격, 그리고 순양함이나 구축함을 침몰시켰다고 주장했다. 총 19~23개의 어뢰 명중과 3개의 수평 폭격이 주장되었습니다. 자체 항공기 중 3대가 격추되었고, 1대가 심각한 손상을 입고 버려졌으며, 2대가 심각한 손상을 입었고, 25대가 약간 손상되어 총 31대의 항공기가 있었습니다. 승객 3명이 사망하고 승무원 21명이 사망했으며 1명이 중상을 입었다.

2. 영국인은 결과와 손실을 주장했습니다.

(1) 영국측의 실제 손실

영국군은 일본군이 Fleet Z(Tenedos 소속)에 대해 총 63회 출격으로 7차례 공격을 가했다고 주장했습니다. 기록된 공습 현황은 아래 표와 같습니다.

표 5: 영국 공습 기록표

전투 중 영국군은 반격과 프린스 오브 웨일즈가 각각 수평 폭격을 1회, 반격이 어뢰를 5차례, 프린스 오브 웨일즈가 어뢰를 4~6차례 맞았다고 기록했다.

인원 측면에서는 영국군이 장교 69명 중 42명(테넌트 포함)과 승무원 1,240명 중 754명을 구조했다고 기록했다. 프린스 오브 웨일즈는 장교 110명 중 90명, 군인 1,502명 중 1,195명이 구조됐다고 기록했다. .

즉, 반격으로 장교 27명과 승무원 486명이 사망했고, 프린스 오브 웨일스호는 장교 20명과 승무원 307명 등 총 47명의 장교와 793명의 승무원이 목숨을 잃었다.

Prince of Wales의 구체적인 손실은 다음과 같습니다(이전에 작성되었으므로 여기서는 반복하지 않습니다).

그림 6: Prince of Wales 손실 요약

반격 시 구체적인 손실은 다음과 같습니다. (이미 위에 기재되어 있으므로 여기서는 반복하지 않겠습니다.)

그림 7: 반격 손실 요약

(2) 영국인은 승리의 결과를 주장했다.

영국군은 해전에서 일본 항공기 8대를 격추했다고 주장했지만, 격추에 대한 구체적인 정보는 보지 못한 것으로 보인다.

결국 영국 전함 HMS 프린스 오브 웨일즈(HMS Prince of Wales)와 순양전함 HMS 리펄스(HMS Repulse)가 침몰해 장교 47명, 승무원 793명 등 총 840명이 사망했다. 어뢰에 9~11차례, 폭탄에 2차례 피격됐다. 총 8대의 일본 항공기가 격추된 것으로 알려졌다.

(6) 수염을 길러라: 영국과 일본의 전투 경험 요약

프린스 오브 웨일즈호의 침몰과 말라야 해전의 반격은 분명 영국 왕립 해군에게는 큰 타격이었고, 일본 제국 해군에게는 의심할 여지 없이 눈부신 승리였습니다. 영국군은 전쟁에서 전함을 직접 침몰시킨 최초의 사례로서 일본의 항공 전술과 자신의 실패 경험에 대해 깊이 있는 요약을 갖고 있을 것입니다.

1. 영국 전투 개요

저자는 현재 해군 참모 역사(BR1736 (8)/1955 "해군 참모 역사 제2차 세계 대전 전투 요약 No.14 HMShips Prince of Wales And Repulse 1941년 12월 10일" 역사 부문 해군 SWI)의 전체 텍스트를 번역하고 있습니다. 전투 경험 요약(총 2개 섹션)은 다음과 같습니다.

문서의 섹션 13 "일본 항공 전술"의 시작 부분은 먼저 이 전투에서 일본의 승리에 대해 공정하고 긍정적인 평가를 제공합니다.

이제 일본 항공의 효율성에 대한 의구심이 확실하게 해결되었습니다. 전쟁 3일째 되는 날, 그들은 기지에서 약 400마일 떨어진 곳에서 다른 어떤 교전국도 2년 동안 성취하지 못한 일을 2시간도 안 되는 시간에 아주 적은 비용으로 완수했습니다. 테넌트 대령(번역자 주: 격퇴 대장)은 "적의 공격이 훌륭하게 수행된 것은 의심의 여지가 없다"고 평했고, 일본의 공습을 목격한 사람들은 모두 "그들이 반복적으로 보여준 결단력과 효율성"을 만장일치로 인정했다. ".

그리고 문서는 이 전투에서 본 일본의 공습 전술을 요약하기 시작했습니다.

