उत्तरकोरिया-रूसयोः सामीप्यस्य मङ्गोलिया-देशस्य परिवहनजालस्य किं अर्थः ?
2024-08-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
लेखकः- मंगोलियाई विज्ञान-अकादमीयाः अन्तर्राष्ट्रीय-अध्ययन-संस्थायाः गैर-निवासी शोधकर्त्री सुमिया चुलुनबातारः मंगोलिया-देशस्य अर्थशास्त्री अन्तर्राष्ट्रीय-मुद्दानां विशेषज्ञः च अस्ति ध्यानं मंगोलिया-कोरिया-सम्बन्धेषु वर्तते ।
सम्पादक: क्यूई झीये, पीएच.डी., मार्क्सवादस्य विद्यालयः, लान्झौ विश्वविद्यालयः
चीन-रूस-उत्तरकोरिया-देशयोः मध्ये वर्धितेन सहकार्येन तुमेन्-नद्याः गलियारस्य दुःखानां समाधानं कर्तुं शक्यते, मङ्गोलिया-देशाय नूतनानां बन्दरगाहानां ऐतिहासिकं प्रवेशं च प्रदातुं शक्यते
रूसस्य राष्ट्रपतिः व्लादिमीर् पुटिन् इत्यस्य २४ वर्षाणां अनन्तरं पुनः प्योङ्गयाङ्ग-नगरस्य भ्रमणेन व्यापकं ध्यानं आकर्षितम् अस्ति । अन्तर्राष्ट्रीयशीर्षकाणि रूस-उत्तरकोरियायोः मध्ये पुटिन्-किम-जोङ्ग-उन्-योः हस्ताक्षरिते व्यापक-रणनीतिक-साझेदारी-सन्धिं प्रति केन्द्रीकृतानि सन्ति, शीतयुद्धस्य समाप्तेः अनन्तरं रूस-उत्तरकोरिया-योः मध्ये एषः महत्त्वपूर्णः दूरगामी च सम्झौता अस्ति, यः अधिकं सुदृढः अभवत् रूस-उत्तरकोरिया-सम्बन्धः। चीन-रूस-उत्तरकोरिया-देशयोः सहभागितायाः तुमेन्-नद्याः मार्गसेतुनिर्माणस्य सम्झौते अपि द्वयोः पक्षयोः हस्ताक्षरं कृतम् ।दीर्घकालं यावत् ऐतिहासिकविरासतां विषयान् वर्तमानभूराजनीतिककारकान् च सहितं सर्वतः जटिलकारणानां कारणात् अस्याः नदीयाः सामरिकमूल्यं पूर्णतया साक्षात्कृतं न जातम् तुमेन्-नद्याः चीन-उत्तरकोरिया-सीमायाः चाङ्गबाई-पर्वतात् उत्पद्यते, दक्षिणतः उत्तरं च चीनदेशस्य हेलोङ्ग-नगरस्य, लोङ्गजिङ्ग्-नगरस्य, तुमेन्-नगरस्य, हुन्चुन्-नगरस्य च चतुर्णां काउण्टी-नगरानां, तथैव याङ्गजियाङ्ग-प्रान्तस्य च माध्यमेन प्रवहति , उत्तर-हम्ग्योङ्ग-प्रान्ते, उत्तरकोरियादेशस्य रासोन्-नगरं च, रूस-देशे च प्रिमोर्स्की-क्राइ-नगरस्य हसन-मण्डलं रूस-उत्तरकोरिया-योः सीमायां जापान-सागरे प्रवहति । मुख्यधारायां कुलदीर्घता ५२५ किलोमीटर्, चीन-उत्तरकोरियायोः सीमाखण्डस्य दीर्घता ५१० किलोमीटर्, रूस-उत्तरकोरियायोः सीमानदी १५ किलोमीटर् दीर्घा च अस्ति तुमेन् नदी १५ शताब्द्याः पूर्वं चीनदेशस्य अन्तर्देशीयनदी आसीत्, १५ शताब्द्याः मध्यभागे चीनदेशस्य उत्तरकोरियादेशस्य च सीमानदी अभवत् । तुमेन् नदी चीनस्य एकमात्रं मार्गम् अस्ति यत् १८५८ तः १८६० पर्यन्तं ज़ारवादी रूसस्य बलस्य धमकीम् अयच्छत्, तुमेन् नदीयाः तटीयक्षेत्रेषु ऐहुन्-सन्धिना, बीजिंग-सन्धिना च मुहाना रूसदेशाय नियुक्ताः, चीनदेशः समुद्रस्य अधिकारं हारितवान् ।