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"Molti di coloro che guidavano i taxi online di Teanapao sono passati a veicoli a nuova energia."

Come la maggior parte degli autisti di ride-hailing online, Zhang Mingyuan, un maestro di Pechino nato negli anni '80, originariamente scelse Teana per il suo "ampio spazio" e il "basso consumo di carburante", cosa più importante, Teana era il modello più economico tra i modelli di auto private.

Tuttavia, negli ultimi due anni, il settore del ride-hailing online è stato sovrappopolato e molti luoghi hanno emesso avvisi tempestivi sulla saturazione della capacità di ride-hailing online, e anche la questione delle commissioni ha attirato molta attenzione. Ci sono sempre meno ordini e le commissioni stanno diventando sempre più alte. Gli autisti ora devono calcolare sulle dita i costi che prima erano più o meno gli stessi, inclusi i prezzi delle auto, il consumo di carburante e la manutenzione.

"Al giorno d'oggi, tutti coloro che usano veicoli a benzina sono Lei Feng. Non importa quanto sia efficiente un veicolo a carburante, non può risparmiare su un'auto elettrica." Per accettare più posti di lavoro, Zhang Mingyuan non ha più iniziato a guidare auto veloci ha bisogno di fare affidamento sul suono della natura per inserirsi nel settore automobilistico privato. Recentemente si sta preparando a cambiare autoBYDTitubante tra GAC ​​Aian.

Le due auto con cui Zhang Mingyuan sta lottando sono le principali marche preferite dagli autisti di ride-hailing online. I dati della Passenger Car Association mostrano che nel 2023 ci saranno quasi 850.000 nuovi veicoli di ride-hailing online a livello nazionale, con un aumento su base annua del 18%, di cui i nuovi veicoli di ride-hailing online a energia accelereranno fino a 740.000, un tasso di crescita del 23%. Tra le 850.000 nuove auto di ride-hailing online, Aian è al primo posto con quasi 220.000 e BYD è al secondo posto con 190.000. Le due auto totalizzano 410.000, rappresentando quasi la metà delle nuove auto di ride-hailing online nel 2023.

Rispetto a Zhang Mingyuan, Wang Xin, anch'egli un maestro di Pechino nato negli anni '80, ha abbandonato Tianlai prima. Nel 2018, Wang Xin, che ha deciso di avviare il ride-hailing online, era indeciso tra i due marchi Nissan Sylphy e Volkswagen Lavida. "Prestazioni ad alto costo, durata e risparmio di carburante sono le condizioni necessarie per diventare un'azienda di ride-hailing online." I due modelli a cui Wang Xin era interessato avevano un prezzo di circa 110.000 yuan Teana non era tra le sue considerazioni.

I cambi CVT una volta erano uno dei principali punti di forza di Dongfeng Nissan, ma col passare del tempo, l'alone di "Nissan tecnico" è gradualmente svanito e molte volte sono stati effettuati richiami su larga scala di modelli problematici.

Essendo uno dei "tre eroi giapponesi", Teana è entrata in Cina nel 2004 e un tempo era l'attrezzatura standard per le persone di successo di mezza età. Il prezzo di circa 300.000 yuan rendeva una Teana equivalente a una casa a Pechino in quel momento.

Nel 2008, Li Yuezheng, nato negli anni '70, lavorava per un'azienda di stoccaggio e trasporto di materiali a Pechino. Il leader dell'azienda aveva due auto, una delle quali eraGuado, l'altra è la Nissan Teana Duke. "La Teana fu lanciata a quel tempo al prezzo basso di 300.000 yuan. Anche se non è un'auto di lusso, è comunque eccezionale tra le auto di classe B. È molto prestigiosa da guidare."

