Sebelum mengedit: Setelah mengalami resesi ekonomi akibat dampak epidemi dan tingginya inflasi akibat krisis Rusia-Ukraina, perekonomian global secara bertahap bangkit dari kesuraman dan berada dalam proses pemulihan yang moderat. Dengan latar belakang ini, pasar otomotif global terus pulih. Kecuali pasar mobil Jepang yang mengalami penurunan penjualan akibat skandal pemalsuan, pada paruh pertama tahun ini, penjualan mobil di pasar besar lainnya semuanya mencapai pertumbuhan, sebagian besar dalam satu digit. Perlu disebutkan bahwa Rusia, yang terpukul parah oleh krisis Rusia-Ukraina, mencapai pertumbuhan pesat penjualan mobil sebesar 75% pada paruh pertama tahun ini, sebagian karena rendahnya basis pada periode yang sama tahun lalu. Meskipun pasar otomotif global telah menunjukkan hasil yang baik pada paruh pertama tahun ini, pasar ini juga menghadapi tantangan yang berat, seperti meningkatnya proteksionisme perdagangan internasional, meningkatnya konflik geopolitik, ketidakpastian yang disebabkan oleh musim pemilu di Eropa dan Amerika Serikat. , dan faktor kompleks lainnya yang membawa tantangan besar bagi perekonomian global bahkan perekonomian global. Pertumbuhan pasar otomotif pada paruh kedua tahun ini akan berdampak buruk. Khususnya di pasar Eropa dan Amerika, karena tingginya harga jual dan keterbatasan infrastruktur pendukung, penjualan kendaraan listrik murni telah menurun secara signifikan, sehingga membayangi pemulihan pasar otomotif.AMERIKA SERIKAT:Pendinginan listrik murni hibrida yang berapi-api
Menurut data yang diberikan oleh Cox Automotive Consulting, penjualan mobil baru di AS pada paruh pertama tahun ini berjumlah sekitar 7,93 juta unit, meningkat 2,9% dibandingkan tahun lalu. Diantaranya, pasar mobil AS hanya meningkat tipis sebesar 1% tahun-ke-tahun pada kuartal kedua, menyoroti tren permintaan pasar yang lemah dan memperlambat pemulihan. Perusahaan tersebut menunjukkan bahwa meskipun perusahaan dan dealer mobil telah meluncurkan banyak diskon pembelian mobil, tingkat persediaan mobil baru di Amerika Serikat masih meningkat. Prospek ekonomi, ekspektasi penurunan suku bunga, dan ketidakpastian pemilihan presiden AS telah menyebabkan hal ini banyak konsumen Amerika menunda pembelian mobil. Jonathan Smoak, kepala ekonom di Cox Automotive Consulting, mengatakan pertumbuhan pasar mobil AS pada paruh pertama tahun ini terutama disebabkan oleh peningkatan penjualan grosir dibandingkan pertumbuhan penjualan ritel di paruh kedua tahun ini. “Ada banyak ketidakpastian di masa depan, dan kami yakin akan sulit mempertahankan momentum pertumbuhan saat ini pada paruh kedua tahun ini.” Selain itu, pada akhir Juni, penyedia perangkat lunak dealer mobil Amerika Utara, CDK, mengalami serangan siber serangan, yang juga berdampak tertentu pada penjualan mobil di AS. Pengiriman ke beberapa dealer terpaksa ditunda hingga kuartal ketiga, memberikan tekanan tambahan pada pasar.