१९९१ तमे वर्षे चीन-सोवियत-सङ्घः च चीन-सोवियत-सीमायाः पूर्वीयक्षेत्रस्य सम्झौते हस्ताक्षरं कृतवन्तौ, यस्मिन् नियमः आसीत् यत् सोवियत-सङ्घः चीनीय-नौकानां अनुमतिं दातुं सहमतः (चीनदेशस्य ध्वजं उड्डीयमानः ) तुमेन्-नद्याः पार्श्वे आगत्य आगत्य समुद्रं प्रति गतवान् । परन्तु यतः रूस-उत्तरकोरिया-रेलसेतुः अत्यन्तं न्यूनः अस्ति (केवलं ७ मीटर्)। २०२४ तमस्य वर्षस्य मे-मासे पुटिन्-महोदयस्य चीन-भ्रमणकाले चीन-रूसयोः मध्ये “नवयुगस्य कृते सहकार्यस्य व्यापक-रणनीतिक-साझेदारी-गहनीकरणस्य संयुक्त-वक्तव्ये” उल्लेखः अभवत् यत् “पक्षद्वयं कोरिया-लोकतांत्रिक-जनगणराज्येन सह कार्यं करिष्यति तुमेन्-नद्याः अधः गच्छन्तीनां चीनीय-नौकानां विषये” इति । जूनमासे पुटिन् उत्तरकोरियादेशस्य भ्रमणकाले घोषितवान् यत् तुमेन् नदीयाः उपरि नूतनः सीमापारराजमार्गसेतुः विद्यमानस्य "रूस-उत्तरकोरियारेलसेतुस्य" प्रतिस्थापनरूपेण पूरकरूपेण च निर्मितः भविष्यति विद्यमानः रेलसेतुः पुनर्निर्माणं कृत्वा उन्नतः भविष्यति, अथवा परित्यक्तः भविष्यति इति द्रष्टव्यम् अस्ति । जिलिन्-प्रान्तस्य हुन्चुन्-नगरस्य फाङ्गचुआन्-ग्रामे तुमेन्-नद्याः उपरि रूस-उत्तरकोरिया-मैत्रीसेतुः, दूरतः जापान-सागरः च दृश्यते । आईसी फोटोएतत् सर्वं मङ्गोलियादेशस्य कृते किं अर्थः ? २०२४ तमे वर्षे "रूसी-उत्तरकोरिया-सन्धिः" इत्यस्य काश्चन सामग्रीः २०१९ तमे वर्षे "रूसी-मङ्गोलिया-सन्धिः" इत्यस्य तुल्यकालिकरूपेण सदृशाः सन्ति । २०१९ तमे वर्षे सोवियतसङ्घस्य पतनस्य अनन्तरं प्रायः ३० वर्षाणि यावत् स्थगितस्य मङ्गोलिया-रूस-सम्बन्धानां उच्चस्तरं प्रति उन्नयनं कृत्वा चीन-देशेन सह द्रुतगत्या वर्धमानस्य सम्बन्धस्य सन्तुलनं कर्तुं मंगोलिया-देशः आशास्ति सम्प्रति मङ्गोलिया-चीन-सम्बन्धानां तुलने मङ्गोलिया-देशस्य आकांक्षाः अद्यापि पूर्णतया साकाराः न अभवन् । एकतः रूसस्य राजनैतिकसुरक्षाप्रभावः मंगोलियादेशे पूर्वापेक्षया वर्धमानः अस्ति । रूसस्य उद्देश्यं मङ्गोलियादेशस्य "तृतीयपरिजनस्य" कूटनीतिं नियन्त्रयितुं, सीमितं कर्तुं, नियन्त्रयितुं च अस्ति, विशेषतः रूस-युक्रेन-सङ्घर्षस्य प्रारम्भानन्तरं अमेरिका-युरोप-देशयोः रूसस्य अनुमोदनस्य प्रभावः अपरपक्षे मङ्गोलिया-रूसयोः आर्थिकव्यापारसम्बन्धाः अपरिवर्तिताः एव सन्ति । परन्तु मंगोलिया-रूसयोः दीर्घकालीन-असन्तुलित-व्यापारसम्बन्धेन मंगोलिया-जनाः बहु सन्तुष्टाः न सन्ति ।