2024-08-20
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
१८ अगस्त दिनाङ्के शङ्घाई पुडोङ्ग-अन्तर्राष्ट्रीयविमानस्थानकं जियाङ्गसु कुन्शान्-नगरस्य टर्मिनल्-इत्येतत् च संयोजयति इति हेलिकॉप्टर-यात्रीमार्गः आधिकारिकतया उद्घाटितः याङ्गत्से नदी डेल्टा क्षेत्रे ।
उड्डयनार्थं किमपि विशेषाः आवश्यकताः सन्ति वा ? "उड्डयनं" युद्धं कर्तुं सहस्रं युआन् व्यययित्वा, मूल्य/प्रदर्शन-अनुपातः कथं इति भवन्तः मन्यन्ते? अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासात् आरभ्य ग्रेटरबे क्षेत्रे न्यून-उच्चतायाः अल्पदूरस्य परिवहनमार्गः (शेन्झेन्-झुहाई) आधिकारिकतया उद्घाटितः, अधुना च पार-प्रान्तीय "उड्डयन" विमानयानानि ऑनलाइन-रूपेण "वायु-टैक्सी" दूरं दूरं च उड्डीयन्ते, यत् विद्यमानसार्वजनिकयानजालस्य भूमिकां निर्वहति कीदृशः पूरकप्रभावः?
पत्रकाराः "उड्डयन" अनुभवन्ति।
कुन्शान्, जियाङ्गसुतः पुडोङ्ग, शाङ्घाईपर्यन्तं
अधुना एव मुख्यस्थानकस्य संवाददातारः शङ्घाईपुडोङ्ग-जिआङ्गसु-कुन्शान्-योः मध्ये अस्य न्यून-उच्चतायाः यात्री-हेलिकॉप्टर-मार्गस्य व्यक्तिगतरूपेण अनुभवं कृतवन्तः ।
शङ्घाई पुडोङ्ग-जिआङ्गसु कुन्शान्-नगरयोः मध्ये नव-उद्घाटितः न्यून-उच्चतायाः हेलिकॉप्टर-यात्रीमार्गः,यात्रिकाः स्वस्य विमानस्य पूर्वदिने सायं ४ वादनात् पूर्वं कुंशान-टर्मिनलस्य बुकिंग-हॉटलाइन-ऑनलाइन-भण्डारस्य माध्यमेन टिकटं बुकं कर्तुं शक्नुवन्ति । प्रत्येकं यात्री विमाने एकं सामानं वहितुं शक्नोति यस्य आकारः २० इञ्च् भवति, यस्य भारः १५ किलोग्रामात् न्यूनः भवति । विमाने आरुह्य पूर्वं यात्रिकाणां शारीरिकस्थितिः घोषयितुं, सुरक्षानिर्देशान् पठितुं, यात्रिकपञ्जीकरणप्रपत्रं च भर्तव्यं भवति, ते सुरक्षापरीक्षां कृत्वा एव विमानं आरुह्य गन्तुं शक्नुवन्ति।
मुख्यालयस्य संवाददाता नी किक्सिङ्गः - अधुना वयं हेलिकॉप्टरेण सीधे अस्मिन् न्यून-उच्चतायाः मार्गे उड्डीयमानाः स्मः।
उड्डयनार्थं किमपि विशेषाः आवश्यकताः सन्ति वा ?
सम्प्रति विमानयानेषु विमानयाननियन्त्रणस्य, दुर्गतेः च प्रभावस्य सामना कर्तुं शङ्घाईपुडोङ्गतः जियाङ्गसुकुन्शान्पर्यन्तं द्विपक्षीयौ न्यूनोच्चतायाः यात्रिकमार्गद्वयं एकस्मिन् समये उद्घाटितं, संचालितं च अस्ति यदि भवान् एतत् "उड्डयनं" प्राप्तुम् इच्छति तर्हि साधारणस्य उड्डयनस्य तुलने किं भेदः?
