समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

विद्युत्करणस्य बुद्धेः च युगे नूतनाः ऊर्जावाहनानि पूर्वमेव सामान्यप्रवृत्तिः अभवन् जुलैमासे प्रथमवारं घरेलुनवीनशक्तिवाहनानां खुदराप्रवेशस्य दरः ५०% अतिक्रान्तवान्

एतस्याः परिस्थितेः सम्मुखे बहवः उपभोक्तारः पञ्चदशवर्षेभ्यः परं विद्युत्वाहनानि कीदृशानि भविष्यन्ति इति जिज्ञासुः सन्ति ।

"भविष्यस्य ट्रामः स्मार्टः मोबाईल-टर्मिनलः भवितुम् अर्हति, सर्वस्य अन्तर्जालस्य प्रवेशद्वारं केन्द्रं च भवति "कारस्य काकपिट् झूठ-सपाट-मोडं सामाजिक-मोडं च साक्षात्कर्तुं शक्नोति "सिद्धः स्मार्ट-ट्राम् अस्ति: कदा अहं कार्यं गच्छामि, इदं ऑनलाइन राइड-हेलिंग् कृते गच्छति, कार्यानन्तरं मां गृहाण आगच्छतु।"

वस्तुतः यथा यथा विभिन्नाः कारकम्पनयः, शक्तिबैटरीनिर्मातारः च नूतनऊर्जाविपण्ये परिनियोजनाय स्पर्धां कुर्वन्ति तथा तथा भविष्यस्य विद्युत्वाहनानां स्वरूपं क्रमेण "उपरि" अभवत्

भविष्ये ट्राम-याने "भोजनं तृणं च" प्रथमं गमिष्यति

यदा भविष्यस्य विषयः आगच्छति तदा "प्रौद्योगिकी" इति शब्दः स्वाभाविकतया अविभाज्यः भवति, अन्ततः अन्तः स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्याः सह ट्रामः उपभोक्तृषु "अन्विष्टः वस्तु" निःसंदेहं भविष्यति

सम्प्रति टेस्ला, एक्सपेङ्ग इत्यादीनां नूतनानां ऊर्जावाहनकम्पनीनां बुद्धिमान् वाहनचालनस्य क्षेत्रे निरन्तरं नवीनतायाः कारणात्स्वायत्तवाहनचालनं अस्मात् दूरं “स्वप्नम्” नास्ति, अपितु “अस्माकं अङ्गुलीयपुटे” किमपि अस्ति ।

यथा, टेस्ला, अन्त्यतः अन्तः स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्याः विन्यासस्य अग्रणीरूपेण अधुना स्वस्य FSD प्रौद्योगिक्याः v12.5 चरणे प्रविष्टा अस्ति । अस्य संस्करणस्य मापदण्डाः पुरातनसंस्करणस्य तुलने ५ गुणाधिकं वर्धिताः इति अवगम्यते, तथा च एतत् उच्चगति-नगरीय-स्मार्ट-वाहनचालनं पूर्णतया अन्त्यतः अन्तः समाधानं प्रति स्विच् कर्तुं शक्नोति

Xpeng Motors इत्यस्य जन्मतः एव "बुद्धिमान् वाहनचालनम्" इति बोधः अस्ति ।

किं स्पष्टं यत् नूतन ऊर्जाविपण्ये प्रवेशं कुर्वन्तः प्रथमाः बृहत्क्रीडकाः स्वायत्तवाहनचालनस्य लाभांशं लभन्तेभ्यः अपेक्षया दूरं अधिकाः सन्ति।

वुहाननगरे प्रारब्धा, संचालितं च बैडु अपोलो इत्यस्य “कैरोट् कुआइपाओ” इति मानवरहितं टैक्सी अस्मिन् वर्षे जुलैमासे व्यापारात् बहिः अभवत् ।विद्यमानस्य स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः जनसमूहस्य अवधारणा "प्रयोगशालातः" दैनन्दिनजीवने पूर्णतया गता अस्ति ।

एतावता लुओबो कुआइपाओ इत्यनेन बीजिंग, शङ्घाई, वुहान, ग्वाङ्गझौ, चोङ्गकिङ्ग् इत्यादिषु प्रथमस्तरीयनगरेषु पूर्णतया मानवरहितस्वायत्तवाहनचालनसञ्चालनसेवाः आरब्धाः

