समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

आर्थिक पर्यवेक्षकस्य संवाददाता झांग रुई भूमौ वा वायुतले वा "मानवरहिताः टैक्सी" व्यावसायिकीकरणाय नूतनं महत्त्वपूर्णं बिन्दुं प्राप्नुवन्ति ।

अस्मिन् वर्षे जुलैमासे बैडु इत्यस्य (NASDAQ: BIDU) स्वयमेव चालयति यात्रासेवामञ्चः Luobo Kuaipao इति देशस्य अनेकनगरेषु परिचालनं कृतम्, तथा च आदेशेषु तीव्रवृद्धिः प्रतिस्थापनम् इत्यादीनां विषयाणां कारणात् शीघ्रमेव “वृत्तात् बहिः” मानवचालकानाम्।

तस्मिन् एव काले अन्तर्जालमाध्यमेन "Luobo Kuairun Automobile Robot Intelligent Control Center" इति लिखितं चित्रं प्रसारितम् । एतत् ऑनलाइन चित्रं दर्शयति यत् यदा लुओबो कुआइपाओ चालकरहितसेवाः प्रदाति तदा दूरस्थनिरीक्षणद्वारा प्रक्रियायां भागं ग्रहीतुं सुगतिचक्रस्य समीपे प्रदर्शनपर्दे च पुरतः उपविष्टाः वास्तविकचालकाः सन्ति इति शङ्का भवति। किञ्चित्कालं यावत् वास्तविकं नकली च स्वायत्तवाहनचालनं अपि विपण्यविवादं जनयति स्म ।

परन्तु सर्वथा लुओबो कुआइपाओ इत्यनेन स्वायत्तवाहनचालनस्य व्यावसायिकीकरणे पुनः विपण्यस्य महत् ध्यानं जागृतम् ।

विगत अर्धमासे चीन अन्तर्राष्ट्रीयराजधानीनिगमः (अतः परं "CICC" इति उच्यते) बहुविधं शोधप्रतिवेदनं प्रकाशितवान् यत् रोबोटाक्सी (मानवरहितटैक्सी) इत्यस्य हाले व्यावसायिकीकरणप्रगतिः बाजारस्य अपेक्षां अतिक्रान्तवती अस्ति तथा च उच्चस्य कार्यान्वयनस्य त्वरिततां जनयिष्यति इति अपेक्षा अस्ति -अन्त स्वायत्त चालन। अतीतं पश्यन् रोबोटाक्सी इत्यस्य विकासः २०१० तमे वर्षे यावत् ज्ञातुं शक्यते, तथा च २०१८ तमस्य वर्षस्य परितः ० तः १ पर्यन्तं वर्तमानस्य कार्यान्वयनस्य चरणे प्रविष्टः ।उद्योगस्य निवेशस्य वित्तपोषणस्य च प्रदर्शनं पूर्वं बहुवारं उतार-चढावः अभवत् १० वर्षाणि ।

आर्थिक पर्यवेक्षकस्य अपूर्णाङ्कानां अनुसारं लुओबो कुआइपाओ इत्यस्य अतिरिक्तं रोबोटाक्सी इत्यस्य व्यावसायिकसञ्चालनार्थं अनुमोदितानां घरेलुकम्पनीनां मध्ये रुकी ट्रैवल (09680.HK) तथा गुआंगझौ वेराइड टेक्नोलॉजी कम्पनी लिमिटेड (अतः "WeRide" इति उच्यते ) , Guangzhou Pony.ai Technology Co., Ltd. (अतः "Pony.ai" इति उच्यते) तथा Shenzhen AutoX Technology Co., Ltd. (अतः "AutoX" इति उच्यते), इत्यादिषु, बेडानां आकारः शतशः सहस्राणि यावत् एककाः ।

