новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[текст/ци цянь, observer network] вслед за volkswagen, у другой известной немецкой автомобильной компании большие проблемы. 10 сентября по местному времени немецкая компания bmw motorrad понизила прогноз прибыли на весь год, прогнозируя, что рентабельность ebit в этом году составит от 6% до 7% по сравнению с предыдущими ожиданиями в 8-10%. в bmw заявили, что причинами стали вялый спрос на ее основном рынке в китае и проблемы с тормозными системами, поставляемыми continental, что спровоцировало массовый отзыв автомобилей.

«немецкие автопроизводители терпят крах в результате кризиса, нанося ущерб будущему самой важной отрасли страны». bloomberg опубликовал статью 11-го числа, в которой говорится, что недавняя серия ударов со стороны автомобильных компаний еще больше повлияла на экономику после «отсоединения» от российских дешёвок. энергетика. ослабление немецкой экономики.

bmw снижает прогноз прибыли, обвиняя китай и поставщиков

по сообщению cnn, 10-го числа bmw опубликовала заявление, в котором говорится, что продолжающийся вялый спрос на китайском рынке повлиял на продажи компании в китае. в компании также заявили, что «несмотря на меры стимулирования, доверие потребителей остается слабым».

в то же время в bmw заявили, что масштабные отзывы, вызванные дефектами тормозной системы, окажут негативное влияние на продажи во второй половине этого года. в заявлении обвинили в проблеме дефекта своего поставщика, немецкого производителя транспортной отрасли continental, заявив, что более 1,5 миллиона автомобилей были затронуты и отозваны, из которых около 1,2 миллиона были доставлены клиентам, а около 320 000 автомобилей столкнулись с задержкой доставки.

«bmw, редкое яркое пятно среди немецких промышленных гигантов, потерпело поражение из-за continental». bloomberg сообщил, что раньше bmw лучше, чем некоторые конкуренты, перешла на электромобили. в июле она впервые превзошла tesla. европейский рынок электромобилей. но отзыв, несомненно, облил bmw холодной водой, в результате чего цена акций компании резко упала: акции компании упали на 8,7% во франкфурте, а рыночная стоимость компании сократилась примерно на 5 миллиардов евро.

аналитики jefferies, американской инвестиционной компании в ценные бумаги, заявили в отчете, что масштаб снижения ожиданий прибыли bmw «означает, что ее бизнес в китае ухудшится еще серьезнее», и подсчитали, что продажи компании в китае в третьем квартале могут быть выше. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизился более чем на 30%.

завод bmw в шэньяне visual china

в статье bloomberg отмечается, что сейчас немецкие автопроизводители попадают в кризис, наносящий ущерб будущему самой важной отрасли страны. помимо bmw, continental является еще одним примером немецких компаний с вековой историей, пытающихся перейти на электромобили.

bmw заявила, что в настоящее время рассматривает претензии о компенсации к continental. по мнению автомобильного аналитика bloomberg intelligence джиллиан дэвис, continental, возможно, придется потратить 75 миллионов евро на устранение проблем с тормозной системой.

до этого continental потеряла 7000 рабочих мест в своем автомобильном подразделении из-за глубокой реструктуризации; в январе этого года европейский союз провел обыск в штаб-квартире компании из-за подозрений в «манипулировании ценами» с другими производителями шин и был заподозрен в скандалах с выбросами дизельных двигателей. в апреле был оштрафован на 100 миллионов евро. компания ожидает, что прибыль в этом году будет значительно ниже, чем в прошлом году (17,1 млрд евро), в то же время прогнозируя, что ее операционная прибыль от производства автомобилей достигнет рекордно низкого уровня в 6%.

«это не только германия, это дилемма всей европы»

незадолго до того, как bmw существенно снизила прогноз прибыли, volkswagen 2 сентября по местному времени выступил с заявлением, в котором заявил, что ввиду нынешней «чрезвычайно трудной финансовой ситуации» он не исключает возможности закрытия своих автомобильных заводов и заводов по производству запчастей. в германии и планировал провести переговоры с представителями профсоюзов.

volkswagen также расторг соглашение о защите занятости с профсоюзами 1994 года, нарушив обязательство не сокращать рабочие места в германии до 2029 года.

на совещании сотрудников, состоявшемся 4-го числа, руководители volkswagen признали нынешнее затруднительное положение и заявили, что группа будет осуществлять «сокращение затрат и расходов», но это вызвало яростные протесты со стороны сотрудников. по словам человека, присутствовавшего на встрече, генеральный директор volkswagen оливер блюм заявил на пресс-конференции: «чеков из китая больше не будет». агентство reuters сообщило, что он имел в виду снижение прибыли volkswagen в китае, его крупнейшем рынке.

4 сентября volkswagen провел собрание сотрудников в своей штаб-квартире. рабочие подняли плакаты в знак протеста против иностранных сми.

bloomberg сообщил, что volkswagen пригрозил уволить рабочих в германии и впервые рассмотрел возможность закрытия своих заводов в германии. это испытание реальностью для слабого автомобильного рынка европы, которому в будущем придется столкнуться с еще большим количеством закрытий заводов.

данные показывают, что годовые продажи автомобилей в европе по-прежнему примерно на 3 миллиона единиц ниже доэпидемического уровня, что приводит к избыточным мощностям на заводах и ставит под угрозу тысячи рабочих мест. согласно анализу, почти треть крупных заводов по производству легковых автомобилей пяти крупнейших автопроизводителей европы (bmw, mercedes-benz, strantis, renault и volkswagen) в прошлом году недозагрузились, производя менее 100 000 автомобилей.

сравнение коэффициентов использования заводов до и после эпидемии пяти крупнейших автопроизводителей европы bloomberg chart

анализ отчета предполагает, что в последние годы, помимо вялого спроса, угроза закрытия заводов в европе становится все более серьезной из-за роста затрат на рабочую силу из-за нехватки рабочей силы и резкого увеличения затрат на электроэнергию, вызванного российско-украинским конфликтом. неспособность переломить ситуацию станет ударом по европейской экономике: на долю автомобильной промышленности приходится более 7% ввп ес и создается более 13 миллионов рабочих мест.

среди них германия находится в особенно плохой ситуации. в немецких автопроизводителях и их поставщиках на протяжении десятилетий доминировали автомобили с двигателями внутреннего сгорания, но сейчас они изо всех сил пытаются конкурировать с автопроизводителями из других регионов при переходе на электромобили.

фабиан брандт, эксперт oliver wyman в сша, сообщил bloomberg, что европейские автомобильные заводы сталкиваются с «огромным давлением консолидации», и неэффективным заводам будет трудно выжить. немецкий независимый автомобильный аналитик маттиас шмидт также заявил: «все больше и больше производителей автомобилей начинают конкурировать за меньшую долю рынка. некоторым заводам придется закрыться».