новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

В эпоху электрификации и интеллекта автомобили на новых источниках энергии уже стали общей тенденцией. В июле уровень проникновения отечественных автомобилей на новых источниках энергии впервые превысил 50%.

Столкнувшись с этой ситуацией, многим потребителям интересно, как будут выглядеть электромобили через пять или десять лет.

«Трамвай будущего может стать интеллектуальным мобильным терминалом, который станет входом и центром всего Интернета». «Кабина автомобиля может реализовать режим лежания и социальный режим». «Идеальный умный трамвай — это когда». Я иду на работу, это касается онлайн-заказов, приезжай за мной после работы».

Фактически, по мере того, как различные автомобильные компании и производители аккумуляторов конкурируют за выход на новый энергетический рынок, постепенно «всплывает на поверхность» появление будущих электромобилей.

В трамвае будущего «еда и трава» будут ходить первыми

Когда речь идет о будущем, слово «технология», естественно, неотделимо, и трамвай со сквозной технологией автономного вождения, несомненно, станет «востребованным объектом» среди потребителей.

В настоящее время, благодаря постоянным инновациям компаний-производителей новых энергетических транспортных средств, таких как Tesla и Xpeng, в области интеллектуального вождения,Автономное вождение уже не далекая от нас «мечта», а нечто «на кончиках пальцев».

Например, компания Tesla, пионер в разработке комплексных технологий автономного вождения, сейчас вступила в стадию версии 12.5 своей технологии FSD. Понятно, что параметры этой версии были увеличены более чем в 5 раз по сравнению со старой версией, и она может полностью переключить высокоскоростное и городское умное вождение на комплексное решение.

Компания Xpeng Motors с момента своего создания уделяет особое внимание «интеллектуальному вождению». Ее новейшая интеллектуальная система вождения, версия AI Dimensity System XOS 5.2.0, успешно запущена в серийное производство и внедрена в автомобили.

Очевидно, что первыми крупными игроками, которые выйдут на новый энергетический рынок, будут гораздо больше, чем те, кто пожинает дивиденды от автономного вождения.

Беспилотное такси Baidu Apollo «Carrot Kuaipao», запущенное и эксплуатируемое в Ухане, прекратило свою деятельность в июле этого года.Общественное представление о существующей технологии автономного вождения полностью перешло из «лаборатории» в повседневную жизнь.

На данный момент Luobo Kuaipao запустила услуги по полностью беспилотному автономному вождению в таких городах первого уровня, как Пекин, Шанхай, Ухань, Гуанчжоу и Чунцин.

В августе компания Huawei запустила ADS 3.0, которая смогла обеспечить комплексное интеллектуальное вождение, подобное человеческому. То есть расстояние от дома до работы можно преодолеть без участия водителя.

Возвращаясь 10 лет назад, кто бы мог подумать, что эта «концепция» однажды станет реальностью.

Конечно, в будущем идеальному трамваю будет недостаточно автономного вождения. Если он захочет двигаться по дороге, ему придется двигаться без энергии.Удобство пополнения запасов энергии также незаметно стало еще одним моментом модернизации, ожидаемым потребителями.

Одним из наиболее удобных режимов пополнения энергии, представленных в настоящее время на рынке, является замена батареи. Он может напрямую заменить батарею на достаточную мощность для трамвая через станцию ​​замены батарей. Скорость пополнения энергии не только намного выше, чем в режиме зарядки. может пополнить энергию быстрее, чем нефть.В то же время этот метод замены батарей также эффективно снижает беспокойство потребителей по поводу срока службы и безопасности батарей.

Будучи первой автомобильной компанией, внедрившей замену аккумуляторов, NIO в настоящее время применяет метод замены аккумуляторов «с нижним расположением», который позволяет заменить аккумуляторную батарею всего за 3 минуты.

Что касается расположения объектов пополнения запасов энергии, на данный момент NIO построила 23 009 зарядных станций и 2480 станций замены аккумуляторов по всей стране. будущее,Согласно официальному плану NIO, зарядка будет доступна в каждом округе к 30 июня 2025 года, так что в каждом округе будут зарядные устройства NIO.

