berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Di era elektrifikasi dan kecerdasan, kendaraan energi baru telah menjadi tren umum. Pada bulan Juli, tingkat penetrasi ritel kendaraan energi baru dalam negeri melebihi 50% untuk pertama kalinya.

Menghadapi situasi ini, banyak konsumen yang penasaran seperti apa kendaraan listrik dalam lima atau sepuluh tahun mendatang.

"Trem masa depan mungkin merupakan terminal seluler yang cerdas, menjadi pintu masuk dan pusat Internet Segalanya." "Kokpit di dalam mobil dapat mewujudkan mode berbaring dan mode sosial." "Trem cerdas yang sempurna adalah: kapan Aku berangkat kerja, itu berlaku untuk pemesanan kendaraan online, Ayo jemput aku sepulang kerja."

Faktanya, ketika berbagai perusahaan mobil dan produsen baterai listrik bersaing untuk memasuki pasar energi baru, kemunculan kendaraan listrik masa depan secara bertahap "muncul ke permukaan".

Di masa depan, trem "makanan dan rumput" akan didahulukan

Jika berbicara tentang masa depan, kata "teknologi" tentu saja tidak bisa dipisahkan, dan trem dengan teknologi penggerak otonom end-to-end niscaya akan menjadi "objek yang dicari" di kalangan konsumen.

Saat ini, dengan inovasi berkelanjutan dari perusahaan kendaraan energi baru seperti Tesla dan Xpeng di bidang berkendara cerdas,Mengemudi otonom bukan lagi “impian” yang jauh dari kita, melainkan sesuatu yang “ada di ujung jari kita”.

Misalnya saja, Tesla, sebagai pionir dalam menghadirkan teknologi penggerak otonom end-to-end, kini telah memasuki tahap v12.5 dari teknologi FSD-nya. Dapat dipahami bahwa parameter versi ini telah ditingkatkan lebih dari 5 kali lipat dibandingkan dengan versi lama, dan versi ini dapat sepenuhnya mengalihkan berkendara cerdas perkotaan berkecepatan tinggi ke solusi end-to-end.

Xpeng Motors telah menekankan "pengemudian cerdas" sejak kelahirannya. Sistem penggerak cerdas terbarunya, AI Dimensity System versi XOS 5.2.0, telah berhasil mencapai produksi massal end-to-end dan telah dimasukkan ke dalam kendaraan.

Yang jelas adalah bahwa jumlah pemain besar pertama yang memasuki pasar energi baru jauh lebih banyak daripada mereka yang memperoleh manfaat dari kendaraan otonom.

Taksi tak berawak “Carrot Kuaipao” Baidu Apollo yang diluncurkan dan dioperasikan di Wuhan bangkrut pada bulan Juli tahun ini.Konsep masyarakat tentang teknologi penggerak otonom yang ada telah sepenuhnya berpindah dari "laboratorium" ke kehidupan sehari-hari.

Sejauh ini, Luobo Kuaipao telah meluncurkan layanan operasi mengemudi otonom tanpa awak di kota-kota tingkat pertama seperti Beijing, Shanghai, Wuhan, Guangzhou, dan Chongqing.

Pada bulan Agustus, Huawei meluncurkan ADS 3.0, yang telah mampu mewujudkan berkendara cerdas yang menyeluruh seperti manusia. Artinya, jarak dari rumah ke tempat kerja pada dasarnya dapat dilakukan tanpa ada pengemudi yang mengambil alih.

Melihat ke belakang 10 tahun yang lalu, siapa sangka “konsep” tersebut suatu saat akan menjadi kenyataan.

Tentu saja, di masa depan, trem yang ideal tidak akan cukup jika ingin berjalan di jalan raya, sehingga harus berjalan tanpa listrik.Kenyamanan pengisian ulang energi juga secara halus menjadi poin peningkatan lain yang diharapkan oleh konsumen.

Salah satu mode pengisian energi yang paling nyaman saat ini di pasaran adalah pertukaran baterai. Ini dapat langsung mengganti baterai dengan daya yang cukup untuk trem melalui stasiun pertukaran baterai. Kecepatan pengisian energi tidak hanya jauh lebih cepat daripada mode pengisian daya, tetapi juga dapat mengisi energi lebih cepat dibandingkan minyak dengan cepat.Pada saat yang sama, metode pertukaran baterai ini juga secara efektif mengurangi kekhawatiran konsumen terhadap masa pakai dan keamanan baterai.

Sebagai perusahaan mobil pertama yang menerapkan pertukaran baterai, NIO saat ini mengadopsi metode pertukaran baterai "dipasang di bawah", yang dapat mengganti daya baterai dalam waktu 3 menit.