न केवलं वाहनक्षेत्रे चालकरहितस्य विमानयानस्य व्यावसायिकीकरणं उद्योगविकासे अपि विभक्तिबिन्दुं प्राप्नोति । अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे चीन-अन्तर्राष्ट्रीयराजधानीनिगमस्य शोधप्रतिवेदने उक्तं यत् २०२४ तमे वर्षे न्यून-उच्चतायाः उड्डयनस्य प्रथमं वर्षं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति यत् क्षेत्रं ० तः १ यावत् संक्रमणं साक्षात्करोति, तथा च eVTOL (विद्युत् ऊर्ध्वाधर-उड्डयनं अवरोहणं च विमानम्) कोरवाहकं भवितुम् अर्हति । तेषु EHang Intelligent (NASDAQ: EH) इत्यनेन २०२३ तमे वर्षे विश्वस्य प्रथमं eVTOL प्रकारस्य प्रमाणपत्रं प्राप्तम् अस्ति ।कम्पनीयाः विमानयानव्यापारः "एयर टैक्सी" इति अपि प्रसिद्धः अस्ति

३० जुलाईतः ३१ पर्यन्तं आर्थिकपर्यवेक्षकेन Pony.ai इत्यस्य उपाध्यक्षस्य मो लुयी इत्यस्य, EHang Intelligent इत्यस्य उपाध्यक्षस्य He Tianxing इत्यस्य च साक्षात्कारः स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः विकासः, पृष्ठभागस्य संचालनप्रतिरूपाः, व्यावसायिकसञ्चालनप्रक्रिया च इत्यादीनां विषयाणां विषये कृतम् .

मानवरहितः

उपर्युक्ते शोधप्रतिवेदने सीआईसीसी इत्यनेन उक्तं यत् रोबो-टैक्सी एल४ स्वायत्तवाहनचालनस्य महत्त्वपूर्णं कार्यान्वयनपरिदृश्यम् अस्ति ।

L4 इति किम् ? वाहनमानकीकरणस्य राष्ट्रियतकनीकीसमित्या जारीकृतस्य "वाहनचालनस्वचालनस्य ग्रेडिंग्" इत्यस्य अनुसारं वाहनचालनस्वचालनस्य स्वचालनं षट्स्तरयोः विभक्तम् अस्ति तेषु L0 तः L2 यावत् वाहनचालनसहायता अस्ति, तथा च चालकस्य सम्पूर्णप्रक्रियायाः निरीक्षणस्य आवश्यकता वर्तते, तथा च चालकः आपत्काले कार्यभारं गृह्णाति;

आर्थिकपर्यवेक्षकस्य अनुसारं वर्तमानकाले Pony.ai ग्वाङ्गझौ-नगरस्य नान्शा-मण्डले सुरक्षा-अधिकारिभिः सह वा विना वा यात्रासेवाः प्रदातुं शक्नोति । Pony.ai इत्यनेन उक्तं यत् मार्गस्य स्थितिं ज्ञात्वा निर्णयनिर्माणपर्यन्तं ब्रेकत्वरकं ब्रेकं च प्रदातुं यावत् सर्वे निर्णयाः गणनाश्च Pony.ai इत्यस्य L4 स्तरस्य स्वायत्तवाहनचालनसॉफ्टवेयरेन स्वायत्तवाहने स्थापितेन हार्डवेयरेन च सम्पन्नाः भवन्ति।

कम्पनीयाः अन्तः Pony.ai इत्यनेन विकसितस्य स्वयमेव चालनशीलस्य सॉफ्टवेयरस्य हार्डवेयरस्य च प्रणाल्याः नामकरणं “वर्चुअल् चालकः” इति कृतम्, यत् कम्पनीयाः सहसंस्थापकेन CTO इत्यनेन च प्रस्तावितं तकनीकी लक्ष्यम् अपि अस्ति: स्थिरभावनाभिः सह “अनुभविताः चालकाः” इति

