noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"Muchos de los que solían conducir vehículos de transporte compartido en línea de Teanapao han cambiado a vehículos de nueva energía".

Como la mayoría de los conductores de viajes en línea, Zhang Mingyuan, un maestro de Beijing nacido en la década de 1980, originalmente eligió Teana debido a su "gran espacio" y "bajo consumo de combustible".

Sin embargo, en los últimos dos años, la industria de los viajes compartidos en línea ha estado superpoblada y muchos lugares han emitido advertencias tempranas sobre la saturación de la capacidad de los viajes compartidos en línea, y el tema de las comisiones también ha atraído mucha atención. Cada vez hay menos pedidos y las comisiones son cada vez más altas. Los conductores ahora tienen que calcular con los dedos cuestiones de costes que antes eran prácticamente iguales, incluidos los precios de los coches, el consumo de combustible y el mantenimiento.

"Hoy en día, todos los que utilizan vehículos de gasolina son Lei Feng. No importa cuán eficiente sea el combustible de un vehículo, no puede ahorrar en un automóvil eléctrico". Para ocupar más puestos de trabajo, Zhang Mingyuan comenzó a operar autos rápidos. Necesita confiar en el sonido de la naturaleza para ingresar a la industria del automóvil privado. Recientemente, se está preparando para cambiar de automóvil aquí.BYDVacilante entre GAC Aian.

Los dos automóviles con los que Zhang Mingyuan está luchando son las principales marcas preferidas por los conductores de viajes compartidos en línea. Los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros muestran que en 2023, habrá casi 850.000 nuevos vehículos de transporte en línea en todo el país, un aumento interanual del 18%, de los cuales los vehículos de transporte en línea de nueva energía se acelerarán a 740.000, un tasa de crecimiento del 23%. Entre los 850.000 nuevos vehículos de transporte compartido en línea, Aian ocupa el primer lugar con casi 220.000 y BYD ocupa el segundo lugar con 190.000. Los dos suman 410.000 automóviles, lo que representa casi la mitad de los nuevos automóviles de transporte compartido en línea en 2023.

En comparación con Zhang Mingyuan, Wang Xin, que también es un maestro de Beijing nacido en la década de 1980, abandonó Tianlai antes. En 2018, Wang Xin, que decidió optar por el transporte online, dudaba entre las dos marcas de Nissan Sylphy y Volkswagen Lavida. "El alto costo, la durabilidad y la economía de combustible son las condiciones necesarias para convertirse en una empresa de transporte en línea". Los dos modelos que le interesaban a Wang Xin tenían un precio de alrededor de 110.000 yuanes. Al final, compró el Volkswagen Lavida y el Volkswagen Lavida. Teana no estaba entre sus consideraciones.

Las cajas de cambios CVT fueron alguna vez un importante punto de venta de Dongfeng Nissan, pero a medida que pasó el tiempo, el halo de "Nissan técnico" se desvaneció gradualmente y muchas veces se llevaron a cabo retiradas a gran escala de modelos problemáticos.

Como uno de los "Tres héroes japoneses", Teana entró en China en 2004 y alguna vez fue el equipo estándar para personas exitosas de mediana edad. El precio de alrededor de 300.000 yuanes hacía que una Teana equivaliera a una casa en Beijing en ese momento.

En 2008, Li Yuezheng, nacido en la década de 1970, trabajaba para una empresa de almacenamiento y transporte de materiales en Beijing. El líder de la empresa tenía dos automóviles, uno de los cuales era.VadoEl otro es el Nissan Teana Duke. "El Teana se lanzó al mercado por un bajo precio de 300.000 yuanes en ese momento. Aunque no es un automóvil de lujo, sigue destacando entre los automóviles de clase B. Es muy prestigioso conducirlo".

Sin embargo, desde el reemplazo a finales de 2018, las ventas de Teana han mostrado una tendencia a la baja. Para los automóviles, las ventas mensuales de 10.000 unidades son un parteaguas. Antes de 2019, las ventas mensuales de Teana eran básicamente de alrededor de 10,000 unidades, pero desde entonces se ha vuelto difícil vender 10,000 unidades al mes. En julio pasado, las ventas de Teana en el mercado interno fueron de solo 3,726 unidades a fines de julio de 2024, el acumulado de Teana. Las ventas en 2024 serán de 42.139 unidades, muy por detrás.Camry、AcuerdoDos antiguos rivales.

Teana, que se ha separado de las filas de los principales automóviles de tamaño mediano, también enfrenta una presión competitiva continua de los vehículos nacionales de nueva energía. En julio de este año, la participación minorista de las marcas japonesas en el mercado chino fue del 12,9%, 3 puntos porcentuales menos que el año anterior; la participación minorista de las marcas alemanas en el mercado chino fue del 17,6%, 2,9 puntos porcentuales menos que en el año anterior; mismo período del año pasado; automóviles estadounidenses La participación minorista en el mercado chino fue del 5,8%, una disminución interanual de 1,9 puntos porcentuales.

