новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«Многие из тех, кто раньше водил онлайн-автомобили Teanapao, перешли на автомобили с новыми источниками энергии».

Как и большинство водителей онлайн-услуг, Чжан Минъюань, мастер из Пекина, родившийся в 1980-х годах, изначально выбрал Teana из-за ее «большого пространства» и «низкого расхода топлива». Что еще более важно, Teana была самой дешевой моделью среди моделей частных автомобилей.

Однако за последние два года индустрия онлайн-заказов на такси оказалась перенаселенной, и во многих местах были выпущены ранние предупреждения о насыщении возможностей онлайн-заказов на такси, а вопрос комиссии также привлек большое внимание. Заказов становится все меньше и меньше, а комиссии становятся все выше и выше. Водителям теперь приходится подсчитывать на пальцах вопросы затрат, которые раньше были практически такими же, включая цены на автомобили, расход топлива и обслуживание.

«В настоящее время все, кто использует бензиновые автомобили, — это Лэй Фэн. Независимо от того, насколько экономичным является автомобиль, он не может экономить на электромобиле». Чтобы получить больше рабочих мест, Чжан Минъюань больше не гоняет на быстрых автомобилях. нужно полагаться на звук природы, чтобы втиснуться в частный автопром. Недавно он готовится сменить машину, вот.БИДКолеблюсь между GAC Aian.

Две машины, с которыми борется Чжан Минъюань, — это основные бренды, которые предпочитают водители онлайн-сервисов такси. Данные Ассоциации легковых автомобилей показывают, что в 2023 году по всей стране появится почти 850 000 новых онлайн-автомобилей с вызовом такси, что на 18% больше, чем в прошлом году, из которых количество новых автомобилей с онлайн-услугами по вызову автомобилей ускорится до 740 000, темп роста 23%. Среди 850 000 новых автомобилей, заказанных онлайн, Aian занимает первое место с почти 220 000, а BYD — второе с 190 000. В общей сложности эти два автомобиля составляют 410 000, что составит почти половину новых автомобилей, заказанных онлайн в 2023 году.

По сравнению с Чжан Минъюань, Ван Синь, который также является пекинским мастером, родившимся в 1980-х годах, покинул Тяньлай раньше. В 2018 году Ван Синь, решивший воспользоваться онлайн-заказом такси, колебался между двумя брендами — Nissan Sylphy и Volkswagen Lavida. «Высокая стоимость, надежность и экономия топлива являются необходимыми условиями для того, чтобы стать онлайн-компанией по вызову пассажиров». Две модели, которыми интересовался Ван Синь, стоили около 110 000 юаней. В конце концов он купил Volkswagen Lavida и Volkswagen. Теана не входила в его число.

Коробки передач CVT когда-то были основным преимуществом Dongfeng Nissan, но со временем ореол «технического Nissan» постепенно исчез, и много раз проводились масштабные отзывы проблемных моделей.

Как один из «Трех японских героев», Teana пришла в Китай в 2004 году и когда-то была стандартным оборудованием для успешных людей среднего возраста. Цена около 300 000 юаней делала одну Teana эквивалентной дому в Пекине того времени.

В 2008 году Ли Юэчжэн, родившийся в 1970-х годах, работал в компании по хранению и транспортировке материалов в Пекине. У руководителя компании было две машины, одна из которых была.Форд, другой — Nissan Teana Duke. «Teana была выпущена по низкой в ​​то время цене в 300 000 юаней. Хотя это и не роскошный автомобиль, он по-прежнему выделяется среди автомобилей B-класса. Выезжать на нем очень престижно».

Однако после замены в конце 2018 года продажи Teana продемонстрировали тенденцию к снижению. Для автомобилей ежемесячные продажи в 10 000 единиц являются переломным моментом. До 2019 года ежемесячные продажи Teana в основном составляли около 10 000 единиц, но с тех пор стало трудно продавать 10 000 единиц в месяц. В июле прошлого года совокупные продажи Teana на внутреннем рынке составляли всего 3726 единиц. продажи в 2024 году составят 42 139 единиц, что значительно отстаетКамри、СоглашениеДва бывших соперника.

Teana, которая вышла из рядов массовых автомобилей среднего размера, также сталкивается с продолжающимся конкурентным давлением со стороны отечественных автомобилей на новых источниках энергии. В июле этого года розничная доля японских брендов на китайском рынке составила 12,9%, что на 3 процентных пункта ниже, чем в прошлом году; розничная доля немецких брендов на китайском рынке составила 17,6%, что на 2,9 процентных пункта меньше, чем в прошлом году; за аналогичный период прошлого года американские автомобили Доля розничной торговли на китайском рынке составила 5,8%, что на 1,9 процентных пункта меньше, чем в прошлом году.