प्रथमं टिकटबुकिंग् समयः सम्प्रति यात्रिकाः कुन्शान् टर्मिनल् मार्गेण टिकटं बुकं कर्तुं शक्नुवन्ति तथा च स्वविमानस्य पूर्वदिने १६:०० वादनात् पूर्वं संचालनकम्पन्योः बुकिंग् हॉटलाइन्, ऑनलाइन स्टोर् च मार्गं कर्तुं शक्नुवन्ति।
द्वितीयं, प्रत्येकं यात्री २० इञ्च् १५ किलोग्रामात् न्यूनभारयुक्तं सामानं जहाजे आनेतुं शक्नोति यदि अतिप्रमाणं वा भारं वा इत्यादीनि विशेषाणि परिस्थितयः सन्ति तर्हि भवन्तः पूर्वमेव कर्मचारिभिः सह संवादं कर्तुं शक्नुवन्ति।
तदतिरिक्तं विमानं आरुह्य पूर्वं यात्रिकाः स्वस्य शारीरिकस्थितिं घोषयित्वा यात्रिकपञ्जीकरणप्रपत्रं भर्तुम् अर्हन्ति ये हृदयरोगाः, मानसिकरोगाः, तीव्रसन्तुलनविकाराः, अन्ये च रोगाः सन्ति ये वायुयानस्य अनुकूलाः न सन्ति, यथा तथा च ये मद्यस्य वा मादकद्रव्यस्य वा प्रभावे सन्ति यात्रिकाणां हेलिकॉप्टरेषु उड्डयनं न भवति।
पुडोङ्गतः कुन्शानपर्यन्तं उड्डयनम्
प्रतिव्यक्तिं १६०० युआन् एकदिशातः आरभ्य
अहं मन्ये बहवः जनाः अधिकं चिन्तयन्ति यत् "उड्डयन" विमानं ग्रहीतुं कियत् व्ययः भवति इति। सेवायाः आधारेण अस्मिन् मार्गे प्रत्येकस्य यात्रिकस्य वर्तमानं एकदिशायाः मूल्यनिर्धारणं १६०० युआन् अथवा १८०० युआन् अस्ति ।
शङ्घाई ज़िन्कोङ्ग हेलिकॉप्टर कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य उपमहाप्रबन्धकः ली याङ्गः - अतीतानां तुलने यदा अस्माकं हेलिकॉप्टर-चार्टरस्य मूल्यं प्रायः दश-लक्ष-सहस्राणि भवति, तदा अस्माकं मूल्यानि अस्मिन् समये जनानां कृते अधिकं मैत्रीपूर्णानि सन्ति।मूल्यस्य आधारः कुन्शान्-नगरात् पुडोङ्ग-विमानस्थानकं यावत् उच्चस्तरीयस्य वाणिज्यिकवाहनस्य मूल्यात् द्विगुणं भवति ।, यथा यथा भविष्ये यात्रिकभारकारकः वर्धते तथा तथा एतत् मूल्यं अधिकं किफायती भवितुम् अर्हति ।
Zou Rong, Jiangsu Kunshan City Terminal Operation Management Co., Ltd.: अस्माकं मार्गः मुख्यतया Pudong विमानस्थानकात् प्रस्थाय व्यावसायिकयात्रिकाणां कृते लक्षितः अस्ति तथा च समयस्य आवश्यकताभिः सह यात्रिकाणां कृते एतत् समस्यायाः समाधानं करोति यत् पारम्परिकं भूपरिवहनं समयग्राहकं संवेदनशीलं च भवति to traffic conditions. अस्माकं न्यून-उच्चमार्गाः मूल्ये किञ्चित् अधिकं भवितुम् अर्हन्ति, परन्तु कालान्तरे लाभः अद्यापि स्पष्टः अस्ति ।
"उड्डयन" युद्धाय सहस्रं युआन् व्ययः कियत् व्यय-प्रभावी भवति?