Dalam hal tata letak fasilitas pengisian energi, NIO sejauh ini telah membangun 23,009 tiang pengisian daya dan 2,480 stasiun penukaran baterai di seluruh negeri. masa depan,Menurut rencana resmi NIO, pengisian daya akan tersedia di setiap daerah pada tanggal 30 Juni 2025, sehingga setiap daerah akan memiliki tumpukan pengisian NIO.

Satu set sasis membuka "ratusan mobil"

Perlu dicatat bahwa apakah itu teknologi ujung ke ujung atau stasiun penggantian baterai, ini hanyalah "makanan pembuka".Untuk trem masa depan, memiliki sasis skateboard yang bagus sama saja dengan berhasil membuka "Various King Kong".Hal ini memberikan kemungkinan yang tidak terbatas pada pembuatan trem.

Siapa sasis skateboard?

Secara umum, ia mengintegrasikan baterai, motor, kontrol elektronik, pengereman linier, dan komponen kemudi ke dalam sasis terlebih dahulu untuk mencapai pemisahan bodi dan sasis atas dan bawah. Desain ini dapat meningkatkan integrasi dan kerataan sasis kendaraan sampai batas tertentu, dan tampilannya terlihat lebih mirip dengan skateboard, oleh karena itu dinamakan "sasis skateboard".

Berbeda dengan desain bodi penahan beban pada manufaktur mobil tradisional, kemunculan sasis skateboard sama saja dengan mempersiapkan "fondasi" terlebih dahulu bagi perusahaan mobil untuk membuat mobil.Pekerjaan pabrikan kendaraan akan jauh lebih sederhana dari sekarang. Ia hanya perlu "meletakkan batu bata dan dinding" berdasarkan "fondasi" yang melekat ini untuk menyelesaikan pembangunan bagian atas kendaraan.

Tidak sulit untuk membayangkan bahwa seiring dengan semakin matangnya sasis skateboard, perusahaan mobil akan memiliki lebih banyak ruang untuk inovasi dan dapat meluncurkan model yang terdiversifikasi dengan lebih cepat.

Suatu saat nanti, mungkin mobil yang kita kendarai juga dapat mendukung layanan personalisasi seperti sepatu, tas, dan perhiasan.

Namun, melihat lapisan ini saja sudah agak dangkal.

Lagi pula, bagi perusahaan mobil, keuntungan memiliki sasis skateboard tidak hanya memperpendek siklus pengembangan produk dan mudah memperoleh "ratusan model". Kamu tahu,Dibandingkan dengan sasis konvensional, keunggulan terbesar sasis skateboard adalah dapat meningkatkan efisiensi produksi, mengurangi biaya produksi kendaraan, dan meningkatkan pemanfaatan ruang.

Secara khusus, integrasi beberapa bagian menyederhanakan proses produksi model yang dilengkapi sasis skateboard, sehingga bermanfaat untuk meningkatkan efisiensi lini produksi dan kualitas kendaraan. Tentu saja, selama proses ini, karena pengurangan proses perakitan dan jumlah suku cadang, biaya pembuatan kendaraan juga akan berkurang.

pada saat yang sama,Sasis yang hampir datar membantu memaksimalkan ruang kabin dan berhasil mengatasi kekurangan lantai bawah yang umumnya tinggi atau cembung pada sebagian besar kendaraan listrik yang saat ini ada di pasaran.

Selain itu, sistem elektronik komprehensif yang dikontrol dengan kabel yang digunakan pada sasis skateboard dapat mempersingkat waktu reaksi kendaraan' jika terjadi pengereman darurat atau penghindaran, sasis dapat dengan cepat melakukan tindakan yang sesuai untuk meningkatkan keselamatan. Dapat dipahami bahwa sistem elektronik yang dikontrol dengan kabel yang komprehensif juga dilengkapi dengan fungsi diagnosis kesalahan, yang dapat mengambil tindakan isolasi dan perbaikan yang sesuai segera setelah kendaraan gagal untuk meminimalkan dampak keselamatan dari kesalahan tersebut pada kendaraan.

Avita 12 2024 yang diluncurkan akhir Maret tahun ini dilengkapi dengan sasis skateboard Panshi era Ningde. Dilaporkan bahwa sasis ini merupakan solusi teknologi sasis elektrik murni pertama di dunia dengan standar keselamatan yang sangat tinggi.

Secara khusus, sasis skateboard Panshi dikembangkan berdasarkan sasis cerdas terintegrasi CIIC dan teknologi CTC. Sasis ini dapat menyerap lebih dari 80% energi tabrakan seluruh kendaraan dan mencapai tabrakan frontal 120 km/jam tanpa kebakaran atau ledakan.

Karena itu,Bagi konsumen, jika di masa depan mereka bisa membeli mobil listrik yang dilengkapi sasis skateboard CATL, itu sama saja dengan menambahkan "kunci asuransi" untuk keselamatan perjalanan mereka.

