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Na era da eletrificação e da inteligência, os veículos de novas energias já se tornaram uma tendência geral. Em julho, a taxa de penetração no varejo de veículos de novas energias nacionais ultrapassou pela primeira vez os 50%.

Diante dessa situação, muitos consumidores estão curiosos para saber como serão os veículos elétricos daqui a cinco ou dez anos.

"O bonde do futuro pode ser um terminal móvel inteligente, tornando-se a entrada e o centro da Internet de Todas as Coisas." "O cockpit do carro pode realizar o modo deitado e o modo social "O bonde inteligente perfeito é: quando." Eu vou para o trabalho, vale para carona on-line, venha me buscar depois do trabalho."

Na verdade, à medida que várias empresas automobilísticas e fabricantes de baterias de energia competem para implantar-se no novo mercado de energia, o aparecimento de futuros veículos elétricos gradualmente "emergiu".

No futuro bonde, "comida e grama" irão primeiro

Quando se trata do futuro, a palavra “tecnologia” é naturalmente inseparável, e um bonde com tecnologia de condução autônoma de ponta a ponta se tornará, sem dúvida, um “objeto procurado” pelos consumidores.

Atualmente, com a inovação contínua de novas empresas de veículos energéticos, como Tesla e Xpeng, no campo da direção inteligente,A condução autónoma já não é um “sonho” distante de nós, mas sim algo “ao nosso alcance”.

Por exemplo, a Tesla, como pioneira no desenvolvimento de tecnologia de condução autónoma de ponta a ponta, entrou agora na fase v12.5 da sua tecnologia FSD. Entende-se que os parâmetros desta versão foram aumentados em mais de 5 vezes em comparação com a versão antiga, e ela pode mudar totalmente a direção urbana inteligente e de alta velocidade para uma solução ponta a ponta.

A Xpeng Motors tem enfatizado a "direção inteligente" desde o seu nascimento. Seu mais recente sistema de direção inteligente, versão AI Dimensity System XOS 5.2.0, alcançou com sucesso a produção em massa em grande escala de ponta a ponta e foi colocado em veículos.

O que é óbvio é que os primeiros grandes intervenientes a entrar no novo mercado energético são muito mais do que aqueles que colhem os dividendos da condução autónoma.

O táxi não tripulado “Carrot Kuaipao” da Baidu Apollo, lançado e operado em Wuhan, fechou em julho deste ano.O conceito do público sobre a tecnologia de condução autônoma existente passou completamente do “laboratório” para a vida cotidiana.

Até agora, Luobo Kuaipao lançou serviços de operação de condução autônoma totalmente não tripulada em cidades de primeiro nível como Pequim, Xangai, Wuhan, Guangzhou e Chongqing.

Em agosto, a Huawei lançou o ADS 3.0, que tem sido capaz de alcançar uma direção inteligente semelhante à humana, ou seja, a distância de casa ao trabalho pode basicamente ser feita sem que um motorista assuma o controle.

Voltando há 10 anos, quem diria que o “conceito” um dia se tornaria realidade.

É claro que, no futuro, não será suficiente que um bonde ideal tenha direção autônoma. Se quiser circular na estrada, terá que circular sem energia.A conveniência da reposição de energia também se tornou sutilmente outro ponto de atualização esperado pelos consumidores.

Um dos modos de reposição de energia mais convenientes atualmente no mercado é a troca de bateria. Ele pode substituir diretamente a bateria com energia suficiente para o bonde por meio da estação de troca de bateria. pode repor a energia mais rapidamente do que o petróleo.Ao mesmo tempo, este método de troca de baterias também reduz efetivamente as preocupações dos consumidores sobre a vida útil e a segurança da bateria.

Como a primeira empresa automobilística a implantar a troca de baterias, a NIO adota atualmente um método de troca de baterias "montado na parte inferior", que pode substituir uma bateria em apenas 3 minutos.

Em termos de layout das instalações de reabastecimento de energia, a NIO construiu 23.009 pilhas de carregamento e 2.480 estações de troca de baterias em todo o país até agora. futuro,De acordo com o plano oficial da NIO, a cobrança estará disponível em todos os condados até 30 de junho de 2025, para que todos os condados tenham pilhas de cobrança da NIO.

