समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

“ये टीआनापाओ-नगरस्य ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-वाहनानि चालयन्ति स्म, तेषु बहवः नूतन-ऊर्जा-वाहनानि प्रति गतवन्तः ।”

अधिकांशः ऑनलाइन राइड-हेलिंग् चालकानां इव १९८० तमे दशके जन्म प्राप्य बीजिंग-मास्टरः झाङ्ग मिंग्युआन् मूलतः "बृहत् स्थानस्य" "कम-इन्धनस्य खपतस्य" च कारणेन टीआना इत्यस्य चयनं कृतवान् ।

परन्तु विगतवर्षद्वयेषु ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-उद्योगे अतिजनसंख्या कृता अस्ति तथा च अनेकेषु स्थानेषु ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-क्षमतायाः संतृप्तिविषये पूर्वचेतावनी जारीकृता, आयोगस्य विषयः अपि बहु ध्यानं आकर्षितवान् तत्र न्यूनाः न्यूनाः आदेशाः सन्ति, आयोगाः च अधिकाधिकाः भवन्ति, चालकानां कृते इदानीं तेषां मूल्यविषयाणां गणना कर्तव्या भवति ये पूर्वं प्रायः समानाः आसन्, यत्र कारस्य मूल्यं, ईंधनस्य उपभोगः, अनुरक्षणं च सन्ति

"अधुना ये सर्वे पेट्रोलवाहनानां उपयोगं कुर्वन्ति ते लेई फेङ्गः एव। ईंधनवाहनं कियत् अपि ईंधन-कुशलं न भवतु, अधिकानि कार्याणि ग्रहीतुं झाङ्ग-मिंग्युआन् एक्स्प्रेस्-रेलयानानि चालयितुं आरब्धवान् needs to rely on nature to squeeze into the private car industry Recently, सः कारं परिवर्तयितुं सज्जः अस्ति, अत्रBYDGAC Aian मध्ये संकोचम्।

झाङ्ग मिङ्ग्युआन् ययोः कारयोः संघर्षं कुर्वन् अस्ति, ते प्रमुखाः ब्राण्ड्-पदार्थाः सन्ति, येषां अनुकूलाः ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकाः सन्ति । यात्रीकारसङ्घस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् २०२३ तमे वर्षे राष्ट्रव्यापिरूपेण प्रायः ८५०,००० नवीनाः ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-वाहनानि भविष्यन्ति, वर्षे वर्षे १८% वृद्धिः, येषु नूतना ऊर्जा-ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-वाहनानि ७४०,००० यावत् त्वरितानि भविष्यन्ति, क २३% वृद्धिदरः । ८५०,००० नूतनानां ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-कारानाम् मध्ये, Aian प्रथमस्थाने अस्ति, प्रायः २२०,०००, BYD च द्वितीयस्थाने अस्ति ।

झाङ्ग मिङ्ग्युआन् इत्यस्य तुलने वाङ्ग ज़िन्, यः १९८० तमे दशके जन्म प्राप्य बीजिंग-नगरस्य स्वामी अपि अस्ति, सः पूर्वं तिआन्लै-इत्येतत् परित्यजति स्म । २०१८ तमे वर्षे वाङ्ग ज़िन्, यः ऑनलाइन राइड-हेलिंग् आरभ्यत इति निश्चयं कृतवान्, सः निसान सिल्फी, फोक्सवैगेन् लविडा इत्येतयोः ब्राण्ड्-द्वययोः मध्ये संकोचम् अकरोत् । "उच्चव्यय-प्रभावशीलता, स्थायित्वं, ईंधन-दक्षता च ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-कम्पनी भवितुं आवश्यकाः शर्ताः सन्ति।" the Teana तस्य विचारेषु नासीत् .