Di masa depan, membeli trem semudah membeli ponsel

Menurut Anda seperti apa trem masa depan?

Mungkin seperti kata pepatah, "Ada seribu Dusun di mata seribu orang."

Namun, sebagai konsumen, kemungkinan besar Anda akan mengganti trem secepat Anda mengganti ponsel.

Lang Xuehong, wakil sekretaris jenderal Asosiasi Dealer Mobil China, berkata,“Siklus penggantian kendaraan berbahan bakar tradisional adalah sekitar 6 hingga 8 tahun, dan siklus penggantian kendaraan energi baru adalah sekitar 3 hingga 5 tahun. Frekuensi iterasi kendaraan energi baru semakin mendekati ponsel pintar.”

Melihat di balik fenomena tersebut, tidak sulit untuk menemukan bahwa perubahan konsep konsumen dalam membeli mobil tidak hanya terkait dengan peningkatan bertahap tingkat perkembangan sosial dan ekonomi. Pasalnya, harga mobil puluhan kali lipat lebih mahal ponsel.

Jadi, mengapa trem melewati jalur "barang konsumsi yang bergerak cepat"?

Di satu sisi, dipengaruhi oleh peningkatan teknologi cerdas dan kecepatan pembaruan perangkat keras, perusahaan kendaraan energi baru terus memperbarui dan meningkatkan model mereka. Percepatan siklus penggantian kendaraan energi baru pasti akan memberikan konsumen perasaan bahwa modelnya di tangan mereka sudah ketinggalan zaman; di sisi lain, kebijakan subsidi tukar tambah yang diberlakukan oleh pemerintah juga telah mendorong konsumsi kendaraan energi baru sampai batas tertentu. Misalnya, pada tanggal 16 Agustus, putaran kedua rincian kebijakan tukar tambah mobil meningkatkan subsidi untuk pembelian mobil penumpang energi baru menjadi 20.000 yuan.

Gambar/Sumber beberapa rincian kebijakan perdagangan putaran kedua/Tangkapan layar Guangming Daily New Energy View

Xu Xu (nama samaran), yang lahir pada tahun 1990-an, baru-baru ini menyebut mobil barunya - Xiaomi SU7. Menurutnya, mobil terakhirnya, Euler Haomao, dikendarai kurang dari setahun yang lalu. “Sekarang sangat mudah untuk menjual mobil lama dan membeli yang baru . Anda hanya perlu memutuskan mobil mana yang akan dibeli. Staf toko lainnya akan membantu Anda menyelesaikannya dengan cara "satu atap".

Lebih dari separuh dari 100 pemilik mobil energi baru yang dihubungi oleh "New Energy View" mengatakan,“Jika Anda ingin merasakan teknologi dan perangkat keras pintar terkini, peningkatan versi adalah pilihan terbaik.”

Tentu saja ada juga sebagian konsumen yang berpendapat bahwa membeli mobil harus berdasarkan kebutuhan dan kondisi perekonomian Anda sebenarnya.

Dalam situasi ini,Untuk membantu pasar mobil memasuki era baru sesegera mungkin, berbagai produsen baterai listrik juga meningkatkan penelitian dan pengembangan serta peningkatan baterai.

Diketahui bahwa sebagian besar baterai daya kendaraan yang saat ini beredar di pasaran adalah baterai litium-ion cair, terutama termasuk litium terner dan litium besi fosfat. Karena keterbatasan bentuk cairnya, baterai mudah bocor atau bahkan menimbulkan kebakaran jika terjadi pengisian daya yang berlebihan, pengisian daya yang berlebihan, atau benturan. Pada saat yang sama, elektrolit dan bahan pada beberapa baterai cair mungkin mengandung zat beracun, yang berpotensi menimbulkan risiko pencemaran lingkungan.

Sebagai perbandingan,Baterai solid-state memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi, stabilitas termal yang lebih kuat, dan kecil kemungkinannya untuk terbakar atau meledak secara spontan.Pada saat yang sama, karena resistansi antarmuka antara elektroda dan elektrolit baterai solid-state relatif kecil, kecepatan pengisiannya juga jauh lebih cepat dibandingkan baterai cair.

saat ini,CATL, pemimpin baterai listrik di Tiongkok, telah menjadi "kakak" dan pionir di bidang baterai solid-state. CATL diperkirakan akan mencapai produksi baterai solid-state dalam jumlah kecil pada tahun 2027.

Berdasarkan hal ini, produsen baterai listrik lainnya juga mengikuti jejak mereka dengan meluncurkan baterai solid-state.

Di masa depan, "New Energy View" akan terus memperhatikan kejutan apa yang akan diberikan oleh kendaraan listrik yang mengintegrasikan empat teknologi hitam yaitu mengemudi otonom, mode penggantian baterai, sasis skateboard, dan baterai solid-state.