अतः, स्वायत्तवाहनस्य सुरक्षां सुनिश्चित्य Pony.ai प्रौद्योगिक्याः उपयोगं कथं करोति? मो लुयी इत्यनेन उक्तं यत् एतावता ते सार्वजनिकमार्गेषु ३५ मिलियन किलोमीटर् यावत् परीक्षणं सम्पन्नवन्तः। तुलनायै व्यावसायिकचालकान् विहाय सामान्यः मानवचालकः जीवने ३५०,००० किलोमीटर् यावत् न चालयितुं शक्नोति अतः Pony.ai इत्यस्य परीक्षणं शतवर्षपर्यन्तं कारं चालयितुं मानवचालकस्य तुल्यम् अस्ति “भवन्तः मार्गस्य कल्पनां कर्तुं शक्नुवन्ति विविधाः चरमपरिदृश्याः अस्माकं उद्योगे connercases इति उच्यन्ते, तानि सर्वाणि अस्माभिः अनुभवितानि च” इति ।

तदतिरिक्तं मो लुयी इत्यनेन उक्तं यत् Pony.ai इत्यत्र L4 स्वायत्तवाहनकार्याणां कृते अनावश्यकं चेसिस् प्रणाली अस्ति वाहनस्य चेसिसस्य क्षैतिजं ऊर्ध्वाधरं च नियन्त्रणं सुरक्षितं अनावश्यकं च संरचनात्मकं डिजाइनं भवति। तेषां स्वायत्तवाहनप्रणालीस्तरस्य बहुस्तरीयं सुरक्षानिर्माणं कृतम् अस्ति, यत्र मुख्यप्रणाली अपि अस्ति या पूर्णविशेषतायुक्तं स्वायत्तवाहनचालनं प्राप्तुं शक्नोति तथा च L4 Robotaxi इत्यस्य आवश्यकतां पूरयितुं शक्नोति अस्मिन् आधारे सुरक्षासंरक्षणसमाधानस्य द्वौ स्तरौ अपि सन्ति . यदा मुख्यव्यवस्था संकटग्रस्तं भवति अथवा आकस्मिकतया विफलं भवति, , तदा स्वतन्त्रा उपतन्त्रं पार्श्वे सुरक्षितपार्किङ्गस्य लेनमध्ये सुरक्षितपार्किङ्गस्य च कार्याणि साक्षात्कर्तुं शक्नोति।

तथापि, "Luobo Kuaishou Automobile Robot Intelligent Control Center" इत्यस्य विपरीतम्, यत् ऑनलाइन अफवाः प्रचलति, Pony.ai दैनिककार्यप्रक्रियायां कारमध्ये मानवहस्तक्षेपं न्यूनीकर्तुं सर्वोत्तमप्रयत्नः करोति उदाहरणार्थं, Pony.ai इत्यस्य एकः कर्मचारी Economic Observer इत्यस्मै अवदत् यत् Guangzhou-सञ्चालन-केन्द्रं उदाहरणरूपेण गृहीत्वा, कम्पनीयाः बैकएण्ड्-डिस्पैच-केन्द्रं भौतिकं स्थानं नास्ति, दूरस्थसहायता-विशेषज्ञानाम् एकत्र कार्यं कर्तुं आवश्यकता नास्ति ते अधिकं प्रोग्रामर्-सदृशाः सन्ति . "भवन्तः सङ्गणकस्य पुरतः चालयितुं शक्नुवन्ति।"

"दूरस्थवाहनचालनम्" "दूरस्थवाहनचालनम्" इत्यादीनां समाधानानाम् विषये Pony.ai इत्यस्य मतं यत् वाहननियन्त्रणस्तरस्य एतादृशं दूरनियन्त्रणं एकवारं विलम्बं संकेतस्य अस्थिरता च भवति चेत् वाहनचालनस्य जोखिमं बहु वर्धयिष्यति, तथा च Pick सम्भवं नास्ति .

सः तियानक्सिङ्ग् आर्थिकपर्यवेक्षकं प्रति अवदत् यत् सः मन्यते यत् स्वायत्तवाहनस्य अन्तर्निहितः तर्कः, भवेत् तत् कारः, विमानः, नौका वा अपि, कृत्रिमबुद्धिः, बृहत् आँकडा, क्लाउड् कम्प्यूटिङ्ग् च इति डिजिटलप्रबन्धनमञ्चः अस्ति "तेषां मध्ये अन्तरं तेषां समर्थितवाहनानां भिन्न-उपयोग-परिदृश्येषु अस्ति, अतः तेषां कार्यान्वितं तान्त्रिक-समाधानं भिन्नम् अस्ति। तेषु भू-परिवहनस्य कृते अधिकजटिल-वाहनचालन-वातावरणस्य सम्मुखीभवति, यदा तु विमानयानस्य कृते उच्चतर-सुरक्षा-निरीक्षण-स्तरस्य आवश्यकता वर्तते" इति सः अवदत् .