Ante una competencia de mercado cada vez más feroz, las empresas automotrices tradicionales están adoptando el cambio. Incluso sus antiguos rivales Accord y Camry han lanzado modelos híbridos en respuesta al mercado. Sólo Teana todavía se apega al campo de los combustibles.

Desde un automóvil de lujo de clase media por valor de 300.000 yuanes cada uno, hasta caer ahora en el campo de los automóviles exclusivos, Teana todavía no ha podido encontrar un camino de transformación que se adapte a sus necesidades.

A

A los ojos de los conductores de viajes privados en línea, el Nissan Altima, alguna vez el “Rey de los autos privados”, está cayendo gradualmente en desgracia.

Zhang Mingyuan solía abrir un restaurante. En 2019, debido a dificultades para operar el restaurante, inició un servicio de transporte en línea. Su automóvil autónomo original era un SUV, que no era adecuado para el transporte en línea. Entonces, después de cerrar el restaurante, compró una Teana y se convirtió en chófer de tiempo completo.

"Los conductores que conducen autos especiales Tianlai lo hacen básicamente porque el auto es barato". Zhang Mingyuan compró el auto a un precio de 168.000 yuanes. "El Teana era el auto de clase B de empresa conjunta más barato en ese momento, en comparación conMagotán、Passat, Accord y Camry son todos baratos. "

Pero en opinión de Zhang Mingyuan, además de ser barato, Tianlai no tiene muchas ventajas, pero tiene bastantes desventajas. “A excepción del sofá grande, que es un poco más cómodo, todo lo demás es bastante normal. pobre y el consumo de combustible no es bajo, especialmente en verano con el aire acondicionado, el consumo medio de combustible es cercano a los 9 puntos y no hay asientos con calefacción.

Recientemente, Zhang Mingyuan se estaba preparando para cambiar su automóvil. "Un automóvil que funciona como automóvil privado solo puede funcionar durante 6 años. Si desea continuar funcionando, debe degradarse a un tren expreso". Está decidido a cambiar de coche y montar un tren expreso, y ese es el precio de un coche privado. Los pedidos son cada vez menos. Como conductor de automóviles privados a tiempo completo en Beijing, solía correr más de 10.000 kilómetros cada mes y ganaba un promedio de 15.000 yuanes al mes como máximo. Pero ahora hay cada vez menos pedidos de automóviles privados, y es difícil. para ganar 8.000 yuanes al mes.

La idea de Zhang Mingyuan de cambiar de coche no es nueva ahora. En los últimos años, los vehículos de nueva energía se han desarrollado rápidamente y sus precios son cada vez más bajos en comparación con los vehículos de combustible, los costos operativos de los vehículos de nueva energía se han reducido significativamente. La mejora de la infraestructura, como las pilas de carga, también ha aliviado la situación inicial. "Ansiedad por la autonomía" Reserva online La mitad del mercado del automóvil está siendo poco a poco penetrada y ocupada por vehículos de nuevas energías.

"En este caso, Teana ya no tiene una ventaja de precio. Si sigo conduciendo un coche especial, puedo elegir BYD Han o Accord y Camry híbridos. Si conduzco un coche rápido, tengo más opciones, como BYD, GAC "Y Volkswagen espera, un automóvil con el mismo precio de más de 100.000 yuanes tiene una configuración mucho mejor que Teana".

Al igual que Zhang Mingyuan, Lin Xiang, un conductor de transporte en línea a tiempo parcial nacido en la década de 1990 en Beijing, cambió su automóvil por un FAW Pentium este año después de alquilar un automóvil Teana durante un año. El año pasado, Lin Xiang decidió administrar un servicio de transporte en línea a tiempo parcial durante el tiempo de viaje. Alquiló un Teana a un precio de 7.000 yuanes por mes. Aunque no esperaba ganar más dinero, también esperaba complementar su dinero. Gastos diarios de transporte en coche privado.

Pero después de unos meses de funcionamiento, Lin Xiang descubrió que su facturación mensual era básicamente la misma que el costo de alquilar un automóvil. Después de todo, todavía tenía que pagar la gasolina. "Los coches de gasolina son demasiado caros".

Al entrar en 2024, Lin Xiang abandonó el plan de utilizar un automóvil especial y alquiló un automóvil eléctrico puro FAW Pentium a un precio de 6.000 yuanes por mes. "Ahora la facturación mensual es de aproximadamente 10.000 yuanes. Si cambio a un automóvil eléctrico, en. Al menos no tendré que pagar ningún extra."