"उड्डयन" इत्यनेन सह युद्धं कर्तुं सहस्रं युआन् व्यययितुं योग्यम् अस्ति वा? मूल्य/प्रदर्शन-अनुपातस्य विषये भवतः किं मतम् ? विद्यमानसार्वजनिकयानयानेन सह तुलनां कुर्मः । यतः पुडोङ्ग-विमानस्थानकं रेलस्थानकं नास्ति, अतः द्वयोः स्थानयोः मध्ये गच्छन्तः अधिकांशजना: टैक्सी, रेलयानं, विमानस्थानकस्य बसयानं वा चयनं करिष्यन्ति ।
प्रथमं मार्गान् पश्यामः यदि सोमवासरे सायंकाले शंघाई पुडोङ्ग-नगरस्य टर्मिनल्-पर्यन्तं वाहनं चालयति तर्हि तस्य दूरी प्रायः ११० किलोमीटर् यावत् भवति, टैक्सी-यानस्य मूल्यं २०० तः ५०० यावत् भवति युआन् ।
यदि विमानस्थानकस्य बसयानं भवति तर्हि प्रायः सार्ध२ घण्टाः भवन्ति, ९५ युआन् तः आरभ्यते । अवश्यं बसयानं केवलं प्रतिघण्टां वा प्रस्थायति ।
अवश्यं, सस्तीतमः द्वयोः स्थानयोः मध्ये नव उद्घाटितः मेट्रोमार्गः अस्ति यस्य मूल्यं १५ युआन् भवति, द्विवारं स्थानान्तरणं भवति, तत्र गन्तुं ३ घण्टाभ्यः अधिकं समयः भवति ।
अस्मिन् समये उद्घाटितः शङ्घाई पुडोङ्गतः कुन्शानपर्यन्तं द्विपक्षीयः न्यूनोच्चतायाः हेलिकॉप्टरयात्रिकमार्गः प्रायः ८५ किलोमीटर् दीर्घः अस्ति तथा च सम्पूर्णयात्रायाः कृते ३० निमेषाभ्यः न्यूनः समयः भवतिअवरोहणबिन्दुतः टर्मिनलपर्यन्तं भूसंयोजनसमयं सहितं द्रुततमः समयः ५० निमेषाः भवति । अवश्यं, व्ययः अपि महत्तमः अस्ति, १६०० युआन् अथवा १८०० युआन् ।
मेट्रोयानस्य उपयोगात् आरभ्य "उड्डयनं टैक्सी" ग्रहणं यावत् ।
याङ्गत्से नदी डेल्टा इत्यस्य एकीकृतविकासं पश्यन्तु
"उड्डयन" इत्यनेन सह युद्धं कर्तुं सहस्रं युआन् व्यययितुं योग्यम् अस्ति वा? तस्य मूल्यं धनस्य कृते कथं द्रष्टव्यम् ?
