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[텍스트/치첸, 옵저버네트워크] 폭스바겐에 이어 독일의 또 다른 유명 자동차 회사도 큰 어려움에 처해 있다. 현지 시간으로 9월 10일, 독일 bmw motorrad는 올해 ebit 마진이 기존 예상 8~10%에서 6~7%가 될 것으로 예상하면서 연간 이익 예측을 낮췄습니다. bmw는 주요 시장인 중국의 수요 부진과 콘티넨탈이 공급한 브레이크 시스템 문제로 인해 대규모 리콜이 발생했다고 밝혔다.

"독일 자동차 제조사들이 위기에 무너져 국가의 가장 중요한 산업의 미래를 훼손하고 있다"고 블룸버그는 11일 기사를 게재하면서 최근 자동차 회사들의 일련의 타격이 러시아의 저가 제품과의 '디커플링' 이후 경제에 더욱 영향을 미치고 있다고 전했다. 흔들리는 독일 경제.

bmw, 중국과 공급업체 탓으로 이익 전망 대폭 하향

cnn에 따르면 bmw는 지난 10일 성명을 내고 중국 시장의 계속된 수요 부진이 중국 판매에 영향을 미쳤다고 밝히며 “경기부양책에도 불구하고 소비자 신뢰는 여전히 약하다”고 주장했다.

동시에 bmw는 브레이크 시스템 결함으로 인한 대규모 리콜이 올 하반기 판매에 부정적인 영향을 미칠 것이라고 밝혔다. 성명서는 150만 대 이상의 차량이 영향을 받고 리콜되었으며, 이 중 약 120만 대가 고객에게 배송되었으며 약 32만 대의 차량이 배송 지연에 직면했다고 밝혔습니다.

블룸버그는 "독일 산업계 대기업 중 보기 드문 유망주인 bmw가 콘티넨탈에 패했다"며 "이전에는 bmw가 전기차로의 전환에서 처음으로 테슬라를 앞질렀다"고 말했다. 유럽 ​​전기차 시장. 그러나 이번 리콜은 의심할 바 없이 bmw에 찬물을 끼얹어 회사의 주가를 폭락시켰습니다. 프랑크푸르트에서 bmw의 주가는 8.7% 하락했고 회사의 시장 가치는 약 50억 유로 감소했습니다.

미국 증권투자사 제프리스 애널리스트들은 보고서에서 bmw의 이익 기대치 감소 규모는 "중국 사업이 더욱 심각하게 악화될 것이라는 의미"라며 "3분기 중국 내 매출은 이보다 높을 수 있을 것으로 추정했다"고 말했다. 지난해 같은 기간보다 30% 이상 줄었다.

중국 심양에 위치한 bmw 공장 비주얼

블룸버그 기사는 현재 독일 자동차 제조업체들이 위기에 빠져 국가의 가장 중요한 산업의 미래를 훼손하고 있다고 지적했습니다. bmw 외에도 콘티넨탈(continental)은 100년 역사를 지닌 독일 기업이 전기 자동차로 전환하는 데 어려움을 겪고 있는 또 다른 사례입니다.

bmw는 현재 콘티넨탈을 상대로 보상 청구를 검토 중이라고 밝혔다. bloomberg intelligence의 자동차 분석가인 gillian davis에 따르면 continental은 브레이크 시스템 문제를 수리하기 위해 7,500만 유로를 지출해야 할 수도 있습니다.

이에 앞서 콘티넨탈은 대대적인 구조조정으로 인해 자동차 부문에서 7,000명의 일자리를 잃었고, 유럽연합은 올해 1월 다른 타이어 제조업체와의 '가격 조작' 의혹으로 회사 본사를 급습했고 디젤 배기가스 스캔들로 의심받았다. 지난 4월에는 1억 유로의 벌금을 선고받았다. 회사는 올해 수익이 지난해의 171억 유로보다 크게 낮아질 것으로 예상하고 있으며, 자동차 제조 영업이익률도 사상 최저치인 6%에 이를 것으로 예상했다.

