berita

sebuah berita baru-baru ini menarik perhatian saya, dan juga diposting di akun video kami.

reuters melaporkan pada tanggal 28 bahwa menurut data yang dikeluarkan oleh pemerintah as, pada paruh pertama tahun ini, amerika serikat mengimpor sekitar 1 juta ton limbah minyak dan lemak makanan (umumnya dikenal sebagai "minyak selokan"), yang di antaranya adalah impor dari tiongkok menyumbang sekitar 60%. pada tahun 2023, tiongkok akan menyumbang 50% dari impor “minyak selokan” as, sedangkan pada tahun 2022 proporsi ini hanya akan mencapai 0,1%. orang dalam industri memperkirakan bahwa jumlah limbah minyak dan lemak makanan yang diimpor amerika serikat dari tiongkok diperkirakan akan mencapai titik tertinggi baru dalam beberapa bulan ke depan.

jadi mengapa amerika serikat mengimpor limbah minyak ini? dan bagaimana kita seharusnya memandang fenomena ini?

sebenarnya, tujuan akuisisi minyak selokan oleh amerika serikat tidaklah rumit, yaitu untuk memproduksi bahan bakar penerbangan berkelanjutan (saf). "minyak selokan" merupakan bahan baku penting untuk pembuatan biofuel dan kemudian dicampur dengan bahan bakar penerbangan konvensional untuk menghasilkan bahan bakar penerbangan yang berkelanjutan. proses ini dapat digambarkan sebagai mengubah limbah menjadi harta karun.

keuntungan penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (saf) adalah dapat mengurangi emisi karbon, dan sebagian bahan bakunya bersifat terbarukan sehingga lebih ramah lingkungan. namun kelemahannya adalah harganya lebih mahal dibandingkan bahan bakar penerbangan konvensional.

reuters juga menemukan dengan memilah-milah data bahwa pada tahun 2021, amerika serikat masih menjadi pengekspor bersih "minyak selokan" dan menjadi pengimpor bersih pada tahun 2022. alasan dibalik hal ini terutama adalah promosi kebijakan, karena amerika serikat telah mengembangkan industri biofuel dengan penuh semangat dalam dua tahun terakhir dan memperkenalkan sejumlah kebijakan subsidi dan insentif, yang telah sangat meningkatkan kapasitas produksi biofuel dan permintaan bahan mentah. banyaknya impor dari tiongkok tentunya karena impor dari tiongkok memiliki kualitas yang baik dan harga yang murah.

lalu pasti ada teman yang ingin bertanya,amerika serikat bisa, tapi tiongkok tidak bisa?

menurut laporan dari global network, dalam beberapa tahun terakhir, tiongkok terus mempromosikan pengembangan dan penerapan bahan bakar penerbangan berkelanjutan dalam proses transformasi energi, pada tanggal 31 juli tahun ini, komite sentral partai komunis tiongkok dan dewan negara mengeluarkan "tentang percepatan transformasi hijau yang komprehensif dalam pembangunan ekonomi dan sosial". "opini" dengan jelas menyebutkan bahwa perlu untuk "memperkuat penelitian dan pengembangan serta penerapan bahan bakar penerbangan berkelanjutan." saat ini, tiongkok telah menguasai teknologi penelitian independen dan pengembangan bahan bakar bio-penerbangan.

namun, dari prinsip teknis hingga penggunaannya secara luas, jalan yang harus ditempuh semua negara masih panjang.

mari kita bahas prinsip teknisnya terlebih dahulu, yang juga menjadi alasan mengapa biaya saf relatif tinggi.

proses mengubah “minyak selokan” menjadi bahan bakar penerbangan berkelanjutan biasanya mencakup langkah-langkah berikut:

1. pengumpulan dan pra-pemrosesan: pertama-tama kumpulkan minyak jelantah dari restoran, rumah tangga, dan sumber lainnya. gemuk ini perlu diolah terlebih dahulu untuk menghilangkan partikel makanan, air, dan kotoran lainnya.
2. konversi: gemuk yang telah diolah sebelumnya dapat diubah menjadi bahan bakar melalui beberapa metode berbeda:
a.reaksi esterifikasi: melalui reaksi kimia, minyak direaksikan dengan metanol atau etanol menghasilkan metil ester asam lemak atau etil ester.
b. hydrotreating: di bawah suhu dan tekanan tinggi, katalis digunakan untuk melakukan hydrocrack pada minyak dan minyak menjadi senyawa hidrokarbon yang mirip dengan bahan bakar penerbangan berbasis minyak bumi.
3. pemurnian: bahan bakar yang dikonversi harus melalui proses pemurnian untuk menghilangkan sisa pengotor dan katalis.

proses ini memerlukan teknologi dan peralatan canggih, serta kontrol kualitas yang ketat untuk memastikan kinerja dan keamanan produk akhir.
perlu dicatat bahwa meskipun secara teknis dapat dilakukan, semua orang telah melihat langkah-langkah di atas. biaya proses konversi ini saat ini relatif tinggi, sehingga membatasi penerapannya secara luas. tentu saja, hal ini dapat berubah seiring kemajuan teknologi dan meningkatnya permintaan energi terbarukan. selama permintaan cukup besar dan kapasitas produksi meningkat, biaya produksi rata-rata akan berkurang karena skala ekonomi. selain itu, biaya bahan baku "minyak talang" di tiongkok relatif rendah, dan kemudian totalnya biaya saf akan berpeluang turun.

beberapa orang mungkin bertanya mengapa anda harus mengeluarkan lebih banyak uang untuk menggunakan saf. hal ini terutama disebabkan oleh perbedaan emisi karbon antara saf dan bahan bakar penerbangan tradisional:

melihat emisi karbon dari perspektif siklus hidup: emisi gas rumah kaca saf di seluruh siklus hidupnya umumnya lebih rendah dibandingkan bahan bakar penerbangan tradisional. hal ini karena bahan baku saf mampu menyerap karbon dioksida dari atmosfer selama proses pertumbuhan, sehingga mengimbangi sebagian atau seluruh emisi karbon selama produksi dan pembakarannya. hampir seluruh emisi karbon dari bahan bakar berbasis minyak bumi berasal dari bawah tanah, yang merupakan hal baru di atmosfer.

selain itu, sebagian bahan mentah saf bersifat terbarukan, sedangkan bahan bakar penerbangan tradisional hampir seluruhnya bergantung pada sumber daya fosil yang terbatas. seiring kemajuan teknologi dan perluasan skala produksi, jejak karbon saf diperkirakan akan semakin berkurang.

oleh karena itu, konversi “minyak talang” menjadi bahan bakar penerbangan merupakan praktik berkelanjutan karena memanfaatkan limbah secara rasional, mengurangi pencemaran lingkungan, mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil, dan mengurangi emisi karbon di lingkungan.

secara umum, ini pasti sesuatu yang menguntungkan negara dan masyarakat. syaratnya hanya dua, yaitu teknologi dan biaya.