2024-08-20
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8월 18일, 상하이 푸둥 국제공항과 장쑤성 곤산시 터미널을 연결하는 헬리콥터 여객 노선이 공식적으로 개통되었습니다. 이는 중국 최초의 성 간 고정 지점 저고도 여객 운송 노선으로, 새로운 저고도 운송 연결을 열었습니다. 장강 삼각주 지역에서.
비행을 위한 특별한 요구 사항이 있나요? "비행"에 맞서기 위해 천 위안을 지출했는데, 가격 대비 성능 비율이 어떻다고 생각하시나요? 올해 4월부터 대만구 저고도 단거리 교통노선(선전-주하이)이 공식적으로 개통되었으며, 현재 성 간 '비행' 항공편이 온라인으로 운행되고 있으며, 점점 더 멀리 날아가고 있습니다. 기존 대중교통망에서 어떤 역할을 하게 될까요?
언론인들은 '비행'을 경험한다
장쑤성 쿤산에서 상하이 푸둥까지
최근 본국의 한 기자가 상하이 푸둥과 장쑤 쿤산 간 저고도 여객 헬리콥터 노선을 직접 경험했습니다.
상하이 푸동과 장쑤 쿤산 간 저고도 헬리콥터 여객 노선이 새로 개통되었습니다.승객은 출발 전날 오후 4시 이전에 곤산 터미널 예약 핫라인과 온라인 매장 및 노선 운영 회사를 통해 항공권을 예약할 수 있습니다. 승객 1인당 크기 20인치, 무게 15kg 미만의 수하물 1개를 기내에 반입할 수 있습니다. 승객은 탑승 전 신체 상태를 신고하고 안전 지침을 숙지한 후 승객 등록 양식을 작성해야 하며 보안 검색을 받은 후에만 비행기에 탑승할 수 있습니다.
본부 기자 Nie Qixing: 지금 우리는 헬리콥터를 타고 이 저고도 항로로 직행하고 있습니다. 잠시 후 장쑤성 쿤산에서 상하이 푸둥까지 비행할 예정입니다.
비행을 위한 특별한 요구 사항이 있나요?
현재 항공 교통 관제 및 악천후가 항공편에 미치는 영향에 대처하기 위해 상하이 푸둥에서 장쑤 쿤산까지 양방향 저고도 여객 노선 2개가 동시에 개설 및 운영되고 있습니다. 이 "비행"을 얻고 싶다면 일반 비행과 다른 점은 무엇입니까?
첫 번째는 항공권 예약 시간입니다. 현재 승객은 출발 전날 16시 이전에 곤산 터미널과 노선 운영사의 예약 핫라인 및 온라인 매장을 통해 항공권을 예약할 수 있습니다.
둘째, 수하물 요건이 있으며, 승객 1인당 20인치, 무게 15kg 미만의 수하물을 기내에 반입할 수 있습니다. 크기 초과나 무게 등 특별한 상황이 있는 경우 사전에 직원과 상의하실 수 있습니다.
또한 승객은 탑승 전 신체 상태를 신고하고 승객 등록 양식을 작성해야 합니다. 심혈관 및 뇌혈관 질환, 정신 질환, 심각한 균형 기관 기능 장애 및 기타 항공 비행에 적합하지 않은 질병을 앓고 있는 사람. 알코올이나 약물의 영향을 받은 사람도 헬리콥터 탑승이 허용되지 않습니다.
푸동에서 쿤산으로 가는 비행기
1인당 편도 1,600위안부터 시작
나는 많은 사람들이 "비행" 비행을 하는 데 드는 비용에 대해 더 관심을 갖고 있다고 생각합니다. 서비스에 따라 현재 이 노선의 승객 1인당 편도 가격은 1,600위안 또는 1,800위안입니다.
Shanghai Xinkong Helicopter Co., Ltd. 차장 Li Yang: 과거에 우리 헬리콥터 전세 비용이 수만, 수십만 달러에 달했던 것과 비교하면, 이번에 우리의 가격은 사람들에게 더 우호적입니다.가격 기준은 쿤산에서 푸동공항까지 가는 고급 상용차 가격의 2배다., 향후 승객 탑승률이 증가함에 따라 이 가격은 더욱 저렴해질 수 있습니다.
Jiangsu Kunshan City Terminal Operation Management Co., Ltd. 총지배인 Zou Rong: 우리 노선은 주로 푸동 공항에서 출발하는 비즈니스 여행객과 시간이 필요한 승객을 대상으로 하며, 전통적인 지상 교통이 시간이 많이 걸리고 취약하다는 문제를 해결합니다. 이러한 문제점은 교통 상황에 영향을 미치며 승객에게 보다 효율적이고 편리한 여행 선택을 제공합니다. 우리의 저고도 노선은 가격이 약간 높을 수 있지만 시간적 이점은 여전히 분명합니다.
