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Le 18 août, la route de transport de passagers par hélicoptère reliant l'aéroport international de Shanghai Pudong au terminal de la ville de Jiangsu Kunshan a été officiellement inaugurée. Il s'agit de la première route interprovinciale de transport de passagers à basse altitude à point fixe en Chine, ouvrant ainsi une nouvelle connexion de transport à basse altitude. dans le chapitre de la région du delta du fleuve Yangtze.

Y a-t-il des exigences particulières pour voler ? Dépenser mille yuans pour lutter contre le « vol », quel est selon vous le rapport qualité/prix ? Depuis avril de cette année, la route de transport courte distance à basse altitude (Shenzhen-Zhuhai) dans la région de la Grande Baie a été officiellement ouverte, et désormais des vols « volants » interprovinciaux sont en ligne. Les « taxis aériens » volent de plus en plus loin. qui jouera un rôle dans le réseau de transports en commun existant. Quel effet supplémentaire ?

Les journalistes font l'expérience du « vol »

De Kunshan, Jiangsu à Pudong, Shanghai

Récemment, un journaliste de la gare principale a personnellement expérimenté cette route en hélicoptère à basse altitude entre Shanghai Pudong et Jiangsu Kunshan.

Une route de passagers d'hélicoptères à basse altitude récemment ouverte entre Shanghai Pudong et Jiangsu Kunshan,Les passagers peuvent réserver leurs billets via la hotline de réservation et la boutique en ligne du terminal de Kunshan et des sociétés d'exploitation de lignes avant 16 heures la veille de leur vol. Chaque passager peut transporter dans l'avion un bagage mesurant 20 pouces et pesant moins de 15 kilogrammes. Avant de monter à bord de l'avion, les passagers doivent déclarer leur condition physique, lire les consignes de sécurité et remplir le formulaire d'enregistrement des passagers. Ils ne peuvent monter à bord de l'avion qu'après avoir subi un contrôle de sécurité.

Journaliste du siège Nie Qixing : Nous sommes maintenant à bord d'un hélicoptère volant directement vers cette route à basse altitude. Nous volerons de Kunshan dans le Jiangsu à Pudong à Shanghai dans peu de temps.

• Actuellement, la route bidirectionnelle de passagers à basse altitude de Shanghai Pudong à Jiangsu Kunshan a ouvert deux routes en même temps. Cette fois, nous avons emprunté la route sud, en partant de Kunshan en passant par le district de Shanghai Songjiang et en arrivant finalement à la nouvelle zone de Pudong. le vol, nous pouvons surplomber Sheshan et la rivière Huangpu et d'autres paysages.
• La sensation d'être assis sur tout le parcours peut se résumer en un mot : rapide On voit que la durée totale du vol est d'environ 25 minutes. Par rapport à l'heure et demie du transport terrestre traditionnel, c'est évidemment beaucoup. plus rapide.
• Afin de faciliter le « transport air-air » entre les deux endroits, une fois arrivé au point d'atterrissage, vous devez prendre la navette de l'aéroport de Pudong jusqu'au terminal. Le temps de connexion au sol est d'environ 25 minutes.
• L'ensemble du trajet en vol ainsi que le temps de connexion au sol peuvent être contrôlés à environ 50 minutes. Par rapport au bus de l'aéroport ou à la conduite depuis le terminal de Kunshan, le temps est réduit de deux heures à moins d'une heure.

Y a-t-il des exigences particulières pour voler ?

Actuellement, deux routes passagers bidirectionnelles à basse altitude entre Shanghai Pudong et Jiangsu Kunshan ont été ouvertes et exploitées en même temps pour faire face à l'impact du contrôle du trafic aérien et aux mauvaises conditions météorologiques sur les vols. Si vous voulez obtenir ce « vol », quelle est la différence par rapport au vol ordinaire ?

Le premier est l’heure de réservation des billets. Actuellement, les passagers peuvent réserver leurs billets via les lignes téléphoniques de réservation et les boutiques en ligne du terminal de Kunshan et de la société d’exploitation de l’itinéraire avant 16h00 la veille de leur vol.

Deuxièmement, il y a des exigences en matière de bagages. Chaque passager peut emporter à bord un bagage mesurant 20 pouces et pesant moins de 15 kilogrammes. En cas de circonstances particulières telles qu'une taille ou un poids excessif, vous pouvez communiquer avec le personnel à l'avance.

De plus, avant de monter à bord de l'avion, les passagers doivent déclarer leur condition physique et remplir le formulaire d'enregistrement des passagers. Ceux qui souffrent de maladies cardiovasculaires et cérébrovasculaires, de maladies mentales, de dysfonctionnements graves des organes de l'équilibre et d'autres maladies qui ne sont pas adaptées au vol aérien. ainsi que ceux qui sont sous l'influence de l'alcool ou de drogues. Les passagers ne sont pas autorisés à voler en hélicoptère.

Voler de Pudong à Kunshan

À partir de 1 600 yuans par personne, aller simple

Je pense que beaucoup de gens s'inquiètent davantage du coût d'un vol « volant ». Selon le service, le prix actuel d'un aller simple pour chaque passager sur cette route est de 1 600 ou 1 800 yuans.

Li Yang, directeur général adjoint de Shanghai Xinkong Helicopter Co., Ltd. : Par rapport au passé, où nos affrètements d'hélicoptères coûtaient souvent des dizaines ou des centaines de milliers de dollars, nos prix cette fois-ci sont plus favorables aux gens.La base du prix est le double du prix d'un véhicule utilitaire haut de gamme de Kunshan à l'aéroport de Pudong., à mesure que le coefficient de remplissage des passagers augmentera à l'avenir, ce prix pourrait devenir plus abordable.