३० जुलै दिनाङ्के आर्थिकपर्यवेक्षकः EHang Intelligent Guangzhou परीक्षणविमानस्थानके कम्पनीयाः शीघ्रमेव प्रारब्धं “Flight Operations Command Center” इति दृष्टवान्: एकः विशालः प्रदर्शनपर्दे तथा च पटलस्य सम्मुखे डेस्कस्य पङ्क्तिद्वयम् "भवन्तः नागरिकविमाननव्यवस्थायां 'गोपुरम्' 'केन्द्रीयनियन्त्रणमस्तिष्कं' च सन्दर्भयितुं शक्नुवन्ति यत् एतत् अवगन्तुं EHang Intelligent कर्मचारिणः आर्थिकपर्यवेक्षकं प्रति व्याख्यातवन्तः। सः तियानक्सिङ्ग् इत्यनेन अपि उक्तं यत् उड्डयनसञ्चालनकमाण्डकेन्द्रं न केवलं कार्यस्थितौ विमानानाम् आज्ञां, प्रेषणं, निरीक्षणं च करोति, अपितु प्रत्येकस्य विमानस्य सुरक्षितं उड्डयनं सुनिश्चित्य सम्पूर्णप्रक्रियायाः वास्तविकसमये प्रबन्धनं करोति "वयं सम्प्रति नागरिकविमाननप्रशासनेन अन्यैः प्रासंगिकैः नियामकसंस्थाभिः सह मानवयुक्तस्य eVTOL कृते ऑपरेटिंग सिस्टम् मानकानि प्रासंगिकानि नियामकविनियमाः च निर्मातुं कार्यं कुर्मः। कम्पनीसंस्थापकेन यत् उक्तं तस्य पर्यायरूपेण वक्तुं शक्यते यत्, 'विश्वसनीयः कोडः प्लस् भावरहितयन्त्राणि सर्वाधिकं सुरक्षितानि उत्पादानि सन्ति। सः तियानक्सिङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् स्वायत्तं चालनं मानवीयहस्तक्षेपं न्यूनीकर्तुं च ईहाङ्ग इंटेलिजेन्स् इत्यस्य स्थापनायाः मूल अभिप्रायस्य अनुरूपं भवति।

सः तियानक्सिङ्ग् इत्यनेन अपि उक्तं यत् भविष्ये बृहत्-परिमाणस्य वाणिज्यिक-सञ्चालनस्य कृते मानवरहित-सञ्चालनम् अपि महत्त्वपूर्णम् अस्ति । "व्ययः अतीव अधिकः अस्ति, यस्य अर्थः अस्ति यत् सार्वत्रिकं लाभं प्राप्तुं कठिनम् अस्ति। यदि अद्यत्वे ऑनलाइन राइड-हेलिंग् प्रतियात्रायां सहस्राणि युआन् व्ययः भवति तर्हि अहं मन्ये यत् तस्य लोकप्रियतां बहु प्रभावितं करिष्यति एकस्य विमानस्य उत्तरदायित्वं ५ जनाः आसन् भविष्ये २ जनाः ५ वा ६ विमानं प्रबन्धयितुं शक्नुवन्ति ।