Zhao Ming, vendedor de una tienda Nissan 4S en Beijing, dijo que en el pasado, las personas que elegían Teana eran principalmente choferes y personas de mediana edad. Ahora, de hecho, hay menos personas que preguntan y compran Teana que antes. Sentirá que después de entender el precio, es caro y no rentable”.

En cuanto a la razón por la que pocos jóvenes eligen el Teana, Zhao Ming cree que, por un lado, la apariencia del vehículo es demasiado profesional y no se ajusta a la estética de los jóvenes. Por otro lado, la "imagen especial del coche". Está profundamente arraigado en los corazones de las personas y afecta las decisiones de compra de automóviles de los compradores individuales.

“¿Por qué no lo compro a este precio?sello BYDDM-i o Han DM-i, o elija el Camry híbrido de novena generación y el Accord 1.5T de undécima generación. "Como joven propietario de un automóvil, a Zhang Mo, que nació en la década de 1990, no solo le disgusta la apariencia de Tianlai como "anticuado", sino que también le preocupa que después de conducirlo, sus colegas le pregunten si quiere correr. Didi Al mismo tiempo, Zhang Mo no entiende aún más: "¿Qué época es, LCD completo? El panel de instrumentos ni siquiera está equipado con una, y mucho menos con otras funciones inteligentes. "

El Tianlai de hoy no es del agrado de ambas partes: a las personas de mediana edad no les gusta y a los jóvenes no les gusta.

B

En la corta historia del desarrollo de los automóviles de la Clase B, Teana ha dejado una huella significativa.

"Más allá del concepto de sedanes de alta gama, la experiencia sensorial está completamente sublimada... Integre el concepto de vida moderna en el automóvil". En el primer anuncio emitido en China cuando Teana entró en China en 2004, un Teana azul pasaba por un bosque de bambú, con cuero genuino Los asientos, junto con el interior de madera de durazno, demuestran plenamente la sensación de lujo.

Este Teana de cuarta generación nació el segundo año después de la empresa conjunta entre Dongfeng y Nissan. Cuando los automóviles japoneses estaban en auge en el mercado chino, Dongfeng Nissan puso grandes esperanzas en ingresar al mercado de automóviles de gama media a alta.

En ese momento, el mercado de automóviles de pasajeros de China era sólo una décima parte de lo que es hoy, y la demanda estaba dominada por vehículos públicos y comerciales. Los "tres viejos" Accord, Passat y Regal se convirtieron en las opciones principales en el campo de los automóviles de clase B. .

"Gane el automóvil de tamaño mediano y gane el mundo", en esa era en la que los automóviles privados apenas comenzaban, cuando la mayoría de los modelos convencionales en el mercado de automóviles de gama media y alta dependían del control y la tecnología como capital de competencia, Teana , que utilizó la comodidad y el lujo como argumentos de venta, centró su promoción en términos de experiencia. La etiqueta profundamente arraigada de "Nissan Big Sofa" es exactamente lo que Teana le ha puesto. Este título benefició enormemente a Teana e incluso a la marca Nissan en los siguientes diez años.

Con su apariencia de automóvil de lujo, su potente motor V6 y su comodidad de conducción, Teana gradualmente ganó el reconocimiento de los consumidores nacionales y pronto se hizo popular entre los consumidores nacionales.hondaEl Accord y el Camry de Toyota son conocidos colectivamente como los "Tres Maestros Japoneses" y se han convertido en el nuevo sinónimo de automóviles de clase B de alta gama.

El éxito de Teana también ha establecido la posición de Dongfeng Nissan en el mercado automovilístico chino. Después de que Teana tomó la delantera, Dongfeng Nissan lanzó otroQashqai、QijunSylphy y otras marcas han alcanzado una escala de producción y ventas de un millón en cinco años. En 2011, Teana marcó el comienzo de su momento destacado en China. La quinta generación de Teana estableció su récord de ventas mensuales y anuales más alto en China.

El punto de inflexión se produjo en 2018, cuando Tianlai perdió una buena oportunidad en el examen de cambio generacional. A medida que el grupo de compradores de automóviles se vuelve cada vez más joven, varios modelos se dirigen a los jóvenes. Teana, que se adapta a los tiempos y lleva a cabo reformas juveniles, es lento en sus acciones. El Accord y el Camry, ambos de los "tres maestros" japoneses, completaron el reemplazo un año antes que Teana y se apoderaron del mercado.

Naturalmente, el precio de un coche vendido a los jóvenes no puede ser demasiado alto. Naturalmente, el costoso motor no se puede renunciar a su propia firma. Para controlar los costos, Teana solo puede preocuparse por la configuración y los materiales, por lo que nació el Teana más "equivocado": el precio es de 215.800 yuanes. No está equipado con electrónica. El freno de mano, el pequeño instrumento LCD de 5 pulgadas, los faros halógenos y las malas configuraciones de seguridad han perdido su ventaja competitiva frente a modelos de precio similar como el Accord y el Camry.

