सम्पादनात् पूर्वं : १. महामारीयाः प्रभावेण उत्पन्नं आर्थिकमन्दतां रूस-युक्रेन-संकटस्य कारणेन उच्चमहङ्गानि च अनुभवित्वा वैश्विक-अर्थव्यवस्था क्रमेण विषादात् उद्भूतवती, मध्यम-पुनरुत्थानस्य प्रक्रियायां च अस्ति एतस्याः पृष्ठभूमितः वैश्विकं वाहनविपण्यं निरन्तरं पुनः स्वस्थतां प्राप्नोति । जापानी-वाहन-विपण्यं विहाय, यस्य नकली-काण्डस्य कारणेन विक्रय-क्षयः अभवत्, अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे अन्येषु प्रमुखेषु विपण्येषु कार-विक्रयः सर्वेषु वृद्धिं प्राप्तवान्, अधिकतया एक-अङ्केषु ज्ञातव्यं यत् रूस-युक्रेन-संकटेन महतीं आहतस्य रूस-देशे वर्षस्य प्रथमार्धे ७५% यावत् कार-विक्रयणस्य तीव्रवृद्धिः अभवत्, यस्य कारणं गतवर्षस्य तस्मिन् एव काले न्यून-आधारस्य कारणम् अस्ति यद्यपि वैश्विकवाहनविपणेन वर्षस्य प्रथमार्धे उत्तमं परिणामः प्राप्तः तथापि अन्तर्राष्ट्रीयव्यापारसंरक्षणवादस्य उदयः, भूराजनीतिकसङ्घर्षाः तीव्राः, यूरोपे, अमेरिकादेशे च निर्वाचनऋतुना आनिताः अनिश्चितता इत्यादीनां तीव्रचुनौत्यस्य सामना अपि अस्ति , अन्ये च जटिलकारकाः, येन वैश्विक-अर्थव्यवस्थायाः कृते अपि च वैश्विक-अर्थव्यवस्थायाः कृते अपि महतीः आव्हानाः आगताः सन्ति, वर्षस्य उत्तरार्धे वाहन-विपण्यस्य वृद्धेः प्रतिकूलः प्रभावः भविष्यति विशेषतः यूरोपीय-अमेरिकन-विपण्येषु उच्चविक्रयमूल्यानां कारणात्, समर्थन-अन्तर्निर्मित-संरचनायाः बाधायाः च कारणात् शुद्ध-विद्युत्-वाहनानां विक्रयः महतीं शीतलं जातः, येन वाहन-विपण्यस्य पुनरुत्थानस्य छायाम् अभवत्अमेरिका : १.संकर अग्निमय शुद्ध विद्युत शीतलन
कोक्स ऑटोमोटिव् कन्सल्टिङ्ग् इत्यनेन प्रदत्तानां आँकडानां अनुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे अमेरिकी-नवीनकारविक्रयः प्रायः ७.९३ मिलियन यूनिट् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २.९% वृद्धिः अभवत् तेषु द्वितीयत्रिमासे अमेरिकी-वाहन-विपण्ये वर्षे वर्षे १% एव वृद्धिः अभवत्, येन दुर्बल-विपण्य-माङ्गस्य प्रवृत्तिः, पुनर्प्राप्तेः मन्दता च प्रकाशिता कम्पनी दर्शितवती यत् यद्यपि कारकम्पनयः, विक्रेतारः च अनेकानि कारक्रयणस्य छूटं प्रारब्धवन्तः तथापि अमेरिकादेशे नूतनकारानाम् इन्वेण्ट्रीस्तरः अद्यापि वर्धमानः अस्ति आर्थिकदृष्टिकोणः, व्याजदरेण कटौतीयाः अपेक्षाः, अमेरिकीराष्ट्रपतिनिर्वाचनस्य अनिश्चितता च अनेकाः अमेरिकनग्राहकाः कारक्रयणं स्थगयितुं . कॉक्स ऑटोमोटिव कन्सल्टिङ्ग् इत्यस्य मुख्य अर्थशास्त्री जोनाथन् स्मोक् इत्यनेन उक्तं यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे अमेरिकी-वाहन-विपण्यस्य वृद्धिः मुख्यतया खुदरा-विक्रयणस्य अपेक्षया थोक-विक्रयस्य