Um conjunto de chassis desbloqueia “centenas de carros”

Deve-se notar que, seja tecnologia ponta a ponta ou estações de substituição de baterias, são apenas “aperitivos”.Para os bondes do futuro, ter um bom chassi de skate equivale a desbloquear com sucesso os “Vários King Kong”.Traz infinitas possibilidades para a fabricação de bondes.

Quem é o chassi do skate?

De modo geral, ele integra baterias, motores, controles eletrônicos, freios lineares e componentes de direção ao chassi com antecedência para obter o desacoplamento superior e inferior da carroceria e do chassi. Este design pode melhorar até certo ponto a integração e o nivelamento do chassi do veículo, e a aparência parece mais próxima de um skate, daí o nome "chassis de skate".

Diferente do design de carroceria de suporte da fabricação tradicional de automóveis, o surgimento de chassis de skate equivale a preparar antecipadamente a "base" para que as montadoras construam carros.O trabalho do fabricante do veículo será muito mais simples do que agora. Basta “colocar tijolos e paredes” com base nesta “base” inerente para concluir a construção da metade superior do veículo.

Não é difícil imaginar que à medida que os chassis dos skates se tornam mais maduros, as montadoras terão mais espaço para inovação e poderão lançar modelos diversificados mais rapidamente.

Um dia no futuro, talvez os carros que dirigimos também possam oferecer suporte a serviços de personalização personalizados, como sapatos, bolsas e joias.

Porém, é um pouco superficial ver apenas essa camada.

Afinal, para as montadoras, a vantagem de possuir um chassi de skate não é apenas encurtar o ciclo de desenvolvimento do produto e obter facilmente “centenas de modelos”. Você sabe,Comparado com o chassi convencional, a maior vantagem do chassi do skate é que ele pode melhorar a eficiência da produção, reduzir os custos de fabricação de veículos e melhorar a utilização do espaço.

Especificamente, a integração de múltiplas peças simplifica o processo de produção de modelos equipados com chassis de skate, o que é benéfico para melhorar a eficiência da linha de produção e a qualidade do veículo. É claro que durante esse processo, devido à redução dos processos de montagem e do número de peças, o custo de fabricação do veículo também será reduzido proporcionalmente.

ao mesmo tempo,Um chassi quase plano ajuda a maximizar o espaço da cabine e resolve com sucesso as deficiências dos pisos inferiores geralmente altos ou convexos da maioria dos veículos elétricos atualmente no mercado.

Além disso, o sistema eletrônico abrangente controlado por fio usado no chassi do skate pode reduzir significativamente o tempo de reação do veículo. Em caso de frenagem ou evasão de emergência, o chassi pode realizar ações correspondentes rapidamente para melhorar a segurança. Entende-se que o sistema eletrônico abrangente controlado por fio também está equipado com uma função de diagnóstico de falhas, que pode tomar medidas correspondentes de isolamento e reparo assim que um veículo falhar para minimizar o impacto da falha na segurança do veículo.

O 2024 Avita 12, lançado no final de março deste ano, está equipado com chassis de skate Panshi da era Ningde. É relatado que este chassi é a primeira solução de tecnologia de chassi puramente elétrico do mundo com padrões de segurança ultra-elevados.

Especificamente, o chassi do skate Panshi é desenvolvido com base no chassi inteligente integrado CIIC e na tecnologia CTC. Ele pode absorver mais de 80% da energia de colisão de todo o veículo e atingir uma colisão frontal de 120 km/h sem incêndio ou explosão.

portanto,Para os consumidores, se no futuro puderem comprar um carro elétrico equipado com chassi de skate CATL, será o mesmo que adicionar um “bloqueio de seguro” à segurança de suas viagens.

No futuro, comprar um eléctrico será tão fácil como comprar um telemóvel

Como você acha que será o bonde do futuro?

Provavelmente como diz o ditado: “Existem mil Hamlets aos olhos de mil pessoas”.

No entanto, é previsível que, enquanto consumidor, seja provável que substitua o seu eléctrico tão rapidamente como substitui o seu telemóvel.

