berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

“Banyak dari mereka yang biasa mengendarai kendaraan online Teanapao telah beralih ke kendaraan energi baru.”

Seperti kebanyakan pengemudi ride-hailing online, Zhang Mingyuan, seorang master Beijing yang lahir pada tahun 1980-an, awalnya memilih Teana karena "ruangnya yang besar" dan "konsumsi bahan bakarnya rendah". Lebih penting lagi, Teana adalah model termurah di antara model mobil pribadi.

Namun, dalam dua tahun terakhir, industri ride-hailing online telah kelebihan populasi dan banyak tempat telah mengeluarkan peringatan dini tentang jenuhnya kapasitas ride-hailing online, dan masalah komisi juga menarik banyak perhatian. Pesanan semakin sedikit, dan komisi semakin tinggi. Pengemudi kini harus menghitung sendiri masalah biaya yang dulunya hampir sama, termasuk harga mobil, konsumsi bahan bakar, dan perawatan.

"Saat ini, semua yang menggunakan kendaraan berbahan bakar bensin adalah Lei Feng. Tidak peduli seberapa hemat bahan bakar kendaraan bahan bakar, tidak dapat menghemat mobil listrik." Untuk mengambil lebih banyak pekerjaan, Zhang Mingyuan mulai menjalankan kereta ekspres perlu mengandalkan alam untuk masuk ke industri mobil pribadi. Baru-baru ini, dia bersiap-siap berganti mobil, nihBYDRagu-ragu antara GAC ​​Aian.

Dua mobil yang sedang diperjuangkan Zhang Mingyuan adalah merek utama yang disukai oleh pengemudi ride-hailing online. Data dari Asosiasi Mobil Penumpang menunjukkan bahwa pada tahun 2023, akan ada hampir 850,000 kendaraan ride-hailing online baru secara nasional, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 18%, dimana kendaraan ride-hailing online energi baru akan meningkat menjadi 740,000, a tingkat pertumbuhan sebesar 23%. Di antara 850.000 mobil pemesanan kendaraan online baru, Aian menempati urutan pertama dengan hampir 220.000 mobil, dan BYD menempati urutan kedua dengan 190.000 mobil. Kedua total tersebut berjumlah 410.000 mobil, terhitung hampir setengah dari mobil pemesanan kendaraan online baru pada tahun 2023. .

Dibandingkan dengan Zhang Mingyuan, Wang Xin, yang juga seorang master Beijing kelahiran tahun 1980-an, meninggalkan Tianlai lebih awal. Pada tahun 2018, Wang Xin, yang memutuskan untuk memulai layanan ride-hailing online, ragu-ragu antara dua merek Nissan Sylphy dan Volkswagen Lavida. "Efektivitas biaya yang tinggi, daya tahan dan efisiensi bahan bakar adalah syarat yang diperlukan untuk menjadi perusahaan ride-hailing online." Dua model yang diminati Wang Xin dihargai sekitar 110.000 yuan Teana tidak termasuk dalam pertimbangannya.

Gearbox CVT pernah menjadi nilai jual utama Dongfeng Nissan, namun seiring berjalannya waktu, lingkaran cahaya "Technical Nissan" berangsur-angsur memudar, dan penarikan besar-besaran terhadap model bermasalah dilakukan berkali-kali.

Sebagai salah satu dari "Tiga Pahlawan Jepang", Teana masuk ke Tiongkok pada tahun 2004 dan pernah menjadi perlengkapan standar bagi orang-orang paruh baya yang sukses. Harganya sekitar 300.000 yuan, membuat satu Teana setara dengan sebuah rumah di Beijing pada saat itu.

Pada tahun 2008, Li Yuezheng, yang lahir pada tahun 1970-an, bekerja di sebuah perusahaan penyimpanan dan transportasi material di Beijing. Pemimpin perusahaan tersebut memiliki dua mobil, salah satunya adalahMengarungi, yang lainnya adalah Nissan Teana Duke. "Teana diluncurkan dengan harga murah 300.000 yuan saat itu. Meski bukan mobil mewah, namun tetap menonjol di antara mobil kelas B. Sangat bergengsi untuk dikendarai."