Tuttavia, dopo la sostituzione avvenuta alla fine del 2018, le vendite di Teana hanno mostrato una tendenza al ribasso. Per le automobili, le vendite mensili di 10.000 unità rappresentano uno spartiacque. Prima del 2019, le vendite mensili di Teana erano sostanzialmente di circa 10.000 unità, ma da allora è diventato difficile vendere 10.000 unità al mese. Nello scorso luglio, le vendite di Teana sul mercato interno erano solo di 3.726 unità le vendite nel 2024 saranno di 42.139 unità, molto indietroCamry、AccordoDue ex rivali.

Teana, che si è staccata dai ranghi delle auto tradizionali di medie dimensioni, sta anche affrontando la continua pressione competitiva dei veicoli nazionali a nuova energia. Nel luglio di quest'anno, la quota di vendita al dettaglio dei marchi giapponesi nel mercato cinese era del 12,9%, in calo di 3 punti percentuali rispetto all'anno precedente; la quota di vendita al dettaglio dei marchi tedeschi nel mercato cinese era del 17,6%, in calo di 2,9 punti percentuali rispetto al stesso periodo dell'anno scorso; auto americane La quota di vendita al dettaglio nel mercato cinese è stata del 5,8%, con un calo di 1,9 punti percentuali su base annua.

Di fronte ad una concorrenza di mercato sempre più agguerrita, le case automobilistiche tradizionali stanno abbracciando il cambiamento. Anche i loro ex rivali Accord e Camry hanno lanciato modelli ibridi in risposta al mercato. Solo Teana rimane ancora nel campo del carburante.

Da un'auto di lusso della classe media del valore di 300.000 yuan al pezzo, fino a cadere nel campo delle auto esclusive, Teana non è ancora riuscita a trovare un percorso di trasformazione adatto a se stessa.

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Agli occhi degli automobilisti online, la Nissan Altima, una volta “re delle auto private”, sta gradualmente perdendo popolarità.

Zhang Mingyuan apriva un ristorante. Nel 2019, a causa delle difficoltà di gestione del ristorante, ha avviato un servizio di ride-hailing online. La sua auto a guida autonoma originale era un SUV, che non era adatto al ride-hailing online. Così, dopo aver chiuso il ristorante, comprò una Teana e divenne autista a tempo pieno.

"Gli automobilisti che guidano le auto speciali di Tianlai lo fanno fondamentalmente perché l'auto è economica." Zhang Mingyuan ha acquistato l'auto al prezzo di 168.000 yuan "Teana era l'auto di classe B più economica all'epoca, rispetto aMagotan、Passato, Accord e Camry sono tutti economici. "

Ma secondo Zhang Mingyuan, oltre ad essere economico, Tianlai non ha molti vantaggi, ma ha alcuni svantaggi: “A parte il grande divano, che è un po' più comodo, tutto il resto è nella media scarso e il consumo di carburante non è basso, soprattutto in estate. Con l'aria condizionata accesa, il consumo medio di carburante è vicino a 9 punti e non ci sono sedili riscaldati. In inverno è piuttosto miserabile.

Di recente, Zhang Mingyuan si stava preparando a cambiare la sua macchina. "Un'auto che funziona come un'auto privata può funzionare solo per 6 anni. Se vuoi continuare a funzionare, deve essere declassata a un treno espresso". è deciso a cambiare macchina e a prendere un treno espresso, e questo è il prezzo di un'auto privata. Gli ordini diventano sempre meno. Come autista a tempo pieno di auto private a Pechino, percorreva più di 10.000 chilometri al mese e guadagnava in media 15.000 yuan al massimo al mese. Ma ora ci sono sempre meno ordini di auto private, ed è difficile guadagnare 8.000 yuan al mese.

L'idea di Zhang Mingyuan di cambiare macchina non è nuova ormai. Negli ultimi anni, i veicoli a nuova energia si sono sviluppati rapidamente e i loro prezzi sono diventati sempre più bassi. Rispetto ai veicoli a carburante, anche i costi operativi dei veicoli a nuova energia sono stati notevolmente ridotti "ansia da autonomia". Prenotazione online La metà del mercato automobilistico viene gradualmente penetrato e occupato da veicoli di nuova energia.