Столкнувшись с растущей конкуренцией на рынке, традиционные автомобильные компании идут на перемены. Даже их бывшие конкуренты Accord и Camry выпустили гибридные модели в ответ на рынок. Только Teana по-прежнему придерживается топливного лагеря.

От роскошного автомобиля среднего класса стоимостью 300 000 юаней за штуку до теперь попадающего в лагерь эксклюзивных автомобилей Teana до сих пор не смогла найти подходящий для себя путь трансформации.

А

В глазах онлайн-водителей Nissan Altima, когда-то «король частных автомобилей», постепенно теряет популярность.

Чжан Минъюань раньше открывал ресторан. В 2019 году из-за трудностей в работе ресторана он запустил онлайн-сервис заказа такси. Его первоначальный беспилотный автомобиль представлял собой внедорожник, который не подходил для онлайн-заказов. Итак, после закрытия ресторана он купил «Теану» и стал штатным шофёром.

«Водители, которые ездят на специальных автомобилях Tianlai, в основном делают это потому, что машина дешевая». Чжан Минъюань купил машину по цене 168 000 юаней. «Teana в то время была самым дешевым автомобилем B-класса совместного предприятия по сравнению с другими.Маготан、Пассат, Аккорд и Камри все дешевые. "

Но, по мнению Чжан Минъюаня, помимо дешевизны, у Тяньлая не так много преимуществ, но есть немало недостатков: «За исключением большого дивана, который немного удобнее, все остальное довольно среднее. плохой и расход топлива не маленький, особенно летом с включенным кондиционером средний расход топлива приближается к 9 баллам, а подогрева сидений нет. Зимой совсем убого.

Недавно Чжан Минъюань готовился сменить свою машину. «Автомобиль, работающий как личный автомобиль, может эксплуатироваться только в течение 6 лет. Если вы хотите продолжать работу, его необходимо понизить до экспресса. Есть еще одна причина, по которой Чжан Минъюань» полон решимости сменить машину и запустить экспресс, а это цена на личный автомобиль. Заказов становится все меньше и меньше. Будучи штатным водителем частных автомобилей в Пекине, он проезжал более 10 000 километров каждый месяц и зарабатывал в среднем не более 15 000 юаней в месяц. Но сейчас заказов на частные автомобили становится все меньше и меньше, и это сложно. зарабатывать 8000 юаней в месяц.

Идея Чжан Минъюаня о смене автомобилей сейчас не нова. В последние годы транспортные средства на новых источниках энергии быстро развиваются, и их цены становятся все ниже и ниже по сравнению с транспортными средствами, работающими на топливе, эксплуатационные расходы на автомобили на новых источниках энергии значительно снизились. Улучшение инфраструктуры, такой как зарядные станции, также уменьшило первоначальные затраты. «беспокойство о запасе хода». Онлайн-бронирование Половину автомобильного рынка постепенно захватывают и занимают автомобили на новых источниках энергии.

«В этом случае у Teana больше нет ценового преимущества. Если я продолжу ездить на специальной машине, я могу выбрать BYD Han или гибрид Accord и Camry. Если я езжу на быстрой машине, у меня появляется больше выбора, например BYD, GAC и Volkswagen Подождите, автомобиль за ту же цену более 100 000 юаней имеет гораздо лучшую конфигурацию, чем Teana».

Как и Чжан Минъюань, Линь Сян, водитель, работающий по совместительству через Интернет, родившийся в 1990-х годах в Пекине, в этом году сменил свою машину на FAW Pentium после того, как арендовал автомобиль Teana на год. В прошлом году Линь Сян решил организовать онлайн-сервис по вызову пассажиров во время поездок на работу. Он арендовал Teana по цене 7000 юаней в месяц. Хотя он не рассчитывал зарабатывать больше, он также надеялся пополнить свой счет. ежедневные транспортные расходы на личном автомобиле.

Но после нескольких месяцев работы Линь Сян обнаружил, что его ежемесячный оборот практически равен стоимости аренды автомобиля. В конце концов, ему все равно приходилось платить за бензин. «Базовые автомобили слишком дороги».

Вступая в 2024 год, Линь Сян отказался от плана использования специального автомобиля и арендовал чистый электромобиль FAW Pentium по цене 6000 юаней в месяц. «Теперь ежемесячный оборот составляет около 10 000 юаней. Если я перейду на электромобиль, то по крайней мере, мне не придется платить дополнительно».