मुख्यालयस्य संवाददाता किन् रुइडी : अस्मिन् न्यून-उच्चता-मार्गे हेलिकॉप्टरः एकदिशि ३ तः ४ यात्रिकान् वहितुं शक्नोति इति विमानसेवायाः गणनानुसारं भविष्ये प्रतिवर्षं २०,००० तः अधिकान् यात्रिकान् वहितुं शक्नोति तथापि वस्तुतः एषा संख्या अतीव अल्पा अस्ति शाङ्घाई-कुन्मिङ्ग्-नगरयोः मध्ये दैनिक-यात्रिकाणां संख्या अतीव अल्पा अस्ति ।
सम्प्रति कुन्शान्-शङ्घाई-नगरयोः मध्ये प्रतिदिनं औसतयात्रायाः संख्या प्रायः ४३७,००० भवति । सुझोउ-शाङ्घाई-नगरयोः कुलयात्रायाः अर्धं भागं एषा संख्या अस्ति । तेषु प्रतिदिनं प्रायः २४९,००० मोटरवाहनयात्राः, प्रतिदिनं प्रायः ७९,००० रेलयानयात्राः च सन्ति ।
२०१३ तमे वर्षे देशस्य प्रथमस्य अन्तर-प्रान्तीय-मेट्रो-यानस्य उद्घाटनात् आरभ्य न्यून-उच्च-मार्गस्य वर्तमान-सञ्चालनपर्यन्तं, एतत् सहजतया प्रतिबिम्बयति यत् याङ्गत्ज़ी-नद्याः डेल्टा-देशस्य एकीकृत-विकासेन सह अधिक-सुलभ-यान-व्यवस्था बहुभ्यः जनानां कृते तात्कालिक-आवश्यकता अभवत् अपरपक्षे, सुविधाजनकपरिवहनस्य पृष्ठतः यत् सहायकभूमिकां निर्वहति तत् वस्तुतः शङ्घाई-सूझोउ-नगरयोः उद्योगानां परस्परं एकीकरणं संयुक्तविकासः च अस्ति
"एयर टैक्सी" कानि अन्तरालानि पूरयति ? कथं अधिकं उड्डीयत ?
अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासात् आरभ्य ग्रेटरबे क्षेत्रे न्यून-उच्चतायाः अल्पदूरस्य परिवहनमार्गः (शेन्झेन्-झुहाई) आधिकारिकतया उद्घाटितः, अधुना अन्तर-प्रान्तीय "उड्डयन" ऑनलाइन अस्ति "वायु टैक्सी" दूरं दूरं च उड्डीयन्ते, यत्... विद्यमानसार्वजनिकयानजालस्य उपरि महत् प्रभावं करिष्यति तस्य पूरकप्रभावः कः?
ली होङ्गचाङ्गः, स्थायिपरिवहननवाचारकेन्द्रस्य शोधकः, एकः राष्ट्रियः उच्चस्तरीयः चिन्तनसमूहः : सैद्धान्तिकदृष्ट्या "वायुटैक्सी" न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः औद्योगिक-आर्थिक-प्रकटीकरणम् अस्ति तथा च व्यापक-परिवहन-व्यवस्थायाः महत्त्वपूर्णः घटकः अस्ति साधारणरेलमार्गः, उच्चगतिरेलमार्गः, सार्वजनिकविमानपरिवहनं, राजमार्गः, नगरीयपरिवहनं, निजीकारः इत्यादीनां परिवहनव्यवस्थानां अतीव महत्त्वपूर्णः घटकः अस्ति
तकनीकी-आर्थिक-लक्षणानाम् दृष्ट्या निजीकारैः प्रतिनिधित्वं कृतस्य द्रुतमार्गस्य यात्रा-दूरता सामान्यतया ३०० किलोमीटर्-पर्यन्तं भवति, ततः न्यूनं भवति, उच्चगति-रेलमार्गस्य लाभप्रदं यात्रा-दूरता सामान्यतया ५०० किलोमीटर्-तः १३०० किलोमीटर्-पर्यन्तं भवति सामान्यतया १३०० किलोमीटर् अपि च ततः परं भवति ।एतत् यात्रासमयस्य, आरामस्य, व्ययस्य इत्यादीनां कारकानाम् संयोजनेन निर्धारितं भवति ।
सामान्यतया विमानटैक्सीषु विविधविमानस्थानकसेटिंग्स्, परिवहनवाहनानां लघुकरणं, लघुयात्रिकक्षमता, व्यक्तिगतसेवा, समयबचना च इति लक्षणं भवति नगरीयसार्वजनिकपरिवहनस्य, सार्वजनिकविमाननस्य वा उच्चगतिरेलयात्रायाः जैविकविकल्पः अथवा प्रभावीपूरकः अस्ति ।
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