Analis industri otomotif AS menunjukkan bahwa tingkat persediaan dealer meningkat, terutama truk pickup dan model-model lain yang berharga lebih tinggi, sementara mobil kecil dengan harga yang relatif rendah dan model hibrida bensin-listrik tidak banyak tersedia. Akibatnya, kinerja perusahaan mobil besar di pasar AS pada paruh pertama tahun ini berbeda-beda. di dalam,toyota、Honda Perusahaan mobil Jepang seperti General Motors, Stellantis dan Hyundai Motor telah mencapai kinerja yang relatif lemah dengan mengandalkan model hibrida bensin-listrik. Pada paruh pertama tahun ini, meskipun General Motors masih menjadi perusahaan mobil dengan penjualan tertinggi di pasar AS, penjualannya turun 0,4% tahun-ke-tahun menjadi 1,29 juta kendaraan; penjualan Toyota di Amerika Serikat meningkat 14,3% tahun-ke-tahun; on-year menjadi 1,187 juta kendaraan. Jika Toyota mempertahankan tingkat pertumbuhan ini pada paruh kedua tahun ini, kemungkinan besar Toyota akan melampaui General Motors dan memenangkan gelar "perusahaan mobil terlaris di Amerika". Selain itu, performa Honda di pasar AS juga bagus, dengan penjualan melebihi Stellantis yang mengalami penurunan signifikan di paruh pertama tahun ini.
Perlu dicatat bahwa pasar kendaraan listrik murni di AS terus melemah. Pada paruh pertama tahun ini, pasar tersebut hanya tumbuh sebesar 7% dibandingkan tahun lalu menjadi sekitar 600.000 kendaraan, yang mencakup 7,6% dari pasar mobil baru di AS. Tingginya harga kendaraan listrik telah mengecilkan hati banyak calon pelanggan. Meskipun dealer menawarkan diskon besar-besaran, konsumen masih mengharapkan ruang yang lebih besar untuk penurunan harga di masa depan. Selain itu, data Cox Automotive Consulting menunjukkan bahwa pada kuartal kedua tahun ini,Tesla Pangsa pasar kendaraan listrik murni AS turun di bawah 50% untuk pertama kalinya, turun menjadi 49,7% dari 59,3% pada periode yang sama tahun lalu. Hal ini di satu sisi disebabkan oleh lemahnya permintaan kendaraan listrik murni di Amerika Serikat saat ini, dan di sisi lain juga disebabkan oleh General Motors,Mengarungi, modern dankiaKetika perusahaan mobil meluncurkan model listrik baru satu demi satu, Tesla berada "di bawah banyak tekanan".Eropa:Mobil listrik "tertinggal"
Dari bulan Januari hingga Juni tahun ini, penjualan mobil di lima pasar mobil utama Eropa – Jerman, Inggris, Perancis, Italia dan Spanyol semuanya mencapai pertumbuhan, dengan tingkat pertumbuhan sebagian besar sekitar 5%. Selain itu, seperti Amerika Serikat, permintaan kendaraan listrik di Eropa relatif lemah. Menurut data yang dirilis oleh Asosiasi Produsen Mobil Eropa, pada Mei 2024, registrasi mobil penumpang baru di UE turun 3,0% tahun-ke-tahun, di mana registrasi kendaraan listrik murni turun 12,0%, registrasi kendaraan hibrida plug-in turun. sebesar 14,7%, dan registrasi kendaraan hybrid meningkat 16,2%. Faktor-faktor seperti melambatnya permintaan pasar, berakhirnya kebijakan subsidi, kekhawatiran akan jarak tempuh, prospek ekonomi yang tidak menentu, dan kurangnya model yang terjangkau telah membatasi popularitas kendaraan listrik, khususnya kendaraan listrik murni, di Eropa. Misalnya saja Jerman, pasar mobil terbesar di Eropa, penjualan mobil penumpang di negara tersebut meningkat 5,4% YoY menjadi 1,47 juta unit pada semester pertama tahun ini. Pada periode yang sama, penjualan kendaraan listrik Jerman turun 16,4% YoY menjadi 167.000 unit. Alasan utamanya adalah pemerintah Jerman membatalkan subsidi pembelian kendaraan listrik pada akhir tahun lalu, dan antusiasme konsumen untuk membeli mobil menurun signifikan. Di antara banyak perusahaan mobil, penjualan Tesla anjlok 41,6% pada paruh pertama tahun ini. Selain lemahnya permintaan, ada juga faktor seperti persaingan yang semakin ketat.
