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アメリカ合衆国：ハイブリッドの燃えるような純粋な電気冷却    

コックス・オートモーティブ・コンサルティングの首席エコノミスト、ジョナサン・スモーク氏は、今年上半期の米国自動車市場の成長は主に小売売上高よりも卸売売上高の増加によるもので、米国の自動車販売の伸びはさらに鈍化すると予想されていると述べた。今年の後半に。 「将来には多くの不確実性があり、今年下半期に現在の成長の勢いを維持するのは難しいと考えています。さらに、6月末には北米の自動車ディーラーソフトウェアプロバイダーであるCDKがサイバー攻撃を受けました。」この攻撃は米国の自動車販売にも一定の影響を及ぼし、メーカーへの納車は第3四半期への延期を余儀なくされ、市場にさらなる圧力をかけた。

米国の自動車業界アナリストらは、ディーラーの在庫水準、特にピックアップトラックやその他の高価格モデルが増加している一方、比較的低価格の小型車やガソリンと電気のハイブリッドモデルが品薄になっていると指摘した。その結果、今年上半期の米国市場における主要自動車会社の業績にはばらつきが見られた。で、トヨタ、ホンダゼネラルモーターズ、ステランティス、現代自動車などの日本の自動車会社は、ガソリンと電気のハイブリッドモデルに依存することで相対的に業績が低迷している。今年上半期、ゼネラル・モーターズは依然として米国市場で最も売れている自動車会社であるが、その販売台数は前年比0.4％減の129万台で、トヨタの米国販売は14.3％増加した。前年比は118万7,000台となった。トヨタが今年下半期もこの成長率を維持すれば、ゼネラル・モーターズを超えて「アメリカで最も売れている自動車会社」の称号を獲得する可能性が非常に高い。また、ホンダの米国市場での業績も好調で、販売台数は上半期に大幅な減少となったステランティスを上回った。

ヨーロッパ：電気自動車は「遅れている」    

市場需要の鈍化、補助金政策の期限切れ、走行距離への不安、不確実な経済見通し、手頃な価格のモデルの不足などの要因により、欧州における電気自動車、特に純粋な電気自動車のさらなる人気が制限されています。欧州最大の自動車市場であるドイツを例に挙げると、同国の乗用車販売台数は上半期に前年同期比5.4％増の147万台となった。同期間のドイツの電気自動車販売台数は前年比16.4％減の16万7000台となった。ドイツ政府が昨年末に電気自動車購入補助金を打ち切り、消費者の自動車購入意欲が大幅に低下したことが主な理由だ。多くの自動車会社の中で、テスラは上半期の売上高が４１．６％急減したほか、競争激化などの要因もある。

自動車製造貿易協会（SMMT）は、今年上半期の英国の新車販売台数が前年同期比6％増の100万7000台となったと発表した。上半期の販売台数は2019年以来100万台を超えた。しかし、英国の自動車市場は第 1 四半期に比較的高い成長を達成しましたが、第 2 四半期には大幅に減速しました。英国と同様、フランスの自動車市場も回復に苦戦しており、5月の2.9％減に続き、6月の新車販売台数は4.8％減となり、今年上半期のフランス全体の新車販売の伸びを押し下げた（前年比成長率は2.8%）。

電気自動車の需要低迷を受けて、今年初め、多くの多国籍自動車会社が電動化への投資を減速し、「燃焼禁止」についてはもう話題にしないと発表した。それどころか、多くの自動車会社は、次世代内燃機関モデルの開発を継続し、新しいプラグインハイブリッドまたはハイブリッドモデルの発売を計画していると述べています。最近、メルセデスベンツ内燃機関モデルへの投資を拡大すると発表した。

インド：猛暑で自動車市場が「焼けつく」    

今年6月のインドの乗用車販売は前年比6.77％減の28万1000台と、2022年9月以来の低水準となった。インド北部では5月中旬以降、異常な高温が続き、多くの都市で気温が45度から50度の間で推移していると報告されている。インドの気象専門家は、同国は記録上最長の熱波に見舞われていると述べた。 FADAは、インドを襲った最近の熱波の影響で、インドの自動車販売店の乗客数は6月に15％減少し、多くの消費者が車の購入を延期し、販売店の在庫水準が過去最高に達していると指摘した。