एकदा CVT गियरबॉक्साः Dongfeng Nissan इत्यस्य प्रमुखः विक्रयबिन्दुः आसीत्, परन्तु यथा यथा समयः गच्छति स्म, तथैव "Technical Nissan" इत्यस्य प्रभामण्डलं क्रमेण क्षीणं जातम्, समस्याग्रस्तमाडलानाम् बृहत्-परिमाणेन पुनः स्मरणं बहुवारं कृतम्

"त्रिषु जापानीनायकेषु" एकः इति नाम्ना, टीआना २००४ तमे वर्षे चीनदेशं प्रविष्टवान्, एकदा सफलानां मध्यमवयस्कानाम् कृते मानकसाधनम् आसीत् मूल्यं प्रायः ३,००,००० युआन् आसीत्, येन एकः टीआना तस्मिन् समये बीजिंग-नगरस्य गृहस्य समकक्षः अभवत्

२००८ तमे वर्षे १९७० तमे दशके जन्म प्राप्य ली युएजेङ्ग् बीजिंग-नगरस्य सामग्रीभण्डारण-परिवहन-कम्पनीयां कार्यं कृतवान्फोर्ड, अन्यः निसान टीआना ड्यूकः अस्ति । "तस्मिन् समये टीआना-वाहनं ३,००,००० युआन्-मूल्येन प्रक्षेपितम् आसीत् । यद्यपि एतत् विलासिनीकारं नास्ति तथापि बी-वर्गस्य कारानाम् मध्ये अद्यापि उत्कृष्टम् अस्ति । बहिः चालयितुं अतीव प्रतिष्ठितः अस्ति

परन्तु २०१८ तमस्य वर्षस्य अन्ते प्रतिस्थापनात् आरभ्य टीआना इत्यस्य विक्रयः अधोगतिप्रवृत्तिः दर्शिता अस्ति । कारानाम् कृते १०,००० यूनिट् मासिकविक्रयः जलप्रवाहः अस्ति । २०१९ तः पूर्वं टीआना इत्यस्य मासिकविक्रयः मूलतः १०,००० यूनिट् इत्यस्य परिधितः आसीत्, परन्तु ततः परं मासे १०,००० यूनिट् विक्रयणं कठिनं जातम् २०२४ तमे वर्षे विक्रयः ४२,१३९ यूनिट् भविष्यति, यत् दूरं पृष्ठतः अस्तिकैमरी、सहमतिःपूर्वप्रतिद्वन्द्वीद्वयम् ।

मुख्यधारायां मध्यमाकारकारानाम् पङ्क्तौ विच्छिन्ना टीआना अपि घरेलुनवीनऊर्जावाहनानां निरन्तरं प्रतिस्पर्धात्मकदबावस्य सामनां कुर्वन् अस्ति अस्मिन् वर्षे जुलैमासे चीनीयविपण्ये जापानीयानां ब्राण्ड्-विक्रय-भागः १२.९% आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ३ प्रतिशताङ्कः न्यूनः आसीत्; गतवर्षे एव अवधिः अमेरिकनकाराः चीनीयविपण्ये खुदराभागः ५.८% आसीत्, यत् वर्षे वर्षे १.९ प्रतिशताङ्कस्य न्यूनता अभवत् ।

अधिकाधिकं तीव्रं विपण्यप्रतिस्पर्धायाः सम्मुखे पारम्परिककारकम्पनयः परिवर्तनं आलिंगयन्ति, तेषां पूर्वप्रतिद्वन्द्वी Accord, Camry च अपि विपण्यप्रतिक्रियारूपेण संकरमाडलं प्रक्षेपितवन्तौ।

३,००,००० युआन् प्रतिखण्डस्य मूल्यस्य मध्यमवर्गीयविलासिताकारात् अधुना अनन्यकारशिबिरे पतनं यावत्, टीआना अद्यापि स्वस्य अनुकूलं परिवर्तनमार्गं न प्राप्नोत्

एकः

ऑनलाइन राइड-हेलिंग् चालकानां दृष्टौ एकदा “निजीकारानाम् राजा” इति निसान अल्टिमा क्रमेण अनुकूलतायाः बहिः पतति ।

झाङ्ग मिङ्ग्युआन् भोजनालयं उद्घाटयति स्म । तस्य मूलं स्वयमेव चालितं वाहनम् एसयूवी आसीत्, यत् ऑनलाइन राइड-हेलिंग् कृते उपयुक्तं नासीत् । अतः भोजनालयं पिधाय सः टीआना-वाहनं क्रीत्वा पूर्णकालिकः चालकः अभवत् ।

"तिआन्लै विशेषकाराः ये चालकाः चालयन्ति ते मूलतः एतत् कुर्वन्ति यतोहि कारः सस्ता अस्ति।"मगोटन、पस्सट्, Accord, Camry च सर्वाणि सस्तीनि सन्ति। " " .

