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미국:하이브리드 불 같은 순수 전기 냉각    

콕스오토모티브컨설팅의 조너선 스모크 수석 이코노미스트는 올해 상반기 미국 자동차 시장 성장은 주로 소매 판매보다는 도매 판매 증가에 따른 것이라고 내다봤다. 하반기에. 이어 "앞으로 불확실성이 많아 하반기에도 현재의 성장세를 유지하기 어려울 것으로 본다"며 "또한 6월 말 북미 자동차 딜러 소프트웨어 제공업체인 CDK가 사이버 공격을 당했다"고 말했다. 이는 미국 자동차 판매에도 일정한 영향을 미쳤습니다. 일부 대리점의 제조업체에 대한 배송이 3분기로 연기되어 시장에 추가적인 압력을 가했습니다.

미국 자동차업계 분석가들은 특히 픽업트럭 등 고가 모델을 중심으로 딜러 재고 수준이 오르고 있는 반면, 상대적으로 저가 소형차와 가솔린-전기 하이브리드 모델은 공급이 부족하다고 지적했다. 이에 따라 올 상반기 미국 시장에서 주요 자동차업체들의 실적은 엇갈렸다. 안에,도요타、혼다 제너럴모터스(GM), 스텔란티스, 현대자동차 등 일본 자동차 업체들은 가솔린-전기 하이브리드 모델에 의존해 상대적으로 부진한 성적을 거두었다. 올해 상반기 제너럴모터스(GM)는 여전히 미국 시장에서 가장 많이 팔리는 자동차 회사지만, 판매량은 전년 동기 대비 0.4% 감소한 129만 대를 기록했다. 도요타의 미국 판매량은 전년 대비 14.3% 증가했다. 전년 동기 대비 118.7만 대 도요타가 하반기에도 이 같은 성장률을 유지한다면 제너럴모터스(GM)를 제치고 '미국 베스트셀링 자동차 기업' 타이틀을 획득할 가능성이 높다. 또한 미국 시장에서의 혼다의 실적도 상반기에 크게 감소한 스텔란티스를 앞지르는 등 좋은 성적을 보이고 있다.

유럽:전기차는 '뒤쳐져 있다'    

시장 수요 둔화, 보조금 정책 만료, 주행거리 불안, 불확실한 경제 전망, 저렴한 모델 부족 등의 요인으로 인해 유럽에서 전기 자동차, 특히 순수 전기 자동차의 인기가 더욱 제한되었습니다. 유럽 ​​최대 자동차 시장인 독일을 예로 들면, 올해 상반기 승용차 판매량은 전년 동기 대비 5.4% 증가한 147만대를 기록했다. 같은 기간 독일 전기차 판매량은 16만7000대로 전년 동기 대비 16.4% 감소했다. 가장 큰 이유는 독일 정부가 지난해 말 전기차 구매 보조금을 취소해 소비자들의 자동차 구매 의욕이 크게 떨어졌기 때문이다. 많은 자동차 기업 가운데 테슬라의 상반기 판매량은 수요 부진에 더해 경쟁 심화 등 요인도 있다.

자동차제조무역협회(SMMT)에 따르면 올해 상반기 영국 신차 판매량은 전년 동기 대비 6% 증가한 100만7000대를 기록했다. 2019년부터 상반기 100만대를 돌파했다. 그러나 영국 자동차 시장은 1분기에 상대적으로 높은 성장을 이루었지만 2분기에는 크게 둔화됐다. 영국과 마찬가지로 프랑스 자동차 시장도 회복에 어려움을 겪고 있으며, 지난 5월 2.9% 감소한 데 이어 6월에도 프랑스의 신차 판매가 4.8% 감소해 상반기 전체 신차 판매 증가율을 끌어내렸습니다. 전년 대비 2.8% 성장).

전기차에 대한 수요 부진으로 인해 올해 초 많은 다국적 자동차 회사들이 전동화에 대한 투자를 늦추고 더 이상 '불타는 금지'라는 주제를 언급하지 않겠다고 발표했습니다. 오히려 많은 자동차 회사에서는 차세대 내연기관 모델을 지속적으로 개발하고 새로운 플러그인 하이브리드나 하이브리드 모델을 출시할 계획이라고 밝혔습니다. 최근에,메르세데스 벤츠내연기관 모델에 대한 투자를 늘리겠다고 밝혔다.

인도:극심한 더위가 자동차 시장을 '불태운다'    

올해 6월 인도 승용차 판매량은 전년 동기 대비 6.77% 감소한 28만1천대로 2022년 9월 이후 최저치를 기록했다. 5월 중순부터 인도 북부 지역은 계속해서 극심한 고온 현상을 경험하고 있으며, 많은 도시의 기온은 45~50°C를 맴돌고 있습니다. 인도 기상 전문가들은 인도가 기록상 가장 긴 폭염을 겪고 있다고 말했습니다. FADA는 최근 인도를 강타한 폭염으로 인해 6월 인도 자동차 딜러의 승객 수가 15% 감소했으며, 딜러 재고 수준이 사상 최고치를 기록했다고 지적했습니다.

