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“Muitos daqueles que costumavam dirigir veículos de transporte on-line Teanapao mudaram para veículos de nova energia.”

Como a maioria dos motoristas on-line, Zhang Mingyuan, um mestre de Pequim nascido na década de 1980, escolheu originalmente o Teana por causa de seu "grande espaço" e "baixo consumo de combustível".

No entanto, nos últimos dois anos, a indústria de transporte privado online tem estado sobrelotada e muitos locais emitiram alertas precoces sobre a saturação da capacidade de transporte privado online, e a questão da comissão também atraiu muita atenção. Há cada vez menos encomendas e as comissões estão a aumentar cada vez mais. Os condutores têm agora de calcular nos dedos as questões de custos que costumavam ser praticamente as mesmas, incluindo preços dos automóveis, consumo de combustível e manutenção.

“Hoje em dia, todos aqueles que usam veículos a gasolina são Lei Feng. Não importa o quão eficiente seja um veículo a combustível, ele não pode economizar em um carro elétrico. Para conseguir mais empregos, Zhang Mingyuan começou a operar trens expressos. precisa contar com a natureza para entrar na indústria automobilística privada. Recentemente, ele está se preparando para trocar de carro, aqui.BYDHesitante entre GAC Aian.

Os dois carros com os quais Zhang Mingyuan está lutando são as principais marcas preferidas pelos motoristas de carona online. Dados da Passenger Car Association mostram que, em 2023, haverá quase 850.000 novos veículos de passeio online em todo o país, um aumento anual de 18%, dos quais os novos veículos de passeio online de energia acelerarão para 740.000, um taxa de crescimento de 23%. Entre os 850.000 novos carros de passeio online, Aian ocupa o primeiro lugar com quase 220.000, e a BYD ocupa o segundo lugar com 190.000. Os dois totalizam 410.000 carros, respondendo por quase metade dos novos carros de passeio online em 2023.

Comparado com Zhang Mingyuan, Wang Xin, que também é um mestre de Pequim nascido na década de 1980, abandonou Tianlai antes. Em 2018, Wang Xin, que decidiu iniciar o serviço de carona online, estava hesitante entre as duas marcas Nissan Sylphy e Volkswagen Lavida. "Alta relação custo-benefício, durabilidade e eficiência de combustível são as condições necessárias para se tornar uma empresa de transporte on-line." Os dois modelos nos quais Wang Xin estava interessado custavam cerca de 110.000 yuans. No final, ele comprou o Volkswagen Lavida. o Teana não estava entre suas considerações.

As caixas de câmbio CVT já foram um importante ponto de venda da Dongfeng Nissan, mas com o passar do tempo, o halo de "Nissan Técnico" desapareceu gradualmente e recalls em grande escala de modelos problemáticos foram realizados muitas vezes.

Como um dos "Três Heróis Japoneses", Teana entrou na China em 2004 e já foi o equipamento padrão para pessoas de meia-idade bem-sucedidas. O preço era de cerca de 300.000 yuans, tornando um Teana equivalente a uma casa em Pequim naquela época.

Em 2008, Li Yuezheng, nascido na década de 1970, trabalhava para uma empresa de armazenamento e transporte de materiais em Pequim. O líder da empresa tinha dois carros, um dos quais era.Ford, o outro é o Nissan Teana Duke. “O Teana foi lançado por um preço baixo de 300.000 yuans naquela época. Embora não seja um carro de luxo, ainda se destaca entre os carros da classe B. É muito prestigioso dirigir.”

No entanto, desde a substituição no final de 2018, as vendas da Teana apresentam uma tendência decrescente. Para automóveis, as vendas mensais de 10 mil unidades são um divisor de águas. Antes de 2019, as vendas mensais da Teana eram basicamente em torno de 10.000 unidades, mas desde então tornou-se difícil vender 10.000 unidades por mês. No último mês de julho, as vendas da Teana no mercado interno foram de apenas 3.726 unidades no final de julho de 2024, o acumulado da Teana. as vendas em 2024 serão de 42.139 unidades, muito atrásCamry、AcordoDois ex-rivais.

A Teana, que rompeu com a categoria de carros de médio porte convencionais, também enfrenta pressão competitiva contínua de veículos nacionais de novas energias. Em julho deste ano, a participação de varejo das marcas japonesas no mercado chinês foi de 12,9%, uma queda de 3 pontos percentuais em relação ao ano anterior; a participação de varejo das marcas alemãs no mercado chinês foi de 17,6%, uma queda de 2,9 pontos percentuais em relação ao ano anterior; mesmo período do ano passado; Carros americanos A participação do varejo no mercado chinês foi de 5,8%, uma diminuição anual de 1,9 pontos percentuais.