परन्तु झाङ्ग मिंग्युआन् इत्यस्य दृष्ट्या सस्ताः भवितुं अतिरिक्तं टीआना इत्यस्य बहु लाभाः नास्ति, परन्तु कानिचन हानिः "बृहत् सोफां विहाय, यत् किञ्चित् अधिकं आरामदायकं भवति, अन्यत् सर्वं सुन्दरं औसतम् अस्ति। शक्तिः दुर्बलः अस्ति, तथा च इन्धनस्य उपभोगः न्यूनः नास्ति, विशेषतः ग्रीष्मकाले।" वातानुकूलकं प्रज्वलितं भवति चेत्, औसतं इन्धनस्य उपभोगः ९ बिन्दुसमीपे भवति, तथा च तापितानि आसनानि नास्ति। It’s quite miserable in winter.”.

अधुना एव झाङ्ग मिंगयुआन् स्वकारं परिवर्तयितुं सज्जः आसीत् "निजीकाररूपेण चालितं कारं केवलं ६ वर्षाणि यावत् कार्यं कर्तुं शक्नोति। यदि भवान् निरन्तरं कार्यं कर्तुम् इच्छति तर्हि तस्य अवनतिः एक्स्प्रेस् कारः इति अन्यत् कारणम् अस्ति स्वकारं परिवर्त्य एक्स्प्रेस् कारं चालयितुं निश्चितः अस्ति, तत् च निजीकारस्य मूल्यं आदेशाः न्यूनाः न्यूनाः भवन्ति। सः बीजिंगनगरे पूर्णकालिकं निजीकारं चालयति सः प्रतिमासं १०,००० किलोमीटर् अधिकं धावति स्म, अधिकतया मासे १५,००० युआन् इत्येव औसतेन अर्जयति स्म परन्तु अधुना, निजीकारस्य आदेशाः न्यूनाः न्यूनाः भवन्ति, तथा च एतत् कर्तुं कठिनम् अस्ति मासे ८,००० युआन् अर्जयन्ति।

झाङ्ग मिङ्ग्युआन् इत्यस्य कारपरिवर्तनस्य विचारः अधुना नूतनः नास्ति। अन्तिमेषु वर्षेषु नूतनानां ऊर्जावाहनानां तीव्रगत्या विकासः अभवत्, तेषां मूल्यानि च ईंधनवाहनानां तुलने नूतनानां ऊर्जावाहनानां संचालनव्ययस्य महती न्यूनता अभवत् "range anxiety" इति ऑनलाइन बुकिंग् वाहनविपण्यस्य आधा भागः क्रमेण नवीन ऊर्जावाहनैः व्याप्तः भवति ।

"अस्मिन् सन्दर्भे Teana इत्यस्य मूल्यलाभः नास्ति। यदि अहं विशेषकारं निरन्तरं चालयामि तर्हि अहं BYD Han अथवा hybrid Accord and Camry इत्येतत् चिन्वितुं शक्नोमि। यदि अहं द्रुतकारं चालयामि तर्हि मम अधिकविकल्पाः सन्ति, यथा BYD, GAC , तथा च फोक्सवैगन, एकलक्ष युआन् अधिकं मूल्यं यस्य कारस्य टीआना इत्यस्मात् बहु उत्तमं विन्यासः अस्ति।”