वृद्ध्या अभवत् इति अपेक्षा अस्ति वर्षस्य उत्तरार्धे । "भविष्यत्काले बहवः अनिश्चितताः सन्ति, अस्माकं विश्वासः अस्ति यत् वर्षस्य उत्तरार्धे वर्तमानवृद्धेः गतिं निर्वाहयितुं कठिनं भविष्यति" तदतिरिक्तं जूनमासस्य अन्ते उत्तर-अमेरिकायाः वाहनविक्रेता सॉफ्टवेयर-प्रदाता सीडीके-इत्यस्य साइबर-रोगः अभवत् आक्रमणं, यस्य अमेरिकी-वाहनविक्रये अपि निश्चितः प्रभावः अभवत्
अमेरिकी-वाहन-उद्योगस्य विश्लेषकाः सूचितवन्तः यत् डीलर-सूची-स्तरः वर्धमानः अस्ति, विशेषतः पिकअप-ट्रक-इत्यादीनां उच्च-मूल्यक-माडलानाम्, यदा तु अपेक्षाकृतं न्यून-मूल्यानां लघु-कारानाम्, पेट्रोल-विद्युत्-संकर-माडलस्य च अभावः अस्ति फलतः वर्षस्य प्रथमार्धे अमेरिकीविपण्ये प्रमुखकारकम्पनीनां प्रदर्शनं भिन्नम् आसीत् । इत्यस्मिन्,तोयोता、होण्डा जनरल् मोटर्स्, स्टेलान्टिस्, हुण्डाई मोटर इत्यादीनां जापानीकारकम्पनीनां पेट्रोल-विद्युत्-संकर-माडलस्य उपरि अवलम्ब्य तुल्यकालिकरूपेण दुर्बलं प्रदर्शनं प्राप्तम् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे यद्यपि जनरल् मोटर्स् अद्यापि अमेरिकीविपण्ये सर्वाधिकं विक्रयणं कुर्वती कारकम्पनी अस्ति तथापि तस्य विक्रयः वर्षे वर्षे ०.४% न्यूनीभूतः, अमेरिकादेशे टोयोटा इत्यस्य विक्रयः वर्षे १४.३% वर्धितः वर्षे 1.187 मिलियन वाहनानि यावत्। यदि टोयोटा वर्षस्य उत्तरार्धे एतां वृद्धिदरं निर्वाहयति तर्हि जनरल् मोटर्स् इत्येतत् अतिक्रम्य "अमेरिकादेशस्य सर्वाधिकविक्रयितकारकम्पनी" इति उपाधिं प्राप्तुं बहु सम्भावना वर्तते तदतिरिक्तं अमेरिकीविपण्ये होण्डा-संस्थायाः प्रदर्शनम् अपि उत्तमम् अस्ति, यत्र वर्षस्य प्रथमार्धे महती न्यूनता अभवत् इति स्टेलाण्टिस्-इत्यस्मात् विक्रयः अधिकः अस्ति
ज्ञातव्यं यत् अमेरिकी शुद्धविद्युत्वाहनविपण्यं निरन्तरं शीतलं भवति । विद्युत्वाहनानां उच्चमूल्येन बहवः सम्भाव्यग्राहकाः निरुत्साहिताः अभवन् यद्यपि विक्रेतारः उदारं छूटं ददति तथापि उपभोक्तारः भविष्ये मूल्यक्षयस्य अधिकं स्थानं अपेक्षन्ते । तदतिरिक्तं Cox Automotive Consulting इत्यस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे द्वितीयत्रिमासे,टेस्ला अमेरिकीशुद्धविद्युत्वाहनविपण्ये अस्य भागः प्रथमवारं ५०% तः न्यूनः अभवत्, गतवर्षस्य समानकालस्य ५९.३% तः ४९.७% यावत् पतितः एकतः अमेरिकादेशे शुद्धविद्युत्वाहनानां वर्तमानमागधायाः कारणेन एतत्, अपरतः जनरल् मोटर्स्,फोर्ड, आधुनिकं चकिआयथा यथा कारकम्पनयः एकस्य पश्चात् अन्यस्य नूतनानां विद्युत्माडलानाम् आरम्भं कुर्वन्ति तथा टेस्ला "बहुदबावे" अस्ति ।यूरोपः : १.विद्युत्काराः "पश्चात्" सन्ति ।