Namun sejak adanya penggantian pada akhir tahun 2018, penjualan Teana menunjukkan tren penurunan. Untuk mobil, penjualan bulanan 10.000 unit merupakan titik balik. Sebelum tahun 2019, penjualan bulanan Teana pada dasarnya berkisar 10.000 unit, namun sejak itu sulit menjual 10.000 unit dalam sebulan. Pada Juli lalu, penjualan pasar domestik Teana hanya 3.726 unit penjualan tahun 2024 sebanyak 42.139 unit, tertinggal jauhkamera、SesuaiDua mantan rival.

Teana, yang telah memisahkan diri dari jajaran mobil ukuran menengah arus utama, juga terus menghadapi tekanan kompetitif dari kendaraan energi baru dalam negeri. Pada bulan Juli tahun ini, pangsa ritel merek Jepang di pasar Tiongkok adalah 12,9%, turun 3 poin persentase dibandingkan tahun lalu; pangsa ritel merek Jerman di pasar Tiongkok adalah 17,6%, turun 2,9 poin persentase dibandingkan dengan tahun lalu periode yang sama tahun lalu; mobil Amerika Pangsa ritel di pasar Tiongkok adalah 5,8%, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 1,9 poin persentase.

Menghadapi persaingan pasar yang semakin ketat, perusahaan mobil tradisional menerima perubahan. Bahkan mantan rival mereka, Accord dan Camry, telah meluncurkan model hybrid sebagai respons terhadap pasar.

Dari mobil mewah kelas menengah seharga 300.000 yuan, hingga kini masuk dalam car camp eksklusif, Teana masih belum bisa menemukan jalur transformasi yang sesuai dengan dirinya.

A

Di mata para pengemudi ride-hailing online, Nissan Altima, yang pernah menjadi “Raja Mobil Pribadi”, perlahan-lahan mulai tidak lagi disukai.

Zhang Mingyuan dulunya membuka sebuah restoran. Pada tahun 2019, karena kesulitan dalam mengoperasikan restoran tersebut, dia memulai layanan pemesanan kendaraan online. Mobil self-driving aslinya adalah SUV, yang tidak cocok untuk layanan ride-hailing online. Jadi, setelah menutup restorannya, dia membeli Teana dan menjadi sopir penuh waktu.

"Pengemudi yang mengendarai mobil khusus Tianlai pada dasarnya melakukannya karena harga mobilnya murah." Zhang Mingyuan membeli mobil tersebut dengan harga 168.000 yuan. "Teana adalah mobil kelas B usaha patungan termurah pada saat itu, dibandingkan denganMagotan、Passat, Accord dan Camry semuanya murah. "

Namun dalam pandangan Zhang Mingyuan, selain murah, Teana tidak memiliki banyak kelebihan, tapi cukup banyak kekurangannya. "Kecuali sofa besar, yang sedikit lebih nyaman, semuanya cukup rata-rata. Tenaganya buruk, dan konsumsi bahan bakarnya tidak sedikit, terutama di musim panas. "Dengan AC menyala, konsumsi bahan bakar rata-rata mendekati 9 poin, dan tidak ada kursi berpemanas. Cukup menyedihkan di musim dingin."

Baru-baru ini, Zhang Mingyuan sedang bersiap untuk mengganti mobilnya. "Mobil yang dijalankan sebagai mobil pribadi hanya dapat beroperasi selama 6 tahun. Jika ingin terus beroperasi, harus diturunkan versinya menjadi mobil ekspres." bertekad untuk mengganti mobilnya dan menjalankan mobil ekspres, itulah harga mobil pribadi yang semakin sedikit. Dia menjalankan mobil pribadi penuh waktu di Beijing. Dia biasa berlari lebih dari 10.000 kilometer setiap bulan dan mendapat penghasilan rata-rata paling banyak 15.000 yuan sebulan. Tapi sekarang, pesanan mobil pribadi semakin sedikit, dan sulit untuk melakukannya dapatkan 8.000 yuan sebulan.