모든 적군 항공기가 경로에 진입하여 비슷한 방식으로 공격했습니다. 고고도 폭격기는 촘촘한 대형을 형성했고, 뇌격기는 느슨한 전선을 형성했습니다. 고고도 폭격은 약 10,000~12,000피트의 고도에서 9기 편대로 이루어졌다. 비행기는 완벽하게 평행한 형태를 유지했으며 중앙에 있는 두 비행기가 나머지 비행기보다 약간 앞서 있었습니다. 공격은 선수에서 선미 방향으로 수행되었으며 폭탄은 신호에 의해 방출된 것으로 보입니다. 왜냐하면 폭탄이 동시에 근접하여 투하되었기 때문입니다. 장거리, 고각 대공포는 피해를 입힐 수 없었고 행동에도 영향을 미치지 못했습니다. 어뢰 공격도 9개 기계 편대를 통해 수행되었지만 경우에 따라 숫자는 다를 수 있습니다. 그들은 일반적으로 높은 고도에서 밀집된 대형으로 발견되며, 전방에 느슨하고 엇갈린 대형을 형성하면서 점차 범위를 벗어나 고도를 잃습니다. 그런 다음 2~3대의 비행기가 한 그룹으로 나란히 공격합니다. 각 항공기는 개별적으로 표적을 지정하는 것으로 보였고 적군은 어뢰 팬 공격을 시도하지 않았으며 공격을 조정하거나 변경하려는 시도도 발생하지 않은 것으로 나타났습니다. 공격 중 일부는 실제로 동시에 이루어졌으며 Repulse의 공격과 마찬가지로 양쪽에서 동시에 이루어졌습니다. 그러나 벨 대령(역자 주: Z 함대 부관)의 의견에 따르면 이는 배가 항로를 변경했기 때문이었습니다. 어뢰는 사거리 1,000~2,000야드에서 발사되었지만, 영국 항공기의 관례적인 고도보다 상당히 높은 고도에서 발사되었습니다. 이들의 항해 궤적은 수평에 대해 25~40° 각도로 물에 들어간 것으로 추정되며, 항해 궤적은 거의 직선이었다. 또한 적 어뢰가 충돌 지점에서 물에 들어간 시간과 궤도에 나타나는 데 걸리는 시간 사이에 상당한 시간이 경과한 것으로 보고되었습니다. 어뢰가 더 낮은 수심으로 이동하는 것처럼 보이는 잔잔한 물에서는 표시가 특히 선명합니다.

일본군이 공격에 협조하지 않았다는 이 단락의 주장은 사실 약간 사실이 아닌 것 같습니다. 실제로 말레이 해전의 번개 공격에서는 일본군이 양측의 우회 공격을 사용했습니다. 그러나 팬 공격에 대한 일본군의 협조 부족에 대해서는 이러한 비판이 매우 타당해 보인다. 일반적인 상황에서 일본 낙뢰 팀은 더 많은 평행 낙뢰를 사용하는 것으로 보입니다.

배송 높이 문제와 관련하여 문서의 설명 섹션에 다음이 추가되었습니다.

Tennant 대령은 다음과 같이 말했습니다. "300~400피트 사이로 추정되는 어뢰의 놀라운 높이를 여기서 보고하는 것이 흥미롭다고 생각하며 모든 어뢰는 충격 지점에서 직선으로 이동하는 것처럼 보였습니다." 어뢰 중 일부는 200피트 이상 떨어진 곳에서 떨어진 것으로 보입니다. 한 관찰자에 따르면 적의 어뢰는 500피트 높이까지 떨어진 것으로 나타났습니다. 확실히 우리 항공기가 일반적으로 투하하는 고도보다 더 높은 고도에서 떨어진 것으로 보입니다. 꼬리나 글라이더 부착물은 보이지 않습니다." 이후 미 해군에서의 경험을 통해 이러한 추정치가 확증되는 경향이 있었습니다. 산호해 해전에서 일본 뇌격기의 전술에 관해 타이치 장군은 다음과 같이 말했습니다. “일부 적군 항공기는 계속 낮은 고도로 진입하여 해발 150~200피트 높이에서 상대적으로 빠른 속도로 어뢰를 투하했습니다. 최대 500피트의 고도에서 접근 및 발사하기 위해 고속으로 활공합니다."

일본군의 기록을 비교해 보면 모토야마 천공과 미호로 천공의 제96해병공격대 대원은 고도 500피트(최대 60~70미터, 약 200피트)에서 비행경로에 진입한 적이 없는 것으로 보인다. Kanoya Sky의 일부 승무원은 150m 높이에서 활공 수단에 접근할 수 있는 것으로 보입니다. 하지만 전반적으로 더 높은 고도를 이용해 진입하는 지상 공격 횟수는 여전히 소수에 불과하며, 영국의 기록은 약간 부적절해 보입니다.

흥미로운 점은 기사가 산호해 해전 중 일본의 낙뢰에 대한 Tai Jianzong의 논평을 인용했다는 것입니다. 공교롭게도 이번 전투에 참가한 모토야마 소라와 미호로 소라의 선원들은 곧 산호해 해전 전 TF17 지원대 공격에 제4소라와 모토야마 소라 선원으로 참가하게 된다. 이는 말라야 해전부터 산호해 해전까지 6개월 동안 일본 해군의 항공낙뢰 기술이 크게 조정되지 않았음을 의미할 수 있다.

표 8: 일본 낙뢰팀의 지뢰 높이 및 속도 통계표

고정 깊이 설정 문제와 관련하여 문서의 주석 섹션에 다음이 추가되었습니다.