Набор шасси разблокирует «сотни машин»

Следует отметить, что будь то сквозная технология или станции замены аккумуляторов, это всего лишь «закуски».Для будущих трамваев наличие хорошего шасси для скейтборда равносильно успешному открытию «Разного Кинг-Конга».Это открывает безграничные возможности для производства трамваев.

Что такое шасси скейтборда?

Вообще говоря, он заранее интегрирует в шасси аккумуляторы, двигатели, электронное управление, компоненты линейного торможения и рулевого управления, чтобы обеспечить верхнюю и нижнюю развязку кузова и шасси. Эта конструкция может в определенной степени улучшить интеграцию и плоскостность шасси автомобиля, а внешний вид больше напоминает скейтборд, отсюда и название «шасси скейтборда».

В отличие от конструкции несущего кузова традиционного автомобилестроения, появление шасси для скейтбордов равносильно предварительной подготовке «фундамента» для автомобильных компаний для производства автомобилей.Работа производителя транспортного средства будет намного проще, чем сейчас. Нужно только «уложить кирпичи и стены» на основе этого заложенного «фундамента», чтобы завершить строительство верхней половины автомобиля.

Нетрудно представить, что по мере того, как шасси скейтбордов станут более зрелыми, автомобильные компании получат больше возможностей для инноваций и смогут быстрее выпускать разнообразные модели.

Возможно, когда-нибудь в будущем автомобили, на которых мы ездим, смогут поддерживать услуги персонализированной настройки, такие как обувь, сумки и украшения.

Однако просто видеть этот слой немного поверхностно.

В конце концов, для автомобильных компаний преимущество владения шасси для скейтборда заключается не только в том, что оно может сократить цикл разработки продукта и легко получить «сотни моделей». Ты знаешь,По сравнению с обычными шасси, самым большим преимуществом шасси для скейтбордов является то, что оно может повысить эффективность производства, снизить затраты на производство транспортных средств и улучшить использование пространства.

В частности, интеграция нескольких деталей упрощает процесс производства моделей, оснащенных шасси для скейтбордов, что способствует повышению эффективности производственной линии и качества транспортных средств. Разумеется, в ходе этого процесса за счет сокращения процессов сборки и количества деталей соответственно снизится и стоимость производства автомобиля.

в то же время,Почти плоское шасси помогает максимально увеличить пространство в салоне и успешно устраняет недостатки, присущие обычно высоким или выпуклым нижним этажам большинства электромобилей, представленных в настоящее время на рынке.

Кроме того, комплексная электронная система с проводным управлением, используемая в шасси скейтборда, может значительно сократить время реакции автомобиля. В случае экстренного торможения или уклонения шасси может быстро предпринять соответствующие действия для повышения безопасности. Понятно, что комплексная электронная система с проводным управлением также оснащена функцией диагностики неисправностей, которая может принять соответствующие меры по изоляции и ремонту, как только транспортное средство выходит из строя, чтобы минимизировать влияние неисправности на безопасность транспортного средства.

Avita 12 2024 года, выпущенная в конце марта этого года, оснащена шасси для скейтбордов Panshi эпохи Нингде. Сообщается, что это шасси является первым в мире решением, основанным на чисто электрической технологии шасси, со сверхвысокими стандартами безопасности.

В частности, шасси для скейтборда Panshi разработано на основе интегрированного интеллектуального шасси CIIC и технологии CTC. Оно может поглощать более 80% энергии столкновения всего транспортного средства и достигать лобового столкновения на скорости 120 км/ч без возгорания или взрыва.

поэтому,Для потребителей, если они смогут купить в будущем электромобиль, оснащенный шасси скейтборда CATL, это будет равносильно добавлению «страхового замка» к их безопасности во время путешествия.

В будущем купить трамвай будет так же просто, как купить мобильный телефон

Как вы думаете, как будет выглядеть трамвай будущего?

Наверное, как говорится: «В глазах тысячи людей есть тысяча Гамлетов».

