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Nell’era dell’elettrificazione e dell’intelligenza, i veicoli a nuova energia sono già diventati una tendenza generale. A luglio, il tasso di penetrazione delle vendite al dettaglio dei veicoli a nuova energia nazionali ha superato per la prima volta il 50%.

Di fronte a questa situazione, molti consumatori sono curiosi di sapere come saranno i veicoli elettrici tra cinque o dieci anni.

"Il tram del futuro potrebbe essere un terminale mobile intelligente, diventando l'ingresso e il centro dell'Internet of Everything." "La cabina di pilotaggio dell'auto può realizzare la modalità sdraiata e la modalità social." "Il tram intelligente perfetto è: quando Vado al lavoro, vale anche per il ride-hailing online, vieni a prendermi dopo il lavoro."

Infatti, mentre varie case automobilistiche e produttori di batterie competono per entrare nel nuovo mercato dell’energia, la comparsa dei futuri veicoli elettrici è gradualmente “emersa”.

Nel futuro tram, "cibo ed erba" andranno per primi

Quando si parla di futuro, la parola "tecnologia" è naturalmente inseparabile e un tram con tecnologia di guida autonoma end-to-end diventerà senza dubbio un "oggetto ricercato" tra i consumatori.

Allo stato attuale, con la continua innovazione di aziende produttrici di veicoli a nuova energia come Tesla e Xpeng nel campo della guida intelligente,La guida autonoma non è più un “sogno” lontano da noi, ma qualcosa “a portata di mano”.

Ad esempio, Tesla, in qualità di pioniere nello sviluppo di tecnologie di guida autonoma end-to-end, è ora entrata nella fase v12.5 della sua tecnologia FSD. Resta inteso che i parametri di questa versione sono stati aumentati di oltre 5 volte rispetto alla versione precedente e può trasformare completamente la guida intelligente ad alta velocità e urbana in una soluzione end-to-end.

Xpeng Motors ha enfatizzato la "guida intelligente" sin dalla sua nascita. Il suo ultimo sistema di guida intelligente, la versione AI Dimensity System XOS 5.2.0, ha raggiunto con successo la produzione di massa end-to-end ed è stato inserito nei veicoli.

Ciò che è ovvio è che i primi grandi attori ad entrare nel nuovo mercato dell’energia sono molti di più di quelli che raccolgono i dividendi della guida autonoma.

Il taxi senza pilota “Carrot Kuaipao” di Baidu Apollo, lanciato e gestito a Wuhan, ha cessato l’attività nel luglio di quest’anno.Il concetto del pubblico dell'attuale tecnologia di guida autonoma si è completamente spostato dal "laboratorio" alla vita quotidiana.

Finora, Luobo Kuaipao ha lanciato servizi di guida autonoma completamente senza pilota in città di primo livello come Pechino, Shanghai, Wuhan, Guangzhou e Chongqing.

Ad agosto, Huawei ha lanciato ADS 3.0, che è stata in grado di raggiungere una guida intelligente end-to-end simile a quella umana, ovvero la distanza da casa al lavoro può essere sostanzialmente percorsa senza che il conducente subentri.

Tornando indietro di 10 anni fa, chi avrebbe mai pensato che il "concetto" un giorno sarebbe diventato realtà.

Naturalmente, in futuro, per un tram ideale non sarà sufficiente avere la guida autonoma, quindi se vorrà circolare su strada dovrà funzionare senza energia elettrica.Anche la comodità del rifornimento energetico è diventata un altro punto di miglioramento atteso dai consumatori.

Una delle modalità di rifornimento di energia più convenienti attualmente sul mercato è lo scambio della batteria. Può sostituire direttamente la batteria con potenza sufficiente per il tram attraverso la stazione di scambio della batteria. La velocità di rifornimento dell'energia non è solo molto più veloce della modalità di ricarica, ma anche può ricostituire l'energia più rapidamente del petrolio.Allo stesso tempo, questo metodo di sostituzione della batteria riduce efficacemente anche le preoccupazioni dei consumatori riguardo alla durata e alla sicurezza della batteria.

Essendo la prima azienda automobilistica a implementare la sostituzione della batteria, NIO attualmente adotta un metodo di sostituzione della batteria "montato sul fondo", che può sostituire una batteria di alimentazione in soli 3 minuti.

In termini di disposizione delle strutture di rifornimento energetico, NIO ha finora costruito 23.009 pile di ricarica e 2.480 stazioni di scambio di batterie in tutto il Paese. futuro,Secondo il piano ufficiale del NIO, la ricarica sarà disponibile in ogni contea entro il 30 giugno 2025, in modo che ogni contea disponga di pile di ricarica NIO.

