νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[κείμενο/qi qian, δίκτυο παρατηρητών] μετά τη volkswagen, μια άλλη γνωστή γερμανική εταιρεία αυτοκινήτων βρίσκεται επίσης σε βαθιά προβλήματα. στις 10 σεπτεμβρίου, τοπική ώρα, η γερμανική bmw motorrad μείωσε τις προβλέψεις κερδών της για ολόκληρο το έτος, προβλέποντας ότι το φετινό περιθώριο ebit θα είναι 6% έως 7%, σε σύγκριση με την προηγούμενη προσδοκία 8% έως 10%. η bmw είπε ότι οι λόγοι ήταν η υποτονική ζήτηση στην κύρια αγορά της στην κίνα και τα προβλήματα με τα συστήματα πέδησης που προμήθευσε η continental που προκάλεσαν μαζική ανάκληση.

«οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες καταρρέουν σε μια κρίση, βλάπτοντας το μέλλον της πιο σημαντικής βιομηχανίας της χώρας, το bloomberg δημοσίευσε ένα άρθρο στο 11ο λέγοντας ότι η πρόσφατη σειρά χτυπημάτων από εταιρείες αυτοκινήτων επηρέασε περαιτέρω την οικονομία μετά την «αποσύνδεση» από τη φθηνή βιομηχανία της ρωσίας». ενέργειας η παραπαίουσα γερμανική οικονομία.

η bmw μειώνει τις προβλέψεις κερδών, κατηγορώντας την κίνα και τους προμηθευτές

σύμφωνα με το cnn, η bmw εξέδωσε μια δήλωση στις 10, λέγοντας ότι η συνεχιζόμενη υποτονική ζήτηση στην κινεζική αγορά έχει επηρεάσει τις πωλήσεις της στην κίνα.

την ίδια στιγμή, η bmw είπε ότι οι ανακλήσεις μεγάλης κλίμακας που προκαλούνται από ελαττώματα στο σύστημα πέδησης θα έχουν αρνητικό αντίκτυπο στις πωλήσεις το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. η δήλωση κατηγόρησε το πρόβλημα του ελαττώματος στον προμηθευτή της, τη γερμανική βιομηχανία μεταφορών continental, λέγοντας ότι περισσότερα από 1,5 εκατομμύρια οχήματα επηρεάστηκαν και ανακλήθηκαν, από τα οποία περίπου 1,2 εκατομμύρια έχουν παραδοθεί στους πελάτες και περίπου 320.000 οχήματα αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις.

"η bmw, ένα σπάνιο λαμπρό σημείο μεταξύ των γερμανικών βιομηχανικών κολοσσών, υπέστη μια ήττα λόγω της continental, η bmw ήταν καλύτερη από ορισμένους ανταγωνιστές στη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. αλλά η ανάκληση έριξε αναμφίβολα κρύο νερό στην bmw, προκαλώντας την κατακόρυφη πτώση της τιμής της μετοχής της εταιρείας: έκλεισε 8,7% στη φρανκφούρτη και η αγοραία αξία της εταιρείας συρρικνώθηκε κατά περίπου 5 δισ. ευρώ.

αναλυτές της jefferies, μιας αμερικανικής εταιρείας επενδύσεων σε χρεόγραφα, ανέφεραν σε έκθεση ότι η κλίμακα της μείωσης των προσδοκιών κερδών της bmw «σημαίνει ότι οι δραστηριότητές της στην κίνα θα επιδεινωθούν πιο σοβαρά» και εκτίμησαν ότι οι πωλήσεις της εταιρείας στην κίνα το τρίτο τρίμηνο μπορεί να είναι υψηλότερες από την αντίστοιχη περσινή περίοδο μειώθηκε περισσότερο από 30%.

ένα εργοστάσιο bmw στο shenyang visual china

ένα άρθρο του bloomberg επεσήμανε ότι τώρα, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες πέφτουν σε κρίση, βλάπτοντας το μέλλον της σημαντικότερης βιομηχανίας της χώρας. εκτός από τη bmw, η continental είναι άλλο ένα παράδειγμα των αιωνόβιων εταιρειών της γερμανίας που αγωνίζονται για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.

η bmw είπε ότι επί του παρόντος εξετάζει τις αξιώσεις αποζημίωσης έναντι της continental. σύμφωνα με την αναλύτρια αυτοκινήτων του bloomberg intelligence, gillian davis, η continental μπορεί να χρειαστεί να δαπανήσει 75 εκατομμύρια ευρώ για να επιδιορθώσει τα προβλήματα του συστήματος πέδησης.

πριν από αυτό, η continental έχασε 7.000 θέσεις εργασίας στο τμήμα αυτοκινήτων της λόγω βαθιάς αναδιάρθρωσης, η ευρωπαϊκή ένωση έκανε έφοδο στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας τον ιανουάριο λόγω υποψιών για "χειραγώγηση τιμών" με άλλους κατασκευαστές ελαστικών επιβλήθηκε πρόστιμο 100 εκατ. ευρώ τον απρίλιο. η εταιρεία αναμένει ότι τα κέρδη φέτος θα είναι σημαντικά χαμηλότερα από τα 17,1 δισεκατομμύρια ευρώ πέρυσι, ενώ προβλέπει ότι το λειτουργικό περιθώριο κέρδους της αυτοκινητοβιομηχανίας θα φτάσει στο ιστορικό χαμηλό του 6%.