"In questo caso, Teana non ha più un vantaggio di prezzo. Se continuo a guidare un'auto speciale, posso scegliere BYD Han o ibrida Accord e Camry. Se guido un'auto veloce, ho più scelte, come BYD, GAC e Volkswagen Aspetta, un'auto con lo stesso prezzo di oltre 100.000 yuan ha una configurazione molto migliore di Teana.

Come Zhang Mingyuan, Lin Xiang, un autista part-time di ride-hailing online nato negli anni '90 a Pechino, quest'anno ha cambiato la sua auto con un FAW Pentium dopo aver noleggiato un'auto Teana per un anno. L'anno scorso, Lin Xiang ha deciso di gestire un servizio di ride-hailing online part-time durante il pendolarismo. Ha noleggiato una Teana al prezzo di 7.000 yuan al mese. Sebbene non si aspettasse di guadagnare di più, sperava anche di integrare il suo spese di trasporto giornaliere con un'auto privata.

Ma dopo alcuni mesi di corsa, Lin Xiang ha scoperto che il suo fatturato mensile era sostanzialmente uguale al costo del noleggio di un'auto. Dopotutto, doveva ancora pagare la benzina. "Le auto a benzina sono troppo costose."

Entrando nel 2024, Lin Xiang rinunciò al piano di gestire un'auto speciale e noleggiò un'auto elettrica pura FAW Pentium al prezzo di 6.000 yuan al mese "Ora il fatturato mensile è di circa 10.000 yuan. Se passo a un'auto elettrica, a almeno non dovrò pagare nessun extra." "

Zhao Ming, venditore in un negozio Nissan 4S a Pechino, ha affermato che in passato le persone che sceglievano Teana erano principalmente autisti e persone di mezza età. Ora ci sono davvero meno persone che chiedono informazioni e acquistano Teana rispetto a prima lo sentirà dopo aver compreso il prezzo, costoso e non conveniente.

Per quanto riguarda il motivo per cui pochi giovani scelgono Teana, Zhao Ming ritiene che, da un lato, l'aspetto del veicolo sia troppo professionale e non soddisfi l'estetica dei giovani, dall'altro, "l'immagine speciale dell'auto". è profondamente radicato nel cuore delle persone e influenza le decisioni di acquisto di automobili dei singoli acquirenti.

“Perché non lo compro a questo prezzo?Sigillo BYDDM-i o Han DM-i, oppure scegli l'ibrido Camry di nona generazione e l'Accord 1.5T di undicesima generazione. "In qualità di giovane proprietario di un'auto, Zhang Mo, nato negli anni '90, non solo detesta l'aspetto di Tianlai come "vecchio stile", ma è anche preoccupato che dopo averla guidata, i suoi colleghi gli chiedano se vuole correre Allo stesso tempo, Zhang Mo non capisce nemmeno di più: "Che epoca è, LCD completo? Il quadro strumenti non è nemmeno dotato di una, per non parlare di altre funzioni intelligenti. "

La Tianlai di oggi non piace a entrambe le parti: non piace alle persone di mezza età e non piace ai giovani.

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Nella breve storia dello sviluppo delle auto di classe B, Teana ha lasciato un segno significativo.

"Al di là del concetto di berlina di fascia alta, l'esperienza sensoriale è completamente sublimata... Integra il concetto di vita moderna nell'auto." Nella prima pubblicità trasmessa in Cina quando Teana entrò in Cina nel 2004, una Teana blu passava attraverso un foresta di bambù, con vera pelle. I sedili, abbinati agli interni in legno di pesca, dimostrano pienamente il senso del lusso.

Questa Teana di quarta generazione è nata nel secondo anno dopo la joint venture tra Dongfeng e Nissan. Quando le auto giapponesi erano in forte espansione nel mercato cinese, Dongfeng Nissan riponeva grandi speranze di entrare nel mercato delle auto di fascia medio-alta.