अस्मिन् सन्दर्भे चीन-रूस-उत्तरकोरिया-देशयोः व्यापारे सीमापारसेतुषु च नूतनानां सफलतानां मङ्गोलिया-देशे महत्त्वपूर्णः प्रभावः भवितुम् अर्हति, विशेषतः उत्तरकोरिया-बन्दरगाहं प्रति दीर्घकालीन-नियोजितः "द्वौ पर्वतः" रेलमार्गःकिउबा पर्वत-आर्शन रेल (द्वौ पर्वतौरेलमार्गः)।चोइबलसन ). १९८० तमे वर्षे एव जिलिन्-प्रान्ते चीन-मङ्गोलिया-पर्वतरेलमार्गस्य निर्माणस्य विचारः प्रस्तावितः । १९९० तमे दशके आरम्भे यदा संयुक्तराष्ट्रसङ्घस्य विकासकार्यक्रमेण तुमेन् नदीक्षेत्रस्य सहकारीविकासः प्रवर्धितः तदा लिआङ्गशान् रेलमार्गः पुनः कार्यसूचौ स्थापितः२०१५ तमस्य वर्षस्य समीपे चीनस्य प्रारम्भिकयोजनायाः अनुसारं द्विपर्वतरेलमार्गस्य कुलदीर्घता ४७६ किलोमीटर् अस्ति, यत्र कुलनिवेशः १४.२ अरब युआन् (प्रायः २ अर्ब अमेरिकीडॉलर् ), यत्र २० स्टेशनाः, ८०,००० वर्गमीटर् फैक्ट्रीभवनानि, २५ सेतुः, ४४५ मीटर् कलवर्ट् च सन्ति । रेलमार्गस्य मालवाहनस्य परिमाणं प्रतिवर्षं १५ मिलियनतः २५ मिलियनटनपर्यन्तं भवति, यत्र वार्षिकं प्रतिफलं ८.१% भवति, निवेशस्य प्रतिफलनकालः १४.८ वर्षाणि च भवति अन्वेषणात्, परिकल्पनातः आरभ्य निर्माणपर्यन्तं प्रायः वर्षत्रयं यावत् समयः भवितुं शक्नोति इति अपेक्षा अस्ति । "चीन-मङ्गोलिया-रूस-आर्थिकगलियारनिर्माणरूपरेखा" मङ्गोलिया-देशं रूस-उत्तरकोरिया-देशयोः बन्दरगाहैः सह सम्बद्धं कर्तुं परिकल्पयति, यत्र "द्वौ पर्वतरेलमार्गस्य" योजना अपि अस्ति परन्तु रूसस्य सुदूरपूर्वस्य बैकालस्य च क्षेत्रस्य, मंगोलियादेशस्य पूर्वप्रान्तस्य, चीनस्य जिलिन्प्रान्तस्य, पूर्वीयस्य आन्तरिकमङ्गोलियादेशस्य च दुर्बलस्य आर्थिकशक्तेः कारणात् अपर्याप्तसंसाधनानाम्, वित्तीयसम्पदां, मालवाहनक्षमतायाः च कारणेन लिआङ्गशान् रेलमार्गपरियोजना सम्पन्नं कर्तुं न शक्यते स्म पूर्वोत्तर एशियायां वर्तमानसीमापार-आर्थिकसहकार्यस्य कृते रेलमार्गनिर्माणस्य त्वरितीकरणं महत् महत्त्वपूर्णम् अस्ति । द्विपर्वतरेलमार्गस्य निर्माणेन तुमेन् नदी अन्तर्राष्ट्रीयपरिवहनगलियारां समेकितं कर्तुं शक्यते, रूसस्य चितातः मङ्गोलियादेशस्य प्राच्यप्रान्तस्य चोइबास् पर्वतपर्यन्तं चीनदेशस्य जिलिन् प्रान्तस्य हुन्चुन्पर्यन्तं, अन्ते उत्तरकोरियादेशस्य राजिन् पोर्टपर्यन्तं (रजिन पोर्ट）。 