Society of Motor Produsen dan Pedagang (SMMT) mengatakan bahwa pada paruh pertama tahun ini, penjualan mobil baru di Inggris meningkat sebesar 6% YoY menjadi 1,007 juta unit. Ini merupakan pertama kalinya penjualan mobil baru di Inggris paruh pertama tahun ini melebihi satu juta unit sejak 2019. Namun, pasar mobil Inggris mencapai pertumbuhan yang relatif tinggi pada kuartal pertama, namun melambat secara signifikan pada kuartal kedua. Seperti Inggris, pasar mobil Perancis juga sedang berjuang untuk pulih. Menyusul penurunan sebesar 2,9% pada bulan Mei, penjualan mobil baru Perancis turun sebesar 4,8% pada bulan Juni, sehingga menurunkan pertumbuhan penjualan mobil baru secara keseluruhan di negara tersebut pada paruh pertama tahun ini ( pertumbuhan tahun ke tahun sebesar 2,8%).
Karena lemahnya permintaan kendaraan listrik, pada awal tahun ini, banyak perusahaan mobil multinasional mengumumkan akan memperlambat investasi di bidang elektrifikasi dan tidak lagi membicarakan topik "larangan pembakaran". Sebaliknya, banyak perusahaan mobil yang menyatakan akan terus mengembangkan model mesin pembakaran internal generasi berikutnya dan berencana meluncurkan model plug-in hybrid atau hybrid baru. baru-baru ini,Mercedes-BenzMengumumkan akan meningkatkan investasi pada model mesin pembakaran internal.
Di tingkat legislatif, sikap UE terhadap “larangan pembakaran” juga berubah-ubah. Menurut laporan media asing, menyusul pengecualian bahan bakar sintetis, Partai Rakyat Eropa (EEP), kelompok legislator terbesar di Parlemen Eropa, baru-baru ini menyatakan bahwa mereka akan berupaya melemahkan rencana UE untuk menghapuskan kendaraan yang mengeluarkan karbon dioksida secara bertahap. pada tahun 2035. EEP berharap dapat merevisi "larangan pembakaran" dan mempromosikan "pengembangan teknologi mesin pembakaran internal paling canggih" di UE.India:Panas ekstrem "memanggang" pasar mobil
Pasar otomotif India mencapai pertumbuhan dua digit pada tahun 2023, dengan penjualan mobil baru melampaui Jepang dan menduduki peringkat sebagai pasar otomotif terbesar ketiga di dunia selama dua tahun berturut-turut. Namun, setelah memasuki tahun 2024, pasar otomotif Tanah Air tidak lagi mempertahankan tren pertumbuhan tinggi seperti sebelumnya. Menurut data yang dirilis oleh Federasi Dealer Mobil India (FADA), pada paruh pertama tahun ini, penjualan mobil penumpang di India meningkat sebesar 6,7% tahun-ke-tahun menjadi 1,964 juta unit; penjualan kendaraan komersial meningkat sebesar 5% tahun -on-year menjadi 515.000 unit. Pada bulan Juni tahun ini, penjualan mobil penumpang India turun 6,77% YoY menjadi 281.000 unit, level terendah sejak September 2022. Dilaporkan bahwa sejak pertengahan bulan Mei, India bagian utara terus mengalami suhu yang sangat tinggi, dengan suhu di banyak kota berkisar antara 45 dan 50°C. Pakar meteorologi India mengatakan negara itu sedang mengalami gelombang panas terpanjang yang pernah tercatat. FADA menunjukkan bahwa akibat gelombang panas yang melanda India baru-baru ini, lalu lintas penumpang di dealer mobil India turun 15% pada bulan Juni. Banyak konsumen menunda pembelian mobil, dan tingkat inventaris di dealer telah mencapai rekor tertinggi.