अगस्तमासे हुवावे इत्यनेन एडीएस ३.० इति प्रक्षेपणं कृतम्, यत् अन्ततः अन्तः मानवसदृशं बुद्धिमान् वाहनचालनं प्राप्तुं समर्थम् अस्ति अर्थात् गृहात् कार्यपर्यन्तं दूरं मूलतः चालकस्य कार्यभारं विना एव कर्तुं शक्यते ।

१० वर्षपूर्वं गत्वा कः चिन्तयिष्यति स्म यत् "अवधारणा" एकस्मिन् दिने वास्तविकता भविष्यति इति।

अवश्यं भविष्ये आदर्शस्य ट्रामस्य स्वायत्तवाहनचालनं पर्याप्तं न भविष्यति यदि सा मार्गे धावितुम् इच्छति अतः शक्तिरहितं धावितव्यम्।ऊर्जापुनर्पूरणस्य सुविधा अपि सूक्ष्मतया उपभोक्तृभिः अपेक्षितः अन्यः उन्नयनबिन्दुः अभवत् ।

वर्तमानकाले विपण्यां विद्यमानानाम् एकः सुविधाजनकः ऊर्जापुनर्पूरणविधिः बैटरी-अदला-बदली अस्ति तैलस्य अपेक्षया शीघ्रं ऊर्जां पुनः पूरयितुं शक्नोति।तस्मिन् एव काले बैटरी-अदला-बदलीयाः एषा पद्धतिः उपभोक्तृणां बैटरी-जीवनस्य सुरक्षायाश्च चिन्ताम् अपि प्रभावीरूपेण न्यूनीकरोति ।

बैटरी-अदला-बदली-नियोजनं कृतवती प्रथमा कार-कम्पनी इति नाम्ना एनआईओ सम्प्रति "तल-माउण्टेड्" बैटरी-अदला-बदली-पद्धतिं स्वीकुर्वति, यत् ३ निमेषेषु यावत् शीघ्रं शक्ति-बैटरी-प्रतिस्थापनं कर्तुं शक्नोति

ऊर्जापुनर्पूरणसुविधानां विन्यासस्य दृष्ट्या एनआइओ इत्यनेन अद्यावधि देशे २३,००९ चार्जिंग-पाइल्स्, २,४८० बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानि च निर्मिताः भविष्य,एनआईओ इत्यस्य आधिकारिकयोजनायाः अनुसारं २०२५ तमस्य वर्षस्य जूनमासस्य ३० दिनाङ्कपर्यन्तं प्रत्येकस्मिन् काउण्टी मध्ये चार्जिंग् उपलभ्यते, येन प्रत्येकस्मिन् काउण्टी इत्यस्मिन् एनआईओ चार्जिंग् ढेराः भविष्यन्ति ।

चेसिसस्य एकः समुच्चयः "शतशः काराः" अनलॉक् करोति ।

ज्ञातव्यं यत् अन्ततः अन्तः प्रौद्योगिकी वा बैटरी प्रतिस्थापनस्थानकानि वा, एते केवलं "ऐपेटाइज़र्" एव सन्ति ।भविष्यस्य ट्राम-वाहनानां कृते उत्तमः स्केटबोर्ड-चैसिस् भवति चेत् "विभिन्न-किङ्ग्-काङ्ग्"-इत्यस्य सफलतया अनलॉक्-करणस्य बराबरम् अस्ति ।ट्राम-निर्माणे अनन्तसंभावनानि आनयति ।

स्केटबोर्डस्य चेसिस् कः अस्ति ?

सामान्यतया, एतत् बैटरी, मोटर्, इलेक्ट्रॉनिकनियन्त्रणं, रेखीयब्रेकिंगं, सुगतिघटकं च पूर्वमेव चेसिस् मध्ये एकीकृत्य शरीरस्य चेसिसस्य च उपरितनं च वियुग्मनं प्राप्तुं शक्नोति एतत् डिजाइनं वाहनस्य चेसिस् इत्यस्य एकीकरणं समतलतां च किञ्चित्पर्यन्तं सुधारयितुं शक्नोति, तथा च स्वरूपं स्केटबोर्डस्य समीपे एव दृश्यते, अतः "स्केटबोर्ड् चेसिस्" इति नाम