अस्मिन् वर्षे जनवरीतः जूनमासपर्यन्तं यूरोपस्य पञ्चसु प्रमुखेषु वाहनविपण्येषु - जर्मनी, यूनाइटेड् किङ्ग्डम्, फ्रान्स्, इटली, स्पेनदेशेषु च कारविक्रयः सर्वेषु वृद्धिं प्राप्तवान्, अधिकांशवृद्धिदरः ५% परिमितः तदतिरिक्तं अमेरिकादेशस्य इव यूरोपे विद्युत्वाहनानां माङ्गल्यं तुल्यकालिकरूपेण दुर्बलम् अस्ति । यूरोपीयवाहननिर्मातृसङ्घेन प्रकाशितस्य आँकडानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य मेमासे यूरोपीयसङ्घस्य नूतनयात्रीकारपञ्जीकरणेषु वर्षे वर्षे ३.०% न्यूनता अभवत्, येषु शुद्धविद्युत्वाहनपञ्जीकरणेषु १२.०% न्यूनता अभवत्, प्लग-इन्-संकरवाहनपञ्जीकरणेषु न्यूनता अभवत् १४.७%, संकरवाहनपञ्जीकरणेषु १६.२% वृद्धिः अभवत् । विपण्यमागधा मन्दता, अनुदाननीतयः समाप्ताः, चालनपरिधिचिन्ता, अनिश्चिताः आर्थिकसंभावनाः, किफायतीमाडलस्य अभावः च इत्यादयः कारकाः यूरोपे विद्युत्वाहनानां विशेषतः शुद्धविद्युत्वाहनानां अधिका लोकप्रियतां प्रतिबन्धितवन्तः यूरोपस्य बृहत्तमं वाहनविपण्यं जर्मनीदेशं उदाहरणरूपेण गृहीत्वा देशे यात्रीकारविक्रयः वर्षे वर्षे ५.४% वर्धितः, वर्षस्य प्रथमार्धे १४.७ लक्षं यूनिट् यावत् अभवत् अस्मिन् एव काले जर्मनीदेशस्य विद्युत्वाहनानां विक्रयः वर्षे वर्षे १६.४% न्यूनः भूत्वा १६७,००० यूनिट् यावत् अभवत् । मुख्यकारणं अस्ति यत् जर्मनी-सर्वकारेण गतवर्षस्य अन्ते विद्युत्वाहनक्रयणसहायतां रद्दं कृतम्, उपभोक्तृणां कारक्रयणस्य उत्साहः अपि महतीं न्यूनीकृतः अस्ति अनेकेषु कारकम्पनीषु वर्षस्य प्रथमार्धे टेस्ला-संस्थायाः विक्रयः ४१.६% न्यूनः अभवत्, दुर्बलमागधायाः अतिरिक्तं प्रतिस्पर्धायाः तीव्रता इत्यादयः कारकाः अपि सन्ति ।
सोसाइटी आफ् मोटर मेन्युफैक्चरर्स् एण्ड् ट्रेडर्स् (SMMT) इत्यनेन उक्तं यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे यूके-देशस्य नवीनकारविक्रयः वर्षे वर्षे ६% वर्धितः, यत् १.००७ मिलियन यूनिट् यावत् अभवत् वर्षस्य प्रथमार्धं २०१९ तः दशलाखं यूनिट् अतिक्रान्तम् । परन्तु प्रथमत्रिमासे ब्रिटिशकारविपण्ये तुल्यकालिकरूपेण अधिका वृद्धिः अभवत्, परन्तु द्वितीयत्रिमासे महती मन्दता अभवत् । यूके इव फ्रांसदेशस्य कारविपणनं अपि पुनः प्राप्तुं संघर्षं कृतवान् अस्ति तथा च मेमासे २.९% न्यूनतायाः अनन्तरं जूनमासे फ्रान्सदेशस्य नूतनकारविक्रये ४.८% न्यूनता अभवत्, येन वर्षस्य प्रथमार्धे देशस्य समग्ररूपेण नूतनकारविक्रयवृद्धिः न्यूनीभूता ( वर्षे वर्षे २.८% वृद्धिः ।
विद्युत्वाहनानां दुर्बलमागधायाः कारणात् अस्मिन् वर्षे आरम्भे बहवः बहुराष्ट्रीयकारकम्पनयः विद्युत्करणे निवेशं मन्दं करिष्यन्ति इति घोषितवन्तः, "दहनप्रतिबन्धस्य" विषये न वदन्ति तद्विपरीतम् अनेके कारकम्पनयः उक्तवन्तः यत् ते अग्रिमपीढीयाः आन्तरिकदहनइञ्जिनमाडलस्य विकासं निरन्तरं करिष्यन्ति तथा च नूतनानां प्लग-इन् हाइब्रिड् अथवा हाइब्रिड् मॉडल् प्रक्षेपणस्य योजनां कुर्वन्ति सद्यः,मर्सिडीज बेन्जआन्तरिकदहनइञ्जिनमाडलयोः निवेशं वर्धयिष्यति इति घोषितवान्।