अधुना अनुकूलदिशि गच्छन्ति इव । रूस-युक्रेन-सङ्घर्षात् परं रूस-चीनयोः सम्बन्धाः तापिताः सन्ति, द्विपक्षीयव्यापारः वर्षे वर्षे वर्धमानः, पारगमनवस्तूनाम् संख्या च वर्धते एरेन्होट्, मन्झौली, सुइफेन्हे इत्यादिषु क्षेत्रेषु विद्यमानक्षेत्रीयपरिवहनव्यवस्थासु अटङ्काः अभावाः च सन्ति, अतः नूतनानां परिवहनगलियाराणां निर्माणस्य आवश्यकता वर्तते नूतनं चैनलं मङ्गोलियादेशस्य पारगमनं कर्तुं शक्नोति: यावान् रूसदेशस्य चिटातः मंगोलियामार्गेण चीनस्य लिओनिङ्गप्रान्तस्य जिन्झौ, डालियान् इत्यादिषु बन्दरगाहेषु, अथवा चितातः चोइबाशान् तथा मंगोलियादेशस्य वोस्टोक् प्रान्ते तुमेन् नदीगलियारेण उत्तरकोरियादेशस्य बन्दरगाहं यावत्। एतत् २० वर्षाणाम् अधिकस्य संवादस्य पराकाष्ठा भविष्यति। २००० तमे वर्षे उत्तरकोरिया-मङ्गोलिया-सर्वकारयोः मध्ये परामर्शसमितेः सत्रे उत्तरकोरिया-प्रतिनिधिभिः मङ्गोलिया-देशः रासोन्-विशेष-आर्थिकक्षेत्रे निवेशं कर्तुं सहकार्यं च कर्तुं उत्तरकोरिया-बन्दरगाहानां उपयोगं च कर्तुं प्रस्तावः कृतः २०१० तमस्य वर्षस्य एप्रिल-मासस्य २० दिनाङ्कात् २२ दिनाङ्कपर्यन्तं तत्कालीनः मंगोलिया-देशस्य विदेशमन्त्री गोन् ज़न्दनशट्टर् (गोम्बोजव ज़न्दनशतर ) उत्तरकोरियादेशं गत्वा रासोन् विशेष आर्थिकक्षेत्रस्य राजिन् बन्दरगाहस्य च परिचालनस्य निरीक्षणं कृतवान् । तदनन्तरं उत्तरकोरियासर्वकारेण मंगोलियादेशस्य राजिन्-बन्दरगाहस्य उपयोगाय सुविधां दातुं इच्छा प्रकटिता, रासोन्-विशेष-आर्थिकक्षेत्रे मंगोलिया-देशस्य व्यापार-सेवा-पर्यटन-प्रतिनिधिकार्यालयस्य स्थापनायाः अनुरोधः च कृतः तदनन्तरं मंगोलियाका सडक, परिवहन, निर्माण तथा नगर विकास उपमन्त्री ए.गंगसुख (अमर्जर्गल गंसुख) इत्यनेन प्योङ्गयाङ्ग-नगरे उत्तरकोरिया-देशेन सह "राजिन्-बन्दरगाहस्य साझीकृत-उपयोगस्य विषये सहमति-ज्ञापनपत्रे" हस्ताक्षरं कृतम् ।२०१५ तमस्य वर्षस्य फेब्रुवरी-मासस्य २२ दिनाङ्कात् २५ दिनाङ्कपर्यन्तं तत्कालीनः उत्तरकोरियादेशस्य विदेशमन्त्री री सु योङ्गः (री सु योङ्ग ) मंगोलियादेशं गतवान् । अस्मिन् भ्रमणकाले पक्षद्वयेन चर्चा कृता एकः महत्त्वपूर्णः विषयः उत्तरकोरियादेशस्य बन्दरगाहद्वारा तृतीयदेशेभ्यः मङ्गोलियादेशस्य अङ्गारस्य निर्यातः आसीत् तस्मिन् समये मीडिया-सञ्चारमाध्यमेषु उक्तं यत् मङ्गोलिया-देशः २०१५ तमे वर्षे राजिन्-बन्दरगाहं प्रति २५,००० टन-अङ्गारस्य परिवहनं करिष्यति ।