미국 소식통의 후속 정보에 따르면 일본 해군이 사용하는 어뢰의 표준 깊이 설정은 약 12피트였지만, 이때 깊이 설정은 공격 유닛의 선택에 맡겨졌습니다. 프린스 오브 웨일스 공격과 반격 동안 카노야, 미호로, 모토야마 공군은 각각 10피트, 13피트, 16피트의 고정 깊이를 사용했습니다.

상세한 전투 보고서에 따르면 Yuan Shankong의 어뢰 심도 표준은 6미터로 기본적으로 기사의 기록과 일치합니다.

표 9: Yuan Shan Sky Lightning Strike Team이 Zhu Yuan을 조정합니다.

이 문서는 또한 Tennant의 뛰어난 조종 기술에 대해 긍정적인 평가를 했습니다.

첫 번째 번개 공격에 대해 테넌트 선장은 모든 함교 직원이 접근하는 항공기의 방향을 침착하게 지적했으며 이는 그가 많은 수의 어뢰를 피하는 데 큰 도움이 되었다고 말했습니다. 항공기는 공격을 시도하고 방향타를 뒤집어 교묘하게 어뢰의 경로를 피했습니다.

그 후, 문서는 일본의 행동에 대해 계속해서 논평합니다.

어뢰를 투하한 후에도 적군은 회피행동을 거의 취하지 않는 것 같았다. 후퇴하면서 그들은 이미 공격받은 함선을 지나서 꾸준히 상승하고 천천히 사라졌습니다. 어떤 경우에는 이미 공격을 받은 선박 위로 지나가면서 노출된 인원에게 기관총을 발사하기도 했습니다.

문서의 이 섹션 끝부분에서는 전쟁 후 얻은 우리 보고서와 일본 정보를 참조하여 영국 방공의 효율성에 대해 설명합니다.

벨 대령은 우리의 근거리 사격이 고각사격보다 더 정확했지만, 모든 무기는 새로 들어오는 표적을 향해 발사하기보다는 이미 어뢰를 받은 근처의 무해한 표적을 향해 계속 사격했다고 말했습니다. 일본인은 고고도 수평 폭격기의 고각 사격이 더 정확하다고 믿었습니다. 수평 폭격기의 첫 번째 물결은 특히 강렬한 대공포에 직면하여 대부분이 손상되었습니다. 많은 항공기가 폭발하는 대공포 포탄 파편으로 인해 구멍이 뚫린 몸을 가지고 기지로 돌아 왔습니다. 뇌격기는 예상보다 훨씬 더 큰 화재, 특히 경대공포와 중대공포의 공격을 받았지만 명중률은 거의 없었고 전투에서 항공기 3대와 병사 21명만 사망했습니다. 일본인은 흐린 날씨와 어뢰 폭격기가 경로에 진입한 고도가 극도로 낮기 때문에 가벼운 손실이 발생했다고 생각했습니다. 일본군은 전투 전에 항공기의 50%를 잃을 것으로 예상했기 때문에 아마도 아침 전투의 결과에 상당히 만족했을 것입니다.

문서의 마지막 섹션인 섹션 14 "결론"에서는 계속해서 전투 보고서 자체를 소개하고 우리의 공중 엄호 실패 경험 부족에 대해 설명합니다.

이 섹션은 전투 후 전투 보고서에 대한 소개와 문서의 출처로 시작됩니다.

해군성은 곧 필립스 제독의 사망 소식을 접했고, 레이튼 중장에게 즉시 동부 함대 사령관으로서 깃발을 다시 올리라는 명령이 전달되었습니다. 그의 지휘 아래 살아남은 장교와 병사들의 보고가 차례대로 수집되었고, 작전을 마치고 돌아오는 길에 급행열차에서 벨 대령과 스킵위드 소령이 시작한 작업이었고, 작전에 대해서는 준장도 서사를 시작했다. 휴턴, FEP. 이 문서는 이러한 문서와 일본에서 입수한 자료를 바탕으로 작성되었습니다.

문서의 마지막 부분에서는 이 작전 중 영국 함대에 공중 엄호가 부족했다는 사실을 한탄했습니다.

노르웨이와 크레타 섬의 교훈은 다시 한 번 비극적으로 확인되었습니다. 적군이 대규모 공습을 가할 가능성이 있는 곳에서는 수상군에 대한 전투기 지원이 극도로 필요합니다. 이 교훈을 상기시키려는 듯 두 달 후, 전투기로 무장한 독일 전함 두 척이 영국 해안 20마일 이내에서 영국 공군과 용감하게 싸워 피해 없이 탈출했습니다(번역자 주: 채널 러시 작전).

2. 일본전투 개요

말레이해전에서 일본의 전투경험을 요약한 것은 주로 『원산해군공군말레이해전투상세보고서』와 『말레이전투사단 대동안지전투훈련(항공) 2부』에 집중되어 있다. 그러나 저자는 실제로 일본어를 할 줄 모르고 번역자를 고용할 돈도 없기 때문에 여기서는 참고용으로만 전투 훈련에 관한 두 문서의 원문만 제시합니다.