Чжао Мин, продавец в магазине Nissan 4S в Пекине, рассказал, что раньше Teana выбирали в основном водители и люди среднего возраста. Теперь людей, интересующихся и покупающих Teana, действительно меньше, чем раньше. почувствую, что, поняв цену, дорого и нерентабельно».

Что касается причины, по которой мало молодых людей выбирают Teana, Чжао Мин считает, что, с одной стороны, внешний вид автомобиля слишком деловой и не соответствует эстетике молодежи, с другой стороны, «особый имидж автомобиля». глубоко укоренился в сердцах людей и влияет на решения отдельных покупателей о покупке автомобиля.

«Почему бы мне не купить это по этой цене?печать BYDDM-i или Han DM-i, либо выберите гибрид Camry девятого поколения и Accord 1.5T 11-го поколения. «Будучи молодым автовладельцем, Чжан Мо, родившийся в 1990-х годах, не только не любит внешний вид Тяньлая как «старомодного», но и обеспокоен тем, что после того, как он проедет на нем, коллеги спросят его, хочет ли он бежать. Диди В то же время Чжан Мо еще больше не понимает: «Какая сейчас эпоха, полный ЖК-дисплей? Приборная панель не оснащена даже одной, не говоря уже о других интеллектуальных функциях. "

Сегодняшний Тяньлай не нравится обеим сторонам: он не нравится людям среднего возраста и не нравится молодежи.

Б

В недолгой истории развития автомобилей В-класса компания Teana оставила значительный след.

«За пределами концепции седанов высокого класса чувственные ощущения полностью сублимированы... Интегрируйте концепцию современной жизни в автомобиль». бамбуковый лес, обтянутый натуральной кожей. Сиденья в сочетании с салоном из персикового дерева в полной мере демонстрируют ощущение роскоши.

Эта Teana четвертого поколения появилась на свет на второй год после создания совместного предприятия Dongfeng и Nissan. Когда японские автомобили процветали на китайском рынке, Dongfeng Nissan возлагала большие надежды на выход на рынок автомобилей среднего и высокого класса.

В то время рынок легковых автомобилей Китая составлял лишь одну десятую от нынешнего уровня, и в спросе преобладали общественные и коммерческие автомобили. «Старая тройка» Accord, Passat и Regal стала основным выбором на рынке автомобилей B-класса. .

«Выиграйте автомобиль среднего размера и завоюйте мир», в ту эпоху, когда частные автомобили только начинали свое существование, когда большинство основных моделей на рынке автомобилей среднего и высокого класса полагались на контроль и технологии как капитал конкуренции, Teana , которая использовала комфорт и роскошь в качестве своих торговых точек, сосредоточила свое продвижение. С точки зрения опыта, глубоко укоренившийся ярлык «Nissan Big Sofa» — это именно то, что наклеила на него Teana. Этот титул принес большую пользу Teana и даже бренду Nissan в последующие десять лет.

Благодаря своему роскошному внешнему виду, мощному двигателю V6 и комфорту вождения, Teana постепенно завоевала признание отечественных потребителей и вскоре стала популярной среди отечественных потребителей.ХондаAccord и Toyota Camry вместе известны как «Три японских мастера» и стали новым синонимом автомобилей B-класса высокого класса.

Успех Teana также укрепил позиции Dongfeng Nissan на китайском автомобильном рынке. После того, как Teana взяла на себя инициативу, Dongfeng Nissan запустил еще одинКашкай、Цицзюнь, Sylphy и другие бренды за пять лет достигли масштаба производства и продаж в один миллион. В 2011 году Teana открыла свой ярчайший момент в Китае. Teana пятого поколения установила самый высокий месячный и годовой рекорд продаж в Китае.

Поворотный момент произошел в 2018 году, когда Тяньлай упустил хорошую возможность на экзамене, меняющем поколение. Поскольку группа покупателей автомобилей становится все моложе и моложе, различные модели ориентированы на молодежь. Teana, идущая в ногу со временем и проводящая молодежные реформы, медлит в своих действиях. Accord и Camry, обе японские «три мастера», завершили замену на год раньше Teana и захватили рынок.

