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シケイダオート/正旗

BMW X3中型燃料SUVの中では比較的販売が安定しているモデルです。同時にBMWベストセラーSUVのひとつ。ただし、近年のBMWの新しいデザイン言語は新型X3のデザインにも影響を与えているようで、このデザインの良さが今後のX3の販売にも影響を与える可能性がある。

1. 独特な形状のダブルキドニーは旧モデルの音色を継承。

工業情報化省が発表した申告情報から判断すると、BMW X3は申告を完了している。新型BMW X3のエクステリアデザインは、新型5シリーズのデザイン要素と非常に似ているようだ。

たとえば、上向きのヘッドライトのデザインは、BMW 5シリーズ新型X3のヘッドライトは、シャープなフロントセクションとフルなリアセクションを備えた四角くて剛性の高い形状をしており、シャープでテクノロジー的なデザイントレンドを示しています。

BMW の象徴的なダブル キドニー デザインも、この世代の X3 では再形成されており、ダブル キドニー グリルの垂直グリッドと斜めのテクスチャーが絡み合って、独特のデザイン センスを形成しています。

ボディデザインに関しては、BMW X3と先代との違いはそれほど大きくありません。リアライトのデザインは現行モデルよりも細くシンプルになりました。この世代のBMW X3のボディデザインは継承に基づいて開発されたと言えますが、新しいデザイン言語におけるより鋭いテクノロジー感覚が一般に受け入れられるかどうかはまだ不透明です。

しかし、新しいBMW X3のサイズは実際には大幅に大きくなり、この車の人気がさらに高まる可能性があります。

2. サイズは標準軸 X5 に近く、ホイールベースは 3 メートル近くあります。

申告データから判断すると、新型BMW X3の全長、全幅、全高は4865×1920×1664mm、ホイールベースは2975mm。このサイズパラメータは、現行BMW X3のサイズデータ（4737x1891x1689mm、ホイールベース2864mm）よりもはるかに優れているだけではありません。現金でもBMW X5標準アクスルバージョン（4935x2004x1765mm ホイールベース 2975mm）とほぼ同じです。

サイズが大きくなれば当然車両重量も重くなり、車両重量は現行モデルの1880kgより0.5トン以上重くなる。

車両重量が大きくなると、それに見合ったより強力なパワーが当然必要になります。新型BMW X3の30Lバージョンには、B48高出力2.0Tエンジンと8ATギアボックスが搭載され、最高出力190kW、最大トルク400N・Mを発揮する。現行上位機種と比較して最高出力は10kW、最大トルクは50N・M向上しています。

力は強くなったが、体はかなり大きくなった。しかし、だからといって新型BMW X3の将来が必ずしも明るいわけではない。 BMW の正式な価格設定と、BMW の新しいデザイン言語とデザイン コンセプトが市場に受け入れられるかどうかはすべて、この新車の販売に影響します。

3. 新しいデザイン言語は非常に物議を醸しており、売上も割引に依存します。

BMW の最近更新されたいくつかのモデルの設計コンセプトから判断すると、BMW は中国市場に対して弱気です。以前の 5 シリーズの長さの延長、後列の大型スクリーンの追加、快適さの調整に重点を置くために一部のコントロールを放棄したことは、BMW が自動車の心の中にある「魂のコントロール」というブランド イメージをもはやあまり気にしていないことを示しています。中国人。

今回のX3の成長は、実は中国人の大型車に対する消費嗜好に応えているのだ。先代のBMW X3は常にその「運転制御遺伝子」を堅持していました。ベンツ、アウディ次々と延長されても、自社の標準アクスルモデルにこだわり続ける。

ただし、BMW X3のボディサイズの妥協が必ずしも大幅な販売増加につながるとは限りません。一方で、BMW X3のサイズが向上したとしても、価格が30万元の巨大な国内新エネルギー車が多すぎます。

さらに、BMW X3の新しいデザインが物議を醸すかどうかはまだ不明だ。 BMW 5 シリーズはその外観について多くの消費者から批判されており、この新しいデザイン言語が一般大衆に容易に受け入れられないことを証明しています。しかし、BMWの現在のチーフデザイナーは、前世代のデザイナー、クリス・バンゴーが定めたデザイン言語を打ち破り、電動化とテクノロジーの時代に即した新しい言語をできるだけ早く形成する決意をしているようだ。

このデザイン言語はかなり「大きすぎる一歩」です。より角張ったデザイン要素と派手なメカニカルな感触は、前世代の視覚効果の平凡で柔らかい質感と大きなコントラストを形成しており、当然のことながら多くの消費者に受け入れられにくくなっています。

しかし、BMWが「友達を作る」ために誠実な価格を公式に提示するのであれば、「費用対効果」を重視する中国の消費者は実際には見た目の問題をあまり気にしないだろう。したがって、BMW X3の販売の決め手は依然として、BMWが最近の値上げ政策を放棄し、その恩恵を消費者に還元する意思があるかどうかである可能性がある。

最後に書きます

しかし、新しいデザインをめぐる論争は、今日のBMWの本当の問題ではないかもしれない。いまBMWの外観デザインに誰もが文句を言うのは、選択肢が多すぎるからだ。

選択肢がそれほど多くなかった十数年前、BMW のデザインがどんなに醜くても、高級ブランドを追い求めていた消費者は、それでも目に楽しいとは言えないデザインにお金を払わなければなりませんでした。

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