व्यावसायिकीकरणं कुर्वन्तु

२३ जुलै दिनाङ्के चीनसोसाइटी आफ् ऑटोमोटिव् इन्जिनियर्स् इत्यस्य आधिकारिकजालस्थले प्रकाशितेन स्वायत्तवाहनचालनविषये व्याख्यालेखे उक्तं यत् वर्तमानकाले रोबोटाक्सी-उद्योगः पूर्णवाहन-मानवरहितव्यापारिकसञ्चालनस्य पायलट्-पदे प्रविष्टः अस्ति: मार्गपरीक्षणात् आरभ्य निर्दिष्टेषु प्रदर्शनसञ्चालनपर्यन्तं क्षेत्रेषु, अग्रपङ्क्तिसुरक्षाधिकारिणां परिनियोजनात् आरभ्य केषुचित् नगरेषु कोऽपि सुरक्षाधिकारिणः कार्यान्वयनपर्यन्तं, निःशुल्क-अनुभवात् आरभ्य वाणिज्यिक-सञ्चालनपर्यन्तं।

वैश्विकपरिमाणे रोबोटाक्सि-व्यावसायिकविकासः राष्ट्रियनीतिषु, पूंजीनिवेशेषु, स्वायत्तचालकप्रौद्योगिकीविकासस्तरस्य, व्यावसायिकतर्कसत्यापनस्य च भेदानाम् आधारेण बहुविधस्तरयोः विभक्तः अस्ति २०२३ वर्षं उदाहरणरूपेण गृहीत्वा चीनदेशः अमेरिकादेशश्च तुल्यकालिकरूपेण शीघ्रं प्रगतिम् अकरोत् तथा च जर्मनी, फ्रान्स, संयुक्त अरब अमीरात इत्यादिषु देशेषु क्रमशः मुख्यचालकेन सह लघुव्यावसायिकीकरणं प्रारब्धवन्तौ सुरक्षारक्षकाः पायलट्;

मो लुयी इत्यनेन उक्तं यत् गुआंगझौ-नगरं उदाहरणरूपेण गृहीत्वा, रोबोटाक्सी-इत्यस्य मार्गपरीक्षणात् आरभ्य व्यावसायिकचार्जिंग्-पर्यन्तं भिन्न-भिन्न-चरणयोः अनुज्ञापत्रं प्राप्तुं आवश्यकम् अस्ति . अधिकाधिक कठोर नियामकवातावरणस्य सन्दर्भे अनुपालनसञ्चालनविषयेषु विशेषं ध्यानं दातुं आवश्यकं यथा आँकडा अनुपालनं गोपनीयतासंरक्षणं च, सुरक्षामानकाः दुर्घटनादायित्वं च, मार्गपरीक्षणं वाणिज्यिकसञ्चालनं च, तकनीकीमानकाः प्रमाणीकरणं च, नीतिसञ्चारः अनुपालनमार्गदर्शनं च , इत्यादि। ।

मो लुयी इत्यनेन उक्तं यत् वर्तमानकाले, Pony.ai मुख्यतया त्रयः प्रमुखाः व्यापारखण्डाः सम्मिलिताः सन्ति: Robotaxi, Robotruk (स्वयं चालयितुं ट्रकाः), तथा च यात्रीकारस्य बुद्धिमान् चालनसहायता, तथा च आगामिषु ५ तः १० वर्षेषु प्रौद्योगिकी-सफलतां व्यावसायिकीकरण-कार्यं च सम्पन्नं कर्तुं योजना अस्ति तेषु रोबोटाक्सी इत्यस्य दृष्ट्या २०२५ तमे वर्षे तस्य सामूहिकरूपेण उत्पादनं कृत्वा वास्तविकरूपेण मार्गे स्थापितं भविष्यति, येन सर्वेषां सामान्यजनानाम् अनुभवः भवति यत् भविष्ये रोबोटाक्सी इत्यस्य दृष्ट्या यात्रा कीदृशी भविष्यति, सन्ति वर्तमान समये रोबोट्रुक् यत् प्रतिदिनं बीजिंग-तियानजिन्-योः मध्ये यात्रां कुर्वन्ति, मालवाहनस्य माङ्गल्यं प्रबलम् अस्ति ।

मो लुयी इत्यनेन इदमपि उक्तं यत् Pony.ai इत्यस्य स्वयमेव चालयितुं शक्नुवन्ति ट्रकाः डेमो (परीक्षण) तः तकनीकीसत्यापनपर्यन्तं लघु-व्यापारिक-सञ्चालनपर्यन्तं (सुरक्षा-अधिकारिभिः सह) यावत् प्रक्रियां सम्पन्नवन्तः ।