Confrontados com uma concorrência de mercado cada vez mais feroz, as empresas automóveis tradicionais estão a abraçar a mudança. Até os seus antigos rivais Accord e Camry lançaram modelos híbridos em resposta ao mercado. Apenas a Teana ainda se mantém no campo do combustível.

De um carro de luxo de classe média no valor de 300.000 yuans por peça, até agora cair no campo dos carros exclusivos, Teana ainda não foi capaz de encontrar um caminho de transformação adequado.

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Aos olhos dos motoristas online, o Nissan Altima, que já foi o “Rei dos Carros Particulares”, está gradualmente caindo em desuso.

Zhang Mingyuan abria um restaurante. Em 2019, devido a dificuldades de funcionamento do restaurante, iniciou um serviço online de carona. Seu carro autônomo original era um SUV, que não era adequado para transporte on-line. Assim, após fechar o restaurante, comprou um Teana e tornou-se motorista em tempo integral.

"Os motoristas que dirigem carros especiais Tianlai fazem isso basicamente porque o carro é barato." Zhang Mingyuan comprou o carro a um preço de 168.000 yuans. "Teana era o carro de classe B mais barato da joint venture na época.Magotan、Passat, Accord e Camry são todos baratos. "

Mas na opinião de Zhang Mingyuan, além de ser barato, Teana não tem muitas vantagens, mas sim algumas desvantagens “Exceto o sofá grande, que é um pouco mais confortável, todo o resto é bem mediano. o consumo de combustível não é baixo, principalmente no verão. "Com o ar condicionado ligado, o consumo médio de combustível fica próximo de 9 pontos e não há bancos aquecidos. É bastante miserável no inverno."

Recentemente, Zhang Mingyuan estava se preparando para trocar de carro. “Um carro que funciona como carro particular só pode funcionar por 6 anos. Se você quiser continuar operando, ele deve ser rebaixado para um carro expresso. está determinado a trocar de carro e dirigir um carro expresso, e esse é o preço de um carro particular. Os pedidos estão cada vez menores. Ele dirige um carro particular em tempo integral em Pequim. Ele costumava correr mais de 10.000 quilômetros todos os meses e ganhava em média 15.000 yuans por mês, no máximo. Mas agora há cada vez menos pedidos de carros particulares e é difícil. ganhe 8.000 yuans por mês.

A ideia de Zhang Mingyuan de trocar de carro não é nova agora. Nos últimos anos, os novos veículos energéticos desenvolveram-se rapidamente e os seus preços tornaram-se cada vez mais baixos. Em comparação com os veículos a combustível, os custos operacionais dos novos veículos energéticos foram significativamente reduzidos. "ansiedade de autonomia" Reservas online Metade do mercado automóvel é gradualmente penetrado e ocupado por veículos de novas energias.

“Nesse caso, Teana não tem mais vantagem de preço. Se eu continuar dirigindo um carro especial, posso escolher BYD Han ou híbrido Accord e Camry. Se eu dirigir um carro rápido, tenho mais opções, como BYD, GAC , e Volkswagen. Espere, um carro com o mesmo preço de mais de 100.000 yuans tem uma configuração muito melhor que o Teana.

Assim como Zhang Mingyuan, Lin Xiang, um motorista on-line de meio período nascido na década de 1990 em Pequim, mudou seu carro para um FAW Pentium este ano, depois de alugar um carro Teana por um ano. No ano passado, Lin Xiang, que decidiu administrar um serviço de carona on-line em tempo parcial durante o deslocamento, alugou um Teana pelo preço de 7.000 yuans por mês. Embora não esperasse ganhar mais dinheiro, ele também esperava complementar. suas despesas diárias de transporte dirigindo um carro particular.

Mas depois de alguns meses de corrida, Lin Xiang descobriu que seu faturamento mensal era basicamente igual ao custo do aluguel de um carro. Afinal, ele ainda tinha que pagar pela gasolina. "Carros a gasolina são muito caros."

Ao entrar em 2024, Lin Xiang desistiu do plano de dirigir um carro especial e alugou um carro elétrico puro FAW Pentium ao preço de 6.000 yuans por mês "Agora, o faturamento mensal é de cerca de 10.000 yuans. Se eu mudar para um carro elétrico, em. pelo menos não terei que pagar nada a mais." ”

Zhao Ming, vendedor de uma loja Nissan 4S em Pequim, disse que, no passado, as pessoas que escolhiam o Teana eram principalmente motoristas e pessoas de meia-idade. Agora há de facto menos pessoas a perguntar e a comprar o Teana do que antes. sentirá que, depois de entender o preço, é caro e não tem boa relação custo-benefício.