Однако можно предвидеть, что как потребитель вы, скорее всего, замените свой трамвай так же быстро, как замените свой мобильный телефон.

Лан Сюэхун, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильных дилеров, сказал:«Цикл замены традиционных транспортных средств на топливе составляет от 6 до 8 лет, а цикл замены транспортных средств на новых источниках энергии — от 3 до 5 лет. Частота итераций транспортных средств на новых источниках энергии приближается к смартфонам».

Глядя на это явление, нетрудно обнаружить, что изменение потребительского представления о покупке автомобилей связано не только с постепенным улучшением уровня социально-экономического развития, ведь цена автомобилей в десятки раз дороже, чем стоимость автомобилей. мобильные телефоны.

Так почему же трамвай пошел по дороге «быстроходного ширпотреба»?

С одной стороны, под влиянием совершенствования интеллектуальных технологий и скорости обновления оборудования компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, продолжают обновлять и модернизировать свои модели. Ускорение цикла замены транспортных средств на новых источниках энергии неизбежно создаст у потребителей ощущение, что модели являются новыми. в их руках устарели; с другой стороны, с одной стороны, политика субсидирования торговли, введенная правительством, также в определенной степени способствовала потреблению новых энергетических транспортных средств. Например, 16 августа в ходе второго раунда детальной политики торговли автомобилями субсидия на покупку легковых автомобилей на новых источниках энергии была увеличена до 20 000 юаней.

Изображение/Источник некоторых подробностей второго раунда политики trade-in/Снимок экрана Guangming Daily New Energy View

Сюй Сюй (псевдоним), родившаяся в 1990-х годах, недавно упомянула о своей новой машине — Xiaomi SU7. По ее словам, на ее последней машине, Euler Haomao, ездили меньше года назад: «Сейчас очень удобно продать старую машину и купить новую. Это можно сделать в магазине новых автомобилей, который вы хотите купить. . Вам остается только определиться, какой автомобиль купить. Остальные сотрудники магазина помогут вам решить этот вопрос в режиме «одного окна».

Более половины из 100 владельцев автомобилей на новых источниках энергии, с которыми связалась New Energy View, сказали:«Если вы хотите испытать новейшие интеллектуальные технологии и оборудование, обновление — лучший выбор».

Конечно, есть и некоторые потребители, которые полагают, что покупка автомобиля должна основываться на ваших реальных потребностях и экономических условиях.

В этой ситуацииЧтобы помочь автомобильному рынку как можно скорее вступить в новую эру, различные производители аккумуляторов также активизируют исследования, разработки и модернизацию аккумуляторов.

Понятно, что большинство автомобильных аккумуляторов, представленных в настоящее время на рынке, представляют собой жидкие литий-ионные аккумуляторы, в основном включающие тройной литий и литий-железо-фосфат. Из-за ограничений его жидкой формы он легко протечет или даже может стать причиной пожара во время перезаряда, чрезмерного разряда или столкновения. В то же время электролиты и материалы некоторых жидких батарей могут содержать токсичные вещества, создавая потенциальный риск загрязнения окружающей среды.

Для сравнения:Твердотельные батареи имеют более высокую плотность энергии, более высокую термическую стабильность и менее склонны к самопроизвольному возгоранию или взрыву.В то же время, поскольку межфазное сопротивление между электродами и электролитом твердотельных аккумуляторов относительно невелико, скорость зарядки также значительно выше, чем у жидкостных аккумуляторов.

в настоящий момент,Китайский лидер в области производства аккумуляторов CATL стал «старшим братом» и пионером в области твердотельных аккумуляторов. Ожидается, что к 2027 году начнется мелкосерийное производство полностью твердотельных аккумуляторов.

Исходя из этого, другие производители силовых батарей также внимательно следят за разработкой твердотельных батарей.

В будущем «New Energy View» продолжит обращать внимание на то, какие сюрпризы преподнесут нам электромобили, объединяющие четыре черные технологии автономного вождения, режим замены аккумулятора, шасси для скейтборда и твердотельные аккумуляторы.