Ide Zhang Mingyuan untuk berganti mobil bukanlah hal baru saat ini. Dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan energi baru telah berkembang pesat, dan harganya semakin rendah. Dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar, biaya pengoperasian kendaraan energi baru telah berkurang secara signifikan. Peningkatan infrastruktur seperti tiang pengisian juga telah meringankan biaya awal "kecemasan jangkauan". Pemesanan online Separuh dari pasar mobil secara bertahap ditembus dan ditempati oleh kendaraan energi baru.

“Dalam hal ini Teana tidak lagi memiliki keunggulan harga. Kalau saya tetap mengendarai mobil spesial, saya bisa memilih BYD Han atau hybrid Accord dan Camry. Kalau saya mengendarai mobil kencang, saya punya lebih banyak pilihan, seperti BYD, GAC , dan Volkswagen. Tunggu, mobil dengan harga yang sama di atas 100.000 yuan memiliki konfigurasi yang jauh lebih baik daripada Teana.”

Seperti Zhang Mingyuan, Lin Xiang, seorang pengemudi ride-hailing online paruh waktu yang lahir pada tahun 1990-an di Beijing, mengganti mobilnya menjadi FAW Pentium tahun ini setelah menyewa mobil Teana selama setahun. Tahun lalu, Lin Xiang, yang memutuskan untuk menjalankan layanan ride-hailing online paruh waktu selama perjalanan, menyewa Teana dengan harga 7.000 yuan per bulan. Meskipun dia tidak berharap mendapat lebih banyak uang, dia juga berharap bisa menambah biaya transportasi sehari-harinya dengan menjalankan mobil pribadi.

Namun setelah beberapa bulan berjalan, Lin Xiang menemukan bahwa omzet bulanannya pada dasarnya sama dengan biaya sewa mobil. "Mobil berbahan bakar bensin terlalu mahal."

Memasuki tahun 2024, Lin Xiang mengurungkan niatnya untuk menjalankan mobil khusus dan menyewa mobil listrik murni FAW Pentium dengan harga 6.000 yuan per bulan. "Sekarang omset bulanannya sekitar 10.000 yuan. Kalau saya beralih ke mobil listrik, di setidaknya saya tidak perlu membayar tambahan apa pun." ”

Zhao Ming, seorang penjual di toko Nissan 4S di Beijing, mengatakan bahwa di masa lalu, orang-orang yang memilih Teana sebagian besar adalah pengemudi dan orang paruh baya. Sekarang memang lebih sedikit orang yang bertanya dan membeli Teana dibandingkan sebelumnya akan merasakannya setelah memahami harganya, Mahal dan tidak hemat biaya.”

Mengenai alasan sedikitnya anak muda yang memilih Teana, Zhao Ming berpendapat di satu sisi karena tampilan kendaraannya terlalu bisnis dan tidak memenuhi estetika anak muda citra mobil" berakar kuat di hati masyarakat dan memengaruhi keputusan pembelian mobil setiap pembeli.

"Mengapa saya tidak membelinya dengan harga ini?segel BYDDM-i atau Han DM-i, atau pilih Camry hybrid generasi kesembilan dan Accord 1.5T generasi ke-11. Sebagai seorang pemilik mobil muda, Zhang Mo yang lahir pada tahun 1990-an tidak hanya tidak menyukai penampilan Tianlai yang "kuno", tetapi juga khawatir rekan-rekannya akan bertanya apakah dia ingin menjalankan Didi setelah mengendarainya Pada saat yang sama, Zhang Mo semakin bingung, "Di era apa ini? Panel instrumen bahkan tidak dilengkapi dengan satu pun, apalagi fungsi cerdas lainnya. "

Tianlai saat ini tidak disukai oleh kedua belah pihak: orang paruh baya tidak menyukainya, dan orang muda tidak menyukainya.

B

Dalam sejarah singkat perkembangan mobil kelas B, Teana telah menorehkan prestasi yang signifikan.

"Di luar konsep sedan kelas atas, pengalaman sensorik sepenuhnya disublimasikan...Integrasikan konsep kehidupan modern ke dalam mobil." Dalam iklan pertama yang disiarkan di Tiongkok ketika Teana memasuki Tiongkok pada tahun 2004, sebuah Teana biru sedang melintas hutan bambu, dengan bahan kulit asli, ditambah dengan interior kayu peach, sepenuhnya menunjukkan kesan mewah.