En 2019, las ventas anuales de Nissan Teana fueron de solo 97.800 unidades, un descenso interanual del 13,15%, con una media de menos de 10.000 unidades mensuales. En 2020 solo se vendieron 118.088 unidades. La brecha con el Camry, que superó las 180.000 unidades, y el Accord, que superó las 210.000 unidades, se amplió aún más, quedando completamente fuera de los tres primeros coches de tamaño medio de empresas conjuntas. Posteriormente, incluso el Buick Regal. , Volkswagen Passat y Toyota Avalon también están por delante de Teana en términos de ventas, y la clasificación de Teana ha ido disminuyendo.

Al ver que sus competidores estaban aplastando sus ventas, Nissan Altima tuvo que adoptar el método de intercambiar precio por volumen, y el precio bajó hasta alrededor de 150.000 yuanes. Sin embargo, en el mercado chino cada vez más competitivo, Teana, que no puede ofrecer puntos de venta más atractivos para productos diferenciados, todavía no puede revertir su caída reduciendo los precios únicamente.

Hoy en día, Teana se ha convertido en el último jugador en automóviles de clase B con ventas mensuales de más de 3.000.

do

A Teana también le falta cada vez más sinceridad a la hora de innovar.

Para conmemorar el vigésimo aniversario del nacimiento de Teana, Nissan lanzó una nueva versión en oro negro de Teana. Sin embargo, las llamadas ediciones especiales no han cambiado mucho respecto a los modelos anteriores. Básicamente, los modelos que se encuentran actualmente en el mercado son modelos de hace dos años. “La Edición Especial Black Gold agrega algunas configuraciones basadas en la Edición Yuexiang, como calefacción de asientos, ventilación y funciones como bloqueo y desbloqueo al salir del automóvil, y cambia las tiras plateadas brillantes por doradas. El precio también es 2.400. Yuan más caro Zhao Ming dijo que la mayoría de los Teanas actualmente a la venta son modelos 2022 y no hay mucha diferencia entre los modelos 2024 y 2022.

Para mantener a todos actualizados, las empresas de automóviles tradicionales suelen realizar cambios importantes cada tres años y reemplazarlos cada cinco años. Sin embargo, debido al rápido ritmo de reemplazo de vehículos nacionales de nueva energía cada seis meses, la velocidad de reemplazo de Teana se ha vuelto lenta. El último reemplazo fue la séptima generación a fines de 2018.

Al ponerse al día con la era dorada del desarrollo de automóviles de empresas conjuntas nacionales, las marcas de automóviles de empresas conjuntas, incluida Nissan, han despegado. Sin embargo, con el desarrollo de los tiempos, las empresas automotrices extranjeras se han quedado atrás en la respuesta a los cambios en el mercado chino y han caído. atrás en la nueva transformación energética.

En los últimos cinco años, han surgido una tras otra nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales. Sin embargo, los dos campos y una industria no han ideado nuevas tecnologías energéticas, ni siquiera utilizan directamente la tecnología de tres eléctricos de BYD. Los consumidores apodan a los vehículos eléctricos de riesgo como "marcas diversas".

De hecho, no es demasiado tarde para que Dongfeng Nissan se involucre en el nuevo campo energético. Lanzó un modelo eléctrico puro Sylphy ya en 2018. Pero no fue hasta septiembre de 2022 que ARIYA, el primer modelo estratégico global de Nissan NEXT basado en la plataforma puramente eléctrica de Nissan, se lanzó oficialmente en el mercado chino.

Respecto a Teana, la actitud de Nissan no es lo suficientemente positiva, ya sea en términos de reemplazo de generación o de transformación de nuevas energías. La planificación de productos de Nissan muestra que la marca planea lanzar un nuevo modelo puramente eléctrico para posicionar el sedán de tamaño mediano de la marca. Se entiende que el nuevo vehículo no será un modelo sucesor directo, sino que sustituirá la posición de producto anterior por una nueva forma de producto. Los principales competidores del mismo nivel apuntan a Volkswagen ID.7, BYD Han y otros modelos.

La noticia anterior desencadenó una especulación generalizada en la industria sobre el futuro diseño de los productos de Nissan. Algunas personas en la industria incluso especulan que se espera que el lanzamiento del nuevo automóvil reemplace al modelo Nissan Teana actualmente a la venta.

A medida que el mercado de viajes compartidos en línea se satura cada vez más y la guerra de precios entre las compañías de automóviles de nueva energía se intensifica, la antes zona de confort de los viajes compartidos en línea está dejando cada vez menos tiempo para que Teana se ponga al día.