Quanto ao motivo pelo qual poucos jovens escolhem o Teana, Zhao Ming acredita que, por um lado, é porque o aspecto do veículo é demasiado profissional e não vai ao encontro da estética dos jovens. imagem do carro" está profundamente enraizada nos corações das pessoas e afeta as decisões de compra de automóveis de compradores individuais.

“Por que não compro por esse preço?Selo BYDDM-i ou Han DM-i, ou escolha o híbrido Camry de nona geração e o Accord 1.5T de 11ª geração. Como jovem proprietário de carro, Zhang Mo, nascido na década de 1990, não apenas não gostava da aparência "antiquada" de Tianlai, mas também temia que seus colegas lhe perguntassem se ele queria dirigir Didi depois de dirigi-lo. ao mesmo tempo, Zhang Mo ficou ainda mais confuso sobre: ​​“Em que época estamos? LCD completo. O painel de instrumentos nem sequer está equipado com uma, muito menos com outras funções inteligentes. "

O Tianlai de hoje não é apreciado por ambos os lados: as pessoas de meia-idade não gostam e os jovens não gostam.

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Na curta história do desenvolvimento de carros da classe B, a Teana deixou uma marca significativa.

"Além do conceito de sedãs de última geração, a experiência sensorial é totalmente sublimada... Integre o conceito de vida moderna ao carro." No primeiro anúncio transmitido na China, quando Teana entrou na China em 2004, um Teana azul estava viajando. uma floresta de bambu, com couro genuíno. Os bancos, aliados ao interior em madeira de pêssego, demonstram plenamente a sensação de luxo.

Este Teana de quarta geração nasceu no segundo ano após a joint venture entre Dongfeng e Nissan. Quando os carros japoneses estavam no auge no mercado chinês, a Dongfeng-Nissan depositou grandes esperanças em entrar no mercado de automóveis de médio a alto padrão. .

Naquela época, o tamanho do mercado de automóveis de passageiros da China era apenas um décimo do que é hoje, e a demanda era dominada por veículos públicos e comerciais. Os “três antigos” Accord, Passat e Regal tornaram-se as principais escolhas no B-. campo de carro de classe.

“Ganhe o carro de médio porte e ganhe o mundo”, naquela época em que os carros particulares estavam apenas começando, quando a maioria dos modelos convencionais no mercado de carros de médio e alto padrão dependiam do controle e da tecnologia como capital de competição, Teana , que tinha conforto e luxo como pontos de venda, focou sua promoção Em termos de experiência, o rótulo profundamente enraizado de “Nissan Big Sofa” é exatamente o que Teana colocou nele. Este título beneficiou muito a Teana e até mesmo a marca Nissan nos dez anos seguintes.

Com sua aparência de carro de luxo, motor V6 robusto e conforto de direção, Teana gradualmente ganhou o reconhecimento dos consumidores domésticos e logo se tornou popular entre os consumidores domésticos.HondaO Accord e o Camry da Toyota são conhecidos coletivamente como os "Três Mestres Japoneses" e se tornaram o novo sinônimo de carros sofisticados da classe B.

O sucesso da Teana também estabeleceu a posição da Dongfeng Nissan no mercado automóvel chinês. Depois que Teana assumiu a liderança, a Dongfeng Nissan lançou outroQashqai、Qijun, Sylphy e outras marcas atingiram uma escala de produção e vendas de um milhão em cinco anos. Em 2011, o Teana inaugurou o seu momento de destaque na China. A quinta geração do Teana estabeleceu o seu maior recorde de vendas mensais e anuais na China.

A virada ocorreu em 2018, quando Tianlai perdeu uma boa oportunidade no exame de mudança de geração. À medida que o grupo de compradores de automóveis se torna cada vez mais jovem, vários modelos têm como alvo os jovens. A Teana, que acompanha os tempos e realiza reformas juvenis, é lenta em suas ações. The Accord e Camry, ambas das “Três Elites” das marcas japonesas, completaram substituições e conquistaram o mercado um ano antes da Teana.

Naturalmente, o preço de um carro vendido aos jovens não pode ser demasiado elevado. Naturalmente, o motor caro não pode ser abandonado como assinatura própria. Para controlar custos, Teana só pode se preocupar com a configuração e os materiais, então nasceu o Teana mais “errado”: ​​o preço é de 215.800 yuans, e é. não está equipado com eletrônica, o freio de mão, o pequeno instrumento LCD de 5 polegadas, os faróis halógenos e as configurações de segurança precárias perderam sua vantagem competitiva diante de modelos com preços semelhantes, como o Accord e o Camry.