Teana generasi keempat ini lahir pada tahun kedua setelah usaha patungan antara Dongfeng dan Nissan. Ketika mobil Jepang sedang mencapai puncaknya di pasar Cina, Dongfeng-Nissan menaruh harapan besar untuk memasuki pasar mobil kelas menengah hingga kelas atas. .

Pada saat itu, ukuran pasar mobil penumpang Tiongkok hanya sepersepuluh dari pasar saat ini, dan permintaan didominasi oleh kendaraan umum dan komersial. Accord, Passat dan Regal "tiga lama" menjadi pilihan utama di B- lapangan mobil kelas.

"Menangkan mobil ukuran menengah dan memenangkan dunia", di era ketika mobil pribadi baru saja dimulai, ketika sebagian besar model mainstream di pasar mobil kelas menengah hingga atas mengandalkan kendali dan teknologi sebagai modal persaingan, Teana , yang menggunakan kenyamanan dan kemewahan sebagai nilai jualnya, memfokuskan promosinya. Dalam hal pengalaman, label "Nissan Big Sofa" yang mengakar kuat adalah apa yang Teana kenakan. Gelar ini sangat menguntungkan Teana dan bahkan merek Nissan dalam sepuluh tahun berikutnya.

Dengan tampilan mobilnya yang mewah, mesin V6 hard-core dan kenyamanan berkendara, Teana lambat laun mendapat pengakuan dari konsumen dalam negeri dan segera menjadi populer di kalangan konsumen dalam negeri.HondaAccord dan Toyota Camry secara kolektif dikenal sebagai "Tiga Master Jepang" dan telah menjadi sinonim baru untuk mobil kelas B kelas atas.

Kesuksesan Teana juga mengukuhkan posisi Dongfeng Nissan di pasar mobil Tiongkok. Setelah Teana memimpin, Dongfeng Nissan meluncurkan yang lainQashqai、Qijun, Sylphy dan merek lainnya telah mencapai skala produksi dan penjualan satu juta dalam lima tahun. Pada tahun 2011, Teana memulai momen puncaknya di Tiongkok. Teana generasi kelima mencetak rekor penjualan bulanan dan tahunan tertinggi di Tiongkok.

Titik balik terjadi pada tahun 2018, ketika Tianlai melewatkan peluang bagus dalam ujian perubahan generasi. Ketika kelompok pembeli mobil semakin muda, berbagai model menyasar kaum muda. Teana, yang mengikuti perkembangan zaman dan melakukan reformasi generasi muda, lambat dalam tindakannya. Accord dan Camry, keduanya dari merek Jepang "Tiga Elit", telah menyelesaikan penggantian dan merebut pasar setahun lebih awal dari Teana.

Wajar saja jika harga mobil yang dijual kepada anak muda tidak bisa terlalu mahal. Tentu saja, mesin mahal tidak bisa dilepaskan sebagai ciri khasnya sendiri. Demi mengendalikan biaya, Teana hanya bisa meributkan konfigurasi dan material, sehingga lahirlah Teana yang paling "salah": harganya 215.800 yuan, dan itu. tidak dilengkapi dengan elektronik. Rem tangan, instrumen LCD kecil 5 inci, lampu depan halogen, dan konfigurasi keselamatan yang buruk telah kehilangan keunggulan kompetitifnya dibandingkan model dengan harga yang sama seperti Accord dan Camry.

Pada tahun 2019, penjualan tahunan Nissan Teana hanya sebanyak 97.800 unit, turun 13,15% secara year-on-year, dengan rata-rata kurang dari 10.000 unit per bulan. Hanya 118.088 unit yang terjual pada tahun 2020. Kesenjangan dengan Camry yang melebihi 180.000 unit dan Accord yang melebihi 210.000 unit semakin melebar, benar-benar keluar dari tiga besar mobil ukuran menengah joint venture , Volkswagen Passat dan Toyota Avalon juga Mereka semua mengungguli Teana dalam hal penjualan, dan peringkat Teana menurun.