झाङ्ग मिंग्युआन् इव १९९० तमे दशके बीजिंगनगरे जन्म प्राप्य अंशकालिकः ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकः लिन् क्षियाङ्गः अपि एकवर्षं यावत् टीआना-कारं भाडेन स्वीकृत्य अस्मिन् वर्षे स्वस्य कारं FAW Pentium इति परिवर्तितवान् गतवर्षे आवागमनसमये अंशकालिकं ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-सेवां चालयितुं निश्चयं कृतवान् लिन् क्षियाङ्गः प्रतिमासं ७,००० युआन्-मूल्येन टीआना-वाहनं भाडेन स्वीकृतवान् यद्यपि सः अधिकं धनं प्राप्तुं न अपेक्षितवान् तथापि सः पूरकं कर्तुं अपि आशां कृतवान् निजीकारं चालयित्वा तस्य दैनिकयानव्ययः ।

परन्तु कतिपयेषु मासेषु धावनस्य अनन्तरं लिन् क्षियाङ्ग इत्यनेन ज्ञातं यत् तस्य मासिकं कारोबारं मूलतः कारभाडायाः व्ययस्य समानम् एव अस्ति किन्तु अद्यापि तस्य गैसस्य मूल्यं दातव्यम् आसीत् । "गैसकाराः अतिमहत्त्वपूर्णाः सन्ति।"

२०२४ तमे वर्षे प्रविष्टः लिन् क्षियाङ्गः विशेषकारस्य चालनस्य योजनां त्यक्त्वा प्रतिमासं ६,००० युआन् मूल्येन FAW Pentium शुद्धविद्युत्कारं भाडेन गृहीतवान् "अधुना मासिकं कारोबारं प्रायः १०,००० युआन् अस्ति। यदि अहं विद्युत्कारं प्रति गच्छामि तर्हि ।" न्यूनतया मया किमपि अतिरिक्तं दातव्यं न भविष्यति।" ”

बीजिंगनगरस्य निसान-4S-भण्डारस्य विक्रेता झाओ मिङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् पूर्वं ये जनाः टीआना-इत्यस्य चयनं कुर्वन्ति स्म ते मुख्यतया चालकाः मध्यमवयस्काः च आसन् अधुना पूर्वापेक्षया टीआना-विषये पृच्छन्तः क्रीणन्तः च जनाः खलु न्यूनाः सन्ति मूल्यं अवगत्य महत् न तु व्यय-प्रभावी इति अनुभविष्यति” इति ।

यस्मात् कारणात् अल्पाः युवानः तेना इत्यस्य चयनं कुर्वन्ति तस्य विषये झाओ मिंग इत्यस्य मतं यत् एकतः वाहनस्य स्वरूपम् अतिव्यापारसदृशं भवति, अपरतः "विशेषः" इति car image" इति जनानां हृदयेषु गभीरं जडं भवति तथा च व्यक्तिगतक्रेतृणां कारक्रयणनिर्णयान् प्रभावितं करोति ।

"किमर्थम् एतस्मिन् मूल्ये न क्रीणामि?"BYD मुद्राDM-i अथवा Han DM-i, अथवा नवम-पीढीयाः Camry-संकरं 11-पीढीयाः Accord 1.5T च चयनं कुर्वन्तु । एकः युवा कारस्वामिः इति नाम्ना १९९० तमे दशके जन्म प्राप्य झाङ्ग मो न केवलं तियानलाइ इत्यस्य "पुराणकालीनम्" रूपं अप्रियं कृतवान्, अपितु तस्य सहकारिणः तं पृच्छन्ति यत् सः एट् इत्यस्य चालनानन्तरं दीदीं चालयितुम् इच्छति वा इति तस्मिन् एव काले झाङ्ग मो इत्ययं "कस्मिन् युगे अस्ति? पूर्ण-एलसीडी" इति विषये अधिकं भ्रमितः आसीत् । " " .

अद्यतनं तियानलै उभयतः अप्रियम् अस्ति : मध्यमवयस्कानाम् इदं न रोचते, युवानां च इदं न रोचते।

ख

बी-वर्गस्य कारानाम् विकासस्य अल्पे इतिहासे टीआना इत्यनेन महत्त्वपूर्णं चिह्नं कृतम् अस्ति ।

