समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

सिकाडा ऑटो/झेंगकी

BMW X3मध्यमाकारस्य ईंधनस्य एसयूवी-वाहनानां मध्ये तुल्यकालिकरूपेण स्थिरविक्रयणं कृत्वा एतत् प्रतिरूपम् अस्ति । तस्मिन् एव कालेबीएमडब्ल्यूअस्य सर्वाधिकविक्रयित-एसयूवी-वाहनेषु अन्यतमम् । परन्तु अन्तिमेषु वर्षेषु BMW इत्यस्य नूतना डिजाइनभाषा नूतनस्य X3 इत्यस्य डिजाइनं प्रभावितवती इति भासते, तथा च एषा डिजाइनगुणवत्ता X3 इत्यस्य भविष्यस्य विक्रयं अपि प्रभावितं कर्तुं शक्नोति।

1. द्विगुणवृक्कस्य अद्वितीयः आकारः भवति, पुरातनस्य आदर्शस्य स्वरं च उत्तराधिकारं प्राप्नोति ।

उद्योगसूचनाप्रौद्योगिकीमन्त्रालयेन प्रकाशितघोषणसूचनायाः आधारेण BMW X3 इत्यनेन घोषणापत्रं सम्पन्नम्। नूतनस्य BMW X3 इत्यस्य बाह्यविन्यासः नूतनस्य 5 Series इत्यस्य डिजाइनतत्त्वानां सदृशः एव दृश्यते ।

यथा, ऊर्ध्वगामिनी हेडलाइट् डिजाइनः भिन्नः अस्तिबीएमडब्ल्यू ५ श्रृङ्खलानवीन X3 इत्यस्य हेडलाइट्स् इत्यस्य वर्गाकारः कठोरः च आकारः अस्ति यत्र तीक्ष्णाः अग्रे खण्डाः पूर्णाः पृष्ठभागाः च सन्ति, येन तीक्ष्णं प्रौद्योगिकीयुक्तं च डिजाइनप्रवृत्तिः दृश्यते ।

बीएमडब्ल्यू इत्यस्य प्रतिष्ठितं डबल किडनी डिजाइनं अपि X3 इत्यस्य अस्मिन् पीढौ पुनः आकारं दत्तम् अस्ति ।

शरीरस्य डिजाइनस्य दृष्ट्या BMW X3 इत्यस्य पूर्वपीढीयाः च अन्तरं बहु महत् नास्ति । पृष्ठप्रकाशानां डिजाइनं वर्तमानमाडलस्य अपेक्षया संकीर्णतरं सरलतरं च जातम् । अस्याः पीढीयाः BMW X3 इत्यस्य शरीरस्य डिजाइनं उत्तराधिकारस्य आधारेण विकसितम् इति वक्तुं शक्यते, परन्तु अद्यापि अस्पष्टं यत् नूतने डिजाइनभाषायां प्रौद्योगिक्याः तीक्ष्णतरः भावः जनसामान्येन स्वीकुर्वितुं शक्यते वा इति।

परन्तु नूतनस्य BMW X3 इत्यस्य आकारः वस्तुतः बहु वर्धितः अस्ति, येन अस्य कारस्य अधिका लोकप्रियता आनेतुं शक्नोति ।

2. आकारः मानक-अक्षस्य X5 इत्यस्य समीपे अस्ति, चक्रस्य आधारः च त्रयः मीटर्-समीपे अस्ति ।

घोषणायाः आँकडाभ्यः न्याय्यं चेत् नूतनस्य BMW X3 इत्यस्य लम्बता, विस्तारः, ऊर्ध्वता च ४८६५x१९२०x१६६४mm अस्ति, तथा च चक्रस्य आधारः २९७५mm अस्ति । इदं आकारमापदण्डं न केवलं वर्तमानस्य BMW X3 (4737x1891x1689mm, wheelbase 2864mm) इत्यस्य आकारदत्तांशतः दूरं श्रेष्ठम् अस्ति । नगदेन अपिBMW X5मानक-अक्ष-संस्करणं (4935x2004x1765mm wheelbase 2975mm) प्रायः समानम् अस्ति ।

बृहत्तरः आकारः स्वाभाविकतया अधिकं वाहनस्य भारं आनयति ।

अधिकं वाहनस्य भारं स्वाभाविकतया मेलयितुम् अधिकबलशक्तिः आवश्यकी भवति । नवीनस्य BMW X3 इत्यस्य 30L संस्करणं B48 उच्चशक्तियुक्तं 2.0T इञ्जिनं 8AT गियरबॉक्सेन सह युग्मितं भविष्यति, यस्य अधिकतमशक्तिः 190kW, शिखरटोर्क् च 400N·M भविष्यति वर्तमानस्य शीर्षमाडलस्य तुलने अस्य अधिकतमशक्तिः १० किलोवाट् अधिका अस्ति तथा च वर्तमानमाडलस्य अपेक्षया शिखरटोर्क् ५०N·M अधिकः अस्ति ।

यद्यपि शक्तिः बलवती अभवत् तथापि शरीरं महत्त्वपूर्णतया बृहत्तरं जातम् । परन्तु अस्य अर्थः न भवति यत् नूतनस्य BMW X3 इत्यस्य भविष्यं अवश्यमेव उज्ज्वलं भवति। बीएमडब्ल्यू इत्यस्य आधिकारिकमूल्यनिर्धारणं तथा च बीएमडब्ल्यू इत्यस्य नूतनस्य डिजाइनभाषायाः डिजाइनस्य च अवधारणानां मार्केट्-स्वीकारः च सर्वं अस्य नूतनस्य कारस्य विक्रयं प्रभावितं करिष्यति ।