대동아전쟁 전투훈련(항공) 제2부

그림 10-17: 대동아전쟁 전투훈련(항공) 2부

그림 18-25: 대동아전쟁 전투훈련(항공) 2부(계속)

그림 25-27: 대동아전쟁 전투훈련(항공) 2부(계속)

원산해군공군 상세전투보고

그림 28-36 : 원산해군공군 상세전투보고

(7) 옳고 그름, 성공과 실패: 정치적, 전략적 관점에서 본 말레이 해전

영국 해군의 경우, 말레이 해군 전쟁의 실패는 의심할 여지 없이 대영 제국 전체에 엄청난 영적 영향을 미쳤습니다. 윈스턴 처칠 총리는 전쟁 후 출판된 회고록에서 다음과 같이 솔직하게 말했습니다.

전쟁 전체에서 나는 그토록 직접적인 타격을 받은 적이 없었습니다.

영국 국민과 엘리트들에게 해군력의 절대적인 우월성은 항상 국민들 사이에서 신념이었습니다. 그러나 이제 이 자랑스러운 신념은 일본 항공기 앞에서 무너졌습니다. 이러한 해전의 결과는 예상치 못했을 뿐만 아니라 극도로 가슴 아프기도 했습니다.

해전의 직접적인 패자였던 영국 해군의 경우, 말레이 해군 전쟁의 참담한 패배는 해군 전체에 암울한 분위기를 조성했습니다. 당시 정치 전쟁 책임자였던 로버트 브루스 록하트는 전쟁 후 이렇게 회상했습니다.

해군과 육군의 고위 장교들로 붐비는 [그의 클럽] 흡연실에 들어가는 것은 장례식 후 유언장을 낭독하는 스코틀랜드 집에 들어가는 것과 같았습니다. 테이블 위에는 음료가 놓여 있었지만 모두 얼굴에 미간을 찌푸렸다. 장교들은 낮은 목소리로 말했고, 그러한 전통의 부담감 때문에 분위기는 극도로 엄숙해졌다. 거의 모든 전쟁에서 군사적 패배는 영국군의 초기 운명이었습니다. 금욕적인 용기로 버틸 수는 있었지만, 해군으로서는 그런 참사는 거의 견딜 수 없는 일이었다.

그러나 해전 이후 실패에 대한 책임 분담은 모든 책임을 처칠이나 더들리 파운드에게 전가하는 전통적인 견해만큼 전통적이지 않을 수도 있다. 사실, 해군성의 극동 해군 전략과 계획은 Fleet Z를 파괴한 주요 요인이 아니었습니다. 해군 전략 기획자로서 처칠의 실패는 처칠보다 책임이 훨씬 덜했으며, 심지어는 상식이 된 가정이었습니다. 즉, 전함을 추가로 파견하면 일본을 효과적으로 억제할 수 있습니다. 더욱이 가장 중요한 것은 Fleet Z가 Scapa Flow에서 출항한 순간부터 파괴될 운명이 아니었다는 것입니다. 12월 8일 출항하기 전 마지막 순간에도 Fleet Z에게는 여전히 생존의 희망이 있었습니다.

전통적인 견해에서는, 특히 영국 해군의 공식 전쟁사인 "The War at The Sea"로 대표되는 일련의 작품에서 Z 함대 전체의 의사 결정 과정이 처칠과 파운드 사이의 토론과 대화로 단순화되는 경우가 많습니다. 따라서 Fleet Z를 파괴한 범인은 처칠이 되었습니다. 저자는 이 시리즈의 첫 번째 호에서도 이 시스템을 따랐습니다. 그러나 실제로 공식적인 전쟁사에서 작가 로스킬은 분명히 내각의 정치적 고려 사항을 은폐하고 해군 전략가로서 처칠의 단점을 과장했습니다. 소규모 억제 함대를 극동 지역으로 보내는 아이디어는 화이트홀에서만 흔한 것이 아니라 오랜 역사를 갖고 있다. 1937년부터 영국과 호주의 정책 입안자들은 억지력을 싱가포르에 파견하는 데 관심을 가졌습니다. 그 후 4년 동안 이 아이디어는 계속해서 제기되었고 처칠이 이를 제안했을 때 이미 일부 내각 구성원, 특히 외무장관 로버트 앤서니 에덴(Robert Anthony Eden) 사이에서 강력한 견인력을 얻었습니다. 따라서 처칠은 극동으로 함대를 보낼 것을 제안한 최초의 사람도 아니고 유일한 사람도 아닙니다. 그러나 이 책은 여전히 ​​해군 전략에 관한 내각과 해군성 간의 논쟁에 더 초점을 맞추고 있습니다.

하지만 이제 전반적인 정치 전략에서 Z 함대의 역할을 다시 살펴보면 전통적인 관점이 우리에게 가져온 고정 관념이 다소 부적절해 보인다는 것을 알게 될 것입니다.