A quel tempo, il mercato cinese delle autovetture era solo un decimo di quello odierno e la domanda era dominata dai veicoli pubblici e commerciali. I "vecchi tre" Accord, Passat e Regal divennero le scelte principali nel campo delle auto di classe B .

"Vinci l'auto di medie dimensioni e vinci il mondo", in quell'epoca in cui le auto private erano appena agli inizi, quando la maggior parte dei modelli mainstream nel mercato automobilistico di fascia medio-alta si affidava al controllo e alla tecnologia come capitale competitivo, Teana , che utilizzava il comfort e il lusso come punti di forza, ha focalizzato la sua promozione In termini di esperienza, l'etichetta profondamente radicata di "Nissan Big Sofa" è esattamente ciò che Teana gli ha messo sopra. Questo titolo avvantaggiò notevolmente Teana e persino il marchio Nissan nei dieci anni successivi.

Con il suo aspetto da auto di lusso, il potente motore V6 e il comfort di guida, Teana ha gradualmente guadagnato il riconoscimento dei consumatori domestici e presto è diventata popolare tra i consumatori domestici.HondaL'Accordo e la Camry di Toyota sono conosciuti collettivamente come i "Tre Maestri giapponesi" e sono diventati il ​​nuovo sinonimo di auto di classe B di fascia alta.

Il successo di Teana ha inoltre consolidato la posizione di Dongfeng Nissan nel mercato automobilistico cinese. Dopo che Teana ha preso il comando, Dongfeng Nissan ne ha lanciato un altroQashqai、Qijun, Sylphy e altri marchi hanno raggiunto una produzione e un fatturato di un milione in cinque anni. Nel 2011, Teana ha inaugurato il suo momento clou in Cina. La quinta generazione di Teana ha stabilito il record di vendite mensili e annuali più alto in Cina.

La svolta è avvenuta nel 2018, quando Tianlai ha mancato una buona occasione nell’esame di cambio generazionale. Poiché il gruppo di acquirenti di automobili diventa sempre più giovane, vari modelli si rivolgono ai giovani. La Teana, che sta al passo con i tempi e porta avanti riforme giovanili, è lenta nelle sue azioni La Accord e la Camry, entrambi i "tre maestri" giapponesi, hanno completato la sostituzione un anno prima della Teana e hanno conquistato il mercato.

Naturalmente il prezzo di un'auto venduta ai giovani non può essere troppo alto. Naturalmente, il costoso motore non può essere rinunciato come propria firma. Per controllare i costi, Teana può solo fare storie sulla configurazione e sui materiali, così è nata la Teana più "sbagliata": il prezzo è di 215.800 yuan, ed è. non è dotata di elettronica. Il freno a mano, il piccolo strumento LCD da 5 pollici, i fari alogeni e le scarse configurazioni di sicurezza hanno perso il suo vantaggio competitivo rispetto a modelli con prezzi simili come Accord e Camry.

Nel 2019, le vendite annuali di Nissan Teana sono state di sole 97.800 unità, con un calo su base annua del 13,15%, con una media inferiore a 10.000 unità al mese. Nel 2020 sono state vendute solo 118.088 unità. Il divario con la Camry, che ha superato le 180.000 unità, e l'Accordo, che ha superato le 210.000 unità, si è ulteriormente ampliato, cadendo completamente dalle prime tre auto di medie dimensioni della joint venture. Successivamente, anche Buick Regal Anche Volkswagen Passat e Toyota Avalon sono tutte davanti a Teana in termini di vendite, e la classifica di Teana è in calo.

Vedendo che le sue vendite venivano schiacciate dai concorrenti, Nissan Altima ha dovuto adottare il metodo dello scambio prezzo per volume, e il prezzo è sceso fino a circa 150.000 yuan. Tuttavia, nel mercato cinese sempre più competitivo, Teana, che non è in grado di fornire punti di vendita più attraenti per prodotti differenziati, non può ancora invertire il suo declino riducendo solo i prezzi.