पारम्परिककारनिर्माणस्य भारवाहकशरीरस्य डिजाइनात् भिन्नः, स्केटबोर्डचेसिस् इत्यस्य उद्भवः कारकम्पनीनां कृते कारनिर्माणार्थं पूर्वमेव "मूलम्" सज्जीकर्तुं सदृशः अस्तिवाहननिर्मातृणां कार्यं अधुना अपेक्षया बहु सरलं भविष्यति यत् केवलं अस्य निहितस्य "आधारस्य" आधारेण "इष्टकाः भित्तिः च स्थापयितुं" आवश्यकं भवति, येन वाहनस्य उपरितनभागस्य निर्माणं सम्पन्नं भवति

यथा यथा स्केटबोर्ड-चेसिस् अधिकं परिपक्वं भवति तथा तथा कार-कम्पनीभ्यः नवीनतायाः अधिकं स्थानं भविष्यति तथा च विविध-माडल-प्रक्षेपणं शीघ्रं कर्तुं समर्थाः भविष्यन्ति इति कल्पयितुं न कठिनम्

भविष्ये एकस्मिन् दिने सम्भवतः वयं ये काराः चालयामः ते जूता, पुटं, आभूषणं इत्यादीनां व्यक्तिगत-अनुकूलन-सेवानां समर्थनं अपि कर्तुं शक्नुवन्ति ।

तथापि केवलं एतत् स्तरं दृष्ट्वा किञ्चित् उपरितनं भवति ।

अन्ततः कारकम्पनीनां कृते स्केटबोर्ड-चेसिस्-स्वामित्वस्य लाभः न केवलं एतत् यत् उत्पादविकासचक्रं लघु कृत्वा "शतशः मॉडल्" सहजतया प्राप्तुं शक्नोति भवत् जानसि,पारम्परिकचेसिस् इत्यस्य तुलने स्केटबोर्ड् चेसिस् इत्यस्य बृहत्तमः लाभः अस्ति यत् एतत् उत्पादनदक्षतां सुधारयितुम्, वाहननिर्माणव्ययस्य न्यूनीकरणं कर्तुं, स्थानस्य उपयोगे सुधारं कर्तुं च शक्नोति

विशेषतः, बहुभागानाम् एकीकरणेन स्केटबोर्ड-चेसिस्-युक्तानां मॉडल्-उत्पादन-प्रक्रिया सरली भवति, यत् उत्पादन-रेखा-दक्षतायां वाहन-गुणवत्तायां च सुधारं कर्तुं लाभप्रदं भवति अवश्यं अस्मिन् क्रमे संयोजनप्रक्रियासु न्यूनतायाः, भागसङ्ख्यायाः च कारणेन वाहननिर्माणस्य व्ययः अपि तदनुसारं न्यूनीकरिष्यते

तस्मिन् एव काले, २.प्रायः समतलं चेसिस् केबिनस्थानं अधिकतमं कर्तुं सहायकं भवति तथा च वर्तमानकाले विपण्यां विद्यमानानाम् अधिकांशविद्युत्वाहनानां सामान्यतया उच्चस्य अथवा उत्तलतलतलस्य दोषाणां सफलतापूर्वकं समाधानं करोति

तदतिरिक्तं स्केटबोर्ड-चेसिस्-मध्ये प्रयुक्ता व्यापक-तार-नियन्त्रित-इलेक्ट्रॉनिक-प्रणाली आपत्कालीन-ब्रेकिंग् अथवा परिहारस्य सन्दर्भे शीघ्रमेव तत्सम्बद्धानि कार्याणि कर्तुं शक्नोति अवगम्यते यत् व्यापकतारनियन्त्रितविद्युत्प्रणाल्या दोषनिदानकार्यमपि भवति, यत् वाहनस्य उपरि दोषस्य सुरक्षाप्रभावं न्यूनीकर्तुं असफलमात्रेण तदनुरूपं पृथक्करणं मरम्मतं च कर्तुं शक्नोति

अस्मिन् वर्षे मार्चमासस्य अन्ते प्रक्षेपितं २०२४ तमस्य वर्षस्य अविटा १२ इति विमानं निङ्ग्डे युगस्य पञ्ची स्केटबोर्ड् चेसिस् इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति । अयं चेसिस् अति-उच्चसुरक्षामानकैः सह विश्वस्य प्रथमं शुद्धं विद्युत्-चैसिस्-प्रौद्योगिकी-समाधानम् इति कथ्यते ।