Menurut data FADA, pada paruh pertama tahun ini, Maruti Suzuki masih menjadi produsen mobil terbesar di India, dengan pangsa pasar 40,8%; Hyundai Motor menduduki peringkat kedua dengan pangsa pasar 13,8%; Kia mempunyai pangsa pasar masing-masing 13,6%, 5,8% dan 5,7%. Menurut pemberitaan media Korea, pangsa pasar Hyundai Motor di India berangsur-angsur menurun, dari 17% pada paruh pertama tahun 2021 menjadi 13,8% saat ini. Sebaliknya, Tata Motors dan Toyota terus meningkatkan pangsa pasarnya.
Untuk membalikkan penurunan tersebut, Hyundai Motor berinvestasi besar-besaran di pasar India. Pada Agustus tahun lalu, Hyundai Motor mengakuisisi pabrik mobil General Motors sebelumnya di India untuk menggunakan pabrik tersebut guna memproduksi kendaraan listrik yang dirancang khusus untuk pasar India. Selain itu, Hyundai Motor India berencana untuk dipisah dan dicatatkan. Menurut prospektus yang diajukan oleh Hyundai Motor, unitnya di India berharap dapat mengumpulkan dana hingga $3,5 miliar melalui penawaran umum perdana (IPO) di pasar saham Mumbai, menjadikannya IPO terbesar dalam sejarah India. Hyundai Motor berencana menggunakan dana yang diperoleh dari IPO untuk meningkatkan kapasitas produksinya secara signifikan di India dan menjadikan India sebagai pusat manufaktur global baru perusahaan tersebut. Tahun lalu, Hyundai memproduksi 760.000 kendaraan di India dan perusahaan berencana meningkatkan kapasitas produksinya di India menjadi 1 juta kendaraan tahun ini.Jepang:Skandal pemalsuan uang melanda seluruh industri
Menurut statistik dari Asosiasi Dealer Mobil Jepang (JADA) dan Federasi Asosiasi Kendaraan Ringan Jepang, penjualan mobil baru domestik di Jepang turun dari tahun ke tahun pada paruh pertama tahun ini karena pemalsuan proses permohonan sertifikasi oleh banyak perusahaan mobil Jepang, yang mengakibatkan penangguhan pengiriman beberapa model. Diantaranya, volume penjualan mobil mini (perpindahan di bawah 660cc) adalah 730.000 unit, penurunan year-on-year sebesar 18%, yang merupakan level terendah dalam 13 tahun. Pasar otomotif Jepang telah mengalami penurunan sejak akhir tahun lalu. Saat itu, Daihatsu, anak perusahaan Toyota, diselidiki dan terbukti memalsukan hasil uji keselamatan selama beberapa dekade terakhir. Perusahaan tersebut kemudian diperintahkan untuk menghentikan semua produksi hingga Mei tahun ini ketika perusahaan tersebut melanjutkan produksi penuh. Alasan mengapa penjualan mobil mini Jepang turun ke level terendah dalam 13 tahun pada paruh pertama tahun ini adalah karena Daihatsu merupakan produsen mobil mini ternama di Jepang, selain model merek Daihatsu juga memproduksi model untuk Toyota.Mazda、SubaruOEM memproduksi mobil mini, dan semua merek ini terpengaruh.