Melihat penjualannya dikalahkan oleh para pesaingnya, Nissan Altima harus mengadopsi metode pertukaran harga dengan volume, dan harganya turun hingga sekitar 150.000 yuan. Namun, di pasar Tiongkok yang semakin kompetitif, Teana, yang tidak mampu memberikan nilai jual yang lebih menarik untuk produk-produk yang terdiferensiasi, masih tidak dapat membalikkan penurunannya hanya dengan menurunkan harga.

Saat ini, Teana telah menjadi pemain terbawah di mobil kelas B dengan penjualan bulanan lebih dari 3.000.

C

Teana juga semakin kurang keikhlasan dalam berinovasi.

Untuk memperingati 20 tahun kelahiran Teana, Nissan meluncurkan Teana versi emas hitam baru. Namun yang disebut edisi khusus ini tidak banyak berubah dibandingkan model sebelumnya. Pada dasarnya model yang ada di pasaran saat ini adalah model dari dua tahun lalu. “Edisi Khusus Black Gold menambahkan beberapa konfigurasi berdasarkan Edisi Yuexiang, seperti pemanas kursi, ventilasi, dan fungsi seperti mengunci dan membuka kunci saat meninggalkan mobil, serta mengubah strip perak terang menjadi emas yuan lebih mahal Zhao Ming mengatakan bahwa sebagian besar Teana yang dijual saat ini adalah model 2022, dan tidak banyak perbedaan antara model 2024 dan model 2022.

Untuk menjaga kesegaran semua orang, perusahaan mobil tradisional sering kali melakukan perubahan besar setiap tiga tahun dan menggantinya setiap lima tahun. Namun, dengan cepatnya penggantian kendaraan energi baru dalam negeri setiap enam bulan, kecepatan penggantian Teana menjadi lambat. Penggantian terakhir adalah generasi ketujuh pada akhir tahun 2018.

Mengejar masa keemasan pengembangan mobil patungan dalam negeri, merek mobil patungan termasuk Nissan semakin melejit. Namun seiring dengan perkembangan zaman, perusahaan mobil asing semakin tertinggal dalam menyikapi perubahan di pasar Tiongkok, hingga terpuruk. tertinggal dalam transformasi energi baru.

Dalam lima tahun terakhir, kekuatan baru di bidang manufaktur mobil dalam negeri bermunculan silih berganti.Namun, kedua bidang dan satu industri tersebut belum memunculkan teknologi energi baru bahkan secara langsung menggunakan teknologi tiga listrik BYD kendaraan listrik ventura dijuluki oleh konsumen "Merek lain-lain".

Faktanya, belum terlambat bagi Dongfeng Nissan untuk terlibat dalam bidang energi baru. Ia meluncurkan model listrik murni Sylphy pada awal tahun 2018. Namun baru pada September 2022 ARIYA, model strategis global pertama Nissan NEXT yang berbasis platform listrik murni Nissan, resmi diluncurkan di pasar Tiongkok.

Terkait Teana, sikap Nissan kurang positif baik dari segi penggantian generasi maupun transformasi energi baru. Perencanaan produk Nissan menunjukkan bahwa merek tersebut berencana meluncurkan model listrik murni baru untuk memposisikan sedan ukuran menengah merek tersebut. Dapat dipahami bahwa mobil baru tersebut tidak akan menjadi model penerus langsung, tetapi akan menggantikan posisi produk sebelumnya dengan bentuk produk baru. Pesaing utama di level yang sama menunjuk pada Volkswagen ID.7, BYD Han dan model lainnya.

Berita di atas memicu spekulasi luas di industri mengenai tata letak produk Nissan di masa depan. Beberapa kalangan industri bahkan berspekulasi bahwa peluncuran mobil baru tersebut diharapkan dapat menggantikan model Nissan Teana yang saat ini dijual.

Ketika pasar ride-hailing online menjadi semakin jenuh, dan perang harga antara perusahaan mobil energi baru semakin meningkat, zona nyaman dari ride-hailing online membuat Teana semakin sedikit waktu untuk mengejar ketertinggalannya.