новости

недавно мое внимание привлекла новость, она также была размещена в нашем видеоаккаунте.

28-го числа агентство reuters сообщило, что согласно данным, опубликованным правительством сша, в первой половине этого года соединенные штаты импортировали около 1 миллиона тонн пищевых отходов масла и жира (широко известных как «сточные масла»), из которых импортируется из китая приходилось около 60%. в 2023 году на долю китая будет приходиться 50% импорта «сточной нефти» в сша, тогда как в 2022 году эта доля составит лишь 0,1%. инсайдеры отрасли прогнозируют, что количество отходов пищевого масла и жира, импортируемых соединенными штатами из китая, как ожидается, достигнет нового максимума в ближайшие несколько месяцев.

так почему же соединенные штаты импортируют эти отработанные масла? и как относиться к этому явлению?

на самом деле, цель приобретения соединенными штатами сточных вод не так уж и сложна: производство экологически чистого авиационного топлива (saf) является важным сырьем для производства биотоплива и последующего смешивания его с обычным авиационным топливом. для производства экологически чистого авиационного топлива. этот процесс можно охарактеризовать как превращение отходов в сокровища.

преимущество использования экологически чистого авиационного топлива (saf) заключается в том, что оно позволяет снизить выбросы углекислого газа, а некоторые виды сырья являются возобновляемыми, что делает его более экологически чистым. однако недостатком является то, что оно дороже, чем обычное авиационное топливо.

анализируя данные, агентство reuters также обнаружило, что в 2021 году соединенные штаты по-прежнему были нетто-экспортером «сточной нефти», а в 2022 году стали нетто-импортером. причиной этого является, главным образом, политика стимулирования, поскольку за последние два года соединенные штаты энергично развивали биотопливную промышленность и ввели ряд мер субсидирования и стимулирования, которые значительно увеличили мощности по производству биотоплива и спрос на сырье. большой объем импорта из китая, очевидно, обусловлен тем, что импорт из китая отличается высоким качеством и низкой ценой.

тогда наверняка найдутся друзья, которые захотят спросить:сша могут это сделать, а китай не может?

согласно отчету global network, в последние годы китай постоянно продвигал разработку и применение экологически чистого авиационного топлива в процессе энергетической трансформации. 31 июля этого года центральный комитет коммунистической партии китая и государственный совет. выпустил «об ускорении комплексной зеленой трансформации экономического и социального развития». «мнения» четко отметили, что необходимо «усилить исследования, разработки и применение экологически чистого авиационного топлива». в настоящее время китай освоил технологию независимых исследований и разработок биоавиационного топлива.

однако от технических принципов до широкого использования всем странам еще предстоит пройти долгий путь.

давайте сначала поговорим о технических принципах, что также является причиной относительно высокой стоимости saf.

процесс преобразования «сточные канавы» в экологически чистое авиационное топливо обычно включает в себя следующие этапы:

1. сбор и предварительная обработка: сначала соберите отходы кулинарного масла из ресторанов, домашних хозяйств и других источников. эти смазки необходимо предварительно обработать для удаления частиц пищи, воды и других примесей.
2. преобразование. предварительно обработанную смазку можно превратить в топливо несколькими различными методами:
а. реакция этерификации: в результате химической реакции масло вступает в реакцию с метанолом или этанолом с образованием метилового или этилового эфира жирных кислот. эти эфиры являются основными компонентами биодизельного топлива.
б. гидроочистка: при высокой температуре и давлении катализатор используется для гидрокрекинга смазки и масла до углеводородных соединений, аналогичных авиационному топливу на нефтяной основе.
3. очистка. преобразованное топливо должно пройти процесс очистки для удаления оставшихся примесей и катализаторов.

этот процесс требует передовых технологий и оборудования, а также строгого контроля качества для обеспечения производительности и безопасности конечного продукта.
стоит отметить, что, хотя это технически осуществимо, все видели вышеперечисленные шаги. текущая стоимость этого процесса преобразования относительно высока, что ограничивает его широкое применение. конечно, ситуация может измениться по мере развития технологий и увеличения спроса на возобновляемые источники энергии. пока спрос достаточно велик, а производственные мощности растут, средняя себестоимость продукции будет снижаться за счет эффекта масштаба. кроме того, стоимость сырья для «сточной нефти» в китае относительно низкая, а затем и общая стоимость. стоимость saf будет иметь шанс снизиться.

некоторые люди могут спросить, почему вам следует тратить больше денег на использование saf. в основном это связано с разницей в выбросах углекислого газа между saf и традиционным авиационным топливом:

взглянув на выбросы углерода с точки зрения жизненного цикла: выбросы парниковых газов saf на протяжении всего жизненного цикла, как правило, ниже, чем у традиционного авиационного топлива. это связано с тем, что сырье saf может поглощать углекислый газ из атмосферы в процессе роста, тем самым частично или полностью компенсируя выбросы углерода при его производстве и сжигании. почти все выбросы углерода от топлива на основе нефти происходят из-под земли, что является новым для атмосферы.

более того, часть сырья saf является возобновляемым, в то время как традиционное авиационное топливо почти полностью зависит от ограниченных ископаемых ресурсов. ожидается, что по мере развития технологий и расширения масштабов производства выбросы углекислого газа saf будут сокращаться и дальше.

таким образом, переработка «канального масла» в авиационное топливо является устойчивой практикой, поскольку она рационально утилизирует отходы, снижает загрязнение окружающей среды, снижает зависимость от ископаемого топлива и снижает выбросы углекислого газа в окружающую среду.

вообще говоря, это определенно приносит пользу стране и людям. единственные два условия — это технология и стоимость.