विशेषतः पञ्ची स्केटबोर्ड चेसिस् CIIC एकीकृत बुद्धिमान् चेसिस् तथा CTC प्रौद्योगिक्याः आधारेण विकसितम् अस्ति यत् एतत् सम्पूर्णस्य वाहनस्य 80% अधिकं टकराव ऊर्जा अवशोषयितुं शक्नोति तथा च अग्निविस्फोटं विना 120km/h अग्रभागीयं टकरावं प्राप्तुं शक्नोति।

अतएव,उपभोक्तृणां कृते यदि ते भविष्ये CATL स्केटबोर्ड-चेसिस्-युक्तं विद्युत्-कारं क्रेतुं शक्नुवन्ति तर्हि तेषां यात्रा-सुरक्षायां "बीमा-ताला" योजयितुं सदृशं भवति

भविष्ये ट्रामस्य क्रयणं मोबाईलफोनस्य क्रयणवत् सुलभं भविष्यति

भविष्यस्य ट्राम-यानं कीदृशं भविष्यति इति भवन्तः मन्यन्ते ?

सम्भवतः यथा उक्तं यत् "सहस्रजनानाम् दृष्टौ सहस्रं हैम्लेट् अस्ति" इति।

परन्तु उपभोक्तृत्वेन भवन्तः यथा शीघ्रं मोबाईलफोनं प्रतिस्थापयन्ति तथा शीघ्रं स्वस्य ट्राम-यानं प्रतिस्थापयितुं शक्नुवन्ति इति पूर्वानुमानम् ।

चीनस्य वाहनविक्रेतृसङ्घस्य उपमहासचिवः लैङ्ग् ज़ुएहोङ्गः अवदत् यत्,"पारम्परिक-इन्धन-वाहनानां प्रतिस्थापन-चक्रं प्रायः ६ तः ८ वर्षाणि यावत् भवति, नूतन-ऊर्जा-वाहनानां प्रतिस्थापन-चक्रं च प्रायः ३ तः ५ वर्षाणि यावत् भवति । नूतन-ऊर्जा-वाहनानां पुनरावृत्ति-आवृत्तिः स्मार्टफोन-समीपं गच्छति।

एतस्याः घटनायाः पृष्ठतः पश्यन् एतत् ज्ञातुं न कठिनं यत् उपभोक्तृणां कारक्रयणस्य अवधारणायां परिवर्तनं न केवलं सामाजिक-आर्थिक-विकास-स्तरस्य क्रमिक-सुधारेन सह सम्बद्धम् अस्ति किन्तु कार-मूल्यं तस्मात् दर्जनशः गुणाधिकम् अस्ति मोबाईलफोनाः।

अतः, "द्रुतगतिग्राहकवस्तूनाम्" मार्गेण ट्रामः किमर्थं गतः?

एकतः बुद्धिमान् प्रौद्योगिक्याः सुधारेण हार्डवेयर-अद्यतन-वेगेन च प्रभाविताः नवीन-ऊर्जा-वाहन-कम्पनयः स्वस्य मॉडल्-परिवर्तनं, उन्नयनं च निरन्तरं कुर्वन्ति, नूतन-ऊर्जा-वाहनानां प्रतिस्थापन-चक्रस्य त्वरणेन उपभोक्तृभ्यः अनिवार्यतया एतादृशी भावना भविष्यति यत् मॉडल्-आदीनि तेषां हस्तेषु पुरातनाः सन्ति, एकतः सर्वकारेण प्रवर्तितायाः व्यापार-अनुदान-नीत्या नूतन-ऊर्जा-वाहनानां उपभोगः अपि किञ्चित्पर्यन्तं प्रवर्धितः अस्ति यथा, अगस्तमासस्य १६ दिनाङ्के कारव्यापारनीतिविवरणस्य द्वितीयपरिक्रमेण नूतन ऊर्जायात्रीकारक्रयणार्थं अनुदानं २०,००० युआन् यावत् वर्धितम्

व्यापार-नीतेः द्वितीय-चरणस्य केषाञ्चन विवरणानां चित्रम्/स्रोतः/गुआंगमिंग दैनिक-नवीन-ऊर्जा-दृश्यस्य स्क्रीनशॉट्