Em 2019, as vendas anuais do Nissan Teana foram de apenas 97.800 unidades, uma diminuição anual de 13,15%, com uma média inferior a 10.000 unidades por mês. Apenas 118.088 unidades foram vendidas em 2020. A diferença com o Camry, que ultrapassou 180 mil unidades, e o Accord, que ultrapassou 210 mil unidades, aumentou ainda mais, caindo completamente dos três principais carros de médio porte da joint venture posteriormente, até mesmo do Buick Regal. , Volkswagen Passat e Toyota Avalon também estão todos à frente do Teana em termos de vendas, e a classificação do Teana tem diminuído.

Vendo que suas vendas estavam sendo esmagadas pelos concorrentes, a Nissan Altima teve que adotar o método de troca de preço por volume, e o preço caiu para cerca de 150.000 yuans. Contudo, no mercado chinês cada vez mais competitivo, a Teana, que não consegue oferecer pontos de venda mais atrativos para produtos diferenciados, ainda não consegue reverter o seu declínio reduzindo apenas os preços.

Hoje, a Teana se tornou a última colocada em carros da classe B, com vendas mensais de mais de 3.000.

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A Teana também carece cada vez mais de sinceridade quando se trata de inovar.

Para comemorar o 20º aniversário do nascimento do Teana, a Nissan lançou uma nova versão em ouro preto do Teana. Porém, as chamadas edições especiais não mudaram muito em relação aos modelos anteriores. Basicamente, os modelos hoje no mercado são modelos de dois anos atrás. “A Black Gold Special Edition adiciona algumas configurações com base na Yuexiang Edition, como aquecimento dos bancos, ventilação e funções como travamento e destravamento ao sair do carro, e muda a faixa prateada brilhante para dourada. O preço também é 2.400. yuan mais caro. Zhao Ming disse que a maioria dos Teanas atualmente à venda são modelos de 2022 e não há muita diferença entre os modelos de 2024 e os modelos de 2022.

Para manter todos atualizados, as montadoras tradicionais costumam fazer grandes mudanças a cada três anos e substituí-las a cada cinco anos. No entanto, sob o ritmo acelerado de substituição de veículos de energia nova a cada seis meses, a velocidade de substituição do Teana tornou-se lenta. A última substituição foi a sétima geração no final de 2018.

Acompanhando a era de ouro do desenvolvimento de automóveis de joint ventures nacionais, as marcas de automóveis de joint venture, incluindo a Nissan, decolaram. No entanto, no desenvolvimento dos tempos, as montadoras estrangeiras ficaram para trás na resposta às mudanças no mercado chinês e caíram. atrasado na nova transformação energética.

Nos últimos cinco anos, novas forças na fabricação de automóveis nacionais surgiram uma após a outra. No entanto, os dois campos e uma indústria não criaram novas tecnologias de energia, mesmo que utilizem diretamente a tecnologia trielétrica da BYD. veículos elétricos de risco são apelidados pelos consumidores de “marcas diversas”.

Na verdade, ainda não é tarde para a Dongfeng Nissan se envolver no novo campo de energia. Ela lançou um modelo elétrico puro Sylphy já em 2018. Mas foi só em setembro de 2022 que o ARIYA, o primeiro modelo estratégico global do Nissan NEXT baseado na plataforma puramente elétrica da Nissan, foi lançado oficialmente no mercado chinês.

Em relação ao Teana, a atitude da Nissan não é suficientemente positiva, quer seja em termos de substituição de geração ou de nova transformação energética. O planejamento de produtos da Nissan mostra que a marca planeja lançar um novo modelo puramente elétrico para posicionar o sedã médio da marca. Entende-se que o novo carro não será um modelo sucessor direto, mas substituirá a posição anterior do produto por uma nova forma de produto. Os principais concorrentes do mesmo nível apontam para Volkswagen ID.7, BYD Han e outros modelos.

As notícias acima desencadearam especulações generalizadas na indústria sobre o futuro layout dos produtos da Nissan. Algumas pessoas do setor chegam a especular que o lançamento do novo carro deverá substituir o modelo Nissan Teana atualmente à venda.

À medida que o mercado de serviços de transporte privado online se torna cada vez mais saturado e a guerra de preços entre as novas empresas de automóveis energéticos se intensifica, a outrora zona de conforto do serviço de transporte privado online está a deixar cada vez menos tempo para a Teana recuperar o atraso.