Zou Rong, directeur général de Jiangsu Kunshan City Terminal Operation Management Co., Ltd. : Notre itinéraire s'adresse principalement aux voyageurs d'affaires au départ de l'aéroport de Pudong et aux passagers ayant des contraintes de temps. Il résout le problème du transport terrestre traditionnel qui prend du temps et est sensible. aux conditions de circulation. Ces points sensibles sont affectés et offrent aux passagers un choix de voyage plus efficace et plus pratique. Nos itinéraires à basse altitude sont peut-être légèrement plus chers, mais l'avantage en termes de temps est toujours évident.

Dans quelle mesure est-il rentable de dépenser mille yuans pour lutter contre le « vol » ?

Vaut-il la peine de dépenser mille yuans pour lutter contre le « vol » ? Que pensez-vous du rapport qualité/prix ? Comparons-le avec les transports en commun existants. Étant donné que l'aéroport de Pudong ne dispose pas de gare, la plupart des personnes voyageant entre les deux endroits choisiront les taxis, les transports en commun ou les bus de l'aéroport.

Regardons d'abord les routes. Si vous conduisez de l'aéroport international de Shanghai Pudong au terminal de la ville de Suzhou Kunshan lundi, à l'heure de pointe du soir, la distance est d'environ 110 kilomètres et prend près de 2 heures. Le prix d'un taxi est de 200 à 500. yuan.

S'il s'agit d'un bus de l'aéroport, cela prend environ 2 heures et demie et commence à 95 yuans. Bien entendu, le bus ne part que toutes les heures environ.

Bien sûr, le moins cher est le métro récemment ouvert entre les deux endroits. Il coûte 15 yuans, fait deux transferts et prend plus de 3 heures pour y arriver.

La route bidirectionnelle de passagers en hélicoptère à basse altitude de Shanghai Pudong à Kunshan, ouverte cette fois-ci, est longue d'environ 85 kilomètres et le trajet complet prend moins de 30 minutes ;En incluant le temps de connexion au sol du point d'atterrissage au terminal, le temps le plus rapide est de 50 minutes. Bien entendu, le coût est aussi le plus cher, 1 600 yuans ou 1 800 yuans.

De l'utilisation du métro à la prise d'un « taxi volant »

Regardez le développement intégré du delta du fleuve Yangtze

Vaut-il la peine de dépenser mille yuans pour lutter contre le « vol » ? Comment faut-il considérer son rapport qualité/prix ?

Journaliste du siège Qin Ruidi : L'hélicoptère sur cette route à basse altitude peut transporter 3 à 4 passagers dans un aller simple. Selon les calculs de la compagnie aérienne, il peut transporter plus de 20 000 passagers par an à l'avenir. Cependant, ce nombre est en réalité très faible. le nombre de navetteurs quotidiens entre Shanghai et Kunming est un très petit nombre.

Actuellement, le nombre quotidien moyen de voyages entre Kunshan et Shanghai est d'environ 437 000. Ce nombre représente la moitié du total des voyages entre Suzhou et Shanghai. Parmi eux, il y a environ 249 000 déplacements en véhicule automobile par jour et environ 79 000 déplacements en transport ferroviaire par jour.

De l'ouverture du premier métro interprovincial du pays en 2013 à l'exploitation actuelle de lignes à basse altitude, cela reflète intuitivement qu'avec le développement intégré du delta du fleuve Yangtsé, un transport plus pratique est devenu un besoin urgent pour de nombreuses personnes. D'un autre côté, ce qui joue un rôle de soutien dans la commodité des transports, c'est en fait l'intégration mutuelle et le développement conjoint des industries de Shanghai et de Suzhou.

Quelles lacunes « Air Taxi » comble-t-il ? Comment voler plus loin ?

Depuis avril de cette année, la route de transport courte distance à basse altitude (Shenzhen-Zhuhai) dans la région de la Grande Baie a été officiellement ouverte, et désormais les « vols » interprovinciaux sont en ligne. aura un grand impact sur le réseau de transports publics existant. Quel effet supplémentaire cela aura-t-il ?

Li Hongchang, chercheur au Sustainable Transportation Innovation Center, un groupe de réflexion national haut de gamme : D'un point de vue théorique, le « taxi aérien » est une manifestation économique industrielle de l'économie à basse altitude et un élément important du système de transport global. Il s'agit d'un élément très important des systèmes de transport tels que les chemins de fer ordinaires, les chemins de fer à grande vitesse, les transports aériens publics, les autoroutes, les transports urbains et les voitures particulières.

Du point de vue des caractéristiques techniques et économiques, la distance de déplacement des autoroutes, représentées par les voitures particulières, est généralement de 300 kilomètres et moins ; la distance de déplacement avantageuse des chemins de fer à grande vitesse est généralement de 500 kilomètres à 1 300 kilomètres pour l'aviation civile ; est généralement de 1 300 kilomètres et plus.Ceci est déterminé par une combinaison de temps de trajet, de confort, de coût et d’autres facteurs.

D'une manière générale, les taxis aériens présentent les caractéristiques d'un environnement de station de vol diversifié, d'une miniaturisation des véhicules de transport, d'une capacité de passagers réduite, de services personnalisés et d'un gain de temps. Il s’agit d’une alternative organique ou d’un complément efficace aux transports publics urbains, à l’aviation publique ou aux transports ferroviaires à grande vitesse.