"비행"에 맞서 싸우기 위해 천 위안을 지출하는 것이 얼마나 비용 효율적입니까?
"비행"과 싸우기 위해 천 위안을 쓸 가치가 있습니까? 가격 대비 성능 비율에 대해 어떻게 생각하시나요? 기존 대중교통과 비교해 보겠습니다. 푸동 공항에는 기차역이 없기 때문에 두 장소를 오가는 대부분의 사람들은 택시, 철도 또는 공항 버스를 선택합니다.
먼저 도로를 살펴보겠습니다. 월요일 저녁 출퇴근 시간에 상하이 푸둥 국제공항에서 쑤저우 쿤산 시티 터미널까지 운전하면 약 110km, 거의 2시간이 걸립니다. 택시 요금은 200~500입니다. 원.
공항버스의 경우 약 2시간 30분 정도 소요되며, 95위안부터 시작됩니다. 물론 버스는 매시간마다 출발합니다.
물론 가장 저렴한 것은 두 곳 사이에 새로 개통된 지하철이다. 요금은 15위안이고, 두 번 환승하고, 거기까지 가는 데 3시간 이상이 걸린다.
이번에 개통된 상하이 푸동(Shanghai Pudong)에서 쿤산(Kunshan)까지의 양방향 저고도 헬리콥터 여객 노선은 길이가 약 85km이고 전체 이동 시간은 30분 미만입니다.착륙 지점에서 터미널까지 지상 연결 시간을 포함하면 가장 빠른 시간은 50분이다. 물론 가격도 1,600위안이나 1,800위안으로 가장 비싸다.
지하철 이용부터 '플라잉택시' 탑승까지
장강 삼각주 통합 발전을 살펴보세요
"비행"과 싸우기 위해 천 위안을 쓸 가치가 있습니까? 가격대비 가치를 어떻게 보아야 할까요?
본부 기자 Qin Ruidi: 이 저고도 노선의 헬리콥터는 편도에 3~4명의 승객을 태울 수 있습니다. 항공사의 계산에 따르면 앞으로 연간 20,000명 이상의 승객을 태울 수 있습니다. 그러나 실제로는 이 숫자가 매우 적습니다. 상하이와 쿤밍 사이의 일일 통근자 수는 매우 적습니다.
현재 쿤산과 상하이 간 일일 평균 운행 횟수는 약 437,000회입니다. 이 숫자는 쑤저우와 상하이 간 전체 여행의 절반을 차지합니다. 그 중 하루 약 249,000건의 자동차 운행과 약 79,000건의 철도 운송이 이루어지고 있습니다.
2013년 국내 최초의 도간 지하철 개통부터 현재의 저고도 노선 운행까지, 이는 장강 삼각주 통합 개발로 인해 보다 편리한 교통이 많은 사람들에게 시급한 요구 사항이 되었음을 직관적으로 반영합니다. 한편, 편리한 교통의 뒷받침 역할을 하는 것은 실제로 상하이와 쑤저우 산업의 상호 통합과 공동 발전입니다.
"에어택시"는 어떤 공백을 메우나요? 더 멀리 날아가는 방법?
올해 4월부터 대만구 저고도 단거리 교통노선(심천-주하이)이 정식으로 개통되었으며, 현재 성간 '비행'이 온라인화되어 점점 더 멀리 날아가고 있다. 기존 대중교통망에 큰 영향을 미치게 될까요?
국가 고급 싱크탱크인 지속가능교통혁신센터 리홍창 연구원: 이론적 관점에서 '에어택시'는 저고도 경제의 산업경제적 표현이자 종합교통시스템의 중요한 구성요소이다. 일반철도, 고속철도, 대중항공교통, 고속도로, 도시교통, 자가용 등 교통시스템의 매우 중요한 구성요소입니다.
기술적, 경제적 특성의 관점에서 볼 때 자가용으로 대표되는 고속도로의 주행 거리는 일반적으로 300km 이하이며, 고속철도의 유리한 주행 거리는 일반적으로 500km~1,300km입니다. 일반적으로 1,300km 이상입니다.이는 이동 시간, 편안함, 비용 및 기타 요인의 조합에 의해 결정됩니다.
일반적으로 항공택시는 비행장 설정의 다양화, 운송차량의 소형화, 승객 수용능력의 감소, 개인화된 서비스, 시간절약 등의 특징을 가지고 있다. 이는 도시 대중 교통, 대중 항공 또는 고속철도 여행에 대한 유기적 대안 또는 효과적인 보완책입니다.