"이것은 독일뿐만 아니라 유럽의 딜레마 전체입니다."

bmw가 이익 전망치를 대폭 낮추기 직전인 9월 2일(현지 시간) 폭스바겐 측은 성명을 내고 “현재의 극도로 긴축된 재정 상황을 고려해 자동차 제조공장과 부품공장 폐쇄 가능성도 배제할 수 없다”고 밝혔다. 독일에서 노조 대표들과 협상할 계획이었다.

폭스바겐은 또한 2029년까지 독일에서 일자리를 줄이지 않겠다는 약속을 어기고 노조와 체결한 1994년 고용 보호 협약을 종료했다.

폭스바겐 경영진은 지난 4일 열린 직원회의에서 현 상황을 인정하고 '원가절감 및 비용절감'을 실시하겠다고 밝혔지만, 이는 직원들의 거센 반발을 불러일으켰다. 이날 회의에 참석한 관계자에 따르면 올리버 블룸 폭스바겐 ceo는 기자간담회에서 "더 이상 중국으로부터 견제를 받지 않을 것"이라고 말했다. 로이터통신은 폭스바겐의 최대 시장인 중국에서의 이익 감소를 언급한 것이라고 전했다.

9월 4일 폭스바겐 본사에서 직원회의가 열렸다. 노동자들은 외국 언론에 항의하는 팻말을 들고 있었다.

블룸버그는 폭스바겐이 독일에서 근로자를 해고하겠다고 위협했고 처음으로 독일 공장 폐쇄를 고려했다고 전했다. 이는 앞으로 더 많은 공장 폐쇄에 직면할 유럽의 취약한 자동차 시장에 대한 현실 테스트다.

데이터에 따르면 유럽의 연간 자동차 판매량은 여전히 ​​전염병 이전 수준보다 약 300만 대 낮으며, 이는 공장의 과잉 생산을 초래하고 수천 개의 일자리를 위험에 빠뜨리고 있습니다. 분석에 따르면 지난해 유럽 5대 자동차 제조사(bmw, 메르세데스-벤츠, 스트란티스, 르노, 폭스바겐)의 대형 승용차 공장 중 거의 3분의 1이 가동률이 낮아 생산량의 절반도 안되는 자동차를 생산했다.

유럽 ​​5대 자동차 제조사의 전염병 전후 공장 가동률 비교 bloomberg chart

보고서 분석에 따르면 최근 몇 년간 수요 부진에 더해 노동자 부족으로 인한 인건비 상승, 러시아-우크라이나 분쟁으로 인한 에너지 비용 급증 등으로 인해 유럽 내 공장 폐쇄 위협이 점점 더 심각해지고 있는 것으로 보인다. 상황을 반전시키지 못하면 유럽 경제에 큰 타격이 될 것입니다. 자동차 산업은 eu gdp의 7% 이상을 차지하고 1,300만 개 이상의 일자리를 창출합니다.

그 중에서도 독일은 특히 안 좋은 상황에 직면해 있다. 독일 자동차 제조업체와 공급업체는 수십 년 동안 내연기관 자동차를 장악해 왔지만 이제는 전기 자동차로 전환하면서 다른 지역의 자동차 제조업체와 경쟁하기 위해 고군분투하고 있습니다.

미국 올리버 와이먼(oliver wyman)의 전문가인 파비안 브란트(fabian brandt)는 블룸버그와의 인터뷰에서 유럽 자동차 공장들이 '엄청난 통합 압력'에 직면해 있으며 비효율적인 공장들은 생존하기 어려울 것이라고 말했다. 독일의 독립적인 자동차 분석가 matthias schmidt도 "점점 더 많은 자동차 제조업체가 더 작은 시장 점유율을 위해 경쟁하기 시작했습니다. 일부 공장은 문을 닫아야 할 것입니다."라고 말했습니다.