EHang Intelligent इत्यस्य व्यावसायिकीकरणं अद्यापि “अनुमतिम्” प्रतीक्षते ।

सः तियानक्सिङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् अस्मिन् वर्षे जुलैमासे ईहाङ्ग इंटेलिजेण्ट् इत्यस्य पूर्णस्वामित्वयुक्ता सहायककम्पनी गुआङ्गडोङ्ग यिहाङ्ग् जनरल् एविएशन कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्याः संयुक्तोद्यमसञ्चालनकम्पनी हेफेई हेयी एविएशन कम्पनी च , Ltd. in Hefei क्रमशः सिविल मानवरहितमानवयुक्तविमानसञ्चालनप्रमाणपत्रस्य (AirOperatorCertificate, अतः "OC" इति उच्यते) कृते प्रदत्तं आवेदनं चीनस्य नागरिकविमाननप्रशासनेन स्वीकृतम् अस्ति, तथा च विभिन्नानि अनुमोदनानि शीघ्रमेव क्रियन्ते।

"ओसी अस्माकं कृते व्यावसायिकीकरणे प्रवेशाय अन्तिमः बाधकः अस्ति, अस्मिन् वर्षे च एतत् प्राप्तुं आशास्महे।" system to achieve वैश्विकनवनागरिकविमानन उद्योगे "0 तः 1 पर्यन्तं" सफलतायाः विश्वस्य eVTOL उद्योगस्य विकासाय अभूतपूर्वं महत्त्वं वर्तते।

तदतिरिक्तं चालकरहितवाहनचालनं "मानवचालकानाम् कार्याणि चोरयिष्यति" इति मतस्य विषये हे तियानक्सिङ्ग् इत्यनेन सर्वथा असहमतिः प्रकटिता । सः मन्यते यत् नवीनवस्तूनि पुरातन उत्पादकशक्तयः प्रतिस्थापयिष्यन्ति, नूतनानां उत्पादकशक्तीनां विकासं प्रवर्धयिष्यन्ति, अधिकानि कार्याणि अपि सृजन्ति। यथा, उड्डयनसञ्चालनकमाण्डकेन्द्रं विमानसेवाइञ्जिनीयरैः सुसज्जितं भविष्यति, बोर्डिंग्-स्थानानि सुरक्षानिरीक्षणसेवाभिः सुसज्जितानि भविष्यन्ति, सुरक्षा-आश्वासने च भविष्ये वयं मञ्च-अर्थव्यवस्थायाः विकासं प्रबलतया प्रवर्धयिष्यामः | , साझा अर्थव्यवस्था तथा सामाजिक उपभोक्तृसेवा उद्योग, यत् Come नूतनान् अवसरान् आनयिष्यति।

प्रतिलिपिधर्मकथनम् : उपर्युक्ता सामग्री "आर्थिकपर्यवेक्षकस्य" मूलकृतिः अस्ति, प्रतिलिपिधर्मः च "आर्थिकपर्यवेक्षकस्य" अस्ति । आर्थिकपर्यवेक्षकस्य प्राधिकरणं विना पुनर्मुद्रणं वा प्रतिबिम्बीकरणं वा सख्यं निषिद्धम् अस्ति, अन्यथा प्रासंगिकाः अभिनेतारः कानूनीरूपेण उत्तरदायी भविष्यन्ति। प्रतिलिपिधर्मसहकार्यार्थं कृपया सम्पर्कं कुर्वन्तु: [010-60910566-1260] ।

झांग रुई आर्थिक पर्यवेक्षक संवाददाता

गुआंगझौ साक्षात्कार विभागतः संवाददाता
दक्षिणचीने विनिर्माणक्षेत्रे ध्यानं ददातु, यत्र खाद्यं, वस्त्रं, फर्निचरं, सङ्गणकं, संचारः इत्यादयः इलेक्ट्रॉनिकसाधनाः सन्ति ।
सम्पर्क ईमेल: [email protected]