विधायिकस्तरस्य "दहनप्रतिबन्धस्य" विषये यूरोपीयसङ्घस्य दृष्टिकोणः अपि डुलति । विदेशीयमाध्यमानां समाचारानुसारं कृत्रिम-इन्धनानां छूटस्य अनन्तरं यूरोपीय-संसदस्य बृहत्तमः विधायकानां समूहः यूरोपीय-जनपक्षः (EEP) अद्यैव उक्तवान् यत् सः यूरोपीयसङ्घस्य कार्बनडाय-आक्साइड्-उत्सर्जक-वाहनानां चरणबद्धरूपेण निराकरणस्य योजनां दुर्बलं कर्तुं प्रयतते इति २०३५ तमे वर्षे । ईईपी "दहनप्रतिबन्धस्य" संशोधनं कृत्वा यूरोपीयसङ्घस्य "अत्यन्तं उन्नतस्य आन्तरिकदहनइञ्जिनप्रौद्योगिक्याः विकासस्य" प्रचारं कर्तुं आशास्ति ।भारत:अत्यन्तं तापः कारविपण्यं "भर्जयति"
भारतीय-वाहन-विपण्ये २०२३ तमे वर्षे द्वि-अङ्कीय-वृद्धिः अभवत्, यत्र नूतन-कार-विक्रयः जापान-देशस्य विक्रयं अतिक्रम्य द्वितीयवर्षं यावत् क्रमशः विश्वस्य तृतीय-बृहत्तम-वाहन-विपण्यरूपेण स्थानं प्राप्तवान् परन्तु २०२४ तमे वर्षे प्रवेशानन्तरं देशस्य वाहनविपण्यं पूर्वं उच्चवृद्धिप्रवृत्तिं न धारयिष्यति । भारतीयवाहनविक्रेतृसङ्घेन (FADA) प्रकाशितस्य आँकडानुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे भारते यात्रीकारविक्रये वर्षे वर्षे ६.७% वृद्धिः अभवत्, ततः १९६४ मिलियनं वाणिज्यिकवाहनविक्रयः वर्षे ५% वर्धितः -वर्षे ५१५,००० यूनिट् यावत्। अस्मिन् वर्षे जूनमासे भारतीययात्रीकारविक्रयः वर्षे वर्षे ६.७७% न्यूनीकृत्य २८१,००० यूनिट् यावत् अभवत्, यत् २०२२ तमस्य वर्षस्य सितम्बरमासस्य अनन्तरं न्यूनतमं स्तरम् अस्ति । मे-मासस्य मध्यभागात् उत्तरभारते अत्यन्तं उच्चतापमानं निरन्तरं भवति, अनेकेषु नगरेषु तापमानं ४५ तः ५० डिग्री सेल्सियसपर्यन्तं भवति इति कथ्यते भारतीयमौसमविशेषज्ञाः अवदन् यत् देशे अभिलेखेषु दीर्घतमा तापतरङ्गः भवति। FADA इत्यनेन सूचितं यत् भारते आहतस्य हाले एव तापस्य तरङ्गस्य कारणात् जूनमासे भारतीयकारविक्रेतृषु यात्रिकाणां यातायातस्य १५% न्यूनता अभवत्, अनेके उपभोक्तारः कारक्रयणं स्थगितवन्तः, विक्रेतृणां सूचीस्तरः च अभिलेखात्मकं उच्चतमं स्तरं प्राप्तवान्
FADA इत्यस्य आँकडानुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे मारुति सुजुकी अद्यापि भारतस्य बृहत्तमः वाहननिर्माता आसीत्, यस्य विपण्यभागः ४०.८% आसीत्, ततः परं टाटा मोटर्स्, टोयोटा, किआ इत्यस्य विपण्यभागः क्रमशः १३.६%, ५.८%, ५.७% च अस्ति । कोरियादेशस्य मीडिया-समाचारस्य अनुसारं भारते हुण्डाई-मोटरस्य विपण्यभागः क्रमेण न्यूनः भवति, २०२१ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे १७% आसीत्, वर्तमानः १३.८% यावत् तस्य विपरीतम् टाटा मोटर्स्, टोयोटा च निरन्तरं स्वस्य विपण्यभागं वर्धितवन्तौ ।