१९९० तमे दशके जन्म प्राप्य जू जू (छद्मनाम) अद्यैव स्वस्य नूतनकारस्य - Xiaomi SU7 इत्यस्य उल्लेखं कृतवती । तस्याः मते तस्याः अन्तिमः कारः यूलर हाओमाओ इति एकवर्षात् न्यूनकालपूर्वं चालितः आसीत् “अधुना पुरातनं कारं विक्रीय नूतनं क्रेतुं अतीव सुविधाजनकम् अस्ति .भवता केवलं निर्णयः करणीयः यत् कः कारः क्रेतव्यः इति शेषः भण्डारस्य कर्मचारी "एक-विराम" प्रकारेण तस्य समाधानं कर्तुं साहाय्यं करिष्यति।

"न्यू एनर्जी व्यू" इत्यनेन सम्पर्कं कृतवन्तः १०० नवीन ऊर्जाकारस्वामिनः आर्धाधिकाः अवदन्,“यदि भवान् नवीनतमं स्मार्ट-प्रौद्योगिकीम्, हार्डवेयरं च अनुभवितुम् इच्छति तर्हि उन्नयनं सर्वोत्तमः विकल्पः अस्ति।”

अवश्यं केचन उपभोक्तारः अपि सन्ति ये सूचयन्ति यत् कारक्रयणं भवतः वास्तविक आवश्यकतानां आर्थिकस्थितीनां च आधारेण भवितुमर्हति ।

अस्मिन् परिस्थितौ .वाहनविपण्यं यथाशीघ्रं नूतनयुगस्य आरम्भं कर्तुं साहाय्यं कर्तुं विविधाः शक्तिबैटरीनिर्मातारः अपि बैटरीषु अनुसन्धानं विकासं च उन्नयनं च वर्धयन्ति

एतत् अवगम्यते यत् वर्तमानकाले विपण्यां अधिकांशं वाहनशक्तिबैटरी द्रवलिथियम-आयनबैटरी अस्ति, यत्र मुख्यतया त्रिगुणीलिथियमः, लिथियमलोहफॉस्फेट् च सन्ति अस्य द्रवरूपस्य सीमायाः कारणात् अतिचार्जस्य, अतिनिर्वाहस्य वा टकरावस्य वा समये अस्य लीकं वा अग्निः अपि सुलभः भवति तत्सहकालं केषाञ्चन द्रवबैटरीषु विद्युत्विलेयकेषु सामग्रीषु च विषाक्तपदार्थाः भवितुं शक्नुवन्ति, येन पर्यावरणप्रदूषणस्य सम्भाव्यं जोखिमं भवति

तुलनायां .ठोस अवस्थायाः बैटरीषु ऊर्जाघनत्वं अधिकं भवति, तापस्थिरता अधिका भवति, स्वतःस्फूर्तरूपेण प्रज्वलनस्य वा विस्फोटस्य वा सम्भावना न्यूना भवति ।तस्मिन् एव काले ठोस-अवस्था-बैटरी-इत्यस्य विद्युत्-विद्युत्-विलेयकयोः मध्ये अन्तरफलक-प्रतिरोधः तुल्यकालिकरूपेण अल्पः भवति, अतः द्रव-बैटरी-इत्यस्य अपेक्षया चार्जिंग-वेगः अपि महत्त्वपूर्णतया द्रुततरः भवति

सम्प्रति, २.चीनस्य शक्तिबैटरी-नेता CATL "बृहत् भ्राता" अभवत् तथा च ठोस-अवस्था-बैटरी-क्षेत्रे अग्रणीः अभवत् ।

अस्य आधारेण अन्ये शक्ति-बैटरी-निर्मातारः अपि ठोस-अवस्थायाः बैटरी-विन्यासार्थं निकटतया अनुसरणं कृतवन्तः ।

भविष्ये "नवीन ऊर्जा दृश्यम्" स्वायत्तवाहनचालन, बैटरी प्रतिस्थापनविधिः, स्केटबोर्ड-चेसिस्, ठोस-स्थिति-बैटरी इत्यादीनां चतुर्णां कृष्णवर्णीयानाम् प्रौद्योगिकीनां एकीकरणं कुर्वन्तः विद्युत्-वाहनानि अस्मान् किं आश्चर्यं जनयिष्यन्ति इति विषये निरन्तरं ध्यानं दास्यति |.