«δεν είναι μόνο η γερμανία, είναι το δίλημμα ολόκληρης της ευρώπης»

λίγο πριν η bmw μειώσει σημαντικά την πρόβλεψη για τα κέρδη της, η volkswagen εξέδωσε δήλωση στις 2 σεπτεμβρίου, τοπική ώρα, λέγοντας ότι ενόψει της τρέχουσας «εξαιρετικά στενής οικονομικής κατάστασης», δεν θα απέκλειε το ενδεχόμενο να κλείσει τα εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων και τα εργοστάσια ανταλλακτικών. στη γερμανία και σχεδίαζε να διαπραγματευτεί με εκπροσώπους των συνδικάτων.

η volkswagen κατήγγειλε επίσης μια συμφωνία του 1994 για την προστασία της απασχόλησης με τα συνδικάτα, αρνούμενη τη δέσμευσή της να μην περικόψει θέσεις εργασίας στη γερμανία μέχρι το 2029.

σε μια συνάντηση του προσωπικού που πραγματοποιήθηκε στις 4, τα στελέχη της volkswagen αναγνώρισαν την τρέχουσα δύσκολη θέση και δήλωσαν ότι ο όμιλος θα εφαρμόσει "μείωση κόστους και μείωση δαπανών", αλλά αυτό προκάλεσε έντονες διαμαρτυρίες από τους εργαζομένους. σύμφωνα με άτομο που παρευρέθηκε στη συνάντηση, ο διευθύνων σύμβουλος της volkswagen, όλιβερ μπλουμ, δήλωσε στη συνέντευξη τύπου, «δεν θα υπάρξουν άλλοι έλεγχοι από την κίνα». το reuters είπε ότι αναφερόταν στη μείωση των κερδών της volkswagen στην κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά της.

στις 4 σεπτεμβρίου, η volkswagen πραγματοποίησε συνάντηση προσωπικού στα κεντρικά της γραφεία

το bloomberg είπε ότι η volkswagen απείλησε να απολύσει εργαζομένους στη γερμανία και σκέφτηκε να κλείσει τα εργοστάσιά της στη γερμανία για πρώτη φορά.

τα στοιχεία δείχνουν ότι οι ετήσιες πωλήσεις αυτοκινήτων στην ευρώπη εξακολουθούν να είναι περίπου 3 εκατομμύρια μονάδες κάτω από τα προ-επιδημικά επίπεδα, με αποτέλεσμα την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στα εργοστάσια και τη θέτοντας σε κίνδυνο χιλιάδες θέσεις εργασίας. σύμφωνα με ανάλυση, σχεδόν το ένα τρίτο των μεγάλων εργοστασίων επιβατικών αυτοκινήτων των πέντε κορυφαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων της ευρώπης (bmw, mercedes-benz, strantis, renault και volkswagen) υποχρησιμοποιήθηκαν πέρυσι, παράγοντας λιγότερα από 100.000 αυτοκίνητα.

σύγκριση ποσοστών χρήσης εργοστασίων πριν και μετά την επιδημία για τις πέντε κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες της ευρώπης διάγραμμα bloomberg

η ανάλυση της έκθεσης πιστεύει ότι τα τελευταία χρόνια, εκτός από την υποτονική ζήτηση, η απειλή του κλεισίματος εργοστασίων στην ευρώπη γίνεται ολοένα και πιο σοβαρή λόγω του αυξανόμενου κόστους εργασίας λόγω ελλείψεων εργαζομένων και των απότομων αυξήσεων του ενεργειακού κόστους που προκλήθηκαν από τη σύγκρουση ρωσίας-ουκρανίας. η αποτυχία αντιστροφής της κατάστασης θα είναι πλήγμα για την ευρωπαϊκή οικονομία: η αυτοκινητοβιομηχανία αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 7% του αεπ της εε και δημιουργεί περισσότερες από 13 εκατομμύρια θέσεις εργασίας.

μεταξύ αυτών, η γερμανία αντιμετωπίζει μια ιδιαίτερα άσχημη κατάσταση. οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες και οι προμηθευτές τους κυριαρχούνται από οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης για δεκαετίες, αλλά τώρα αγωνίζονται να ανταγωνιστούν αυτοκινητοβιομηχανίες από άλλες περιοχές καθώς μεταβαίνουν στα ηλεκτρικά οχήματα.

ο fabian brandt, ειδικός στο oliver wyman στις ηνωμένες πολιτείες, δήλωσε στο bloomberg ότι τα ευρωπαϊκά εργοστάσια αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν «τεράστια πίεση εξυγίανσης» και τα αναποτελεσματικά εργοστάσια θα δυσκολευτούν να επιβιώσουν. ο γερμανός ανεξάρτητος αναλυτής αυτοκινήτων matthias schmidt δήλωσε επίσης: "όλο και περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων αρχίζουν να ανταγωνίζονται για μικρότερο μερίδιο αγοράς. ορισμένα εργοστάσια θα πρέπει να κλείσουν."