क्षयस्य विपर्ययार्थं हुण्डाई मोटरः भारतीयविपण्ये महतीं निवेशं कुर्वन् अस्ति । गतवर्षस्य अगस्तमासे हुण्डाई मोटर् इत्यनेन भारते जनरल् मोटर्स् इत्यस्य पूर्वकारकारखानस्य अधिग्रहणं कृत्वा भारतीयविपण्यस्य कृते विशेषरूपेण निर्मितानाम् विद्युत्वाहनानां उत्पादनार्थं कारखानस्य उपयोगः कृतः तदतिरिक्तं हुण्डाई मोटर इण्डिया इत्यस्य योजना अस्ति यत् स्पिन आफ् कृत्वा सूचीकृता भविष्यति । हुण्डाई मोटर इत्यनेन दाखिलस्य प्रॉस्पेक्टस् इत्यस्य अनुसारं तस्य भारतीय-इकाई मुम्बई-शेयर-बजारे प्रारम्भिक-सार्वजनिक-प्रस्तावस्य (IPO) माध्यमेन ३.५ अरब-डॉलर्-पर्यन्तं धनं संग्रहीतुं आशास्ति, येन भारतस्य इतिहासे सर्वाधिकं बृहत् IPO इति भवति हुण्डाई मोटर् इत्यस्य योजना अस्ति यत् आईपीओ इत्यस्मात् संकलितस्य धनस्य उपयोगेन भारते स्वस्य उत्पादनक्षमतायां महतीं वृद्धिं कृत्वा भारतं कम्पनीयाः नूतनवैश्विकनिर्माणकेन्द्रे निर्मातुं शक्नोति। गतवर्षे हुण्डाई-कम्पनी भारते ७६०,००० वाहनानां उत्पादनं कृतवती अस्ति तथा च कम्पनी अस्मिन् वर्षे भारते स्वस्य उत्पादनक्षमतां १० लक्षं वाहनानां कृते वर्धयितुं योजनां करोति।जापानः : १.नकलीकाण्डः सम्पूर्णे उद्योगे प्रहारं करोति
जापान ऑटोमोबाइल डीलर एसोसिएशन (JADA) तथा जापान फेडरेशन आफ् लाइट व्हीकल एसोसिएशन्स् इत्येतयोः आँकडानुसारं प्रमाणीकरण आवेदनप्रक्रियायाः मिथ्याकरणस्य कारणेन अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे जापानदेशे घरेलुनवीनकारविक्रयः वर्षे वर्षे न्यूनः अभवत् अनेकाः जापानीकारकम्पनयः, यस्य परिणामेण केषाञ्चन मॉडल्-वाहनानां प्रेषणं स्थगितम् अभवत् । तेषु लघुकारानाम् (६६०सीसी इत्यस्मात् न्यूनं विस्थापनं) विक्रयमात्रा ७३०,००० यूनिट् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे १८% न्यूनता अभवत्, यत् १३ वर्षेषु न्यूनतमं स्तरम् आसीत् जापानदेशस्य वाहनविपण्यं गतवर्षस्य अन्ते यावत् क्षीणं भवति। तस्मिन् समये टोयोटा इत्यस्य सहायककम्पन्योः दैहात्सु इत्यस्याः अन्वेषणं कृत्वा विगतदशकेषु सुरक्षापरीक्षायाः परिणामाः मिथ्यारूपेण स्थापिताः इति ज्ञातम् तदनन्तरं अस्मिन् वर्षे मेमासपर्यन्तं सर्वं उत्पादनं स्थगयितुं कम्पनीयाः आदेशः दत्तः यदा सा पुनः पूर्णं उत्पादनं आरब्धवती वर्षस्य प्रथमार्धे जापानी-मिनी-कार-विक्रयः १३ वर्षाणां न्यूनतम-स्तरं यावत् पतितः इति कारणं अस्ति यत् दैहात्सु-जापान-देशे प्रसिद्धः मिनी-कार-निर्माता अस्ति, तदतिरिक्तं टोयोटा-इत्यस्य, मॉडल्-इत्यस्य अपि उत्पादनं करोतिमाजदा、सुबारुOEMs लघुकाराः निर्मान्ति, एते ब्राण्ड् सर्वे प्रभाविताः भवन्ति ।
अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे जापानस्य भूमि, आधारभूतसंरचना, परिवहनं, पर्यटनमन्त्रालयेन ८५ घरेलुवाहननिर्मातृभिः, आयातकैः, उपकरणनिर्मातृभिः च विगतदशवर्षेषु उत्पादप्रमाणीकरणप्रक्रियायाः आन्तरिकजागृतिः करणीयः, येन उल्लङ्घनानि सन्ति वा इति पुष्टिः भवति, प्रतिवेदनानि च प्रस्तुतव्यानि इति। अस्मिन् वर्षे जूनमासे जापानदेशस्य भूमि, आधारभूतसंरचना, परिवहनं, पर्यटनमन्त्रालयेन ज्ञापितं यत् टोयोटा, होण्डा, माज्दा, सुजुकी, यामाहा च इति पञ्च कम्पनयः उल्लङ्घनस्य प्रतिवेदनं प्रदत्तवन्तः, वाहनस्य कार्यप्रदर्शनपरीक्षणे अनुचितं आचरणं कृतवन्तः इति स्वीकृतवन्तः तथा च... अन्येषु पक्षेषु, यत्र कुलम् ३८ मॉडल्, ५० लक्षाधिकस्य वाहनस्य स्केलः च अन्तर्भवति । अस्याः घटनायाः कारणात् अनेकेषां मॉडलानां उत्पादनं, प्रेषणं च स्थगितम् अभवत् । नकलीकाण्डेन प्रभावितानां कारकम्पनीनां दृष्ट्या अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे जापानदेशे टोयोटा इत्यस्य विक्रयः वर्षे वर्षे २३% न्यूनीभूतः, दैहात्सु इत्यस्य विक्रयः वर्षे वर्षे ६१% न्यूनः अभवत् १२०,००० वाहनानां विक्रयः वर्षे वर्षे ३१% न्यूनीकृतः । जूनमासे सुजुकी-होण्डा-योः केषाञ्चन मॉडल्-योः उत्पादनस्य, प्रेषणस्य च निलम्बनस्य कारणात् वर्षस्य प्रथमार्धे तेषां विक्रयणस्य अल्पः प्रभावः अभवत्, यत् क्रमशः ३७५,००० तथा ३४२,००० यूनिट् आसीत्, वर्षे वर्षे १४% वृद्धिः अभवत् तथा च क्रमशः २१% । अतिरिक्ते,निसानवर्षस्य प्रथमार्धे विक्रयः वर्षे वर्षे २% न्यूनीकृत्य २४६,००० वाहनानां कृते अभवत् ।ब्राजील् : १.आयातितविद्युत्वाहनविक्रयणं “विस्फोटः” २.
ब्राजीलस्य वाहननिर्मातृसङ्घस्य (Anfavea) आँकडानुसारं अस्मिन् वर्षे जनवरीतः जूनमासपर्यन्तं ब्राजीलस्य कारविक्रयः वर्षे वर्षे १४.६% वर्धितः, १४.४४ मिलियनं यूनिट् यावत् अभवत् तेषु ८४९,००० यात्रीकाराः, वर्षे वर्षे १५.७% वृद्धिः, वर्षे वर्षे १४.१% वृद्धिः, वर्षे वर्षे ८% वृद्धिः; तथा ८,८६० यात्रीकाराः, वर्षे वर्षे २१.७% न्यूनता । अधुना एव स्कॉटियाबैङ्क् इत्यनेन उक्तं यत् ब्राजीलस्य कारविक्रयः २०२४ तमे वर्षे २२७ लक्षं यूनिट्, २०२५ तमे वर्षे २३८ मिलियन यूनिट् यावत् भविष्यति इति पूर्वपूर्वसूचनं निर्वाहितवान् ब्राजीलस्य वाहनविपण्यं आयातितकारानाम् विशेषतः विद्युत्वाहनानां विक्रयस्य उदयस्य कारणेन अंशतः द्वि-अङ्कीयवृद्धिं प्राप्तुं समर्थम् अस्ति ब्राजीलस्य विकास-उद्योग-व्यापार-सेवा-मन्त्रालयेन प्रकाशितानि आँकडानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे ब्राजील-देशस्य यात्रीकार-आयातस्य वर्षे वर्षे ४६.