Un set di telai sblocca "centinaia di auto"

Va notato che che si tratti di tecnologia end-to-end o di stazioni di sostituzione delle batterie, questi sono solo "antipasti".Per i futuri tram, avere un buon telaio per skateboard equivale a sbloccare con successo i "Vari King Kong".Offre infinite possibilità alla produzione di tram.

Chi è il telaio dello skateboard?

In generale, integra in anticipo batterie, motori, controlli elettronici, componenti di frenatura lineare e sterzo nel telaio per ottenere il disaccoppiamento superiore e inferiore della carrozzeria e del telaio. Questo design può migliorare in una certa misura l'integrazione e la planarità del telaio del veicolo e l'aspetto sembra più vicino a uno skateboard, da cui il nome "telaio dello skateboard".

Diversamente dal design della carrozzeria portante della produzione automobilistica tradizionale, l'emergere del telaio dello skateboard equivale a preparare in anticipo le "fondamenta" affinché le case automobilistiche possano costruire automobili.Il lavoro del costruttore del veicolo sarà molto più semplice di adesso. Dovrà solo "stendere mattoni e muri" sulla base di questa "fondazione" intrinseca per completare la costruzione della metà superiore del veicolo.

Non è difficile immaginare che man mano che i telai degli skateboard diventeranno più maturi, le aziende automobilistiche avranno più spazio per l’innovazione e saranno in grado di lanciare modelli diversificati più rapidamente.

Un giorno, forse, le auto che guidiamo potranno supportare anche servizi di personalizzazione personalizzati come scarpe, borse e gioielli.

Tuttavia, vedere solo questo strato è un po’ superficiale.

Dopotutto, per le case automobilistiche, il vantaggio di possedere un telaio da skateboard non è solo quello di poter abbreviare il ciclo di sviluppo del prodotto e ottenere facilmente "centinaia di modelli". Sai,Rispetto ai telai convenzionali, il più grande vantaggio del telaio per skateboard è che può migliorare l'efficienza produttiva, ridurre i costi di produzione dei veicoli e migliorare l'utilizzo dello spazio.

Nello specifico, l’integrazione di più parti semplifica il processo di produzione dei modelli dotati di telaio per skateboard, il che è vantaggioso per migliorare l’efficienza della linea di produzione e la qualità del veicolo. Naturalmente, durante questo processo, a causa della riduzione dei processi di assemblaggio e del numero di parti, anche i costi di produzione del veicolo diminuiranno di conseguenza.

allo stesso tempo,Un telaio quasi piatto aiuta a massimizzare lo spazio dell’abitacolo e risolve con successo i difetti dei piani inferiori generalmente alti o convessi della maggior parte dei veicoli elettrici attualmente sul mercato.

Inoltre, il sistema elettronico completo controllato da filo utilizzato nel telaio dello skateboard può ridurre notevolmente i tempi di reazione del veicolo. In caso di frenata o evitamento di emergenza, il telaio può eseguire rapidamente le azioni corrispondenti per migliorare la sicurezza. Resta inteso che il sistema elettronico completo controllato via cavo è dotato anche di una funzione di diagnosi dei guasti, che può adottare misure di isolamento e riparazione corrispondenti non appena un veicolo non riesce a ridurre al minimo l'impatto sulla sicurezza del guasto sul veicolo.

L'Avita 12 del 2024, lanciato alla fine di marzo di quest'anno, è equipaggiato con il telaio per skateboard Panshi dell'era Ningde. È stato riferito che questo telaio è la prima soluzione tecnologica al mondo di telaio elettrico puro con standard di sicurezza ultra elevati.

Nello specifico, il telaio dello skateboard Panshi è sviluppato sulla base del telaio intelligente integrato CIIC e della tecnologia CTC. Può assorbire oltre l'80% dell'energia di collisione dell'intero veicolo e raggiungere una collisione frontale di 120 km/h senza incendi o esplosioni.

Perciò,Per i consumatori, se in futuro potranno acquistare un'auto elettrica dotata di telaio per skateboard CATL, equivarrà ad aggiungere un "blocco assicurativo" alla loro sicurezza di viaggio.

In futuro acquistare un tram sarà facile come acquistare un telefono cellulare

Come pensi che sarà il tram del futuro?

Probabilmente come dice il proverbio: "Ci sono mille Amleti agli occhi di mille persone".

