новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«в условиях рыночных изменений только нападение является лучшей защитой. когда мы проводили конференции в прошлом, мы никогда не упоминали конкурирующие продукты. на этот раз мы не скрываем, что касается «наступательной» темы. новая команда руководителей фу цян, исполнительный заместитель генерального директора по продажам и маркетингу saic volkswagen co., ltd. и генеральный директор shanghai saic volkswagen sales co., ltd., отреагировала положительно.

на автосалоне в чэнду 2024 года компания saic volkswagen представила две модели-блокбастеры: passat pro и tuyue xinrui. среди них tuyue xinrui ошеломил публику фиксированной ценой в 79 900 долларов.

помимо того, что цена нового автомобиля превзошла ожидания людей, самым удивительным на всей конференции было то, что фу цян напрямую «бросил вызов» двум японским гигантам.

фу цян считает, что с точки зрения интеллекта разрыв между saic volkswagen и его друзьями заметно сокращается, особенно с предстоящим запуском новых продуктов saic audi и сотрудничеством с известными китайскими интеллектуальными компаниями. после восполнения недостатков saic volkswagen будет очень страшен!

мощность продукта была значительно улучшена, что позволяет пользователям ощутить «умное масло и электричество».

в этом году продуктовая стратегия saic volkswagen направлена ​​на усиление преимуществ продукта и улучшение брендинга. повышение эффективности продукта отражается в его интеллекте и комфорте. представительскими продуктами являются tiguan l pro и passat pro.

tiguan l pro в основном повышает интеллект, а passat pro добавляет комфорта, особенно места на задних сиденьях.

passat pro имеет длину более 5 метров, что соответствует стандарту автомобиля c-класса. заднее сиденье довольно просторное, а также имеет функции вентиляции, подогрева и массажа, а также аудиосистему в подголовниках. задние сиденья также являются единственными во всем автомобиле b-класса, которые регулируются по углу наклона. не стоит недооценивать угол наклона в 5-8 градусов, комфорт значительно повысится.

фу цян отметил, что интеллектуальная система управления автомобилем или нет не имеет ничего общего с системой трансмиссии автомобиля. топливные автомобили также могут использовать интеллектуальные системы помощи при вождении.

кабина passat pro оснащена 10,3-дюймовым полностью цифровым жк-прибором, 15-дюймовым интеллектуальным плавающим большим экраном 2k, 11,6-дюймовым развлекательным экраном для пассажиров, а также системой проекционного дисплея w-hud + навигацией в реальном времени с дополненной реальностью. он оснащен автомобильным чипом qualcomm 8155. в новом автомобиле также используется бинокулярная инерциальная навигационная система, разработанная совместно с dji automotive, которая может реализовывать такие функции, как интеллектуальное следование за автомобилем, поворот во время следования за автомобилем, переключение рычагов и интеллектуальный обход препятствий.

«saic volkswagen — одна из немногих компаний, которая продолжает развивать интеллект в топливных транспортных средствах. мы надеемся, что в будущем интеллект сможет достичь более высокого уровня, чем чисто электрические продукты. теперь мы можем соответствовать уровню интеллекта обычных электромобилей, но между ним и лучшими моделями по-прежнему существует разрыв, и в будущем будут сделаны некоторые ota-обновления для дальнейшего улучшения интеллектуального опыта».

что касается электромобилей, то id.3 и id.4. все это доступно, экран увеличен, интерфейс управления имеет совершенно новый вид, голосовое управление и голосовое взаимодействие - все очень хорошо, и это все ближе и ближе к текущий уровень новых энергетических «умных» кабин и умного вождения.

«как автомобили, работающие на топливе, так и чисто электрические продукты, в этом году постоянно прогрессируют. высококачественные продукты снова стали элитными, чтобы улучшить имидж бренда; чтобы завоевать расположение пользователей с числом менее 100 000, мы еще больше повысили стоимость. эффективность некоторых продуктов», — объясняет фу цян.