처칠은 공식 전쟁사가 출판된 후 "그 책은 매우 오해를 불러일으켰다"고 주장하며 자신을 변호했습니다. 그에 따르면, 그 자신의 목적은 단지 Z 함대를 희망하는 것입니다.

싱가포르로 가서 적에게 도착을 알린 다음 1,000마일도 채 안 되는 광대한 군도에 숨어 보세요. 이런 식으로 그들은 티르피츠와 다른 선박들이 우리에게 했던 것처럼 언제든지 일본에 대해 정치적 위협을 가할 수 있을 것입니다.

그는 Fleet Z를 파괴하는 가장 큰 요인이 필립스에서 나와야 한다고 믿습니다. 저자도 같은 입장이다. 비록 처칠과 에덴이 일본의 야망과 정치적 억지력의 시기를 판단하는 데 있어 전략적 실수를 저질렀다고 해서 Z 함대가 이런 나쁜 결말을 맞이할 것이라는 의미는 아니다. 12월 9일 저녁, 내각 전쟁실에서 열린 회의에서는 "Z 함대는 바다로 가서 수많은 섬 사이에 숨어야 한다"는 합의에 도달했습니다. ). Fleet Z의 향후 행동 계획에 대해서는 9일 회의가 너무 늦게 끝났기 때문에 처칠 등은 내일 논의를 계속하기로 결정했습니다. 그러나 내각이 합리적인 결과를 논의하기 전에 Fleet Z는 10일 아침에 파괴되었습니다. . 그러나 내각의 이번 결정과 이전 내각 논의 결과는 필립스 자신이 8일 "타협" 계획으로 적의 상륙지와 수송 호송대를 수색하고 섬멸하기로 한 무모한 결정과는 아무런 관련이 없습니다. 사실, 극동으로 출발하기 직전에 제독으로 승진한 필립스는 한심할 정도로 전쟁 경험이 없었고 주력함이 항공기에 취약하다는 점을 모르는 것으로 악명이 높았습니다. 다른 사령관이 Fleet Z를 담당했다면 아마도 그러한 무모하고 순진한 결정은 내려지지 않았을 것입니다. Dudley Pound는 전쟁 직전 처칠에게 함대가 싱가포르에서 철수되어야 함을 적어도 두 번 상기시켰습니다. 12월 9일 저녁 국무회의에서도 참석자들은 Fleet Z가 즉시 싱가포르에서 철수해야 한다는 데 만장일치로 동의했습니다. 심지어 일부에서는 Fleet Z가 미국 태평양 함대에 합류하기 위해 태평양을 건너야 한다고 믿었습니다. 누구도 Phillips에 Fleet Z를 언급하거나 요청하지 않았습니다. 함대는 일본군과의 결전을 적극적으로 모색해야 합니다.

그렇다면 처칠은 왜 극동 지역에 주력함을 보내는 데 열중했을까요? 사실, 처칠은 고정관념과는 달리 1941년 중반까지 주력함 파견에 확고한 반대자였습니다. 그 당시 그는 일본에 대한 정치적 억지력이 필요하지 않다고 생각했기 때문입니다. 그러나 1941년 말, 특히 8월 이후 상황의 변화로 인해 처칠과 이든은 프린스 오브 웨일즈와 같은 새로운 전함이 싱가포르에 등장했다는 사실이 영국의 여전히 강력한 국력을 상징하고 영국의 현재 열악한 상황을 은폐할 수 있다는 결론을 내리게 되었습니다. 해군 능력에서. 더 중요한 것은 웨일즈 왕자의 도착이 영국과 미국의 긴밀한 관계와 극동 정책의 긴밀한 통합을 강조할 수 있다는 것입니다. 말라야 방어 강화, 캐나다 정부에 홍콩 수비대 강화 촉구, 일본에 대한 경제 제재 강화 등 플릿 Z의 추가 배치 등 전쟁 직전에 취한 조치의 대부분은 모든 것은 영국 정부의 열망에 의해 동기가 부여되었습니다. 세계, 특히 일본은 영국 정부가 극동에서 힘과 결의를 키우고 있다는 인상을 받았습니다. 이는 눈에 보이지 않는 정치적 억지력이기도 하다.

따라서 저자의 견해에 따르면 Fleet Z를 파괴한 주요 책임자는 여전히 Phillips입니다. 그의 무모하고 성급한 결정이 아니었다면 Fleet Z는 넓은 바다에서 일본군에 의해 전멸되지 않았을 것입니다. 12월 10일 두 번째 책임은 전쟁 기간 동안 영국의 정치 및 전략 기획자들이 공유해야 합니다. 포스 Z를 싱가포르에 파견하기로 한 잘못됐지만 비합리적이지 않은 결정은 여전히 ​​국방위원회에서 민간인들이 공동으로 결정한 결과였습니다.