Pada bulan Januari tahun ini, Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata Jepang mewajibkan 85 produsen mobil, importir, dan produsen peralatan dalam negeri untuk melakukan penyelidikan internal terhadap proses sertifikasi produk selama 10 tahun terakhir untuk memastikan apakah ada pelanggaran dan menyampaikan laporan. Pada bulan Juni tahun ini, Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata Jepang melaporkan bahwa lima perusahaan, Toyota, Honda, Mazda, Suzuki, dan Yamaha, menyerahkan laporan pelanggaran dan mengakui bahwa mereka telah melakukan tindakan yang tidak patut dalam pengujian kinerja kendaraan dan aspek lainnya, melibatkan total 38 model dan skala lebih dari 5 juta kendaraan. Insiden tersebut juga menyebabkan penangguhan produksi dan pengiriman banyak model. Dari sudut pandang perusahaan mobil, yang terkena dampak skandal pemalsuan, pada paruh pertama tahun ini, penjualan Toyota di Jepang turun 23% tahun-ke-tahun menjadi 636.000 kendaraan; penjualan Daihatsu turun 61% tahun-ke-tahun menjadi 636.000 kendaraan; 120.000 kendaraan; penjualan Mazda turun 31% dibandingkan tahun lalu menjadi 68.661 kendaraan. Karena penangguhan produksi dan pengiriman beberapa model Suzuki dan Honda pada bulan Juni, penjualan mereka pada paruh pertama tahun ini tidak banyak berpengaruh, yaitu masing-masing 375.000 dan 342.000 unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 14% dan masing-masing 21%. Selain itu,NissanPenjualan pada paruh pertama tahun ini turun 2% dibandingkan tahun lalu menjadi 246.000 kendaraan.Brazil:Penjualan kendaraan listrik impor “meledak”
Data Asosiasi Produsen Mobil Brasil (Anfavea) menunjukkan bahwa sejak Januari hingga Juni tahun ini, penjualan mobil Brasil meningkat 14,6% year-on-year menjadi 1,144 juta unit. Diantaranya, terdapat 849,000 mobil penumpang, peningkatan tahun ke tahun sebesar 15.7%; 229,000 kendaraan niaga ringan, peningkatan tahun ke tahun sebesar 14.1%; dan 8.860 mobil penumpang, penurunan dibandingkan tahun lalu sebesar 21,7%. Baru-baru ini, Scotiabank menyatakan mempertahankan perkiraan sebelumnya bahwa penjualan mobil Brasil akan mencapai 2,27 juta unit pada tahun 2024 dan 2,38 juta unit pada tahun 2025. Pasar otomotif Brasil mampu mencapai pertumbuhan dua digit yang antara lain disebabkan oleh lonjakan penjualan mobil impor, khususnya kendaraan listrik. Data yang dirilis oleh Kementerian Pembangunan, Industri, Perdagangan dan Jasa Brazil menunjukkan bahwa pada kuartal pertama tahun ini, impor mobil penumpang Brazil meningkat sebesar 46,4% year-on-year, mencapai US$1,5 miliar. Diantaranya, mobil Tiongkok sendiri menyumbang sekitar 40%, dan impor melonjak 450% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, yang sebagian besar adalah mobil listrik dan mobil hibrida. Menurut data yang dirilis oleh Asosiasi Kendaraan Listrik Brasil (ABVE), penjualan kendaraan listrik di Brasil mencapai hampir 80.000 unit pada paruh pertama tahun ini, peningkatan signifikan dari tahun ke tahun sebesar 146%.BYD、Chery、Motor Tembok Besar Perusahaan ini telah menunjukkan kinerja yang baik di pasar kendaraan listrik negara tersebut. Menurut data Administrasi Umum Kepabeanan yang dikumpulkan oleh Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok, Brasil menjadi pasar ekspor terbesar Tiongkok untuk kendaraan energi baru dari Januari hingga Mei tahun ini.
Mulai Januari 2024, pemerintah Brazil akan kembali mengenakan tarif impor kendaraan ramah lingkungan, meliputi kendaraan listrik murni, kendaraan hibrida plug-in, dan kendaraan hibrida bensin-listrik. Secara khusus, mulai Januari 2024, tarif impor kendaraan listrik murni, kendaraan hibrida bensin-listrik, dan kendaraan hibrida plug-in akan dinaikkan masing-masing menjadi 10%, 12% dan 12%, dan akan disesuaikan menjadi 18% pada Juli 2024 %, 25%, 20%, 25%, 30%, 28% pada Juli 2025, dan akan naik menjadi 35% pada Juli 2026. Karena kenaikan tarif secara bertahap, dealer mobil Brasil telah meningkatkan impor dan meningkatkan inventaris untuk memenuhi permintaan konsumen.