FADA 데이터에 따르면 올해 상반기에도 마루티 스즈키(Maruti Suzuki)가 시장 점유율 40.8%로 여전히 1위를 기록했고, 현대자동차가 13.8%로 2위를 차지했고, 타타 모터스(Tata Motors), 도요타(Toyota)가 뒤를 이었다. 기아차의 시장점유율은 각각 13.6%, 5.8%, 5.7%이다. 국내 언론 보도에 따르면 현대차의 인도 시장 점유율은 2021년 상반기 17%에서 현재 13.8%로 점차 감소하고 있다. 반면 타타자동차와 도요타는 꾸준히 시장점유율을 높여왔다.

일본:위조 스캔들, 업계 전체를 강타하다    

일본 자동차 시장은 지난해 말부터 하락세를 보이고 있다. 당시 도요타의 자회사 다이하츠는 지난 수십 년간 안전 테스트 결과를 조작한 사실이 조사돼 올해 5월부터 전면 생산을 재개할 때까지 모든 생산을 중단하라는 명령을 받았다. 일본 미니카 상반기 판매량이 13년 만에 최저치로 떨어진 이유는 다이하츠가 일본의 유명한 미니카 제조사이기 때문이다.마즈다、스바루OEM은 소형 자동차를 생산하며 이러한 브랜드는 모두 영향을 받습니다.

브라질:수입 전기차 판매 '폭발'    

브라질 자동차 시장은 수입차, 특히 전기차 판매 급증에 힘입어 두 자릿수 성장을 달성할 수 있었습니다. 브라질 개발산업무역서비스부가 발표한 자료에 따르면 올해 1분기 브라질 승용차 수입액은 전년 동기 대비 46.4% 증가해 15억 달러에 달했다. 그 중 중국산 자동차만 약 40%를 차지했고, 수입량은 지난해 같은 기간보다 450% 급증했는데, 대부분이 전기차와 하이브리드차였다. 브라질 전기자동차 협회(ABVE)가 발표한 자료에 따르면, 올해 상반기 브라질의 전기 자동차 판매량은 약 8만 대에 이르렀으며, 이는 전년 동기 대비 146% 증가한 수치입니다.BYD、체리、만리장성 모터스 국내 전기차 시장에서 좋은 성적을 거뒀다. 중국자동차제조협회가 집계한 관세청 자료에 따르면, 브라질은 올해 1월부터 5월까지 중국의 최대 신에너지 자동차 수출 시장이 됐다.

브라질 정부는 2024년 1월부터 순수 전기차, 플러그인 하이브리드 차량, 가솔린-전기 하이브리드 차량을 포함한 친환경 차량에 대한 수입관세를 다시 부과할 예정입니다. 구체적으로는 2024년 1월부터 수입 순수전기차, 가솔린-전기하이브리드차, 플러그인 하이브리드차에 대한 관세가 각각 10%, 12%, 12%로 인상되며, 2024년 7월에는 18%로 조정된다. 2025년 7월에는 %, 25%, 20%, 25%, 30%, 28%, 2026년 7월에는 35%로 인상됩니다. 점진적인 관세 인상으로 인해 브라질 자동차 딜러들은 소비자 수요를 충족시키기 위해 수입을 늘리고 재고를 늘렸습니다.

러시아:중국 브랜드가 시장 공백 메워    

러시아 자동차 시장은 2022년 러시아-우크라이나 분쟁 이후 큰 타격을 입었습니다. 그해 유럽, 미국, 일본 및 한국의 다국적 자동차 회사가 시장에서 철수했지만 중국 자동차 브랜드가 그 자리를 채워왔습니다. 경쟁사의 철수로 인한 시장 격차를 해소하고 러시아 자동차 시장 회복을 주도하고 있습니다. 2023년 러시아 신차 판매량은 112만8000대로 전년 동기 대비 57.8% 증가할 전망이다.2023년 러시아 신차 판매 상위 10개 브랜드 중 중국 브랜드가 총 6석을 차지했다.하버드, 체리,상서로운、오우 멩다、스타덤、탱크。

러시아 산업단체 오토스타트(Autostat)가 제공한 자료에 따르면 올해 6월에도 중국 브랜드가 러시아 자동차 시장을 계속 '지배'했다. 그 달 러시아 자동차 판매 상위 10개 브랜드 중 중국 브랜드는 총 8개였습니다. 나머지 2개 브랜드는 러시아 현지 브랜드인 라다(Lada)와 지리(Geely)와 벨로루시 기업의 합작 브랜드인 벨지(BelGee)다. 하발, 지리, 체리,장안 둘 다 판매 순위 상위 5위에 진입했고, 월간 판매량은 1만 대를 넘어섰다. Haval은 여전히 ​​러시아에서 가장 인기 있는 중국 자동차 브랜드이지만 Chery의 5대 주요 브랜드(Chery, Omenda, Xingtu,지에투, Jaecoo) 모두 순위 상위 10위에 진입했으며, 현지 시장점유율 1위를 차지하고 있는 중국 자동차 기업이다.

글/편집자: 완잉(Wan Ying)형식: 조팡팅(Zhao Fangting)