FADAのデータによると、今年上半期においては、マルチ・スズキが依然として市場シェア40.8％で最大の自動車メーカーであり、ヒュンダイ自動車が13.8％で2位、タタ・モーターズ、トヨタ自動車がこれに続いた。 Kia の市場シェアはそれぞれ 13.6%、5.8%、5.7% です。韓国メディアの報道によると、現代自動車のインド市場シェアは2021年上半期の17％から現在は13.8％まで徐々に低下している。対照的に、タタ・モーターズとトヨタは着実に市場シェアを拡大​​している。

日本：偽造品スキャンダルが業界全体を襲う    

日本の自動車市場は昨年末から低迷している。当時、トヨタの子会社であるダイハツは過去数十年にわたり安全性試験結果を改ざんしていたことが調査され、その後、同社は今年５月に全面生産を再開するまでの全生産停止を命じられた。今年上半期の日本の軽自動車販売台数が13年ぶりの低水準に落ち込んだのは、ダイハツが日本で有名な軽自動車メーカーであるためであり、ダイハツブランドのモデルに加えて、トヨタ向けのモデルも生産している。マツダ、スバルOEM は軽自動車を生産しており、これらのブランドはすべて影響を受けます。

ブラジル：輸入電気自動車の販売が「爆発」    

ブラジルの自動車市場は、電気自動車を中心とした輸入車の販売急増もあり、二桁の成長を達成することができた。ブラジル開発・産業・貿易・サービス省が発表したデータによると、今年第1四半期のブラジルの乗用車輸入額は前年同期比46.4％増加し、15億米ドルに達した。このうち中国車だけで約40％を占め、輸入台数は前年同期比450％急増し、そのほとんどが電気自動車とハイブリッド車だった。ブラジル電気自動車協会（ABVE）が発表したデータによると、今年上半期のブラジルの電気自動車販売台数は8万台近くに達し、前年比146％増と大幅な増加となった。BYD、奇瑞、長城モータース同国の電気自動車市場で好調な業績を上げている。中国自動車工業協会がまとめた税関総局のデータによると、今年1月から5月にかけてブラジルは中国最大の新エネルギー車輸出市場となった。

ブラジル政府は2024年1月から、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド車、ガソリン電気ハイブリッド車を対象とした環境に優しい自動車の輸入関税を再課する予定だ。具体的には、2024年1月から輸入純電気自動車、ガソリン電気ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車の関税がそれぞれ10％、12％、12％に引き上げられ、2024年7月には18％に調整される。 2025 年 7 月には %、25%、20%、25%、30%、28% となり、2026 年 7 月には 35% に上昇します。関税の段階的な引き上げを受けて、ブラジルの自動車ディーラーは消費者の需要に応えるために輸入を増やし、在庫を増やしている。

ロシア：中国ブランドが市場のギャップを埋める    

2022年のロシア・ウクライナ紛争後、ロシアの自動車市場は大打撃を受けた。同年の売上高は60％近く急減したが、欧州、米国、日本、韓国の多国籍自動車企業は市場から撤退した。しかし、その市場を中国の自動車ブランドが占めている。競合他社の撤退によって生じた市場格差がロシアの自動車市場の回復を牽引している。 2023年のロシアの新車販売台数は前年比57.8％増の112万8000台となる見通し。2023年のロシア新車販売トップ10ブランドのうち、中国ブランドが計6席を占めた。ハーバード大学、チェリー、縁起の良い、王孟達、スターダム、タンク。

ロシアの業界団体オートスタットが提供したデータによると、今年6月も中国ブランドがロシアの自動車市場を「支配」し続けた。同月のロシア自動車販売トップ10ブランドのうち、合計8つの中国ブランドがリストに名を連ねた。残りの 2 つのブランドは、ロシアの地元ブランドで最も売れている Lada と、吉利とベラルーシの企業との合弁ブランドである BelGee です。ハヴァル、吉利、奇瑞、長安いずれも販売ランキングでトップ5に入り、月間販売台数は1万台を超えた。 Havalは依然としてロシアで最も人気のある中国車ブランドであるが、奇瑞の5大ブランド（Chery、Omenda、Xingtu、ジエトゥ、Jaecoo）はいずれもランキングのトップ10に入っており、現地市場で最も高いシェアを誇る中国の自動車会社である。

文/編集者：ワン・インフォーマット: 趙芳庭