Tujuan utama dimulainya kembali tarif impor oleh pemerintah Brasil adalah untuk mendukung pengembangan industri kendaraan listrik lokal. Menanggapi perubahan kebijakan tarif, semakin banyak perusahaan mobil yang berencana meluncurkan atau memperluas produksi lokal di Brasil. Perusahaan mobil multinasional termasuk Volkswagen Group, General Motors, Stellantis, Toyota dan perusahaan mobil multinasional lainnya baru-baru ini mengumumkan peningkatan investasi di Brasil Perusahaan mobil China juga telah melakukan tata letak produksi lokal di Brasil. Saat ini Chery dan Great Wall Motors telah mendirikan pabrik secara lokal, sedangkan BYD sedang membangun pabrik baru di Negara Bagian Sao Paulo, Brasil, dan diharapkan mulai berproduksi pada akhir tahun 2024 atau 2025.Rusia:Merek Tiongkok mengisi kesenjangan pasar
Memasuki tahun 2024, pasar otomotif Rusia masih mempertahankan tren pemulihan yang kuat. Menurut data yang dirilis oleh Asosiasi Bisnis Eropa (AEB) yang berbasis di Rusia, pada paruh pertama tahun ini, penjualan mobil Rusia meningkat sebesar 75% dibandingkan tahun lalu menjadi lebih dari 700.000 kendaraan. Diantaranya, dari 130.700 mobil baru yang dijual di pasar Rusia pada bulan Juni, 53,1% berasal dari merek Tiongkok. Pasar mobil Rusia terpukul keras setelah konflik Rusia-Ukraina pada tahun 2022. Penjualan anjlok hampir 60% pada tahun itu. Perusahaan mobil multinasional Eropa, Amerika, Jepang, dan Korea telah menarik diri dari pasar kesenjangan pasar yang ditinggalkan oleh penarikan pesaing mereka, mendorong pemulihan pasar mobil Rusia. Pada tahun 2023, penjualan mobil baru di Rusia akan mencapai 1,128 juta unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 57,8%.Di antara sepuluh merek teratas penjualan mobil baru Rusia pada tahun 2023, merek China menempati total 6 kursi, yaituHarvard, Chery,menguntungkan、Ou Mengda、ketenaran、tangki。
AEB baru-baru ini menaikkan perkiraan penjualan mobil Rusia pada tahun 2024. Mereka memperkirakan penjualan mobil baru Rusia akan mencapai 1,45 juta unit tahun ini, lebih tinggi dari prediksi 1,3 juta unit pada Januari tahun ini.Dewan Produsen Otomotif AEB mencatat dalam sebuah pernyataan bahwa penjualan mobil baru di Rusia menguat pada paruh pertama tahun ini, meskipun ada tantangan yang ditimbulkan oleh impor paralel dan beberapa langkah regulasi, dan oleh karena itu memperbarui perkiraan tersebut. Menurut data yang diberikan oleh Autostat, sebuah organisasi industri Rusia, merek Tiongkok terus "mendominasi" pasar mobil Rusia pada bulan Juni tahun ini. Di antara sepuluh merek teratas dalam penjualan mobil Rusia bulan itu, total ada 8 merek China yang masuk dalam daftar. Dua merek sisanya adalah Lada, merek lokal Rusia terlaris, dan BelGee, merek patungan antara Geely dan perusahaan Belarusia. Haval, Geely, Chery,Chang'an Keduanya masuk lima besar dalam daftar penjualan, dan penjualan bulanannya melebihi 10.000 unit. Haval masih menjadi merek mobil Tiongkok paling populer di Rusia, namun lima merek utama Chery (Chery, Omenda, Xingtu,Jietu, Jaecoo) semuanya masuk dalam peringkat sepuluh besar, dan merupakan perusahaan mobil Tiongkok dengan pangsa pasar lokal tertinggi.