"उच्चस्तरीयसेडान्-वाहनानां अवधारणातः परं संवेदी-अनुभवः पूर्णतया उदात्तः अस्ति...आधुनिकजीवनस्य अवधारणां कारमध्ये एकीकृत्य चीनदेशे प्रथमे विज्ञापने यदा टीआना २००४ तमे वर्षे चीनदेशे प्रवेशं कृतवती तदा नीलवर्णीयः टीआना-वाहनः यात्रां कुर्वन् आसीत् एकं वेणुवनं, वास्तविकचर्मयुक्तं आसनानि, आड़ूकाष्ठस्य अन्तःकरणेन सह मिलित्वा, विलासस्य भावः पूर्णतया प्रदर्शयन्ति ।

चतुर्थपीढीयाः टीआना इत्यस्याः जन्म डोङ्गफेङ्ग-निसान-योः संयुक्त उद्यमस्य अनन्तरं द्वितीयवर्षे अभवत् यदा चीनीयविपण्ये जापानीकाराः चरमस्थाने आसन् तदा डोङ्गफेङ्ग-निसानः मध्यतः उच्चस्तरीयकारविपण्ये प्रवेशस्य महतीं आशां कृतवान् .

तस्मिन् समये चीनस्य यात्रीकारविपण्यस्य आकारः अद्यत्वे यत् अस्ति तस्य दशमांशः एव आसीत्, तथा च सार्वजनिकानां वाणिज्यिकवाहनानां च माङ्गलिका आसीत् "पुराणत्रयम्" Accord, Passat, Regal च B- इत्यस्मिन् मुख्यधारायां विकल्पाः अभवन् class car field.

"मध्यमाकारस्य कारं जित्वा विश्वं जितुम्", तस्मिन् युगे यदा निजीकाराः अधुना एव आरभन्ते स्म, यदा मध्यतः उच्चस्तरीयकारविपण्ये अधिकांशः मुख्यधारामाडलः प्रतिस्पर्धाराजधानीरूपेण नियन्त्रणप्रौद्योगिक्याः उपरि अवलम्बते स्म, टीआना , यः आरामस्य विलासितायाः च विक्रयबिन्दुरूपेण उपयोगं करोति स्म, तस्य प्रचारं केन्द्रीकृतवान् अनुभवस्य दृष्ट्या "निसान बिग् सोफा" इत्यस्य गहनमूलं लेबलं टीआना इत्यनेन यत् स्थापितं तत् एव अस्ति एतत् उपाधिं तदनन्तरं दशवर्षेषु टीआना-संस्थायाः निसान-ब्राण्ड्-इत्यस्य अपि बहु लाभं कृतवान् ।

विलासिताकाररूपेण, हार्ड-कोर-वी६-इञ्जिनं, चालन-आरामं च कृत्वा टीआना क्रमेण घरेलुग्राहिभ्यः मान्यतां प्राप्तवान्, शीघ्रमेव घरेलुग्राहिभिः लोकप्रियः अभवत्होण्डाएकॉर्ड्, टोयोटा इत्यस्य कैम्री च सामूहिकरूपेण "त्रयः जापानी मास्टर्स्" इति नाम्ना प्रसिद्धौ स्तः, उच्चस्तरीय-बी-वर्गस्य कारस्य नूतनं पर्यायवाची च अभवत् ।

टीआना इत्यस्य सफलतायाः कारणात् चीनीयवाहनविपण्ये डोङ्गफेङ्गनिसानस्य स्थितिः अपि स्थापिता अस्ति । टीआना इत्यनेन अग्रणीत्वं प्राप्तस्य अनन्तरं डोङ्गफेङ्ग् निसान्स् इति संस्था अन्यं प्रक्षेपणं कृतवतीकश्कै、किजुन्, सिल्फी इत्यादयः ब्राण्ड्-संस्थाः पञ्चवर्षेषु दशलाखं उत्पादनविक्रय-परिमाणं प्राप्तवन्तः । २०११ तमे वर्षे चीनदेशे टीआना इत्यनेन स्वस्य मुख्यक्षणस्य आरम्भः कृतः ।