४% वृद्धिः अभवत्, यत् १.५ अब्ज-अमेरिकीय-डॉलर्-रूप्यकाणि यावत् अभवत् तेषु चीनीयकारानाम् एव प्रायः ४०% भागः आसीत्, गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने आयाते ४५०% वृद्धिः अभवत्, येषु अधिकांशः विद्युत्काराः, संकरकाराः च आसन् ब्राजीलस्य विद्युत्वाहनसङ्घटनेन (ABVE) प्रकाशितस्य आँकडानुसारं ब्राजील्देशे विद्युत्वाहनानां विक्रयः अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे प्रायः ८०,००० यूनिट् यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे १४६% महत्त्वपूर्णवृद्धिः अभवत्BYD、चेरी、ग्रेट् वॉल मोटर्स देशस्य विद्युत्वाहनविपण्ये अस्य प्रदर्शनं उत्तमं कृतम् अस्ति । चीन-देशस्य वाहननिर्मातृसङ्घेन संकलितस्य सीमाशुल्क-सामान्य-प्रशासनस्य आँकडानुसारम् अस्मिन् वर्षे जनवरी-मासतः मे-मासपर्यन्तं ब्राजील्-देशः चीन-देशस्य बृहत्तमः नूतन-ऊर्जा-वाहनानां निर्यात-विपण्यं जातः
२०२४ तमस्य वर्षस्य जनवरीमासे आरभ्य ब्राजील-सर्वकारः पर्यावरण-अनुकूल-वाहनेषु आयातशुल्कं पुनः आरोपयिष्यति, यत्र शुद्धविद्युत्वाहनानि, प्लग-इन्-संकरवाहनानि, पेट्रोल-विद्युत्-संकरवाहनानि च समाविष्टानि सन्ति विशेषतः २०२४ जनवरीतः आरभ्य आयातितशुद्धविद्युत्वाहनानां, पेट्रोल-विद्युत्संकरवाहनानां, प्लग-इन्-संकरवाहनानां च शुल्कं क्रमशः १०%, १२%, १२% यावत् वर्धितं भविष्यति, २०२४ तमस्य वर्षस्य जुलैमासे १८% यावत् समायोजितं भविष्यति .2025 तमस्य वर्षस्य जुलैमासे %, 25%, 20%, 25%, 30%, 28%, २०२६ तमस्य वर्षस्य जुलैमासे ३५% यावत् वर्धते । क्रमेण शुल्कवृद्धेः कारणात् ब्राजीलदेशस्य कारविक्रेतारः उपभोक्तृमागधां पूरयितुं आयातं वर्धितवन्तः, सूचीं च वर्धितवन्तः ।
ब्राजील-सर्वकारेण आयातशुल्कस्य पुनः आरम्भस्य मुख्यं उद्देश्यं स्थानीयविद्युत्वाहन-उद्योगस्य विकासाय समर्थनं करणीयम् । शुल्कनीतिषु परिवर्तनस्य प्रतिक्रियारूपेण अधिकाधिकाः कारकम्पनयः ब्राजील्देशे स्थानीयनिर्माणस्य आरम्भं कर्तुं वा विस्तारं कर्तुं वा योजनां कुर्वन्ति, यत्र फोक्सवैगनसमूहः, जनरल् मोटर्स्, स्टेलान्टिस्, टोयोटा इत्यादयः बहुराष्ट्रीयकारकम्पनयः अद्यैव ब्राजील्देशे निवेशस्य वृद्धिं घोषितवन्तः चीनीयकारकम्पनयः ब्राजील्देशे स्थानीयकृतनिर्माणविन्यासः अपि कृतः अस्ति । सम्प्रति चेरी, ग्रेट् वाल मोटर्स् च स्थानीयतया कारखानानि स्थापितवन्तौ, यदा तु BYD ब्राजीलस्य साओ पाउलो राज्ये नूतनं कारखानम् निर्माति, २०२४ अथवा २०२५ तमस्य वर्षस्य अन्ते उत्पादनं आरभ्यत इति अपेक्षा अस्तिरूसः : १.चीनीयब्राण्ड्-संस्थाः विपण्य-अन्तराणि पूरयन्ति