विशेषतः मङ्गोलिया-रूसी-संयुक्त-उद्यम-उलान्बातार-रेलमार्गेण उत्तरकोरिया-बन्दरगाहं प्रति अङ्गारस्य परिवहनं भविष्यति २०१८ तमे वर्षे मङ्गोलिया-रूस-देशयोः सीमापाररेलमार्गपरिवहनशर्तानाम् सम्झौते हस्ताक्षरं कृतम् । सम्झौतेः अनुसारं २५ वर्षाणाम् अन्तः मङ्गोलियादेशः रूसीक्षेत्रेण तृतीयदेशेषु निर्यातवस्तूनि परिवहनं कुर्वन् स्थिरशुल्कछूटं भोक्तुं शक्नोति, मंगोलियादेशस्य खनिजसम्पदां च रूसीरेलमार्गेण उत्तरकोरियादेशस्य बन्दरगाहेषु प्राधान्यशर्तैः परिवहनं कृत्वा ततः चीनदेशं निर्यातयितुं शक्यते ., जापान, दक्षिण कोरिया तथा भारत। परन्तु सम्झौता कार्यान्वितः न अभवत् । २०२२ तमे वर्षे कोविड्-१९ महामारीकाले यदा उत्तरकोरियादेशः स्वसीमाः पूर्णतया बन्दं कृतवान् तदा मंगोलियादेशस्य तत्कालीनः परिवहनविकासमन्त्री लू खलेटेल् (लुवसान खाल्टर ) इत्यनेन उक्तं यत् उत्तरकोरियादेशस्य रजिन्-बन्दरगाहः अद्यापि मङ्गोलिया-देशस्य भाविनिर्यातानां कृते सम्भाव्यः विकल्पः अस्ति । परन्तु महामारीयाः प्रभावात् उत्तरकोरियादेशेन सह वार्तालापस्य अवसरः नासीत् । सः आशावादी अस्ति यत् एकदा महामारी सुधरति तदा मंगोलियादेशः रूसी-चीन-रेलविभागयोः प्रतिनिधिभिः सह सहकार्यं कृत्वा उत्तरकोरियादेशस्य राजिन्-बन्दरगाहं प्रविष्टुं मंगोलिया-देशस्य लक्ष्यं प्राप्तुं शक्नोति।चीन-उत्तरकोरिया-रूस-देशयोः त्रिपक्षीयपरिवहनजालस्य समेकनं कृत्वा मङ्गोलियादेशः दीर्घकालीनलक्ष्याणां प्राप्त्यर्थं परिपक्वः अस्ति । रूसीपूर्वीय-आर्थिक-मञ्चः व्लादिवोस्तोक्-नगरे सितम्बर्-मासस्य ३-६, २०२४ यावत् भविष्यति ।एषः विषयः एशिया-प्रशांतक्षेत्रे सहकार्यं सुदृढं करणं आर्कटिक-सुदूरपूर्वयोः विकासः च भविष्यति चीनदेशेन सह रूसस्य निकटसहकार्यं, रूस-उत्तरकोरिया-योः सम्बन्धेषु सुधारः, पुटिन्-महोदयस्य प्योङ्गयाङ्ग-भ्रमणं च दृष्ट्वा पूर्व-एशिया-देशानां शीर्ष-नेतारः पूर्व-आर्थिक-मञ्चाय व्लादिवोस्तोक्-नगरस्य भ्रमणं द्रष्टुं शक्नुमः |. मंगोलिया के राष्ट्रपति उ.खुरेलसुखउखनागिं खुरेलसुः ) अस्य परिवहनगलियारस्य उन्नयनस्य विषये चर्चां कर्तुं पूर्वीय-आर्थिक-मञ्चे उपस्थिताः भवितुम् अर्हन्ति । सः द्विपक्षीयसहकार्यं सुदृढं कर्तुं किम जोङ्ग उन् इत्यनेन सह मिलितुं प्योङ्गयाङ्ग-नगरं अपि गन्तुं शक्नोति, विशेषतः उत्तरकोरिया-देशस्य बन्दरगाहानां उपयोगं मंगोलिया-देशस्य। अतः भविष्ये स्थितिः कथं विकसिता भविष्यति इति द्रष्टव्यं, परन्तु पूर्वोत्तर एशियायां सीमापारं परिवहनजालस्य निर्माणे विश्लेषकैः निकटतया ध्यानं दातव्यम्।
