nuntium

bmwhoc modo nuntiatur v kalendas octobres in consectetuer cibus cellae exemplar mercatus anno 2028 mittere parat. eius ceo zipze memoravit se "crementum substantiale in mercatu postulare pro vehiculis cibus cellulis in futurum". inter alia, in ambitu, ubi mercatus globalis postulatur ad vehiculis electricis pura retardatio, hoc supplementum mercatus haberi potest.

attamen si consilium bmw propius inspicias, hanc rem non tam simplex esse invenies quam ix5 hydrogenium deserentem...

singula post consilia bmw: perspicienda ettoyotacooperante

secundum nikkei.com, consilium bmw novum carrucam cibus cellae demittendi arctam cum toyota, alius cibus technologiae cellae gigas. ambae societates sperant reducere impensas vehiculorum ex cellulis escariis per certas cooperationis formas reducere. quo tempore locus oeconomicus globalis non valde bonus est, initium huius rei est valde realistica.

sed quid aliud est a bmw summus profile imago sui ipsius nuntiatae "pionatoris in hydrogenii potentiae technologiae" in praeteritis decenniis est quod in hac divisione laboris inter duas partes, partes praecipuas escae cellae potestatis - qualis est hydrogenii piscinas repositas et ipsum cellam cibus.

cum hydrogenii cibus cellae vehiculis inevitabiliter occurrant magnos sumptus et pretia problemata in hac scaena, bmw etiam inculcavit positionem novorum productorum ad mercatum summum finem intentum esse - ex una parte, labefactum pretium imminuere; ex altera parte, verisimile est etiam vitare impulsum novae industriae domesticae notam puram electricam productorum.

"impensatio" materiae cellae vehicularum effectionem et venditiones excedit. ad hunc finem, consilium currentis bmw est infrastructuras coniunctas (praesertim statio hydrogenii refueling) cum toyota fabricare ut sumptus per scalae oeconomias reducere possit.

cogitationes hyundai sunt propinquiores illis bmw?

coincidenter, hyundai motor group nuper retulit facultatem cooperandi cum toyota in agro cellularum hydrogenii cibus: non ita pridem, die 2 septembris, fontes demonstraverunt akio toyoda volitare in seoul, corea meridiana exeunte mense octobre. anno, cum hyundai motor group praesidem chung eui-sol convenerat, ac invitator itineris huius erat posterior.

quod autem ex utraque parte tunc loquetur, hi fontes dixerunt focum fore cooperationem corroborandam in evolutione vehiculorum hydrogenii confirmati et de industria ecosystem hydrogenii coniunctim constituendo propius esse in futurum.

animadvertendum est dissimilem bmw, quod nunc tantum productum symbolicum habet ut hydrogenium ix5, hyundai motor group paulo longius processit in civilizatione hydrogenii escae cellae vehiculorum and california, the united statesnexoac subsidia consectetuer officia. praeterea, hyundai motor group etiam in partibus transmarinis hydrogenii escae cellae basim in guangzhou anno 2021 explicavit, quae ignorari non potest. secundum "fidentiam" cooperationem, hyundai, quae experientiam magis civilem habet, factores futurorum negotiorum aequiores possunt consequi.

conventus inter duas bullas nondum incohavit, unde incertus est quis exitus specificus loquelae eorum futurus sit. tamen unum idem esse debet ac bmw - sumptus reductionem.

toyota subsidio hardware: solida-status gravida etiam progrediuntur

causae cooperationis toyota petendae eadem fere essent. si coniecturam feram facerem, aliam adderem, quae ad exemplum praecedentis aperiendi ius est ut ths diplomate utendi et reditus aliquos ex regiis colligat. scilicet, toyota non omittere hoc modo, ut haec idea est coniectura.

hic etiam ex materia cellulis cibus salire poteramus et alium recentem motum a toyota in agro novae energiae spectamus: secundum reuters relatum die vi, imperium iaponica novum us$2.4 miliarda ad eius sustentationem collocabit. investigatio virtutis domesticae altilium. in specie, venite ad toyotam, quae cogitat ad productionem novi status solidi-statis mense novembri 2026 producendam et conetur ut gravida in solido statu in applicationibus practicis anno 2027 vel 2028 poneretur.

toyota, quae de illimitata in statu solidi-tatis moras lamentata est, paulum actu processit. cum leo "ex applicatione actualis" in novo consilio, suspicari posse videmur toyota proprium fuel cellae productorum solido-statu batteries uti etiam tunc - licet tantum dixisse se in exemplaribus electricis puris adhibendos esse. .

post omnes, ad maturitatem hydrogenii cibus cellae vectoris carros in hoc statu, cibus cellae corporis essentialiter magis similis extensionis est, quia potentia generationis potentiae ipsius cellae cibus adhuc circumscribitur. ut supplementum ad output, efficientior pars coegi electrica naturaliter consideratur.

quod an toyota solidum statum includat in batteries "iurum usus" aperta pars morum... ego personaliter satis possibilis puto

maxime industria utendo

ex tortor prospectu, consectetuer ipsa virtus vitium relative "unenvironmentally friendly" habet: nimis molestum est ad consectetuer producere. etiamsi generatio virtutis solaris est photovoltaicae, non multum est - pictura infra est admodum intuitiva;

ut taceam quod pressio subsequentis et reposita magna damna actu faciunt. in simplici conversione in superiore figura, etiam 100kwh energiae electricae a statione potentiae provisum est.toyota miraiin finalis passibus conversus est tantum equivalent totesla model scirca medium vasti, maxime vasti, accidit in hydrogenii productione, compressione, translatione et repositione.

quantum ad hydrogenium bmw 7 (una in fundo picturae supra), quae directe in machinationibus combustionibus internis nititur, magis univocum est saltem in hoc statu. hic est brevis auctoritas de calculis factis per ipsum transmarinis partibus per ipsum explicatum:

systema efficientiae scelerisque media est quae cellae fuele (realiter potest esse inferior), cibus consummatio perficiendi etlexussimilia calculi pro rc f - quia machinae combustionis internae hydrogenii maturissimae in praesenti ab eius v8 derivantur, ut ad trecentos passus range, circiter 16kg hydrogenii necessarius sit. usura toyota mirai hydrogenii repositorii ut referatur, hoc volumen circiter 400l est. interior currus generalis protinus occupabitur a piscina hydrogenii reponendi, quatenus spatium in cockpit non est.

ut possibilis forma energiae mundae, consectetuer potentia manifestas utilitates et incommoda habet. eos fortasse magis adhortantes oculos iniciemus — tamen, quatenus arbor technicae artis uti possit, sine exploratione praelatorum, numquam sciri potest.

relationes nexus:

https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/56632-2024-09-06-09-49-03.html?start=1

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-nissan-support-japans.

https://www.youtube.com/watch?v=vjjkwsf9gt8