२०२४ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा रूसी-वाहन-विपण्यं अद्यापि प्रबलं पुनर्प्राप्ति-प्रवृत्तिं निर्वाहयिष्यति । रूस-आधारित-यूरोपीय-व्यापार-सङ्घस्य (AEB) प्रकाशितस्य आँकडानुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे रूसी-कार-विक्रयः वर्षे वर्षे ७५% वर्धितः, ७,००,०००-तमेभ्यः अधिकेभ्यः वाहनेभ्यः अभवत् तेषु जूनमासे रूसीविपण्ये विक्रीतानाम् १३०,७०० नूतनानां कारानाम् मध्ये ५३.१% चीनीयब्राण्ड्-काराः आसन् । २०२२ तमे वर्षे रूस-युक्रेन-सङ्घर्षस्य अनन्तरं रूसी-वाहन-विपण्ये महती आघातः अभवत् ।तस्मिन् वर्षे यूरोपीय-अमेरिकन-जापानी-कोरिया-देशयोः बहुराष्ट्रीय-वाहन-कम्पनयः अस्य विपण्यतः निवृत्ताः अभवन् तेषां प्रतियोगिनां निवृत्त्या अवशिष्टं विपण्यान्तरं, रूसीकारविपण्यं पुनः प्राप्तुं चालयति। २०२३ तमे वर्षे रूसस्य नूतनकारविक्रयः १.१२८ मिलियनं यूनिट् भविष्यति, यत् वर्षे वर्षे ५७.८% वृद्धिः भविष्यति ।२०२३ तमे वर्षे रूसस्य नूतनकारविक्रये शीर्षदशब्राण्ड्-मध्ये चीनीय-ब्राण्ड्-समूहाः कुलम् ६ आसनानि धारयन्ति, अर्थात्हार्वर्ड, चेरी, ९.शुभम्、ओउ मेङ्गदा、तारकत्वम्、टङ्कः。
एईबी इत्यनेन अद्यैव २०२४ तमे वर्षे रूसीकारविक्रयस्य पूर्वानुमानं वर्धितम् अस्ति ।अस्मिन् वर्षे रूसी नूतनकारविक्रयः १४५ लक्षं यूनिट् यावत् भविष्यति इति भविष्यवाणीं करोति, यत् अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे पूर्वानुमानितस्य १३ लक्षं यूनिट् इत्यस्मात् अधिकम् अस्ति।एईबी-वाहननिर्मातृपरिषद् एकस्मिन् वक्तव्ये अवलोकितवती यत् समानान्तर-आयातस्य, केषाञ्चन नियामक-उपायानां च आव्हानानां बावजूदपि अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे रूस-देशे नूतन-कार-विक्रयः प्रबलः अभवत्, अतः पूर्वानुमानं अद्यतनं कृतवान् रूसी-उद्योग-सङ्गठनेन ऑटोस्टैट्-इत्यनेन प्रदत्तानां आँकडानां अनुसारं अस्मिन् वर्षे जूनमासे रूसी-वाहन-विपण्ये चीनीय-ब्राण्ड्-समूहानां "प्रभुत्वं" निरन्तरं वर्तते । तस्मिन् मासे रूसीकारविक्रये शीर्षदशब्राण्ड्-मध्ये कुलम् ८ चीनीय-ब्राण्ड्-समूहाः सूचीयां आसन् । शेषद्वयं ब्राण्ड्-द्वयं रूसी-देशस्य सर्वाधिकविक्रयित-ब्राण्ड्-लाडा, गीली-देशस्य बेलारूसी-कम्पन्योः च संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-बेल्जी-इत्येतयोः सन्ति । हवल, गीली, चेरी, ९.चाङ्ग'अन् उभौ विक्रयसूचौ शीर्षपञ्चसु प्रविष्टौ, तेषां मासिकविक्रयः १०,००० यूनिट् अतिक्रान्तवान् । हावलः अद्यापि रूसदेशे सर्वाधिकं लोकप्रियः चीनीयकारब्राण्ड् अस्ति, परन्तु चेरी इत्यस्य पञ्च प्रमुखाः ब्राण्ड् (Chery, Omenda, Xingtu,जिएतु, Jaecoo) सर्वे क्रमाङ्कनस्य शीर्षदशसु प्रविष्टाः, तथा च सर्वाधिकं स्थानीयविपण्यभागं विद्यमानाः चीनीयकारकम्पनयः सन्ति ।