그렇다면 필립스는 어디에서 잘못되었나요? 위에서 이미 언급한 그의 무모함에 더해, 저자의 견해로는 그의 가장 큰 실수는 정보계와의 소통 부족에 있으며, 그 뿌리는 필립스 자신의 독선에 있습니다. 본 연재 2호에서 저자는 영국 극동합동국이 일본군의 신형 장거리 폭격기의 기본 성능과 일본군의 공습 규모를 정확하게 판단했다고 간략하게 언급했다. 그러나 필립스는 극동합동국으로부터 일본의 항공력에 대해 어떤 것도 배우기 위해 주도권을 잡지 않았습니다. 그는 싱가포르에 도착한 지 일주일 만에 8일 급습을 앞두고 왕립 극동 공군 사령관 브룩 포팜(Brooke Popham) 원수와 몇 차례 짧은 만남을 가졌을 뿐 영국 공군과도 거의 소통하지 않았다. 합동국 관계자와는 연락이 닿지 않았다. 극동통합국이 할 수 있는 일은 보햄 원수를 통해 필립스에게 상기시키는 일이다. 그러나 Phillips는 경험만으로 Type 1 Land Attack은 선박에 대한 공중 공격에 참여하기 위해 어뢰를 운반할 수 없으며 400마일 범위 내에서 Z 함대에 어떤 위협도 가하지 않을 것이라고 믿었습니다. 그는 Fleet Z의 마지막 순간에도 센센에 주둔해 약 1시간이면 전장에 도착할 수 있는 453 전투비행대를 소집할 의사가 없었다.

그렇다면 Fleet Z의 파괴는 정치적, 전략적 관점에서 어떤 영향을 미칠까요? 첫 번째이자 가장 중요한 것은 Fleet Z의 파괴로 영국 해군 동부 함대의 최종 기동 전투력이 상실되었음을 의미했으며 영국군은 남중국해에서 시암 만, 말레이 해에 이르는 전체 해상 통제권을 완전히 상실했습니다. 또한 Fleet Z의 파괴는 처칠과 다른 사람들에게 정치적 억지력을 사용하여 일본을 타협하거나 전쟁을 피하도록 강요하려는 그들의 노력이 궁극적으로 아무 소용이 없다는 정치적 선언이기도 했습니다.

필립스가 사망한 후 제프리 레이튼(Geoffrey Layton) 제독은 동부 함대의 지휘를 재개했습니다. 그는 지휘권을 되찾은 후 즉시 해군성에 도움을 요청했습니다. 그는 싱가포르를 방어하려면 지원군을 즉시 보내야 한다고 주장했습니다. 그러나 사실은 그러한 지원군이 존재하지 않는다는 것입니다. 지중해 지역의 군대가 본토로 철수하더라도 영국 해군은 육상 전장의 쇠퇴를 되돌릴 만큼 충분한 병력을 제때에 파견할 수 없습니다. 따라서 레이턴은 13일 싱가포르가 곧 포위된 요새가 되어 해군 기지를 사용할 수 없게 될 것이라고 내다봤다. 따라서 그는 잠수함을 제외한 모든 병력을 실론의 콜롬보로 철수할 것을 제안했습니다. 콜롬보는 영국 해군이 전력을 재건하는 데 필요한 새로운 전략적 무게중심임이 분명했습니다. 해군성은 다음날 그의 제안을 승인했고, 이 재난의 영향으로 동부 함대는 마침내 해군성이 원래 채택하기를 바랐던 정책, 즉 싱가포르로의 전진 작전을 위한 기반으로 콜롬보에 기지를 설립하는 정책을 재개했습니다. 전투.

그러나 Fleet Z의 파괴가 태평양 전쟁의 전반적인 정치 전략과 전쟁 과정에 큰 영향을 미치지 않았다는 것은 부인할 수 없습니다. 극동 지역에서 영국군의 패배를 가속화했습니다. 그러나 실제로 Fleet Z의 파괴는 영국 해군의 가장 큰 재난 중 하나였습니다.

(8) 에필로그 : 나중에 얘기하자

12월 12일, 제프리 레이튼(Geoffrey Leighton) 제독은 깃발을 다시 들고 지금은 거의 존재하지 않는 동부 함대의 총사령관이 되었습니다. 미국 태평양 함대의 생존자들이 서해안 기지로 후퇴하면서 네덜란드령 동인도는 물론 바다 너머에 있던 호주와 뉴질랜드도 이제 일본의 손에 활짝 열려 있었다.

Fleet Z의 파괴와 제3공군과 제22공군의 항공파괴전투로 인해 영국군은 일본의 말레이 상륙에 영향을 주기가 어려웠다. 12월 13일, 해군과 육군 항공군의 엄호 하에 제3지뢰전대 주력부대와 해안방어함정, 훈련순양함 카시이(Kashii), 해상 청소함의 지원을 받아 2차 말레이 상륙작전이 개시되었다. 마쓰이 타이치로 대장은 직접 제5번대 주력부대와 안도 파견대, 도메 파견대, 우노 파견대의 후속 부대를 이끌고 39척의 수송선을 타고 말레이 반도를 막강하게 공격했다. 12월 16일, 가와구치 기요시 소장은 제12 구축함대와 잠수함 구축함 1척의 지원을 받아 제35보병여단을 중심으로 한 가와구치 분견대(여단 본부, 제124보병연대, 야전군)의 지휘를 맡았다. -항공포대대)와 요코스카 수비대 소속 제2특수해병대가 보르네오 섬에 상륙했다. 그러다가 그해 크리스마스에 홍콩은 38사단에게 함락됐다. 이러한 위기 상황에서 영국 해군의 유일한 지원군은 지중해 전역에서 싱가포르로 향하는 잠수함 두 척뿐이었습니다.