Oggi, Teana è diventata l'ultimo player nel settore delle auto di classe B con vendite mensili di oltre 3.000.

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Teana inoltre manca sempre più di sincerità quando si tratta di innovare.

Per commemorare il 20° anniversario della nascita di Teana, Nissan ha lanciato una nuova versione in oro nero di Teana. Tuttavia, le cosiddette edizioni speciali non sono cambiate molto rispetto ai modelli precedenti. Fondamentalmente i modelli oggi sul mercato sono modelli di due anni fa. “La Black Gold Special Edition aggiunge alcune configurazioni sulla base della Yuexiang Edition, come il riscaldamento dei sedili, la ventilazione e funzioni come il bloccaggio e lo sbloccaggio quando si lascia l'auto, e cambia le strisce luminose da argento a oro. Anche il prezzo è 2.400 yuan più costoso. Zhao Ming ha affermato che la maggior parte dei Teana attualmente in vendita sono modelli 2022 e non c'è molta differenza tra i modelli 2024 e i modelli 2022.

Per mantenere tutti aggiornati, le case automobilistiche tradizionali spesso apportano importanti modifiche ogni tre anni e le sostituiscono ogni cinque anni. Tuttavia, a causa del ritmo serrato di sostituzione dei veicoli nazionali a nuova energia ogni sei mesi, la velocità di sostituzione di Teana è diventata lenta. L'ultima sostituzione è stata la settima generazione alla fine del 2018.

Al passo con l'età d'oro dello sviluppo automobilistico in joint venture nazionale, i marchi automobilistici in joint venture, tra cui Nissan, sono decollati. Tuttavia, nello sviluppo dei tempi, le case automobilistiche straniere sono rimaste indietro nel rispondere ai cambiamenti nel mercato cinese e sono cadute. indietro nella nuova trasformazione energetica.

Negli ultimi cinque anni, sono emerse una dopo l'altra nuove forze produttrici di automobili nazionali. Tuttavia, i due settori e un'industria non hanno sviluppato nuove tecnologie energetiche, quindi la Toyota bZ3 utilizza direttamente la tecnologia a tre veicoli elettrici di BYD i veicoli elettrici venture sono soprannominati dai consumatori "marchi vari".

In effetti, non è troppo tardi per Dongfeng Nissan per impegnarsi nel nuovo campo energetico. Già nel 2018 ha lanciato un modello elettrico puro Sylphy. Ma è stato solo nel settembre 2022 che ARIYA, il primo modello strategico globale di Nissan NEXT basato sulla piattaforma elettrica pura di Nissan, è stato ufficialmente lanciato sul mercato cinese.

Per quanto riguarda Teana, l'atteggiamento di Nissan non è sufficientemente positivo sia in termini di ricambio generazionale che di nuova trasformazione energetica. La pianificazione del prodotto di Nissan mostra che il marchio sta pianificando di lanciare un nuovo modello puramente elettrico per posizionare la berlina di medie dimensioni del marchio. Resta inteso che la nuova vettura non sarà un modello successore diretto, ma sostituirà la precedente posizione del prodotto con una nuova forma di prodotto. I principali concorrenti allo stesso livello puntano su Volkswagen ID.7, BYD Han e altri modelli.

Le notizie di cui sopra hanno innescato diffuse speculazioni nel settore sulla futura configurazione dei prodotti Nissan. Alcuni addetti ai lavori ipotizzano addirittura che il lancio della nuova vettura dovrebbe sostituire il modello Nissan Teana attualmente in vendita.

Mentre il mercato del ride-hailing online diventa sempre più saturo e la guerra dei prezzi tra le case automobilistiche delle nuove energie si intensifica, la zona di comfort del ride-hailing online lascia sempre meno tempo a Teana per recuperare il ritardo.