новости

bmwтолько 5 сентября было объявлено, что компания готовится выпустить на рынок модель водородных топливных элементов в 2028 году. ее генеральный директор зипзе отметил, что он «предвидит существенное увеличение рыночного спроса на автомобили на топливных элементах в будущем». помимо всего прочего, в условиях, когда мировой рыночный спрос на чистые электромобили замедляется, это можно рассматривать как дополнение к рынку.

однако если присмотреться к плану bmw, то окажется, что дело не такое простое, как просто отказаться от ix5 hydrogen…

детали планов bmw: углубление итойотасотрудничество

по данным nikkei.com, план bmw по выпуску нового автомобиля на топливных элементах тесно связан с toyota, еще одним гигантом в области технологий топливных элементов. обе компании надеются снизить затраты на производство автомобилей на топливных элементах за счет определенных форм сотрудничества. в то время, когда глобальная экономическая ситуация не очень хорошая, эта отправная точка очень реалистична.

но что отличается от громкого самопровозглашенного имиджа bmw как «пионера в области водородных энергетических технологий» в последние несколько десятилетий, так это то, что в этом разделении труда между двумя сторонами ключевые компоненты силовой части топливных элементов, такие как резервуары для хранения водорода и сам топливный элемент будут отвечать в первую очередь, а часть электропривода будет передана bmw.

поскольку на этом этапе автомобили на водородных топливных элементах неизбежно столкнутся с проблемами высоких издержек и цен, в bmw также подчеркнули, что позиционирование новых продуктов нацелено на рынок высокого класса – с одной стороны, оно должно ослабить ценовое влияние, а с другой – ослабить ценовое влияние. с другой стороны, это, вероятно, также необходимо для того, чтобы избежать воздействия чистых электрических продуктов отечественного нового энергетического бренда.

«дорога» автомобилей на топливных элементах на самом деле выходит за рамки производства и продаж. различные вспомогательные средства на вторичном рынке также являются дорогостоящими. с этой целью текущий план bmw состоит в том, чтобы совместно с toyota построить соответствующую инфраструктуру (особенно водородные заправочные станции), чтобы снизить затраты за счет эффекта масштаба.

являются ли соображения hyundai ближе к соображениям bmw?

кстати, о возможности сотрудничества с toyota в области водородных топливных элементов недавно сообщила и компания hyundai motor group: также недавно, 2 сентября, источники указали, что акио тойода в конце октября прилетит в сеул, южная корея. году, встретился с председателем hyundai motor group чунг ый-суном, и приглашенным на эту поездку был последний.

что касается того, о чем обе стороны будут говорить тогда, эти источники сообщили, что основное внимание будет уделено укреплению сотрудничества в разработке транспортных средств с водородным двигателем и совместному созданию экосистемы водородной энергетики. отношения между двумя сторонами в этих областях будут. быть ближе в будущем.

следует отметить, что в отличие от bmw, у которой в настоящее время есть только символический продукт, такой как ix5 hydrogen, hyundai motor group пошла немного дальше в цивилизации автомобилей на водородных топливных элементах, по крайней мере, они действительно сделали это партиями в южной корее. и калифорния, сша.нексои предоставлять вспомогательные услуги по гидрированию. кроме того, в 2021 году hyundai motor group также развернула зарубежную базу водородных топливных элементов в гуанчжоу, что нельзя игнорировать. с точки зрения «доверия» к сотрудничеству hyundai, имеющая больше гражданского опыта, может получить более благоприятные факторы в будущих переговорах.

встреча двух руководителей еще не началась, поэтому неизвестно, каким будет конкретный результат их переговоров. однако одно должно быть то же, что и у bmw – снижение затрат.

аппаратная поддержка toyota: твердотельные батареи также развиваются

причины, по которым toyota обратилась к сотрудничеству, должны быть примерно такими же. если бы мне пришлось сделать дикое предположение, я мог бы добавить еще одну, а именно: скопировать предыдущую модель открытия права на использование патентов ths и получения некоторого дохода от роялти. конечно, toyota не упоминала об этом таким образом, поэтому эта идея — всего лишь предположение.

здесь мы могли бы также отойти от темы топливных элементов и взглянуть на еще один недавний шаг toyota в области новой энергетики: согласно сообщению reuters от 6-го числа, японское правительство выделит новые 2,4 миллиарда долларов сша на поддержку своей экономики. в частности, компания come to toyota планирует начать производство новых твердотельных батарей в ноябре 2026 года и попытаться внедрить твердотельные батареи в практическое применение в 2027 или 2028 году.

toyota, на которую жаловались на неограниченные задержки с твердотельными батареями, на самом деле немного продвинула график. это довольно редко. принимая во внимание сроки «фактического применения» нового плана, мы, похоже, можем предположить, что к тому времени собственные продукты toyota на топливных элементах также могут использовать твердотельные батареи — хотя они сказали только, что они будут использоваться в чисто электрических моделях. .

в конце концов, для зрелых легковых автомобилей с водородными топливными элементами на данном этапе корпус топливного элемента, по сути, больше похож на расширитель запаса хода, поскольку мощность генерации энергии самого топливного элемента все еще ограничена. в качестве дополнения к мощности естественно рассматривается более эффективная электроприводная часть.

что касается того, будет ли toyota включать твердотельные аккумуляторы в рамках «прав открытого использования»… я лично думаю, что это вполне возможно, разве у японцев всегда был такой стиль, когда дело доходит до патентов… 😅

самое главное – это использование энергии

с макроэкономической точки зрения водородная энергетика сама по себе имеет относительно «неэкологичный» недостаток: производить водород слишком хлопотно. даже если это солнечная фотоэлектрическая энергия, это не очень хорошая сделка — картинка ниже вполне интуитивно понятна:

не говоря уже о том, что последующее сжатие и хранение фактически приводят к немалым потерям. в простом преобразовании, показанном на рисунке выше, это также 100 квтч электроэнергии, вырабатываемой электростанцией.тойота мирайокончательный конвертированный пробег эквивалентен толькотесла модель соколо половины отходов, большая часть отходов приходится на производство, сжатие, транспортировку и хранение водорода.

что касается bmw hydrogen 7 (тот, что внизу на картинке выше), который напрямую зависит от двигателей внутреннего сгорания, то он еще более нереален, по крайней мере, на данном этапе. вот краткая цитата из расчетов, сделанных зарубежным блоггером engineering объяснено:

термический кпд системы вдвое ниже, чем у топливного элемента (на самом деле он может быть ниже), показатели расхода топлива илексусаналогичные расчеты и для rc f — поскольку наиболее совершенный водородный двигатель внутреннего сгорания в настоящее время создан на основе его двигателя v8, для обеспечения запаса хода в 300 миль необходимо примерно 16 кг водорода. если взять за основу резервуар для хранения водорода toyota mirai, то этот объем составляет около 400 л. интерьер обычного автомобиля будет непосредственно занят резервуаром для хранения водорода, так что в кабине нет места.

как возможная форма чистой энергии, водородная энергетика имеет очевидные преимущества и недостатки. судя по нынешнему уровню технологического развития, понятно, что эти немногие оставшиеся автомобильные компании стремятся к сотрудничеству друг с другом. возможно, нам следует обратить на них более обнадеживающий взгляд – в конце концов, в какой степени дерево технологий может быть использовано без исследования этих первопроходцев, возможно, никогда не станет известно.

справочные ссылки:

https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/56632-2024-09-06-09-49-03.html?start=1

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-nissan-support-japans-battery-production-capacity-nikkei-reports-2024-09-05/

https://www.youtube.com/watch?v=vjjkwsf9gt8