12월 18일, 카노야 공군 공격대 제3대대장 이키 하루키 대위는 폭격 임무를 마치고 돌아오는 길에 말레이 해전 전장을 지나 침몰한 곳에 꽃을 떨어뜨렸다. 배. 이 문제에 대해 Yiqi 자신은 말년에 이렇게 회상했습니다.

카노야 공군은 지난 18일 아남바스 제도 시안탄에 영국 무선 전신국이 있다는 명령을 받았다. 거기에는 좋은 항구가 있고, 우리 군대는 이를 싱가포르 공격의 전진기지로 활용할 계획이다. 남군의 계획에 따라 무선전신국을 폭파하라는 명령을 받았다. “3개 중대가 전진하고, 각 중대가 폭격을 담당하고, 종료 후 각각 복귀한다”는 계획을 살펴봤다. 내용은 이러했고, "적 전투기도, 고사포도 없어 공격팀이 무사히 도착할 수 있었다"고 해서 마에카와카미 히소에게 꽃다발 두 개를 만들라고 명령했다. 18일 꽃다발 2개를 준비했고, 폭격은 예정대로 끝났다. 귀환할 때 9기 편대는 고도 300m까지 강하했고 먼저 반격 침몰 위치로 갔다. 나와 원산공군 대원 1명은 스스로 자폭해 꽃을 떨어뜨렸다. 일행들의 넋을 위로하고 꽃을 바친 뒤, 프린스 오브 웨일즈에게 꽃을 바치러 갔습니다. 영국 측 사망자가 누구인지는 알 수 없었지만, 침몰할 때까지 끈질기게 싸워준 영국군의 영웅적 정신을 기리고, 영국군 사망자를 위로하는 마음으로 꽃다발을 떨어뜨리고 돌아왔습니다. 수심은 60~70m 정도이고, 다리까지의 높이는 고작 40m에 불과하다. 이렇게 하면 물 위 약 20미터 위치가 매우 선명하게 보입니다. (난파를) 확인하고 거기에 꽃다발을 떨어뜨렸어요.

이날 제1전대 사령관 나베다 미키치 대위가 지휘하는 투류무에서 총 26대의 1식 지상공격기가 출격했다. 나베다 선장의 제1함대는 기상 악화로 인해 나투나 제도 정찰에 나섰고, 항해 중 상선을 침몰시켰다. 이키 대위 제3전대와 히가시카미 다카히로 대위 제2전대는 아난바스 제도의 시안탄을 폭격했다. 이날 일본 3개 함대는 총 250kg 폭탄 8개, 60kg 폭탄 106개(상선 공격 포함)를 투하했다. Yiqi Squadron은 모든 폭탄이 떨어졌으며 최소 4개의 건물과 석유 저장소에 불이 붙었다고 주장했습니다.

말레이해전투에 참전했던 원산공군 승무원 중 일부는 이어진 산호해해전에도 원산공군과 제4공군 소속으로 다시 등장했다. 지난 5월 5일 공중정찰 당시 제4공군 승무원 3명은 모두 말레이해전 당시 원산 제1항공대 출신이었다. 5월 7일 TF17 지원대 공격에서는 소라원산 수평폭격대원 대부분이 말레이 해전에 참전했다. 구체적인 상황은 다음과 같습니다.

그림 37. 5월 5일 미 4공군 항공정찰 편성표. 빨간색 박스 안의 승무원들은 모두 말레이 해전 당시 원산 공군 1비행대 소속이다.

그림 38: 5월 7일 원산 공습 TF17 지원팀 편성표. 노란색 상자의 승무원은 모두 말레이 해전 당시 원산 공습대 출신이었을 가능성이 있습니다. 파란색 상자의 승무원은 전원입니다. 멤버들은 Yuan San Air Raid Team(원산 공습대)에 참여했을 수도 있습니다. 제1차 하늘 수평 폭격(테네도스).

그림 39: 5월 7일 원산 공습 TF17 지원팀의 지속적인 편성. 녹색 상자에서 모든 승무원은 말레이 해전의 원산 공습팀 출신일 수 있습니다.