Lang Xuehong, vice-secretário-geral da Associação de Revendedores de Automóveis da China, disse:"O ciclo de substituição dos veículos movidos a combustível tradicional é de cerca de 6 a 8 anos, e o ciclo de substituição dos novos veículos energéticos é de cerca de 3 a 5 anos. A frequência de iteração dos novos veículos energéticos está se aproximando dos smartphones."

Olhando para trás deste fenómeno, não é difícil constatar que a mudança no conceito dos consumidores sobre a compra de automóveis não está apenas relacionada com a melhoria gradual do nível de desenvolvimento social e económico. Afinal, o preço dos automóveis é dezenas de vezes mais caro. telefones celulares.

Então, por que o bonde seguiu o caminho dos “bens de consumo de rápido movimento”?

Por um lado, afectadas pela melhoria da tecnologia inteligente e pela velocidade das actualizações de hardware, as novas empresas de veículos energéticos continuam a renovar e actualizar os seus modelos. A aceleração do ciclo de substituição de novos veículos energéticos dará inevitavelmente aos consumidores a sensação de que os modelos. em suas mãos estão desatualizados; por outro lado, por um lado, a política de subsídios ao comércio introduzida pelo governo também promoveu até certo ponto o consumo de novos veículos energéticos. Por exemplo, em 16 de agosto, a segunda rodada de detalhes da política de troca de automóveis aumentou o subsídio para a compra de automóveis de passageiros de energia nova para 20.000 yuans.

Imagem/Fonte de alguns detalhes da segunda rodada da política de troca/Captura de tela do Guangming Daily New Energy View

Xu Xu (pseudônimo), que nasceu na década de 1990, mencionou recentemente seu novo carro - Xiaomi SU7. Segundo ela, seu último carro, o Euler Haomao, foi dirigido há menos de um ano. “Agora é muito conveniente vender um carro velho e comprar um novo. Você pode fazer isso na loja de carros novos que deseja comprar. . Você só precisa decidir qual carro comprar. O restante da equipe da loja irá ajudá-lo a resolver o problema de maneira "centralizada".

Mais da metade dos 100 proprietários de carros de nova energia contatados pela "New Energy View" disseram:“Se você deseja experimentar a mais recente tecnologia e hardware inteligente, a atualização é a melhor escolha.”

É claro que também existem alguns consumidores que sugerem que a compra de um carro deve ser baseada nas suas reais necessidades e condições económicas.

Sob esta situação,A fim de ajudar o mercado automóvel a inaugurar uma nova era o mais rapidamente possível, vários fabricantes de baterias eléctricas também estão a intensificar a investigação e desenvolvimento e a actualização de baterias.

Entende-se que a maioria das baterias de veículos atualmente no mercado são baterias de íon-lítio líquido, incluindo principalmente lítio ternário e fosfato de ferro-lítio. Devido às limitações da sua forma líquida, é fácil vazar ou até mesmo causar incêndio durante sobrecarga, descarga excessiva ou colisão. Ao mesmo tempo, os eletrólitos e materiais de algumas baterias líquidas podem conter substâncias tóxicas, representando potenciais riscos de poluição ambiental.

Em comparação,As baterias de estado sólido têm maior densidade de energia, maior estabilidade térmica e são menos propensas a inflamar ou explodir espontaneamente.Ao mesmo tempo, como a resistência da interface entre os eletrodos e o eletrólito das baterias de estado sólido é relativamente pequena, a velocidade de carregamento também é significativamente mais rápida do que a das baterias líquidas.

Atualmente,O líder em baterias de energia da China, CATL, tornou-se um "irmão mais velho" e um pioneiro no campo de baterias de estado sólido. Espera-se que atinja a produção de pequenos lotes de baterias totalmente de estado sólido até 2027.

Com base nisso, outros fabricantes de baterias de energia também seguiram de perto o desenvolvimento de baterias de estado sólido.

No futuro, a “New Energy View” continuará a prestar atenção às surpresas que os veículos eléctricos que integram as quatro tecnologias negras de condução autónoma, modo de substituição de bateria, chassis de skate e baterias de estado sólido nos trarão.