२०१८ तमे वर्षे एषः मोक्षबिन्दुः अभवत्, यदा तियानलैः पीढीपरिवर्तनशीलपरीक्षायां उत्तमं अवसरं त्यक्तवान् । यथा यथा कारक्रयणसमूहः कनिष्ठः कनिष्ठः भवति तथा तथा विभिन्नाः मॉडलाः युवानः लक्ष्यं कुर्वन्ति । समयेन सह तालमेलं पालयित्वा युवासुधारं कुर्वती टीआना इत्यस्य कार्याणि मन्दं वर्तते, जापानीब्राण्ड्-समूहस्य "त्रय-एलिट्स्" इत्येतयोः द्वयोः अपि प्रतिस्थापनं सम्पन्नं कृत्वा टीआना-अपेक्षया एकवर्षपूर्वं विपण्यं जप्तम् अस्ति

स्वाभाविकतया युवानां कृते विक्रीतस्य कारस्य मूल्यं बहु अधिकं न भवितुम् अर्हति । स्वाभाविकतया, महत् इञ्जिनं स्वस्य हस्ताक्षररूपेण त्यक्तुं न शक्यते, व्ययस्य नियन्त्रणार्थं, Teana केवलं विन्यासस्य सामग्रीनां च विषये कोलाहलं कर्तुं शक्नोति, अतः सर्वाधिकं " गलत्" Teana जन्म अभवत्: मूल्यं 215,800 युआन् अस्ति, तथा च इलेक्ट्रॉनिक्सेन सुसज्जितः नास्ति

२०१९ तमे वर्षे निसान टीना इत्यस्य वार्षिकविक्रयः केवलं ९७,८०० यूनिट् आसीत्, वर्षे वर्षे १३.१५% न्यूनता अभवत्, यत्र औसतेन प्रतिमासं १०,००० यूनिट् तः न्यूनः आसीत् । २०२० तमे वर्षे केवलं ११८,०८८ यूनिट् विक्रीतम् , Volkswagen Passat and Toyota Avalon also ते सर्वे विक्रयस्य दृष्ट्या Teana इत्यस्मात् अग्रे सन्ति, Teana इत्यस्य क्रमाङ्कनं च न्यूनं भवति।

प्रतियोगिभिः तस्य विक्रयः मर्दितः इति दृष्ट्वा निसान-अल्टिमा-संस्थायाः मूल्यस्य आदान-प्रदानस्य पद्धतिः आदान-प्रदानस्य पद्धतिः स्वीकृता आसीत्, मूल्यं च प्रायः १५०,००० युआन्-पर्यन्तं न्यूनीकृतम् परन्तु वर्धमानप्रतिस्पर्धायुक्ते चीनीयविपण्ये विभेदित-उत्पादानाम् अधिक-आकर्षक-विक्रय-बिन्दून् प्रदातुं असमर्थः टीआना अद्यापि केवलं मूल्यानि न्यूनीकृत्य स्वस्य क्षयः विपर्ययितुं न शक्नोति

अद्यत्वे टीआना बी-वर्गस्य कारानाम् अधोक्रीडकः अभवत् यस्य मासिकविक्रयः ३००० तः अधिकः अस्ति ।

ग

नवीनीकरणस्य विषये टीआना अपि निष्कपटतायाः अभावः वर्धमानः अस्ति ।

टीआना-इत्यस्य जन्मस्य २० वर्षस्य स्मरणार्थं निसान-संस्थायाः टीआना-इत्यस्य नूतनं कृष्णसुवर्णसंस्करणं प्रदर्शितम् । परन्तु तथाकथितानां विशेषसंस्करणानाम् अपेक्षया पूर्ववर्तीनां मॉडलानां तुलने बहु परिवर्तनं न जातम् । “ब्लैक् गोल्ड स्पेशल एडिशन इत्यनेन युएक्सियाङ्ग् एडिशन इत्यस्य आधारेण केचन विन्यासाः योजिताः, यथा आसनस्य तापनं, वायुप्रवाहः, कारात् निर्गत्य तालान् अनलॉक् करणं च इत्यादीनि कार्याणि, तथा च रजतस्य उज्ज्वलपट्टिकां सुवर्णरूपेण परिवर्तयति मूल्यमपि २,४०० अस्ति yuan more expensive.