Tuttavia, è prevedibile che, come consumatore, probabilmente sostituirai il tuo tram con la stessa rapidità con cui sostituisci il tuo telefono cellulare.

Lang Xuehong, vice segretario generale della China Automobile Dealers Association, ha dichiarato:"Il ciclo di sostituzione dei veicoli a carburante tradizionale è di circa 6-8 anni, mentre il ciclo di sostituzione dei veicoli a nuova energia è di circa 3-5 anni. La frequenza di iterazione dei veicoli a nuova energia si sta avvicinando a quella degli smartphone."

Guardando dietro a questo fenomeno, non è difficile scoprire che il cambiamento nella concezione dell'acquisto di auto da parte dei consumatori non è solo legato al graduale miglioramento del livello di sviluppo sociale ed economico. Dopotutto, il prezzo delle auto è decine di volte più alto telefoni cellulari.

Allora perché il tram ha intrapreso la strada dei “beni di consumo in rapido movimento”?

Da un lato, colpite dal miglioramento della tecnologia intelligente e dalla velocità degli aggiornamenti hardware, le aziende produttrici di veicoli a nuova energia continuano a rinnovare e aggiornare i loro modelli. L’accelerazione del ciclo di sostituzione dei veicoli a nuova energia darà inevitabilmente ai consumatori la sensazione che i modelli siano validi nelle loro mani sono obsoleti; dall’altro, la politica di sussidi alla permuta introdotta dal governo ha in una certa misura favorito anche il consumo di veicoli alimentati da nuova energia. Ad esempio, il 16 agosto, la seconda serie di dettagli sulla politica di permuta delle automobili ha aumentato il sussidio per l'acquisto di nuove autovetture energetiche a 20.000 yuan.

Immagine/Fonte di alcuni dettagli della seconda tornata della politica di permuta/Screenshot del Guangming Daily New Energy View

Xu Xu (pseudonimo), nata negli anni '90, ha recentemente menzionato la sua nuova auto: Xiaomi SU7. Secondo lei, la sua ultima macchina, la Euler Haomao, è stata guidata meno di un anno fa: “Ora è molto conveniente vendere un'auto vecchia e comprarne una nuova. Puoi farlo nel negozio di auto nuove che desideri acquistare . Devi solo decidere quale macchina acquistare. Il resto dello staff del negozio ti aiuterà a risolvere il problema in modo "one-stop".

Più della metà dei 100 proprietari di auto a nuova energia contattati da "New Energy View" hanno affermato:"Se desideri provare la tecnologia e l'hardware intelligenti più recenti, l'aggiornamento è la scelta migliore."

Naturalmente, ci sono anche alcuni consumatori che suggeriscono che l'acquisto di un'auto debba essere basato sulle proprie esigenze effettive e sulle condizioni economiche.

In questa situazione,Per aiutare il mercato automobilistico a inaugurare una nuova era il più presto possibile, diversi produttori di batterie di potenza stanno anche intensificando la ricerca, lo sviluppo e l'aggiornamento delle batterie.

Resta inteso che la maggior parte delle batterie per veicoli attualmente sul mercato sono batterie liquide agli ioni di litio, tra cui principalmente litio ternario e litio ferro fosfato. A causa delle limitazioni della sua forma liquida, è facile che si verifichino perdite o addirittura incendio in caso di sovraccarico, scarica eccessiva o collisione. Allo stesso tempo, gli elettroliti e i materiali di alcune batterie liquide possono contenere sostanze tossiche, comportando potenziali rischi di inquinamento ambientale.

In confronto,Le batterie allo stato solido hanno una maggiore densità di energia, una maggiore stabilità termica e hanno meno probabilità di accendersi o esplodere spontaneamente.Allo stesso tempo, poiché la resistenza dell'interfaccia tra gli elettrodi e l'elettrolita delle batterie allo stato solido è relativamente piccola, anche la velocità di ricarica è significativamente più veloce di quella delle batterie a stato solido.

attualmente,CATL, il leader cinese delle batterie elettriche, è diventato un “fratello maggiore” e un pioniere nel campo delle batterie allo stato solido. Si prevede che entro il 2027 raggiungerà la produzione in piccoli lotti di batterie interamente allo stato solido.

Sulla base di ciò, anche altri produttori di batterie di potenza hanno seguito da vicino lo sviluppo di batterie allo stato solido.

In futuro, "New Energy View" continuerà a prestare attenzione alle sorprese che ci porteranno i veicoli elettrici che integrano le quattro tecnologie nere di guida autonoma, modalità di sostituzione della batteria, telaio dello skateboard e batterie allo stato solido.