теперь от 80 000 до 320 000, будь то внедорожник или седан, каждые 10 000 юаней имеют основные продукты saic volkswagen, и охват очень широк.

атака – единственная стратегия

«многие сми и эксперты предсказывают, что в конечном итоге на китайском рынке смогут выжить менее 10 автомобильных марок. если этот прогноз верен, то наша единственная стратегия — наступление. мы должны сидеть за обеденным столом и есть, а не становиться блюдо на обеденном столе — это консенсус команды массового маркетинга, включая членов исполнительного комитета».

tuyue xinrui, представленный на автосалоне в чэнду, оснащен двигателем 1,5t evo ii с полезным кпд, использующим технологию турбонаддува porsche vtg с изменяемой секцией, а также системой впрыска топлива под высоким давлением 350 бар, циклом миллера, плазменным покрытием цилиндров aps и другие передовые технологии, расход топлива на 100 км составляет 5,7л.

«скажу смело: на трассе расход топлива японских гибридных продуктов не такой низкий, как у нас».

фу цян далее сказал, что каждый должен устранить некоторые недопонимания по поводу покупки автомобиля. во-первых, глядя на автомобиль, вы не можете смотреть только на его внешний размер. ключевое значение имеют колесная база и «заполняемость». попробовав туюэ синьжуй и японский «два сяоцян», вы интуитивно почувствуете разницу между ними, когда сядете в машину. мы можем сесть с прямой талией, но им приходится наклоняться и опускать голову. залезай.

уровень проникновения рынка новых энергоносителей в этом году когда-то был близок к 49%, но в последние месяцы уровень проникновения автомобилей, работающих на топливе, начал расти: уровень проникновения компактных внедорожников класса а превысил 62%. по мнению фу цяна, только что выпущенный tuyue xinrui не только доступен по цене, но и обладает очень сильными возможностями. у внедорожников стоимостью менее 100 000 юаней нет конкурентов.

"слон разворачивается" на самом деле очень быстро, компоновка расширенная + подключаемый гибрид

нельзя отрицать, что у saic volkswagen очень славное прошлое. после комплексного перехода на новые источники энергии компания saic-volkswagen столкнулась с проблемой «разворота слона».

благодаря корректировке продуктовой стратегии saic-volkswagen добилась положительного роста общего объема продаж с января по июль этого года, что является единственным достижением среди совместных предприятий по производству автомобилей. тем не менее, saic-volkswagen не удовлетворен существующим положением дел, особенно с точки зрения доли рынка новой энергии, существует большой разрыв по сравнению с долей рынка топливных автомобилей. по этой причине saic-volkswagen ускорит темпы изменений. "слон разворачивается очень быстро. saic-volkswagen почти завершила свой разворот. то, как мы приложим наши усилия в будущем, будет зависеть от преимуществ совместных предприятий", - сказал фу цян.

фу цян сравнил бренд совместного предприятия с «семьей с двумя родителями». если объединить преимущества обоих родителей, вы сможете выделиться. saic-volkswagen — это сочетание преимуществ volkswagen и saic.

saic volkswagen представит продукцию erev (расширенный диапазон) на рынке элитных автомобилей b-класса, а новое поколение продуктов phev (подключаемый гибрид) — на рынке a-класса. «сейчас мы находимся на стадии интенсивного производства. формы некоторых продуктов уже определены, а некоторые технические детали все еще обсуждаются. saic volkswagen надеется вывести их на рынок как можно скорее».

фу цян также высоко оценил нынешнюю лидирующую позицию byd: «byd — бесспорный король всего phev с долей 33%. это именно хорошая новость, потому что в долгосрочной перспективе бренд не может присутствовать на рынке. доля рынка превышает 30%. многие независимые бренды выпустили гибридные продукты в этом году, и все больше и больше брендов, включая совместные предприятия, быстро присоединятся к этому лагерю в следующем и следующем году».