uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Cicada Auto/Zhengqi

BMW X3Se on malli, jonka myynti on suhteellisen vakaata keskikokoisten polttoainemaastoautojen joukossa. samaan aikaanBMWYksi sen myydyimmistä SUV-autoista. BMW:n viime vuosien uusi muotoilukieli näyttää kuitenkin vaikuttaneen uuden X3:n suunnitteluun, ja tämä muotoilun laatu saattaa vaikuttaa myös X3:n tulevaan myyntiin.

1. Kaksoismunuaisilla on ainutlaatuinen muoto ja ne perivät vanhan mallin sävyn.

Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön julkistaman ilmoitustiedon perusteella BMW X3 on täyttänyt ilmoituksensa. Uuden BMW X3:n ulkomuoto näyttää olevan melko samanlainen kuin uuden 5-sarjan suunnitteluelementit.

Esimerkiksi ylöspäin suuntautuva ajovalojen muotoilu eroaaBMW 5-sarjaUuden X3:n ajovalot ovat neliömäisiä ja jäykkiä, ja niissä on terävät etuosat ja täydelliset takaosat, mikä osoittaa terävän ja teknologisen suunnittelutrendin.

BMW:n ikoninen kaksoismuna-design on myös muotoiltu uudelleen tässä X3-sukupolvessa. Pystysuora ristikko ja vino pintakuviointi kaksoismunaaisessa säleikkössä muodostavat ainutlaatuisen muotoilun.

Korin suunnittelussa ero BMW X3:n ja edellisen sukupolven välillä ei ole liian suuri. Takavalojen suunnittelusta on tullut nykyistä mallia kapeampi ja yksinkertaisempi. Voidaan sanoa, että tämän sukupolven BMW X3:n korisuunnittelu on kehitetty perinnöllisesti, mutta vielä on epäselvää, voidaanko uudella muotoilukielellä terävämpää teknologiaa hyväksyä yleisön keskuudessa.

Uuden BMW X3:n koko on kuitenkin kasvanut paljon, mikä saattaa tuoda lisää suosiota tälle autolle.

2. Koko on lähellä vakioakselia X5 ja akseliväli on lähellä kolmea metriä.

Ilmoitustiedoista päätellen uuden BMW X3:n pituus, leveys ja korkeus ovat 4865x1920x1664mm ja akseliväli 2975mm. Tämä kokoparametri ei ole vain paljon parempi kuin nykyisen BMW X3:n kokotiedot (4737x1891x1689mm, akseliväli 2864mm). Jopa käteiselläBMW X5Vakioakseliversio (4935x2004x1765mm akseliväli 2975mm) on melkein sama.

Suurempi koko tuo luonnollisesti suuremman ajoneuvon painon 2450 kg:n omapaino on yli puoli tonnia raskaampi kuin nykyinen 1880 kg.

Ajoneuvon suurempi paino vaatii luonnollisesti vahvempaa tehoa. Uuden BMW X3:n 30 litran versio varustetaan B48-suurtehoisella 2.0T-moottorilla ja 8AT-vaihteistolla, jonka enimmäisteho on 190 kW ja huippuvääntö 400 N·M. Verrattuna nykyiseen huippumalliin sen maksimiteho on 10 kW enemmän ja huippuvääntömomentti 50 N·M suurempi kuin nykyisessä mallissa.

Vaikka voima on vahvistunut, kehosta on tullut huomattavasti suurempi. Mutta tämä ei tarkoita, että uuden BMW X3:n tulevaisuus olisi välttämättä valoisa. BMW:n virallinen hinnoittelu ja markkinoiden hyväksyntä BMW:n uudelle muotoilukielelle ja muotoilukonsepteille vaikuttavat kaikki tämän uuden auton myyntiin.

3. Uusi muotoilukieli on erittäin kiistanalainen, ja myynti riippuu myös alennuksista.

Useiden äskettäin päivitettyjen BMW-mallien suunnittelukonsepteista päätellen BMW on pehmeä Kiinan markkinoilla. Edellisen viiden sarjan pidentäminen, suuren näytön lisääminen takariviin ja joistakin säätimistä luopuminen mukavuuden säätöjen vuoksi osoittavat, että BMW ei enää välitä paljoakaan "sielunhallinta" -brändikuvastaan. kiinalaiset.

X3:n kasvu tällä kertaa vastaa itse asiassa kiinalaisten kulutustottumuksia suuriin autoihin. Edellinen BMW X3 piti aina "ajonhallintageenistään kiinni".Benz、AudiVaikka niitä pidennettäisiin peräkkäin, ne pysyvät edelleen omissa vakioakselimalleissaan.

BMW X3:n korin koon kompromissi ei kuitenkaan välttämättä johda valtavaan myynnin kasvuun. Toisaalta kotimaisia ​​uusia energia-ajoneuvoja on liikaa 300 000 yuanin hinnalla. Vaikka BMW X3:n koko on parantunut, niihin verrattuna on silti tietty ero.

Lisäksi on edelleen epäselvää, aiheuttaako BMW X3:n uusi muotoilu kiistaa. Monet kuluttajat ovat kritisoineet BMW 5 -sarjaa sen ulkonäöstä, mikä osoittaa, että yleisö ei hyväksy tätä uutta muotoilukieltä helposti. BMW:n nykyinen pääsuunnittelija näyttää kuitenkin päättäväiseltä murtaa edellisen sukupolven suunnittelijan Chris Bangorin asettaman muotoilukielen ja muodostaa mahdollisimman pian uuden kielen, joka on sopusoinnussa sähköistyksen ja teknologian aikakauden kanssa.

Tämä suunnittelukieli on melko "liian iso askel". Neliömäisemmät design-elementit ja räikeä mekaaninen tuntu muodostavat valtavan kontrastin edellisen sukupolven visuaalisten tehosteiden keskinkertaiseen ja pehmeään tekstuuriin, mikä luonnollisesti vaikeuttaa monien kuluttajien hyväksymistä.

Mutta jos BMW virallisesti tarjoaa vilpittömän hinnan "ystävien hankkimisesta", "kustannustehokkuutta" arvostavat kiinalaiset kuluttajat eivät itse asiassa välitä liikaa ulkonäköongelmista. Siksi BMW X3:n myynnin ratkaiseva tekijä voi silti olla se, onko BMW valmis luopumaan viimeaikaisesta hinnankorotuspolitiikastaan ​​ja siirtämään hyödyt kuluttajille.

kirjoittaa loppuun

Mutta kiista uudesta suunnittelusta ei ehkä ole BMW:n todellinen ongelma tänään. Syy, miksi kaikki valittavat BMW:n ulkonäön suunnittelusta nyt, on se, että valinnanvaraa on nykyään liikaa.

Kymmenen vuotta sitten, kun vaihtoehtoja ei ollut paljon, vaikka BMW:n mallit olivat kuinka rumia, korkealuokkaisia ​​brändejä tavoittelevien kuluttajien täytyi silti maksaa näistä malleista, jotka eivät miellyttäneet silmää.

Alkuperäinen Zhiluo Auton artikkeli, ota yhteyttä, jos tarvitset sen uusintapainosta.

*Kuva tulee Internetistä, jos siinä on loukkauksia, ota yhteyttä tekijään sen poistamiseksi*.