3. नूतना डिजाइनभाषा अत्यन्तं विवादास्पदा अस्ति, विक्रयः अपि छूटस्य उपरि निर्भरं भवति।

बीएमडब्ल्यू इत्यस्य अनेकानाम् अद्यतन-अद्यतन-माडलानाम् डिजाइन-अवधारणानां आधारेण न्याय्यं चेत्, चीनीय-विपण्ये बीएमडब्ल्यू मृदुः अस्ति । पूर्वपञ्च-श्रृङ्खलायाः दीर्घीकरणं, पृष्ठपङ्क्तौ विशालपर्दे योजनं, आरामसमायोजनेषु ध्यानं दातुं केषाञ्चन नियन्त्रणानां परित्यागः च दर्शयति यत् BMW इत्यस्य हृदयेषु स्वस्य "आत्मनियन्त्रण" ब्राण्ड्-प्रतिबिम्बस्य विषये बहु चिन्ता नास्ति चीनीजनाः।

अस्मिन् समये X3 इत्यस्य वृद्धिः वस्तुतः चीनीयजनानाम् बृहत्कारानाम् उपभोगप्राधान्यं पूरयति । पूर्ववर्ती BMW X3 सर्वदा स्वस्य "ड्राइविंग कण्ट्रोल् जीन" इत्यस्य पालनम् अकरोत् ।बेन्ज、ऑडीक्रमेण दीर्घीकरणं कृत्वा अपि ते स्वस्य मानक-अक्ष-प्रतिरूपेषु एव लप्यन्ते ।

परन्तु BMW X3 इत्यस्य शरीरस्य आकारस्य सम्झौतेन विक्रयस्य महती वृद्धिः न भवेत् इति अनिवार्यम् । एकतः 300,000 युआन् मूल्येन विशालप्रमाणयुक्तानि घरेलुनवीन ऊर्जावाहनानि अत्यधिकानि सन्ति यद्यपि BMW X3 इत्यस्य आकारे सुधारः अभवत् तथापि तेषां तुलने किञ्चित् अन्तरं वर्तते।

तदतिरिक्तं BMW X3 इत्यस्य नूतनं डिजाइनं विवादं जनयिष्यति वा इति अद्यापि अस्पष्टम् अस्ति । BMW 5 Series इत्यस्य स्वरूपस्य कारणेन अनेकेषां उपभोक्तृणां आलोचना कृता अस्ति, येन सिद्धं भवति यत् एषा नूतना डिजाइनभाषा जनसामान्येन सहजतया न स्वीकृता अस्ति। परन्तु बीएमडब्ल्यू इत्यस्य वर्तमानः मुख्यः डिजाइनरः पूर्वपीढीयाः डिजाइनरः क्रिस बङ्गर् इत्यनेन निर्धारितं डिजाइनभाषां भङ्गयित्वा यथाशीघ्रं नूतनभाषां निर्मातुं दृढनिश्चयः इव दृश्यते यत् विद्युत्करणस्य प्रौद्योगिक्याः च युगस्य अनुरूपं भवति।

इयं डिजाइनभाषा किञ्चित् "अतिबृहत् पदं" अस्ति । अधिकं वर्गाकारधारिणः डिजाइनतत्त्वानि, आडम्बरपूर्णः यांत्रिकः च अनुभूतिः पूर्वपीढीयाः दृश्यप्रभावानाम् मध्यमस्य मृदुस्य च बनावटस्य विशालं विपरीततां निर्माति, यत् स्वाभाविकतया अनेकेषां उपभोक्तृणां कृते तत् स्वीकुर्वितुं कठिनं करोति

परन्तु यदि BMW आधिकारिकतया "मित्रं कर्तुं" निश्छलं मूल्यं प्रदाति, तर्हि चीनदेशीयाः उपभोक्तारः ये "लाभ-प्रभावशीलता" इत्यस्य मूल्यं ददति, ते वास्तवतः रूप-विषयेषु अधिकं चिन्तां न करिष्यन्ति अतः BMW X3 विक्रयणस्य निर्णायकं कारकं अद्यापि एतत् भवितुम् अर्हति यत् BMW स्वस्य हाले मूल्यवृद्धिनीतिं परित्यज्य उपभोक्तृभ्यः लाभं प्रसारयितुं इच्छति वा इति।

अन्ते लिखन्तु

परन्तु नूतनस्य डिजाइनस्य विषये विवादः अद्यत्वे BMW इत्यस्य वास्तविकसमस्या न भवेत्। इदानीं सर्वे BMW इत्यस्य रूपस्य डिजाइनस्य विषये शिकायतुं कारणं यत् अद्यत्वे विकल्पाः बहु सन्ति।

एकदर्जनं वर्षाणि पूर्वं यदा बहवः विकल्पाः नासन्, बीएमडब्ल्यू इत्यस्य डिजाइनाः कियत् अपि कुरूपाः आसन्, उच्चस्तरीयब्राण्ड्-अनुसरणं कुर्वन्तः उपभोक्तृभ्यः अद्यापि एतेषां डिजाइनानाम् मूल्यं दातव्यं भवति स्म, ये नेत्रेभ्यः न रोचन्ते स्म

Zhiluo Auto इत्यस्य मूललेखः, यदि पुनः मुद्रणस्य आवश्यकता अस्ति तर्हि कृपया अस्माभिः सह सम्पर्कं कुर्वन्तु।

*चित्रं अन्तर्जालतः आगच्छति यदि किमपि उल्लङ्घनं भवति तर्हि तत् विलोपयितुं लेखकेन सह सम्पर्कं कुर्वन्तु*।