가노야 공군 사령관 후지요시 나오시로(Fujiyoshi Naoshiro) 대령이 특별 표창을 받았습니다. 1942년 12월, 스즈카 공군 사령관으로 전속된 후지요시는 해군성으로부터 베이징으로 가라는 명령을 받았다. 말레이 해전에서 부하들의 뛰어난 업적에 힘입어 후지요시는 히로히토에게 경의를 표하기 위해 궁에 들어갈 수 있었으며, 이 기간 동안 히로히토에게 자신의 군사 역사와 말레이 해전 과정을 보고했습니다. 방문 후, 해군 대신 시마다 시타로(Shimada Shitaro) 제독, 나가노 슈센(Nagano Shushen) 군 사령부 사령관 및 기타 해군 및 군 사령부 수장이 후지요시를 축하 연회에 초대했습니다. (근데 왜 베이징에 와서 1년 만에 축하를 했는지 정말 이해가 안 되네요...)

그림 40: 가스미가우라 해군공군전시관 후지요시 나오시로 기념사진

전쟁에 참가한 Z Fleet의 고위 지도자 중 유일하게 살아남은 반격 대장인 윌리엄 테넌트 대령도 다음 해에 영광스러운 전투 역사를 가지고 있었습니다. 당시 해군참모부 참모로서 1939년 덩케르크 철수작전을 성공적으로 지휘해 '덩케르크의 조'라는 애칭을 얻었다. 말레이 해군전쟁 이후 고국으로 돌아왔다. 1942년 2월 소장으로 진급해 순양함 제4함대 사령관으로 옮겨졌고, 9월에는 마다가스카르 상륙전에 참전했다. 1944년에 그는 연합 원정군 해군 참모총장으로 임명되어 노르망디 상륙을 위한 자재 공급을 확실하고 안정적으로 지원했습니다. 1944년 10월 테넌트는 레반트 함대 사령관과 동부 지중해 전역의 총사령관으로 임명되었으며 1945년 7월에는 중장으로 승진했습니다. 전쟁이 끝난 후, 그는 1946년에 서인도 제도 함대 사령관으로 승진했습니다. 테넌트는 1948년 10월 22일에 제독으로 진급되었고, 이후 1949년 8월 3일에 퇴역했습니다.

그림 41: USS Colossus 함교에 있는 두 명의 반격 생존자 William Tennant와 K. Armstrong

이들의 시신은 발견되지도, 인양되지도 않았기 때문에 전투에서 사망한 필립스와 리치의 이름은 결국 플리머스 해군기념관 벽 44의 2열에 기록되었습니다. 2011년에는 말레이 해군전쟁 희생자들을 추모하기 위해 기념비가 세워졌습니다. 그것은 광택이 나는 검은 화강암으로 만들어졌습니다. 베이스는 2개 층으로 구성되어 있으며, 첫 번째 층은 회색 대리석이고 두 번째 층은 검은색 화강암입니다. 돌 앞면에는 순양전함 반격의 상징, 영국 해군, 영국 해병대, 전함 프린스 오브 웨일스의 문장이 차례로 새겨져 있다. 돌 뒷면에는 각각의 상세한 역사가 새겨져 있다. 배. 베이스에는 기념식의 내용이 새겨져 있습니다.

그림 42: 스태퍼드셔에 위치한 웨일스 왕자의 반격 희생자들을 위한 기념비

말레이 해군 전쟁의 실패는 제2차 세계 대전의 극동 전장에서 영국 해군의 이야기의 시작에 불과했습니다. 앞으로 6개월 동안 새로운 동부 함대 사령관 소머빌 중장이 이끄는 함대도 일본 기동대와 맞닥뜨릴 것입니다. 힘의 정점에 있는 힘. 1944년 이후 대서양 전역의 해상작전이 점진적으로 종료되면서 더욱 강력한 TF57이 본토와 지중해에서 실론까지 집결하게 되며, 전쟁 마지막 해에는 영국 해군의 주력함인 영국 해군의 위상을 되찾게 된다. 태평양 함대의 영광. 그러나 어떤 일이 있어도 말레이 해전에 참전한 영국 수병들은 목숨을 걸고 결코 포기하지 않는 해군 정신을 계속해서 써내려갔습니다. 처칠의 말대로 전쟁을 승리하게 하는 것은 정신이었다.

1979년 7월 6일 제1해군사령관 겸 해군참모총장으로 진급한 헨리 리치 제독은 재임 중 존 노트 국방장관의 감축 계획에 강력히 반대했다. 해군 지출 계획. 3년 뒤인 1982년 포클랜드 전쟁이 발발하자 그는 해군이 전투에 참여하려면 최대한 많은 항공모함을 파견해야 한다고 주장했다. 그는 회고록에서 해군에 사용할 수 있는 항공모함이 부족했지만 아버지의 죽음을 잊을 수 없었고 내각이 믿었던 것처럼 항공모함 한 척 대신 두 척의 항공모함을 파견해야 한다고 여전히 굳게 믿었다고 인정했습니다. 그의 노력으로 항공모함 인빈서블(Invincible)과 징센(Jingshen) 두 척이 TF317에 합류해 포클랜드 전쟁에서 뛰어난 활약을 펼쳤다.

고등학교 2학년 때 반년의 노력 끝에 총 4만 단어가 넘는 말레이해군전쟁 시리즈가 완성되었습니다!

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