सर्वेषां ताजानां कृते पारम्परिककारकम्पनयः प्रायः प्रत्येकं त्रयवर्षेषु प्रमुखपरिवर्तनं कुर्वन्ति, पञ्चवर्षेषु प्रतिस्थापयन्ति च । परन्तु प्रत्येकं षड्मासेषु घरेलु-नवीन-ऊर्जा-वाहन-प्रतिस्थापनस्य द्रुतगत्या, टीआना-प्रतिस्थापन-वेगः मन्दः अभवत्, अन्तिमः प्रतिस्थापनः २०१८ तमस्य वर्षस्य अन्ते सप्तम-पीढी आसीत् ।

घरेलुसंयुक्तोद्यमकारविकासस्य स्वर्णयुगं गृहीत्वा निसानसहिताः संयुक्तउद्यमकारब्राण्ड्-संस्थाः उड्डीयन्ते तथापि समयस्य विकासे विदेशीयकारकम्पनयः चीनीयविपण्ये परिवर्तनस्य प्रतिक्रियायां पश्चात्तापं कृतवन्तः, पतिताः च पृष्ठतः नवीन ऊर्जा परिवर्तने।

विगतपञ्चवर्षेषु घरेलुकारनिर्माणे एकैकं नूतनाः बलाः उद्भूताः तथापि द्वयोः क्षेत्रयोः एकः उद्योगः च नूतनानां ऊर्जाप्रौद्योगिकीनां सह न आगतः अतः संयुक्तः उद्यमविद्युत्वाहनानां उपनाम उपभोक्तृभिः "विविधब्राण्ड्" इति ।

वस्तुतः डोङ्गफेङ्ग निसानस्य कृते नूतन ऊर्जाक्षेत्रे सम्मिलितुं बहु विलम्बः न जातः । परन्तु २०२२ तमस्य वर्षस्य सितम्बरमासपर्यन्तं निसानस्य शुद्धविद्युत्मञ्चे आधारितं निसान नेक्स्ट् इत्यस्य प्रथमं वैश्विकं रणनीतिकं मॉडलं ARIYA इति चीनीयविपण्ये आधिकारिकतया प्रक्षेपणं कृतम्

टीआना इत्यस्य विषये निसानस्य मनोवृत्तिः पर्याप्तं सकारात्मका नास्ति भवेत् सा पीढीप्रतिस्थापनस्य दृष्ट्या वा नूतनशक्तिपरिवर्तनस्य दृष्ट्या वा। निसानस्य उत्पादनियोजनेन ज्ञायते यत् ब्राण्ड् ब्राण्ड् इत्यस्य मध्यमाकारस्य सेडान् इत्यस्य स्थितिं स्थापयितुं नूतनं शुद्धं विद्युत् मॉडलं प्रक्षेपणं कर्तुं योजनां कुर्वन् अस्ति। अवगम्यते यत् नूतनं कारं प्रत्यक्षं उत्तराधिकारी मॉडलं न भविष्यति, परन्तु पूर्वस्य उत्पादस्थानस्य स्थाने नूतनं उत्पादरूपं स्थापयिष्यति समानस्तरस्य मुख्यप्रतियोगिनः फोक्सवैगन ID.7, BYD Han इत्यादीनां मॉडलानां कृते इशारान् कुर्वन्ति।

उपर्युक्तवार्ता निसानस्य भविष्यस्य उत्पादविन्यासस्य विषये उद्योगे व्यापकं अनुमानं प्रेरितवती । उद्योगे केचन जनाः अपि अनुमानं कुर्वन्ति यत् नूतनकारस्य प्रक्षेपणेन वर्तमानकाले विक्रयणार्थं निसान टीना मॉडलस्य स्थाने स्थास्यति इति अपेक्षा अस्ति।

यथा यथा ऑनलाइन राइड-हेलिंग् मार्केट् अधिकाधिकं संतृप्तं भवति, तथा च नूतनानां ऊर्जाकारकम्पनीनां मध्ये मूल्ययुद्धं तीव्रं भवति, तथा तथा एकदा ऑनलाइन राइड-हेलिंग् इत्यस्य आरामक्षेत्रं टीआना इत्यस्य कृते न्यूनाधिकं समयं त्यजति