Естественно, цена автомобиля, проданного молодежи, не может быть слишком высокой. Естественно, от дорогого двигателя нельзя отказаться, как от собственной подписи. Чтобы контролировать расходы, Teana остается только повозиться с комплектацией и материалами, вот и родилась самая «неправильная» Teana: цена 215 800 юаней, и она. не оснащен электроникой. Ручной тормоз, небольшой 5-дюймовый ЖК-прибор, галогенные фары и плохая конфигурация безопасности потеряли свое конкурентное преимущество перед аналогичными по цене моделями, такими как Accord и Camry.

В 2019 году годовой объем продаж Nissan Teana составил всего 97 800 единиц, что на 13,15% меньше, чем в прошлом году, при среднем объеме продаж менее 10 000 единиц в месяц. В 2020 году было продано всего 118 088 штук. Разрыв с Camry, тираж которой превысил 180 000 штук, и Accord, тираж которого превысил 210 000 штук, еще больше увеличился, полностью выпав из тройки лидеров среднеразмерных автомобилей СП впоследствии даже Buick Regal. , Volkswagen Passat и Toyota Avalon также все опережают Teana по объемам продаж, а рейтинг Teana снижается.

Видя, что его продажи подавляются конкурентами, Nissan Altima была вынуждена принять метод обмена цены на объем, и цена упала примерно до 150 000 юаней. Однако на растущем конкурентном китайском рынке компания Teana, которая не может обеспечить более привлекательные точки продаж для дифференцированных продуктов, по-прежнему не может обратить вспять свой спад за счет одного лишь снижения цен.

Сегодня Teana стала последним игроком среди автомобилей B-класса с ежемесячным объемом продаж более 3000 штук.

С

Teana также все чаще теряет искренность, когда дело доходит до инноваций.

В ознаменование 20-летия со дня рождения Teana компания Nissan выпустила новую версию Teana в черном золоте. Однако так называемые специальные выпуски мало изменились по сравнению с предыдущими моделями. По сути, модели, представленные сегодня на рынке, — это модели двухлетней давности. «Специальная версия Black Gold добавляет некоторые конфигурации на основе Yuexiang Edition, такие как обогрев сидений, вентиляция и такие функции, как запирание и разблокировка при выходе из автомобиля, а также меняет яркие серебристые полосы на золотые. Цена также составляет 2400 долларов. юаней дороже. Чжао Мин сказал, что большинство Teanas, которые сейчас продаются, представляют собой модели 2022 года, и между моделями 2024 года и 2022 года нет большой разницы.

Чтобы держать всех в курсе событий, традиционные автомобильные компании часто вносят серьезные изменения каждые три года и заменяют их каждые пять лет. Однако из-за быстрых темпов замены автомобилей на новых источниках энергии в стране каждые шесть месяцев скорость замены Teana замедлилась. Последней заменой было седьмое поколение в конце 2018 года.

Догоняя золотой век отечественного совместного автомобилестроения, совместные автомобильные бренды, включая Nissan, начали развиваться. Однако с течением времени иностранные автомобильные компании отстали в реагировании на изменения на китайском рынке и упали. позади в новой энергетической трансформации.

За последние пять лет одна за другой появились новые отечественные автомобилестроительные компании. Однако обе отрасли и одна отрасль не разработали новые энергетические технологии. Toyota bZ3 даже напрямую использует трехэлектрическую технологию BYD. Потребители прозвали венчурные электромобили «разным брендом».

На самом деле, Dongfeng Nissan еще не поздно заняться новой энергетической областью. Уже в 2018 году компания выпустила полностью электрическую модель Sylphy. Но только в сентябре 2022 года ARIYA, первая глобальная стратегическая модель Nissan NEXT, основанная на чисто электрической платформе Nissan, была официально представлена ​​на китайском рынке.

Что касается Teana, отношение Nissan недостаточно позитивное, будь то замена поколения или преобразование новой энергии. Планирование продукта Nissan показывает, что бренд планирует выпустить новую чисто электрическую модель, которая будет позиционировать седан среднего размера. Понятно, что новый автомобиль не станет прямым преемником модели, а заменит прежнюю позицию продукта новой формой. Основные конкуренты того же уровня указывают на Volkswagen ID.7, BYD Han и другие модели.

Вышеупомянутая новость вызвала широкое распространение в отрасли спекуляций о будущей компоновке продукции Nissan. Некоторые представители отрасли даже предполагают, что запуск нового автомобиля, как ожидается, заменит модель Nissan Teana, которая сейчас продается.

По мере того, как рынок онлайн-заказов на такси становится все более насыщенным, а ценовая война между компаниями, производящими новые энергетические автомобили, усиливается, некогда зона комфорта онлайн-заказов на такси оставляет Teana все меньше и меньше времени, чтобы наверстать упущенное.